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汽修厂实习报告

汽修厂实习报告

　　第1篇：

某汽修厂实习报告XX汽修厂实习报告

（一）

　　2019年我即将毕业于潍坊职业学院，毕业前的一年时间里我一直在XX汽修厂实习，主要负责汽车保养。

在实习的一年时间里，有过苦有过累，但是收获最多的是经验与技术，我不光学会了保养的基本操作，还对各种检测仪等仪器的使用有所掌握。

我对汽修工作有着高亢的热情，在汽修工作中展现出极高的积极性与责任心，汽修厂领导的肯定是对我实习工作一年来最大的鼓励。

（二）

　　XX汽修厂是潍坊市一家集汽车修理、汽车美容、配件销售等业务于一体的综合汽修厂，拥有施救车辆两台，24小时全天候提供外派服务，满足客户亟待用车的需要，设置五个标准工位满足一般维修作业需求，汽修厂的工人师傅经验丰富、操作熟练，设备维修、管理模式均按照4S店要求紧靠，拥有稳定的客户群。

　　（三）

　　为了延长汽车使用寿命，保证汽车行驶安全，汽车的常规保养必不可缺。

每行驶一定的里程就必须更换机油，更换机油滤清器，检查制动系统。

　　首先在换新油前，要检查车辆状况。

包括检查门窗玻璃、雨刮器、车灯等硬件设施是否完全有效，检查散热器水量、曲轴箱内机油量，油箱内汽油储量及电池电量检测，检查胎压是否充足，清理轮胎表面杂物，检查转向系统连接是否存在松弛，转向盘的间隙是否符合标准，同时还要检查有无漏水、漏电、漏气、漏油等。

　　第二步是核心步骤：

换机油。

一般矿物油5000公里内换一次，全合成油10000公里换一次。

更换机油的公里数可以用所学的知识测算，正确的换油标准是以“发动机运转时间”来计算，由自测平均时速及机油的运作时间共同决定。

换油公里数=（自估均匀时速）*（100小时/矿物油-200小时/全合成油），参考表1。

　　表1换油里程数参考表

　　矿物油（100小时）1000300050007000900011000

　　全合成油（200小时）2000600010000140001800022000序号平均时速（参考路况）

　　12345610Km/hr（市区）

　　30Km/hr（市区）

　　50Km/hr（大道）70Km/hr（大道）

　　90Km/hr（高速公路）110Km/hr（高速公路）

　　正确的换油不仅能保证发动机正常运转，还能起到光滑、密封、防锈、防腐等作用。

换油的具体步骤为：

（一）根据的车型不同选用不同质量及粘度的润滑油。

确定车辆状况良好，无烧油、漏油，要根据车型、车况以及环境温度选用合适的油品。

发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。

只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

加注新油前，应采用润滑油厂家指定的清洗剂对曲轴箱内的积炭进行清洗。

清洗方法：

将清洗剂加入原机油内并怠速运转10～15分钟后放空。

如有条件，放空后应用压缩空气对曲轴箱进行吹扫，以除去残油。

原则上合成油与矿物油不能互混使用，不允许不同厂家的油互混使用，以免出现事故。

（二）选用正规厂家的机油滤芯，防止因机油滤芯质量差造成油路堵塞、压力不足，因过滤效果差影响润滑效果。

　　（三）换油时要关闭发动机，并保证发动机处在可操作温度，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。

有条件时应对发动机进行清洗，以便完全清洗掉发动机内部的油泥和胶质。

　　（四）更换新的滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现变形、破损要及时更换。

拆卸滤芯时要将滤芯内灌满新的润滑油，并在新的滤芯上抹上新润滑油。

　　（五）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，检查有无异常。

按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。

机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。

过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。

查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，刹车油油位，动力转向润滑油油位。

　　第三步是其它部位的常规保养，主要包括保持曲轴箱通风良好，防止PCV阀堵塞导致污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机；定期清洗曲轴箱，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损；定期清洗燃油系统，燃油过程中产生的胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题;定期保养水箱,锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏,定期使用清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

　　（四）

　　虽然我在汽修厂实习的的时间很短，但是我在汽修厂学到了很多我想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很多，但是通过实习发现还有很多是我不知道的。

在这一年短暂的实习时间里，我从简单的做汽车状况检查到能够独立、孰练、快速的完成各类车辆换油操作，虽然这只是很小的一步跨越，但对于我的人生却有着特别的意义，它标志着我在一个汽修行业里逐渐的成长，在我人生成长的过程中谱写的多彩的音符。

　　在实习期间我认真和师傅们学习汽车方面的知识，认真了解是车身的构造，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神。

独立完成了汽车保养，达到了我实习的要求。

在汽修厂里，使我不仅在自己的专业有了突破，在学习到许多关于汽修厂管理方面的知识。

同时我还了解到了工作不像在学校，在学校老师可以毫无保留的把自己平时所学教给自己的学生，可是在工作单位上却不是一样的，师傅不是像老师那样苦口婆心，也不会像老师那样的无私，在汽修厂学什么东西都得靠自己，如果自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。

　　在实习中我还学会了与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。

在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问使我受益匪浅，不光结交了新朋友，对未知领域有了初步的探索。

　　汽修厂里老师傅一直叮嘱我安全第一，我牢记在心。

平时在学校数字错了改一改就可以了去，但在工厂里，数字绝对不可以错，因为质量是企业第一生命，质量不行，企业生产就会跟不上，而效率也会随之下降，企业就会在竞争的浪潮中失败。

　　“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟”，在这个高速发展、充满挑战和竞争的社会里，即将大学毕业的我没有别的优势，唯有以自己的勤奋来补缺拙劣。

我相信在这个行业里会渐渐成长，越走越远，越做越好的。

总体来说我成功的完成了这次习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。

　　最后，我要感谢公司各位领导对我的关心和教导，感谢集团公司领导给我提供了这样一个学习的平台，同时也感谢各位老师、同事对我工作上的帮助指导，“达者为师”，没有他们的帮助，我不可能快速的解决工作中遇到的难题。

　　第2篇：

汽修厂参观实习报告昆明市云旅汽修参观实习

　　实习地点:

````实习地点:

云南省旅游汽车公司班级:

````学生:

```学号:

```本次参观实习的内容分为两部分:

第一部分是四轮定位、各品牌型号车辆发动机的认知、轮胎拆装及平衡校正；第二部分是故障诊断仪的使用、发动机构造的认知和各电气元件的认知万能表的测试使用。

　　上午我们进行的是第一部分。

首先我们是在领队老师的带领下对各品牌车发动机认知，开始看了一台本田的车，老师让我们看看是否有分电器，看似以早上的奇瑞相似的电子点火系，这次有了分电器我们被罚红歌一首。

然后老师给我们讲了空气流量测量的方法有直接测量和间接测量两种方法。

直接测量法有翼片式、卡门涡流式、热线式、热膜式间接测量就有进气歧管绝对压力传感器测得。

其中直接测量法测量较为准确该本田采用了直接测量的热膜式。

而后又看了一辆丰田进行了对比认知至此我意犹未尽的被派往下个内容的学习——四轮定位。

　　我们在老师的带领下来到了四轮定位的仪器前，那位负责四轮定位的年轻师傅先将四个仪器按标号顺序装在那台需要定位的日产的四个轮子，上它们都带有传感器并通过蓝牙把测量数据传到正前的电脑上在电脑上选择车型后即可开始以前感觉很复杂的四轮定位在这变得很简单根据测量数值即可调节然后紧固螺钉就完成了。

在这个过程中领队老师还帮我们复习了什么

　　是

　　四

　　轮

　　定

　　位

　　并

　　抽

　　几

　　个

　　同

　　学

　　回

　　答

　　。

　　四轮定位侯就是轮胎拆装及动平衡测试。

师傅先把轮胎的气全部放掉然后把没气的轮胎拿到专门的机器上直立压胎对角线两个位置压瘪然后把整个轮子放到机子上固定好。

放下悬臂调整位置用撬棒以悬臂为支点撬起轮胎转动机器即剥掉一边提起轮胎用撬棒撬住下侧轮胎提起转动机器就剥下了轮胎然后换一条胎把新胎放在轮毂上注意轮胎流水号和印有dot字样面向外此面较厚防撞用悬臂压住一点转动机器轮胎就装上了取下轮胎。

接着打气结合轮胎型号打四公斤的气。

动平衡测试就更简单了把轮胎装在平衡校正器上启动机器轮子转动读取数据然后调整手动轮子使显示屏里的星号全亮停止在转轴正上方的轮胎上装平衡块启动机子依上法加平衡块直至平衡即完成。

　　下午是第二部分内容。

合平时在校的发动机拆装实习我们对一辆奇瑞汽车的发动机进行了对比但同一机构其构造都不同对电子点火更是加深了印象。

之后是故障诊断仪的使用把故障诊断仪连接到车辆ECU并接通电源操作简单选择车型后就可按提示选择需要检测的部位读取故障码就可以了。

老师还叫我们故障诊断要从外到内从简单到复杂从机械故障到电子故障。

万能表使用的时候老师介绍了表笔要像握筷子一样使用动作简单实用老师还带我们测了转速传感器的电流挺有趣也长见识。

老师还给我们介绍了许多从汽车上那下来的零件及它们的功用它们的工作原理我们从中学到了许多在课堂中没有的知识。

　　实习体会本次实习是我最为印象深刻的一次因为本次跑的最远也最累最累不仅是因为路途长同时也是实习厂得老师讲解汽车时的生动和有趣让我不知不觉就沉浸在了里面当然在当时是感觉不到的而正因为如此通过此次的实习不仅对汽车内的发动机等东西更加熟悉也认识到了更多的新鲜的零部件这些让我印象深刻同时也为这次实习感到庆幸。

当然我也通过此次的实习也发现了自己的很多不足很多知识需要自己去完善和补充这坚定了我要努力学习的信念。

　　第3篇：

汽修厂实习心得汽修厂实习报告

　　时间，抓住了就是金子，抓不住就是流水。

—题记2012年9月10日，在一个特殊的日子里，我开始了为期一个月的汽车修理公司的实习。

在这一个月里，我主要学习了汽车的二级维护和汽车维修业务的相关知识。

　　二级维护（completemaintenance）是以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。

　　汽车作为承运旅客或运输货物的交通工具，同时也是损耗品，为保持其具有的优良性能，一般每行驶7500-10000公里就要进厂做二级维护保养。

汽车二级维护保养验收标准主要是以下几点：

　　1、发动机通过三清三滤作业后，应易启动、运转平稳、排气正常（指尾气达标）、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度，无四漏（水、油、电、气）现象。

　　2、方向自由行程和前束符合要求,转向轻便、灵活、可靠，行驶时前轮无左右摆头和跑偏。

　　3、离合器自由行程符合要求，操作方便、分离彻底、结合平稳、可靠，无异响，液压系统无漏油。

　　4、变速箱、驱动桥、万向节（或半轴）传动装置等润滑良好，连接可靠，无异响和过热，不跳挡、换挡灵活、不漏油。

　　5、制动踏板自由行程和制动器间歇符合要求，行车、驻车制动良好，制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象，惯性比例阀工作正常，不漏油。

　　6、轮胎压力正常（不同的车型规定的高低压标准不同）。

　　7、悬臂、减震固定可靠，功能正常，轮毂轴承温度在行驶后不高热。

　　8、发电机、起动机、灯光、仪表、信号灯、按钮、开关附属设备齐全、完整，能工作正常。

　　9、全车各润滑点加注润滑油。

　　10、全车冲洗清洁。

　　维修厂家只要做到以上10条二级保养作业，车辆的技术状况就得以保障，车主就能放心接车。

　　以上就是我在汽修厂一个月学习中悟出的关于二级维护的感性和理性认识，当然我在修理厂实习只有短短的一个月，对于汽车的二级维护仅仅了解了一些肤浅的知识。

刚到修理厂开始做二级维护单时，我还会偶犯一些小错误，譬如在填写单子的时候，偶尔会把大车的检修人员和小车的检修人员搞混淆。

一旦犯了这样的错误，填写错的那张报告单就被作废了，必须重新打印，这无疑就影响了工作效率。

从此我立即意识到，面对繁琐的工作时，一定要保持严谨、细心的工作态度。

这样就可以让人少犯错误和失误。

　　一个月短暂的时间，我从简单的做二级维护报告单到能够独立、孰练、快速的完成各类车辆的二级维护报告单，虽然这只是很小的一步跨越，但对于我的人生却有着特别的意义，它标志着我在一个陌生的行业里逐渐的成长，在我人生成长的过程中谱写的多彩的音符。

“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟”，在这个高速发展、充满挑战和竞争的社会里，作为大学刚刚毕业的我没有别的优势，唯有以自己的勤奋来补缺拙劣。

“天道酬勤”，我相信在这个行业里会渐渐成长，越走越远，越做越好的。

　　最后，我要感谢公司各位领导对我的关心和教导，感谢集团公司领导给我提供了这样一个学习的平台，同时也感谢各位老师、同事对我工作上的帮助指导，“达者为师”，没有他们的帮助，我不可能快速的解决工作中遇到的难题。

　　第4篇：

汽修厂实习体验时间如箭一样地飞逝着。

回顾在公司将近三个月的时间，总是在不知不觉中飞逝。

我自己在工作中也是受益匪浅，获益良多。

学到一些实在的东西，无论是自己感兴趣的，还是与自己的终目标息息相关的，总之一些很实实在在的东西。

同时在工作中也出现了一些问题，也有一些感想，也发现自己有的地方做的不好：

　　首先，我没学过汽车，也没接触过汽车。

目前我所学到的只是微不足道的修车经验，存在着很多自身的一些问题和不足。

主要表现在：

第一，对我而言，刚刚毕业，涉及的技术以前没有做过，对汽车的不见不是很了解，总是出一些错误；第二，自己各方面的能力也不是很理想，需要进行很好的加强。

　　其次，我明白任何一个学习过程都是不容易的，就算现在的维修工作是艰辛的、虽然维修工作又累又脏，但是我还是会坚持下去，比较这样的工作可以考验我的意志，同时我知道当我认真学习，学到东西以后，一定有丰厚的收获等着我。

所以我会认真工作，回报支持我的各个领导，师傅。

因为想到以后要靠现在所学的知识去工作，就必须不可以有任何一丝的马虎和不认真。

我知道，如果汽车没有按期维护保养，有任何的零部件损坏，都可能出现人员伤亡，不可能也不容许有任何的马虎和不认真。

一个优秀员工，每天绝对不会只限于做那些自然而然的事情，做那些习以为常的事情，他会积极主动去做一些超越界限自己能力所及的事。

所以我会更加认真的学习现在所用到的知识和技术,努力做好自己能力所及的事,不管工作多么艰辛。

太阳若没有黎明前的蓄势，就不会有喷薄而出的壮美。

只有积聚足够的力量、拥有足够的才能时，成功只是迟早的事。

要想在某一领域作出成绩，首先得接近它、参与它、眼前的利益与弊端并不重要，重要的是获得了一次通往成功的机会。

天下没有不劳而获的东西，也没有空手可得的成功，必须经历长久的付出与持续的努力。

　　再次，刚加入到工作中，对工作不熟悉，刚分配来的时候，确实有点想法，记得是保轮的时候，需要往轴承上抹甘油，一天下来，满手油渍，所幸师傅们有洗油剂，手还能洗出来，所以在看到师傅在保轮时，都有一种感动。

看着师傅们为车添加各种油料，让车能更平稳更安全的在道路上行驶，试问没有师傅们的辛苦劳动，车辆没能按时间保养，仅凭司机师傅的双手双脚，又能减少多少交通事故呢？

　　最后，在未来更长的工作生涯中，我会更加严格要求自己，踏实地做好每一件事。

我热衷于这个行业，充满着热情，也很有行动力，心中更是充满了理想。

目前，可能还未完全的涉及汽车领域当中，我相信在不久的将来，我会不断加强学习，拓宽知识面，努力学习产品专业知识和一些工作常识；本着实事求是的做事原则，继续发扬优点，改善缺点；团结一致，勤奋工作。

一个人工作的过程同时也应是提升自我的过程。

通过工作，我们能学到更多的知识，积累更多的经验，能够充分发挥自己的潜能，展现自己的才能。

“心态决定一切”。

我能解决的事情，我不必去担忧；我不能解决的事情，担忧也没有用。

这样生活会增加很多意想不到的乐趣。

为自己工作，不会懒惰，不会抱怨，不会消极，不会怀疑，不会马马乎乎。

自己为自己定一个切实可行的目标，可以是阶段性的，也可以是长期的。

这样做的好处是，做事有了方向性，可以避免盲目的瞎忙。

毕竟一个人的精力是有限的，如果缺乏目标，精力被分散的太多，将会导致什么也没有办法做到最好。

三心二意是很难把事情做好的。

当同时面对许多要做的事的时候，往往是越着急越乱，东忙一下西忙一下，反而所有的事都没处理到位。

带着最大的热情去面对每一件事，才能把每一件事都做好。

　　总之，我深感自己需要学习和提升的地方还很多。

在接下来的工作中我更加没有理由懈怠。

我会不断积累经验和教训，尽快提高自己。

“打铁需要自身硬，修车更要技艺精。

”为积累诊断和修理经验，我总是多听、多想、多问、多干，“听”是仔细倾听故障异响，“想”是动脑筋思索故障原因，“问”是不耻下问，虚心向老师傅和同事请教，“干”是不分份内份外，工作抢着干，通过多干，不断积累修理经验。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。

勤：

做事尽力，不偷懒；奋：

振作，鼓劲。

要用创造性的思维去工作。

勤奋不是三分钟热情，

　　而是一种持之以恒的精神，需要坚忍不拔的性格和坚强的意志。

未来我会不断的努力加油！

我想更多的应该是剖析自己。

要想取得工作的成功，需要的不只是学习书本知识，也不只是聆听他人的种种指导，更需要一种精神，对上级的托付立即采取行动，百分之百的执行，全心全意的去完成。

努力做到自己力所能及的最好程度。

有些缺点和不足是我自己能看到的，同时也有些看不到的，不论是我看到的还是看不到的，我都希望大家能帮助我，给我指出，好在日后工作生活中得到改正，以上就是我的心得体会，在未来的日子里，我会做的更好。

再次感谢这次让我敞开心扉的机会。

望各位领导批评指正。

　　第5篇：

工作报告之汽修厂实习报告3000字汽修厂实习报告3000字