上海历史南市区志道路桥梁.docx
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上海历史南市区志道路桥梁
上海歷史——南市區志>>道路橋樑
南市区境内的近代市政和公用事业建设始于19世纪中叶。
清咸丰六年(1856年)境内法租界建成第一条近代城市道路——今中山东二路(新开河北路至东门路)。
光绪二十二年(1896年)上海南市马路工程善后局自建华界第一条近代道路——今中山南路(东门路至南码头)。
本世纪初至30年代陆续增筑、改筑道路,填浜、拆城筑路,初步形成道路网络。
光绪二十三年上海南市马路工程善后局创办第一家发电厂——南市电灯厂(后改为上海内地电灯公司,合并组成华商电气股份有限公司,今南市发电厂),翌年1月建成发电至民国25年(1936年)发电达6082万千瓦时。
民国9年浦东电气股份有限公司在张家浜南岸建造的发电所竣工,向浦东沿江地区供电。
光绪二十一年法公董局在境内购地建造董家渡水厂(今南市水厂北部),光绪二十八年建成向法租界供水。
光绪二十三年初,由邑绅曹骧推举粤商集资创办内地自来水厂(今南市水厂南部),光绪二十八年建成供水,民国25年自来水用户达22447户。
日军侵华上海沦陷后,境内市政、公用设施遭到严重破坏。
抗战胜利后,虽有所修复,但仍未能达到战前水平。
上海解放前夕,境内道路多为短小狭窄的弹街路面,下水道管径小,陈旧不齐,棚户地区居民用不上自来水和电灯。
50~70年代,先后辟筑拓建河南南路、丽水路、中山南一路、三门峡路、新肇周路、浦东南路、耀华路、杨高路、历城路、昌里路等10余条,改造一批弹街路。
建成上海第一条沟通黄浦江两岸的打浦路公路隧道。
境内浦东地区新建重建车行桥梁10座。
20世纪70年代后期,市政和公用事业建设发展较快。
境内全面拓建中山东二路、中山南路、中山南一路、陆家浜路、河南南路、浦东南路、杨高路等,新建长青路、文登路、兰村路、西营路、华丰路、洪山路、临沂路、德州路等23条,改造大量的弹街路。
建成上海市区第一座跨越黄浦江的南浦大桥。
一、道路境内原上海县城厢,浜渠纵横,陆路甚少,经过长达500多年的缓慢发展,到鸦片战争前夕,街巷增加到100余条。
清咸丰六年(1856年),境内浦西法租界筑成黄浦滩马路(今中山东二路)。
光绪二十二年(1896年)华界首筑外马路(今中山南路)。
光绪三十二年开始填浜、筑路,民国元年(1912年)拆城筑路,后逐渐形成道路网络。
境内浦东地区民国2年首筑塘桥路后,长期发展缓慢。
民国26年8月日军侵沪,境内部分道路受到严重破坏。
抗战胜利后有所修复。
上海解放前夕,全区有道路400余条,多为短小狭窄弹街路面。
1949年后,境内道路建设,浦西地区以拓建干道和改造弹街路为主,浦东地区以新建道路和拓建干道为主。
1992年末,全区共有道路439条,总长度163.44公里,总面积181.15万平方米。
其中浦西384条,长度111.50公里,面积113.69万平方米,内有长度200米以下的204条,占53%,车行道宽度5米以下的173条,占45%;浦东55条,长度51.94公里,面积67.45万平方米。
全区道路列为主干道11条,次干道44条,一般道路384条。
(一)道路兴筑
1、街巷
元至元二十八年(1291年)批准建上海县后,县署设在境内梁基路(今光启路)上。
城厢的坊巷,明弘治时有新衙巷(今学院路)、新路巷(今望云路)、薛巷(今薛弄底街)、康衢巷(今光启南路)、梅家巷(今梅家街和东梅家街)等5条;嘉靖时增加澜亭巷、宋家湾(今四牌楼路南段)、马园弄(今马园街)、姚家弄(今东、西姚家弄)、卜家弄等5条。
万历时增加瞿家湾(今巡道街北段和面筋弄)1条;清康熙时增至25条。
嘉庆二十一年(1816年),城厢的街巷有四牌楼街(今四牌楼路)、天官坊街(今丹凤路南段)、穿心街(今福佑路)、黄家弄、俞家弄、梅家弄(今梅家街)、赵家巷(今黄家路西段)、唐家巷、杜家湾(今复兴东路、河南南路东西两侧)、三角地等63条。
鸦片战争前夕,街巷增加到100多条。
多为狭巷小街,宽不过6尺(合2米)。
街巷多在县署四周,形成以县署为中心的街巷网络。
2、兴筑近代道路
清咸丰六年(1856年)境内法租界自新开河北路至东门路沿浦滩筑成第一条近代道路(今中山东二路),曾名“法兰西外滩”、“法租界外滩”、黄浦滩马路、南黄浦滩等。
清光绪二十二年(1896年)境内华界首筑近代道路外马路(今中山南路)。
19世纪末,十六铺至南码头一带,商贾云集,百货山积,各地运销,均到此装卸,租界供应物资亦到此批发,但道路交通很不适应,经清政府核准,开筑南市马路。
光绪二十二年勘定沿浦马路用地,自方浜口至陆家浜口,共38亩7分6厘2毫。
同年7月13日动工,翌年11月27日竣工。
路长804丈(合2680米),宽3丈(合10米),石块路面,名外马路,亦称大马路,光绪三十二年改称里马路,民国34年(1945年)改名中山南路。
后陆续增筑道路。
光绪三十二年工程局沿新积浦滩筑成1条新的外马路,砂石路面。
同年辟筑老道前街。
光绪三十三年辟筑董家渡路、大昌街。
光绪三十四年辟筑今方浜东路、黄家阙路、安澜路、林荫路、万生路。
宣统元年(1909年)辟筑大兴街、南车站路。
宣统二年辟筑大境路、露香园路。
宣统三年至民国2年(1913年)辟筑大吉路(东段)、旧校场路、西仓桥街、万竹街。
民国9年前筑斜土东路、国货路。
民国14年建迎勋路。
同时,城厢部分街巷先后改筑道路,光绪三十二年改筑四牌楼路,光绪三十二年、民国元年改筑巡道街,宣统三年改筑篾竹路,民国2年改筑外咸瓜街等,逐渐形成路巷交叉的道路网络。
境内浦东地区民国2年筑塘桥路。
民国11年5月筑成上南路,民国14年改成轻便铁路,1957年拆除铁路改筑公路。
民国19~24年筑成浦东南路。
民国26年辟耀华路土基,民国37年辟筑南码头路。
3、填浜拆城筑路
20世纪以前,境内老城厢内外浜渠密布,主要干浜有肇嘉浜、方浜、薛家浜、陆家浜及新开河等黄浦江支流,交通运输主要靠水道。
随着近代道路兴建和陆路交通运输发展与河床淤积,浜渠逐渐失去交通运输和排泄作用,乃至成为发展交通的障碍,遂填浜筑路。
光绪三十二年(1906年)填黑桥浜,改筑福佑路;填亭桥浜,改筑亭桥路(今亭桥街)及蓬莱路东端。
光绪三十四年填新开河筑新开河路,宣统三年(1911年)路中建房分为新开河北路、新开河南路。
民国1年(1912年)至民国2年填方浜筑今方浜中路、方浜西路和东门路。
光绪三十四年至民国3年填肇嘉浜筑今肇周路、复兴东路、白渡路。
民国1年填薛家浜筑薛家浜路等。
民国1年7月动工拆城墙、填城濠,改筑道路。
北半城路面工程民国2年6月竣工,定名为民国路(今人民路)。
南半城路面民国3年冬筑成,定名为中华路。
民国15年填陆家浜筑陆家浜路。
民国20年填南周泾河道筑新肇周路。
至此,境内浦西地区填浜拆城筑路60余条,构成以干浜和城濠为骨架的道路网络。
4、新建道路
1949年后境内新辟道路均在浦东地区。
解放前浦东地区没有一条沥青路面的道路,解放后浦东道路建设获得发展,特别是改革开放以来发生了巨变。
50~60年代辟建杨高路、历城路、昌里路等,80年代新建云台路、长青路、文登路、兰村路、东三里桥路、齐河路、西营路、华丰路、灵岩路、沂南路、洪山路、济阳路、临沂路、峨山路、胶南路、雪野路、微山路、滨州路、兰陵路、德州路、耀华支路、南泉路、龙阳路等。
境内浦东地区形成道路网络。
(二)道路改建
1、拓宽改建
改建中华路、人民路中华路、人民路首尾相连,构成环形道路,全长5.2公里。
解放初期,翻挖石块路面,改建为柏油路面,车行道拓宽为10.5~27米。
改建后与老城厢内外众多的道路相交,是境内通往全市的交通要道。
拓建河南南路原来的河南南路,北起延安东路,南止人民路,属黄浦区。
为改善境内老城区交通、消防、卫生等条件,延伸拓建河南南路。
北起人民路,南至中华路,利用原晏海路、西仓路、何家弄、白漾三弄等石片小路,经过截弯取直,建成穿越上海老城区的南北向干道。
1956年开始拆迁,1957年9月动工,1958年7月竣工。
路长1.6公里,宽16米,方头弹街路面。
1977年前后改建为柏油路面,1988年改建为水泥混凝土路面。
拓建三门峡路、新肇周路三门峡路原名三官堂路,北起大林路,南至徽宁路。
1956年原路拓建,自徽宁路延伸至斜土东路,接通新肇周路,拓建为宽8.8~23.9米的干道。
1964年改名三门峡路。
新肇周路北起斜土东路,南至高雄路。
民国20年(1931年)建,日本侵华战争期间,沿途成为废墟。
1967年拓建,1976年改建为柏油路面。
三门峡路、新肇周路拓建后南北连成一线,南与中山南路、中山南一路相交,北与陆家浜路相交,是境内南北向干道之一。
改建陆家浜路陆家浜路东起外马路,西至制造局路,长2476米。
1991年4~10月,陆家浜路列为南浦大桥的市政配套工程,全面改建,翻挖原来的沥青路面,铺装为4车道水泥路面。
改建后为市区通往南浦大桥与中山南路的主要进出口,经南浦大桥可直抵浦东开发区;向西连接徐家汇路,经肇嘉浜路可到徐汇区。
是南市区东西南北交通的大动脉。
拓建中山东二路、中山南路、中山南一路这3条道路自北向南折西(从新开河北路到制造局路)连成一线,全长5公里。
中山东二路跨黄浦、南市两区,中山南路居中,中山南一路跨南市、卢湾两区,是中山环路在境内的组成部分,多次分段拓建。
1976年拓建中山南一路自新肇周路至制造局路一段,与卢湾区境内的中山南一路接通。
1984年配合十六铺客运总站扩建,对中山东二路自新开河北路至东门路一段进行拓宽改建。
1986年市政府把接通中山南路(海潮路至新肇周路)列为当年15件实事之一,利用原车站前路拓建打通。
动迁单位100多个,居民2000户,拆除房屋近6万平方米,筑成长1.7公里、宽40米的新路,消除了中山环路在境内的“梗阻”。
同年7月动工拓建中山南路自多稼路至海潮路一段,1988年12月竣工。
1993年实施外滩交通综合改造二期工程,全面拓建中山东二路(新开河北路至东门路)和中山南路(东门路至董家渡路),拓宽为42米,其中机动车道宽24米,两侧非机动车道各宽4米,改建为水泥混凝土路面。
动迁单位174个,居民2261户,拆除房屋10万平方米,当年竣工通车。
拓建后,中山环路在境内完全畅通。
中山东二路(新开河至东门路)和中山南路北段(东门路至董家渡路)是境内最为现代化的新道路,又是南浦大桥通往十六铺、外滩的进出口,中山南一路(新肇周路至制造局路)和中山南路南段(海潮路至新肇周路)是南浦大桥浦西进出口之一,也是浦西段内环线及其高架道路连接南浦大桥的唯一节点。
拓建耀华路、浦东南路耀华路、浦东南路是浦东沿江地区连成一线的南北向主干道,南可直通打浦路隧道,北可直通延安东路隧道,中间与南浦大桥分引道衔接。
曾多次分段拓建。
耀华路东起上南路,西至黄浦江边,长2633米。
民国26年辟土基,1951年已具雏形,1956年拓宽修筑后定名。
1971年配合打浦路隧道工程,拓宽至10米,改建路面。
1986~1988年拓宽至45米。
浦东南路北起泰同栈北护塘路,南至上南路。
其中张家浜桥至上南路属南市区,长4788米。
原按郊区公路等级设计修筑,为适应需要,1959~1960年改建拓宽为14米。
1979年路面两侧各栏拓4米。
1988年4月~1989年9月全面改造,拓宽为30~40米,快车道为水泥混凝土路面,慢车道为沥青混凝土路面。
扩建杨高路杨高路南起上海路,北至江海路,全长24.5公里。
其中上南路至云台路和白莲泾至张家浜两段属南市区。
杨高路建于50年代,60~80年代先后多次拓宽改建。
1992年初,杨高路扩建工程列为市府当年一号重点工程,当年竣工通车。
扩建后机动车道宽32米,双向6车道,水泥混凝土路面。
杨高路南接南浦大桥,北连杨浦大桥,是连接浦东新区各开发区的主要交通干道。
2、改造弹街路
1949年前境内道路多数为弹街路面。
解放后为改善路面结构和地下管线,对弹街路实行分期分批的改造,逐年翻挖片石弹街,改筑沥青混凝土路面。
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