拆开发动机解决问题.docx
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拆开发动机解决问题
发动机对于一辆车,就像心肺对于人,
下面用图解说发动机里面的状况,解说为什么,发动机会抖动、发动困难、异响、突然熄火、踩油门发动机响应慢、排气有异味、冒蓝烟、烧机油等。
发动机的工作原理
我们在初中时就学到4冲程内燃机的工作过程,是1.吸气(吸入空气和燃油的混合物)2.气缸压缩3.(点火)燃烧做功4.排气。
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下图为在发动机仓内的V6发动机
气门室垫和机油加注口密封垫老化渗漏造成的机油蒸汽形成的油渍
点火线圈拆掉后的样子。
这个是火花塞
上图为节气门。
它的旋转开合,控制进气量,车载电脑根据进气量改变喷油量。
下图为进气歧管积碳后的样子
下图为进气歧管积碳后的样子
下图为进气歧管积碳后的样子
上图为进气歧管
下面是缸头,进气排气的地方,土黄色的一对对的是排气气门杆底部,颜色深的三个一组的是进气气门杆底部
上图为气门杆底部,上面三个小的是进气门,下面两个大的是废气排气气门。
上图为近视图,中间那个是不是可怜的火花塞啊?
?
?
其实我不标示,你也会看的。
气门室
上图为活塞和缸体。
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缸头缸体
放活塞环的地方
清理前后的样子
从气缸看曲轴
凸轮轴
上图红色圈里面的凸轮轴是控制气门杆的,突起的地方旋转到下方时,会顶住气门杆尾部,把进\排气门打开,进行进\排气,突起旋转到最上方时,气门杆在弹簧的压力下
关闭进\排气门。
火花塞点火,气门杆密闭气缸,气缸活塞运动压缩空气。
喷油嘴喷油,为缸内直喷发动机示意图:
普通多点燃油喷射发动机示意图
从下图可以看到,气缸进气时,气门杆打开,喷油嘴同时喷油,空气和燃油进行混合,
进气歧管,容易积碳,(发动机工作时温度很高,进气歧管内温度也高,发动机工作时汽油蒸发快,发动机停转时,喷油嘴喷出的汽油就留在了进气歧管里,
汽油中的胶质等杂质会黏在喷油嘴,进气歧管内壁上。
)后文有详细的积碳原因和积碳后的进气歧管的图。
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积碳是发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质
引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时,将汽油与空气的混合气吸入汽缸内,然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体,最后火花塞点火将其引爆,活塞被这强大的爆炸力推动,引擎因而产生动力。
动力的源头—混合气,必须经过进气门进入燃烧室;少部分的汽油便会附着于进气门上,遇上引擎的高温,汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物,如果喷油嘴有积污的情形,喷出的汽油雾化状态不佳,汽油与空气混合不均匀,会增加凝聚于进气门的汽油的量。
糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性,所以这层积碳会吸收汽油,(造成发动困难,熄火)被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳,更厚的积碳再吸收更多的汽油,如此恶性循环到进气门因积碳过多,以致无法紧闭,使引擎无法运作为止。
积碳后的气门杆
大的土黄色的是排气气门杆,小的黑色的是进气气门杆
下图为气门顶。
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下图为气门弹簧和气门锁片
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感谢以下老大的发帖,,好多图都是转的他的
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下图在取排气门
这是专用工具抓住气门油封的样子,只有这样才能把油封从缸盖里提出来
这是专用工具释放开吐掉油封的样子,是不是很科学呢。
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积碳会引起,1.机油消耗大,千公里消耗半升机油2.怠速不稳,瞬时油耗高3.尾气味大
积碳的危害
1、积碳会降低发动机的冷却效果。
使发动机的动力性和经济性都大大降低;
2、活塞顶部积碳,会形成许多炽热面,引起早燃和爆燃,缩短发动机的使用寿命;
3、气门及其座圈工作面上聚有积碳,会引起气门关闭不严而漏气,出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象;
4、气门导管和气门杆部积碳,将加速气门杆与气门导管的磨损,甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死;
5、活塞环槽内积碳,会使活塞环边隙、背隙变小,甚至无间隙;
6、造成活塞环胶结失去弹性,甚至折断活塞环而拉缸;喷油嘴聚有积碳,极易卡死喷油嘴,造成发动机缺缸运行或突然熄火;
7、预燃室启动喷孔聚有积碳,将堵塞喷孔,使发动机启动困难;
8、火花塞积碳过多,在燃油湿润后,相当于火花塞电极间并联分路电阻,造成火花塞漏电不能工作。
感谢以下老大的发帖,,好多图都是转的他的
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上图为排气管,中的三元(三元催化器)
这才叫三元堵漏,什么怀疑这个堵了那个堵了,你看见了吗?
下图为新的三元
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外球笼套破了
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一句话经验:
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另附XX里面XX文库里面的拆发动机,清理积碳,
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俗话说久病成医,,论坛里面的高人不少啊,,不想当司机的厨子不是好兵,总之艺多不压身,活到老学到老。
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