施工现场临时道路优秀设计.docx
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施工现场临时道路优秀设计.docx
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施工现场临时道路优秀设计
装配式可重复使用临时路面板
施工方案
二〇一七年三月二十三日
一、工程概况
本工程位于哈尔滨道外区团结镇,总建筑面积总建筑面积50892.56m2,由2栋17层,3栋18层的高层住宅组成。
该工程应用了装配式可重复使用临时路面板。
路面板使用情况如下:
钢筋加工场、木工加工场采用可周转上人路面板,尺寸为1000mm×1000mm×100mm,钢筋场地尺寸为20m×15m,木工场地尺寸为6m×6m;通向生活区道路采用承载轻型车辆临时道路板,道路板尺寸为2000mm×1000mm×100mm,路面板道路宽度4m,长度100m;场地运输道路采用承载重型车辆临时道路板,道路板尺寸为3000mm×1500mm×150mm,道路宽度6m,长度300m。
二、临时道路板制作
道外区团结镇勤劳安置区项目(一期)工程首次应用装配式可重复使用临时道路板,根据现场实际情况和工期要求,采用现场就地浇筑方式,铺设情况如下:
1、路基处理
按设计标高对基底进行平整,铺设200-300mm碎砖垫层,用压路机压平,考虑现场排水,地面平整应考虑现场排水设计坡向要求。
在压实路面上布置完临水、临电后再铺设3-5cm中粗砂垫层。
路面剖面图
2、模板安装
道路板侧模就地取材,采用砖模,底模在铺有砂垫层的路面上铺设防水塑料布,以防止浇筑的混凝土渗入砂垫层,保持板底平整,利于二次拆出使用,防水塑料布的厚度不小于0.7mm。
按道路板设计尺寸要求,在铺好的防水塑料布上进行放线,其长、宽尺寸误差≦3mm,对角线长度之间相差不得超过5mm,纵向一次性支模长度不得大于30m,为防止混凝土浇筑时涨模,砖模砌筑后应达到强度后方可进行道路板浇筑,对于道路拐弯处不符合模数的部位应采取其它措施单独考虑,已保证路面板布置的经济性和合理性。
3、钢筋绑扎
绑扎流程:
在安装好的底膜上布置钢筋→绑扎上、下两层钢筋→设置支撑钢筋→设置钢筋保护层垫块(厚度不大于25mm,不小于15mm)→在道路板四角处增加对称加强钢筋补强。
角部放射加强钢筋补强示意图
4、吊钩预埋安装
为实现道路板的可重复利用,在板内设置四个吊装点。
吊装点的位置按设计图纸的位置设计,吊钩钢筋的直径和尺寸见设计,吊钩嵌入开槽的木方中(木方尺寸150mm×150mm×150mm)与路面板的下部钢筋进行焊接,嵌入木方中的吊钩钢筋应做防锈处理,道路板混凝土达到初凝后移出木方,可再次重复使用。
吊装时吊车的吊钩探入孔洞勾住板内吊钩进行吊装。
吊钩孔预埋示意图
5、混凝土浇筑
5.1混凝土浇筑前对砖模、钢筋、预埋件进行检查。
将模内杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净,采用商品混凝土进行浇筑,并按规定留置同条件试块。
5.2混凝土浇筑时,采用平板振动器进行振捣,浇筑顺一个方向,保证混凝土密实性。
5.3混凝土浇筑完成后,及时修整,抹平,并按要求对道路板上部拉毛,纹理方向与汽车行驶方向垂直,保证板与车轮的摩擦力。
6、养护
6.1在混凝土浇筑后12小时内对混凝土加以覆盖并浇水养护,采用吸湿能力强的材料覆盖养护,不少于7天。
6.2临时道路板达到混凝土强度设计要求,方可投入使用。
7、道路板拆除
7.1临时道路板拆除时,将预埋吊钩清理出来,采用撬棍将每块板撬松动移位,采用吊车将吊钩深入板内吊孔,勾住后起吊。
撬动时注意板的边缘,防止被撬损坏。
7.2拆除的临时道路板堆放或运输,叠放时上、下板之间要有垫块,且多层堆放时垫块要放在同一垂直线上。
防止板在堆放和运输中受力不均折断或受损。
8、使用安装
8.1转移到下一个工程的临时道路板,其路面应压实,平整后铺30-50mm中粗砂垫层。
8.2为降低成本,可根据使用功能选择安装临时道路板,分为承载重型车辆,承载轻型车辆和上人路面板三种。
8.3道路板安装时应将板面拉毛纹理方向与汽车行驶方向垂直,保证道路板与车轮的摩擦力。
8.4吊钩部位应采用砂子进行填实保护起来,防止使用时受到损坏。
8.5承载重型车辆的道路板铺设完成,应对其进行固定,做法可在已安装好的道路板边沿部位采用钢筋(钢管)锚入路基进行加固,深度和间距根据现场实际情况确定。
以确保临时道路板在使用中不滑移、错位受到损坏。
三、应用分析
对方案1工程现场浇筑一次性硬化路面;方案2预制可重复使用临时道路板;从绿色施工、经济效益和社会效益上做对比分析。
1、绿色评价分析
分析方案1在资源、能源方面比较浪费、污染严重,经济效益低下,不符合“四节一环保”的基本要求,绿色度等级上属于低绿色度。
方案2预制可重复使用临时道路板,绿色度等级上属于高绿色度,相对于方案1在资源、能源、环境污染方面都有较大改善,经济效益显著提高,因而方案2在绿色施工上明显优于方案1。
2、经济效益分析
方案1发生硬化和拆除两种费用,费用较大。
方案2发生硬化和吊装两种费用,但成本摊销可达到4次,降低的费用。
3、社会效益
方案2比方案1减少了垃圾排放和CO2的排放量。
4、综合效益
可重复使用道路板能整体吊装拼接,周转多个工程使用,可减少建筑资源的浪费,有利用建筑企业降低成本,缩短施工周期。
四、可重复使用混凝土板设计
1、可周转上人路面板(钢筋、木工加工场地)设计
1.1钢筋场地可周转预制板布置平面图
钢筋场地设置3个,尺寸为20m×15m;木工场地设置3个,尺寸为6m×6m。
钢筋加工场上人预制板制作平面图
木工加工场上人预制板制作平面图
1.2混凝土强度等级C25;
1.3上人预制板尺寸为1000mm×1000mm×100mm。
1.4上人预制板配置单层双向三级直径8的钢筋@200×200。
1.5上人预制板对角设置两个吊装孔,预埋材料选用直径150mm,长度100mmPVC圆管,具体位置见下图
上人预制板留置吊装孔位置图
1.6上人预制板内预埋吊环采用一级直径10的钢筋,吊环钢筋放置在底板钢筋下部,具体尺寸见下图
吊环钢筋加工示意图
1.7放射钢筋、吊环钢筋设置
放射钢筋采用2根三级直径10的钢筋,长度为400mm,要求与吊环钢筋焊在一起,见下图:
放射钢筋、吊环钢筋设置示意图
1.8为保证砖模强度及预制板侧面平整度,预制板混凝土浇筑前,里侧砖模模侧面、顶面进行抹灰,边部砖模里侧、顶面进行抹灰。
2、承载轻型车辆临时道路板(通向生活区道路)设计
2.1承载轻型车辆临时道路板布置平面图
道路宽度4m,长度100m。
承载轻型车辆临时道路板制作示意图
2.2混凝土强度等级C25;
2.3轻型道路板板尺寸为2000mm×1000mm×100mm。
2.4轻型道路板板配置单层双向三级直径10钢筋@200×200。
2.5轻型道路板板设置四个吊装孔,预埋材料选用直径150mm,长度100mmPVC圆管,具体位置见下图
轻型道路板留置吊装孔位置图
2.6轻型道路板内预埋吊环采用一级直径的10钢筋,吊环钢筋放置在底板钢筋下部,具体尺寸见下图
吊环钢筋加工示意图
2.7放射钢筋、吊环钢筋设置
放射钢筋采用2根三级直径10的钢筋,长度为400mm,要求与吊环钢筋焊在一起,见下图。
放射钢筋、吊环钢筋设置示意图
2.8为保证砖模强度及预制板侧面平整度,预制板混凝土浇筑前,里侧砖模模侧面、顶面进行抹灰,边部砖模里侧、顶面进行抹灰。
3、承载重型车辆临时道路板(场地运输道路)设计
3.1重载轻型车辆临时道路板布置平面图
道路宽度6m,长度300m。
承载重型车辆临时道路板制作示意图
3.2混凝土强度等级C25;
3.3重型道路板板尺寸为3000mm×1500mm×180mm。
3.4重型道路板板配置双层双向三级直径10钢筋@200×200。
3.5重型道路板板设置四个吊装孔,预埋材料选用直径150mm,长度180mmPVC圆管,具体位置见下图
轻型道路板留置吊装孔位置图
3.6重型道路板内预埋吊环采用一级直径的16钢筋,吊环钢筋放置在底板钢筋下部,具体尺寸见下图
吊环钢筋加工示意图
3.7放射钢筋、吊环钢筋设置
放射钢筋采用2根三级直径16的钢筋,长度为1000mm,要求与吊环钢筋焊在一起,见下图。
放射钢筋、吊环钢筋设置示意图
3.8为保证砖模强度及预制板侧面平整度,预制板混凝土浇筑前,里侧砖模模侧面、顶面进行抹灰,边部砖模里侧、顶面进行抹灰。
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