发动机航线维护.docx
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发动机航线维护.docx
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发动机航线维护
发动机航线维护
发动机航线维护
Powerplant1.航空发动机主要有哪些维护方式?
正确答案:
定期维护和视情维护
2.航空发动机常见的视情监控方式有哪些?
正确答案:
性能趋势分析、孔探检查、滑油颗粒分析、振动监控
3.发动机航线维护常用的手册有哪些
正确答案:
AMM
BasicEngine1.CFM56-7B发动机额定推力可从()获得
A:
发动机数据铭牌
B:
通过CDU自检
2.下述有关CFM56-3发动机的说法哪个正确
C:
高涵道比,双转子发动机
3.CFM56-3发动机的主轴承共有
D:
5个
4.CFM56发动机有多少个主结构支撑(框架)
A:
2个
5.CFM56-3发动机位于前收油池内的轴承有
D:
第一、二、三号轴承
正确答案:
D
6.风扇叶片的等级号位于
B:
风扇叶片平台上
7.前振动传感器位于
A:
第一号轴承支撑处
8.用于指示CFM56-3推力大小的参数是:
A:
N1
9.AGB上装有碳封严的安装座有
D:
动机、IDG、液压泵和燃油泵
10.风扇后整流锥同风扇轮盘的定位点有
C:
1点
11.N2转子的手摇传动座位于:
B:
AGB前壁面
12.每个风扇叶片的重量矩(MOMENTWEIGHT)位于:
D:
风扇叶片根部
13.前收油池的增压空气是
C:
增压器出口空气
14.高压压气机转子是:
A:
盘/鼓结构
15.高压压气机转子是:
A:
盘/鼓结构
16.CFM56-3发动机的燃烧室是:
D:
环形燃烧室
17.HPC共有多少级
C:
9级
18.用CDP空气去冷却的部件有
C:
燃烧室、高压涡轮导向器和高压涡轮转子
19.冷却第一级低压涡轮导向器的冷却空气主要是:
A:
HPC5级引气
20.EGT探头的位置在
C:
第二级低压涡轮导向器
21.CFM56-3发动机低压涡轮共有多少级
C:
4级
22.后收油池增压空气是
B:
增压器出口空气
23.低压涡轮机匣的冷却空气是
A:
风扇出口空气
24.从中央通气管通大气的部件有
D:
滑油箱、前收油池、后收油池和AGB/TGB
FuelSystem1.给发动机更换燃油牌号时,必须进行MEC的
A:
燃油比重调节
2.调节发动机的高低慢车时,下面哪一种说法正确
A:
必须先拆下低慢车调节组件,才能接进高慢车调节镙钉
3.MEC是:
B:
控制N2转速的液压机械装置
4.用于MEC转速调节系统的参数有
B:
PLA、PS12和T2.0
5.MEC中的N2转速反馈信号来自于
C:
与燃油泵组件相接的MEC传动轴
6.MEC燃油限制系统用于限制发动机在加减速等过渡状态下的供油量,其输入参数有:
C:
T2.5、N2、CDP和CBP
7.燃油总管处的余油总管的功用是
B:
收集燃油喷嘴接头处漏油
8.下述有关燃油喷嘴的说法哪个正确
A:
该发动机共有20个燃油喷嘴
B:
每个燃油喷嘴都有主、副油路
C:
两个点火电嘴周围的4个燃油喷嘴是特殊喷嘴
D:
以上说法均正确
正确答案:
D
9.CFM56-3发动机的传感器中,用燃油做媒介的是
C
:
T2和T2.5传感器
10.MEC中的“扭矩马达”是
B:
移动MEC中的计量活门的装置
11.下述参数不送到MEC的是:
A:
N2
B:
CIT
C:
CDP
D:
N1
正确答案:
D
12.cfm发动机的燃油泵是
B:
由低压泵和高压泵组成
13.MEC安装在
B:
燃油泵上
14.下列有关CIT传感器的说法哪个正确
A:
它是一个液压机械式传感器
B:
它向MEC提供HPC进口温度信号
C:
它完全失效后,在一次飞行过程式中既可能出现热漂移,也可能出现冷漂移.
D:
以上说法均正确
正确答案:
D
15.CIT传感器安装在
B:
风扇框架5:
30点钟位置
16.下述说法哪个正确
A:
CBP传感器表征发动机引气流量的大小
B:
引气量越大,CBP越小
C:
引气时越大,CBP越大
D:
只有A、B说法正确
正确答案:
D
17.N2控制交流发电机的功用是
A:
向PMC供电
B:
到驾驶舱指示N2转速值
C:
向MEC提供N2转速反馈信号
D:
只有A、B是正确
正确答案:
D
18.N1转速传感器的功用是
A:
送到驾驶舱指示N1转速值
B:
给PMC提供N1反馈信号
C:
用于风扇配平
D:
以上说法均正确
正确答案:
D
19.下述有关T12传感器的说法哪个正确
A:
该传感器装于风扇整流罩3:
00点钟位置(从后往前看)
B:
该传感器给PMC提供发动机进口空气温度的电信号
C:
C.该传感器给MEC提供发动机进口空气温度液压机械信号
D:
以上说法均正确
正确答案:
D
20.T2.0传感器的功用是
A:
给MEC提供发动机进口空气温度的液压机械信号
21.下列有关PMC的说法哪个正确
A:
PMC控制N1转速
B:
PMC获得与MEC相同的油门杆角度信号
C:
PMC是电子装置
D:
以上说法均正确正确答案:
D
22.发动机进口气流温度降低将导致:
A:
N1转速和N2转速均降低
23.PMC输出给MEC的信号是
B:
TMC电流值
24.当PMC人工或自动脱开时,将导致
C:
发动机进口参数变化时,风扇转速不能自动配平
25.PLA增益调节的目的是
A:
使PMC与MEC同时获得相同的油门杆角度信号
26.当CIT传感器的氦气出现部份渗漏即冷漂移时,会使VSV:
A:
开大
27.当某传感器完全失效后,MEC将采用安全失效温度(15度)的传感器有:
D:
T2.0和T2.5
28.燃油流量表指示:
A:
喷嘴前燃油流量
29.下述哪种情况PMC不工作
B:
座舱中PMC不工作灯亮时
30.如果T12传感器系统断路,将导致:
D:
PMC自动脱开
31.发动机的点火系统包括:
A:
点火导线冷却空气总管,2个点火激励器,2根点火导线,2个点火电嘴
32.飞机输送到点火激励器的电压为:
B:
115V交流电
33.点火系统的功用是:
A:
向点火电嘴提供点火所需的能量
34.对于CFM56-3发动机的点火系统,下列说法正确的有:
A:
点火系统的工作不受MEC控制
B:
右点火工作不正常不能放行飞机
C:
左、右点火导线可以
互换
D:
点火激励器的输入电压为15,000VAC-20,000VAC
正确答案:
A
35.起动电门的四个位置中要打开起动活门的是:
A:
“GND”
B:
“OFF”
C:
“CONT”
D:
“FLT”
正确答案:
A
36.点火导线冷却空气总管接头位于(从后往前看)
A:
风扇框架3点钟位
37.发动机在慢车状态时,用于控制HPTCC的冷却空气是:
B:
9级压气机引气
38.HPTCC定时器对发动机起飞状态EGT的影响是:
B:
减小
39.定时器触发转速大约是:
D:
95%N2
40.定时器锁定电磁活门的功用是:
B:
避免定时器在空中触发
41.控制VBV计划的参数有:
B:
N2和T2.5
42.VSV的功用是:
A:
匹配增压器和高压压气机的空气流量
43.下述有关VSV系统的说法哪个正确?
A:
VSV作动筒和曲柄机构各有2个
B:
只有发动机左侧(从后往前看)的VSV作动筒有一根反馈钢索
C:
每个VSV叶片都由短臂同其相应的作动环相连
D:
以上说法均正确
正确答案:
D
44.VSV反馈钢索的调节内容有:
A:
钢索行程检查
B:
钢索阻力检查
C:
钢索的静态校装
D:
以上内容全是
正确答案:
D
45.发动机转速增加时:
A:
VSV开大
46.MEC制定VSV控制计划的参数来源于:
A:
T2.5
B:
N2
C:
VSV位置反馈信号
D:
以上均是
47.CFM56-3发动机的VBV活门共有:
D:
12个
48.在做VBV部件的维护工作之前:
A:
VBV应关
49.VBV系统
A:
由增压的燃油齿轮马达操纵
50.VBV KICKER系统的功用是:
B:
在小转速范围增大VBV开度
51.5级起动放气活动的作动信号:
D:
来自于起动活门的气压信号
52.座舱振动指示仪是指示:
C:
发动机前、后振动传感器感受的振动最大值
53.如果发现高压转子的振动超标,应采取的措施是:
C:
更换发动机
54.CFM56发动机起动时的EGT红线值为:
A:
725℃
55.当火焰阻燃器严重堵塞后,有可能造成
C:
滑油消耗量增加
56.当驾驶舱内的滑油油滤警告灯亮时,表明:
C:
滑油回油油滤出现堵塞
57.下述有关滑油系统的说法哪个正确?
A:
滑油油箱直接与外界大气相通
B:
收油池为干收油池
C:
油箱目视镜可读出滑油量的多少
D:
以上说法均不正确
正确答案:
B
58.滑油箱防虹吸的功用是:
A:
防止发动机停车后滑油继续流动出滑油箱
59.如果主滑油燃油热交换器管道破裂,将导致:
B:
燃油进入滑油中
60.润滑系统的磁堵MCD位于:
B:
回油泵前的润滑装置处
IgnitionSystem1.机务人员在地面试车,测量场温应在:
B:
前起落架阴影处
2.在海平面条件下进行发动机加速检查时,加速时间不应高于
B:
7.4秒
3.在同一油门位置进行两种检查的是:
D:
PMC开(N1)检查和PMC关(N2)检查
4.在起动发动机进行任何试车检查之前,你必
须知道:
D:
外界大气温度
5.最大功率确认检查(MPA)的功用是:
C:
检查发动机的EGT裕度
6.造成发动机起动悬挂超温的可能原因是:
B:
MEC上的燃油比重调节不正确
7.发动机起动时,将起动手柄由停车位放到慢车位的最低N2转速为:
C:
20%
AirSystem1.在做VBV部件的维护工作之前:
A:
VBV应关
2.在装回VBV燃油齿轮马达到发动机上之前,应使VBV止动机构在:
B:
“关”止动位
EngineIndicatingSystem1.下列关于维护信息73—30331说法正确的有:
A:
该故障只出现在EEC的A通道
B:
该故障同时出现在EEC的A、B通道
C:
不知道该故障出现在哪个通道
D:
该故障存储在DEU的NVM中
正确答案:
B
2.用于排故的发动机地面测试包括:
A:
慢车转速检查
B:
部分功率检查
C:
最大功率确认检查
D:
以上全是
正确答案:
D
EngineOilSystem
EngineOperatingLimits
PowerplantAdjustmentandTest
TroubleshootingIntroduction
1.Theprimarysleeveassemblyisboltedtothe[turbinerearframe].
2.Thehydraulicpumpisonthefrontfaceoftheengineaccessorygearbox(AGB)atapproximately6:
30position
3.Inthedeployedposition,thethrustreverser[redirectsthefanexhausttoproducereversethrustforaerodynamicbraking]
4.Thenacelleprovidesasmoothaerodynamicsurfaceoverthe[engine].
5.Thestartercontrolvalveregulatesthe[airflowtothestarter].
1.Thefanframesupportsthe[fan,faninletcase,booster,andtheHPCrotors].
2.Thecomponentisthe[fanmajormodule]
3.TheHPTrotorassemblydrivesthe[highpressurecompressorrotor].
4.Theinletgearboxprovidesrotationaltorquetothe[transfergearbox].
5.Thetransfergearboxprovidespowertransmissionbetweenthe[inletgearboxandtheaccessorygearbox].
6.Thehighpressureturbine(HPT)rotorisaftofthe[HPTnozzleassembly].
7.Thecomponentistheinletgearbox
8.TheLPTrotorandstatorassemblyisaftofthe[coremajormodule].
9.TheLPTshaftisinstalled[alongthecenterofthehighpressurerotorsystem].
10.Thecombustioncaseprovidesagasflowpathbetweenthe[compressorandtheLPT].
1.Theservofuelheaterisattachedtotheaftsideofthe[mainfuel/oilheatexchanger].
2.Theoilsupplyfilteris[insidethelubricationunit].
3.ThePS12sensorsprovideengineinletpressuretotheMECandtothepowermanagementcontrolfor[calculationofthecoreandfanspeeds].
4.TheMEC[controlsenginespeedandregulatesfuelflow].
5.Thefuelmanifold[sendsthefuelfromtheMECtothefuelnozzles].
6.Thecomponentisthemainenginecontrol.
7.TheFFCCVsensorisanalternatesensortothe[No.1bearingvibrationsensor].
8.Thefuelpumpis[ontheaftfaceoftheaccessorygearbox(AGB)atthe8o'clockposition,aftlookingforward].
9.TheN1speedsensorisinside[strutno.5ofthefanframeatapproximately4o'clockpositio
n].
10.Thecomponentisthefuelflowtransmitter.
11.VSVsystemcontrolsthe[primaryairflowthroughtheHPC].
12.Thecontrolalternatorprovideselectricalpowertothe[powermanagementcontrol].
13.TheFIT(T12)sensormeasurestheinletairtemperatureandprovides[aproportionalelectricalsignaltothePMC].
14.Theoilfilterbypasswarningsystemgivesanindicationtotheflightdeckifthe[scavengefilterisclogged].
15.Thecomponentistheignitionexciter.
1.Thecomponentistherotaryflexshaft.
2.Therearesixhydraulicactuatorsspacedatregularintervalsaroundthe[thrustreversercase].
3.Theblockerdoorisattachedtothe[translatingsleeve].
4.Thecascadesegmentsdirecttheairflow[awayfromtheaircraftstructureduringthethrustreverseroperation].
5.Thehydraulicactuators[movethetranslatingcowltothereversethrustposition].
1.Theintegrateddrivegenerator(IDG)supplieselectricitytothe[airplaneandenginesystems].
2.Thestartercontrolvalveisanelectricallycontrolled,pneumaticallyoperatedbutterflyvalve.
3.Thefancowlsuppliesasmoothaerodynamicsurface[aroundthefancase].
4.Thecomponentisthefancowl.
5.Thestarterisasingle-stageaxialflowairturbine.
6.Theinletcowlsupplies[apathforairflowintotheengine].
7.Theenginedrainsystemletsunwantedfluidsflow[overboard].
8.Theexhaustnozzlecontrolsthe[outeredgeofturbineexhaustflow].
9.Thecomponentistheinletcowl.
10.Thecomponentisthehydraulicpump.
1.Thecomponentisthelowpressureturbineshaft.
2.Thehighpressureturbine(HPT)rotortakesthehigh-speedexhaustgasesfrom[combustortoturnthehighpressurecompressor(HPC)].
3.Secondaryairflowsuppliesapproximately80%oftheenginethrust
4.Thecomponentisthehighpressureturbine(HPT)shroudandstage1lowpressureturbine(LPT)nozzle.
5.Thelowpressureturbine(LPT)shaftconnectsthefanandboosterwiththe[lowpressureturbine(LPT)rotor].
6.Thefrontstatorassemblyisbetweenthefan[frameandthecombustorcase].
7.Thecomponentistheturbineframe.
8.Thecomponentisthefrontstator
9.Thecomponentisthehighpressurecompressor(HPC)rearstator.
10.Thecomponentisthetransfergearbox.
11.Thelowpressureturbine(LPT)rotorandstatorchangetheenergyofhotgasesintomechanicalenergytoturnthe[fanandbooster].
12.Thecomponentistheinletgearbox.
13.Thetransfergearbox(TGB)transmitspowerfromthe[inletgearboxtotheaccessorygearbox]
14.Thehighpressureturbine(HPT)shroudandstage1lowpressureturbine(LPT)nozzleassemblyisinthe[aftendofthecombustioncase].
15.Thecomponentisthehighpressureturbinerotor.
1.Theblockerdoorschangethedirectionofthe[fanairexhaustflowduringathrustreverserdeployoperation].
2.Thecomponentisthetranslatingsleeve.
3.Thehydraulicactuatorsmovethe[translatingsleevesduringthrustreverser(T/R)d
eployandstowoperations].
4.Thelinearvariabledifferentialtransformers(LVDT)supplytranslatingsleevepos
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