中国农产品供应链问题研究.docx

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中国农产品供应链问题研究

【摘要】文章从农产品物流发展的目前状况进行总价，对物流特点进行了树立，同时把握了农产品物流过程中所存在的一系列的问题，明确了当下农产品物流现状中存在的问题，这些问题主要囊括了管理水平低下、物流技术落后和设施建设水平不到位等问题，由于这些问题的存在，对我国农产品物流发展造成了负面影响，同时本文借鉴了国外一些较为先进的农产品物流工作模式，结合我国农产品物流现状，提出了一些具有实际意义的措施，这些方法主要包括改善基础设备条件、进行资源整合、发展一流的农产品物流组织，获取政府支持等，从而推动我国农产品物流水平上一个新台阶。

一、我国农产品市场及供应链现状

虽然我国农业生产历史悠久，但是我国农业发展水平依然停留在传统的小农经济阶段，这种小农经济是以家庭作为生产单位，所以我国农产品物流普遍存在如下特点：

数量大、成本高、分散性。

根据数据统计，我们可以得知，2004年我国粮食总产量达4.69亿吨，其中蔬菜含量为5.4927亿吨，水果含量为1.5243亿吨。

按照相关部门的数据分析，我国农产品市场化率为50%，实现了一半农产品市场化操作，因此按照这个数据，我国将近一半的农产品需要进行运输，这种巨大的物流需求为物流业的产生提供了条件。

表12004-2010表年中国农产品物流发展情况（摘自2011-2015年中行业投资分析国农产品物流及前景预测报告）

年份

农产品物流额（亿元）

社会物流总额（亿元）

农产品物流所占比例（%）

农产品物流同比增长率（以上年为基准%）

2004

11970

383829

3.12

6.3

2005

12748

481983

2.64

6.5

2006

13546

595976

2.27

6.3

2007

15849

752283

2.11

17.0

2008

18638

898978

2.07

17.6

2009

19439

966500

2.01

4.3

2010

22335

1254130

1.78

4.3

我国农产品市场历经了十几年的全面发展，规模也得到了空前扩大，我国农产品市场质量不断得到提升，数量不断扩张，到如今我国农产品流通规模越来越大，市场硬件条件不断上升，市场运行的广阔前景被世人所看好。

按照我国农产品流通实际环节来说，农产品批发市场是我国农产品流通主要渠道。

根据目前得到的数据来看，我国多一半的生鲜产品主要是通过农产品批发市场进入到人们生活之中。

农产品营销渠道越来越多元化，现代化流通方式为农产品流通注入了活力，其中配送、超市和卖场的现代化流通方式与传统农贸市场展开了激烈的竞争。

在农产品营销活动中，营销中介发挥了重要作用，营销中介把个体户、专业化等农产品销售主体和市场衔接起来，这些销售主体的存在也为中介组织的发展壮大提供了条件。

图1目前我国农产品供应链体系。

二、我国农产品供应链目前存在的问题

近年来我国物流经济获得了突飞猛进增长，我国农产品物流水平持续提升，但是与国外物流水平比较起来依然存在着非常大差距。

我国生鲜农产品在常温流通过程中，损耗率高达百分之二十到百分之三十，在同等条件下，发达国家农产品损耗率为1.7%~5%左右；我国农产品主流交易渠道是传统集贸市场，而以美国、日本等发达国家农产品交易渠道主要是超市，英国70%的农产品通过特易购为代表超市进行销售。

从交通工具上来看，我国农产品运输汽车主要是以敞篷卡车为主，农产品运输车辆只有不到10%左右的车辆备有制冷设备，所以生鲜农产品冷藏运输率非常低，这样就增加了我国生鲜农产品的损耗率。

从我国农副产品批发市场来分析，建有冷库的农副产品批发市场仅有38.56%，我国每一个供应链环节均存在不同的经营主体，不仅如此，我国农产品集贸市场多数不提供价格供求信息。

从农户角度来说，我国农业主体依然是以分散经营的小农户为主，只有在经济发达地区，才有一定规模的农户联合体，在农户与消费者之间，代理主体比较多，其中主要分为农业生产合作组织和不同规模的私营收购公司，产地批发商和销地批发商主要以农产品批发市场为中心。

在我国整体农产品供应市场上，我国农产品零售商人数众多，形式多样，既有不同规模经营的农贸市场，也有一定规模的超市和较小的地摊销售。

所以我国农产品销售方式种类繁多，但是却缺乏物流竞争力，分散采购农产品的方式使得农产品销售具有一定盲目性，导致农产品市场设施利用率较低，太高了物流成本。

我国农产品供应链高成本造成了我国农产品缺乏竞争力，在国际竞争中处于不利地位，到目前为止，我国农产品尚未建立完善的供应链条体系，滞缓了农产品增值效益，归纳为如下几个方面：

（一）农产品流通过程中环节过多

我国农产品物流主要采用常温存储、运输的模式，加之我国农产品物流数量巨大，造成了较大损失。

据统计，常温系统中果蔬类约损失20%～30%，粮油损失15%，蛋损失15%，再加上等级间隔、运输及加工损耗，每年的损失都有上亿元。

出现这种问题，主要是由于农产品物流环节过于繁琐，交易效率降低导致了损失增加；不先进的存储设施造成了农产品极大损耗；从流通主体来说，我国批发市场不规范化操作，农产品交易中介组织与农民利益相脱节。

依据牛鞭效应，处于第一线的农产品生产者往往面临供不应求的局面，物流链条环节过多，阻碍了农产市场信息的传播，造成了差额的逐步扩大。

在整个农产品市场流通过程中，流通服务机构多半非专业，运输硬件设施较为落后，因此造成了我国农副产品分批次小流量运输，增加了农副产品流通的运输成本，加之存储设备落后，造成了农产品极大的损耗。

（二）信息化程度低 

我国农产品物流供应链信息化程度低主要体现为两个方面：

一方面农民对市场需求信息了解较少，导致了农产品供求失衡，增加了农民的市场风险。

另一方面消费者对农副产品市场供给信息不了解，降低了消费者对产品质量的信任度。

我国农副产品物流信息化程度不高的原因主要可以归类为如下方面：

1、农产品市场依然缺乏建立一套系统的信息传递机制，信息收集、整理各个阶段存在较大的空白阶段，因此不利于我国农副产品物流信息建立。

当然这种市场信息化建设不到位，与我国市场发展现状有着直接的关系，我国市场尚未建立配套信息设备，因此不利于市场信息化建设。

在我国农产品物流供应链的建立过程中，政府、市场和消费者没有联系在一起，无法进行信息快速传递，导致农民对信息了解不到位，市场价格功能难以形成作用。

2、农民信息服务工作不到位，我国农民由于自身素质受限，对信息缺乏足够的收集、筛选能力，对行政号召较为信服，增加了农民生产过程中的盲目性。

3、物流标准缺乏造成了信息失衡，处于物流供应链上的参与者无法实现信息交换和信息共享，不利于物流信息的利用率，导致了资源浪费和信息传递不灵。

（三）大宗农产品供应链失调

大宗农产品影响着人民生活，一旦发生损失，对国民经济产生影响是非常巨大的。

在整体物流供应链中，每一个参与者为了应对下游客户需求，一般会保持比较多的库存产品。

但是农副产品由于其特性，很容易造成腐败变质等问题，从而增加了存储成本。

一旦大宗农产品物流供应链产生了失衡，处于整个物流供应链的参与者难以及时安排生产和运输活动，容易造成缺货现象，对人民生活产生不利影响。

（四）农产品供应链各节点间存在矛盾

一条完整供应链由不同的企业组成，每个企业都会去追求自身的利益，但是如果每个人都只关心自己的利益就会与整体利益发生矛盾，导致供应链失衡，处于物流链条上的参与者因为相互的怀疑，导致合作无法顺利开展，增加了矛盾。

三、农产品供应链管理的国外借鉴

（一）美国：

专业化的农产品物流体系

从现在的实际效果来评价，美国的农产品物流体系较为庞大、高效和专业。

通常来说，美国农场主拥有土地面积较大，通常在一千亩以上。

美国农业生产根据各自的自然环境，分布在不同的州，呈现出明显的地域特征。

到目前为止，美国形成了高效的农产品流通网络，在美国每一个大型农场建立了专门的存储和包装工厂，可以直接进行物流传送。

美国农产品物流主要方式是超市，其余物流方式是通过批发市场和贸易两种方式来进行销售，客户是零售商和贸易商。

在美国规模较小的农场主中，一部分主要通过运用先进的管理和技术手段来种植有机产品，另一方面借助协会和合作组织，来实现物流发展。

美国农业服务体系主要包括专业化的物流服务部门、第三方物流公司和其他协会。

从这个流通环节来看，美国社会话服务体系能够及时满足农民的需求。

在农产品物流供应链中，农场主倡导的合作社、政府主导的农产品信贷公司和批发商等发挥了积极的作用。

这些物流主体通常来说，规模比较大，可以承担起农产品流通、加工等多个环节工作。

与此同时还有部门农场主出卖谷物，采用合作社形式来推销买卖。

从整条物流供应链条来说，农产品行业协会是其中一个重要组成部分。

举例来说，谷物协会、大豆协会支撑了农产品物流链条，推动了其全面发展。

虽然美国政府不干涉农民生产，但是制定了针对公共领域的规范性举措。

通常他们对转基因食品进行严格把控，及时检测土壤、河流中的有害物质，对废料排放制定严格的规定。

与此同时，政府向全国农民提供权威性的信息服务。

根据统计，美国农业部门以10万人进行农业统计，对每一个农场耕地上的种植品种和面积掌握第一手资料，同时把资料进行汇总，通过政府进行发布，让农民了解到第一手的资料。

美国政府对农业教育投资极为重视。

1998年美国政府推出了“新农民计划”，不断提高农民素质。

同时美国政府采取多种方式解决国内过剩农产品，比如说价格支持、关税政策、出口补贴等形式。

（二）日本：

发达的农业合作组织

日本农副产品批发市场的主体是农协，无论是大城市还是小城市，农产品批发市场主要通过农协来进行操作，并且已经形成了规模，据统计日本农产品流通渠道80%~90%为农协。

日本农协会于是在于拥有自己的组织系统，以及保鲜、加工等一系列的流程，实现农产品集中销售，成为了生产者和批发者的衔接媒介。

生产者、农协和批发商三者合作建立在服务于被服务的基础上，以高度信赖为契机。

在这种情况下，农协增加了农民话语权，实现了分散农户的有机统一。

日本对农产品物流设施建设较为重视，比如说制定了《批发市场法》，对农产品批发市场的开设实行了严格的审核，并对中央、地方等不同级别的批发市场进行了严格规定。

在日本市场开设者主要是地方团体、农协和会社等。

通常来说，批发市场具备较为完善的保鲜设备，冷藏设备，加工设备等，同时采用了信息管理技术，确保市场内物流信息畅通。

日本农产品市场成为了农产品物流中心，成为俄大型连锁超市和批发商进货渠道。

日本食品配送中心同样建有保鲜设备，开展电子商务配送等多种业务，满足了消费者和批发商的需求。

（三）欧盟：

先进的农产品物流技术

欧盟农产品物流供应链的特色在于较为完善的电子化虚拟供应链条，比如说荷兰充分发挥网络功能，把农产品生产者、销售者和批发商，统一联系在一起，形成了统一的农业供应链条，使得供应链条上的各个环节实现了便捷操作，满足了消费者的需求，实现了供应链条上的信息公开透明，增加了供应链的活跃度，实现了物流计划整体优化。

表2发达国家猪肉产品供应链保障体系列表

国家

内容

瑞典

瑞典第一个禁止使用抗生素和促生长剂，把实现养猪业绿色发展作为工作重点，通过研究多年的工作实践，形成了著名的生产模式，主要分为饲养系统、卫生系统和饲料系统，这三个系统的共同点是无公害。

德国

德国政府对猪肉产业发展较为关注，对猪肉制品质量把控较为重视，对养猪业整体流程制定了详实的法规，比如说饲料、兽医、和检疫等方面，同时采取了一系列的方法，其中包括控制饲料使用、控制兽药使用、严格检验机制、对生猪进行信息化管理。

荷兰

荷兰政府主要采用IKB体系对猪肉进行质量控制，这个体系主要使用HACCP体系中的一些概念和IS09000的标准，对兽药、牲畜保健、运输方面进行了规定，规定而来养猪场场主的权利和义务。

一些欧盟国家通过农副产品和食品供应基地建设，集合农业产品信息，对整体信息进行把控，对欧洲地区客户提供各种服务，实现信息供求均衡，满足消费者各个层次和类型之间需求，把控市场发展趋势。

物流供应链发展可以有力推动产业发展。

欧盟发达的冷冻行业满足了市场需求，以荷兰为例，荷兰人均制冷和冷冻溶剂量是世界排名第一，荷兰农产品加工行业拥有较为先进的制冷技术，提高了工作效率，保证了农产品运输行业的发展。

四、我国农产品供应链的优化路径

（一）借鉴国外经验提高我国供应链管理水平

要想发展我国农产品供应链条，需要多方面共同参与，其中包括现代化流通渠道、物流传输渠道和仓储渠道。

提高农业企业的市场化，鼓励其与供应链结合的更紧密，使其在市场竞争中获得更多的优势。

我国政府必须对农民合作组织建设予以高度重视，鼓励农民参与到供应链各个环节，使得农民由农产品初级加工盈利阶段进入到深加工阶段，实现利润增长。

与此同时，政府肩负着实现农业信息化建设的重任，一方面建立信息化咨询交流平台，另一方面积极指导农业产业链信息网络建设。

从荷兰物流经验中，我们可以了解到农产品市场信息重要作用，随着农产品市场越来越开放，因此我国农产品供应链条必须重视市场交易有用信息，当然这些信息采集必须符合市场规律。

我国可以通过如下方案来实现物流供应链条发展。

首先我国要充分认识到计算机网络的重要作用，把生产、流通和消费各个环节有机融合在一起，采用数据交换技术和时点销售信息，建立统一高效的农产品市场供求和交易信息，通过政府信息管理系统来实现整条供应链上的资源共享，打造统一的市场信息平台。

其次我国市场管理部门要综合运用条码、EDI、EFT、EOS、GPS、GIS以及电子商务等技术集成起来，力求建立一个高效的供应链体系，实现产品高效流通。

我们从日本的物流经验中，了解到物流基础设施建设的重要功能。

随着农产品市场规模越来越大，对于我国来说，建立农产品批发市场和农产品仓储建设发展是非常必要的。

我国着重加强农村道路建设和运输工具的研发，打造高效的农产品运输车辆，以农产品仓库建设为契机，发展配送中心，打造一流的产地、销地批发市场。

（二）加强农产品供应链的宏观管理

1．加强政府的宏观统筹

政府要定位在统筹规划角度，不断提升产业结构，力求打造一流的市场环境，逐步推进规范化、法制化市场运作，使得物流产业链发挥应有的作用。

第一，我国政府必须充分意识到农业供应链体系建设的重要意义，把建立物流体系、公司体系和市场体系，同物流供应链建设融为一体。

第二，政府要肩负起市场信息化责任，认真研究学习农村社会工作，实现依法管理，研究制定合法合规的农业物流与供应链管理体系方案，推进工作高效开展。

2．充分发挥行业主管和市场导向作用

我国政府要把农业作为一个具备竞争力的行业来运营，按照《农业法》、《农业土地承包法》来规定的权利和义务开展农业工作，对农业资金投入、农业土地要素投入、农业产品等进行规定，对不正规行为予以纠察。

农业行业主管部门要真正发挥发展农业作用，切实保护三农整体职能。

与此同时，处于物流链条的所有参与者和环节开展市场化运作，实现价格、效率、效益的公开透明，成功对接农业生产和市场，推进农产品大生产、大市场格局建设。

3．加快标准化进程，提高农产品物流保鲜技术

一是物流标准化。

统一包装、运输和装卸各个环节标准，争取实现物流活动标准化操作，提高其工作效率。

二是农产品标准化。

农产品质量标准化和农产品质量检验标准，对我国农产品市场发展壮大有着密切的关系，这也是我国能否顺利进行农产品拍卖和电子商务的重要环节。

三是以科研力量为先导，保证农产品物流保鲜，对农产品质量进程全程监测，保证物流信息能够有效进行传递。

4．培育和壮大农产品物流主体

在农产品物流链条中，农产品物流主体发挥着重要作用，通过一系列的举措，发挥其主流作用。

第三方物流能够整合社会闲散资源，推动整个物流产业链条发展，实现农产品市场整合，可以推进物流行业专业化建设步伐，同时去除了一些没有必要的啰嗦的环节，力求实现效益最大化，把流通成本降到最低。

（三）提升农产品供应链管理水平

1．供应链环节中的各组织载体要改变传统农业物流理念，学习先进的物流供应链管理理念。

美国供应链管理专家MartinChristopher指出：

21世纪竞争超越了企业与企业之间的竞争，供应链与供应链之间竞争成为了主流。

作为一个历史悠久的农业大国，我国要充分学习国际合理物流管理模式，充分借鉴先进的农产品供应链，争取农产品物流发展突破，提高发展层次和水平。

我国物流管理活动应该把农产品物流管理和企业活动融为一体，实现供应链资源最优化，整合供应链资源优化，提高其工作效率。

2．供应链节点各组织载体间要相互合作

纵观整体物流产业链条，农产品物流囊括了农产品生产供应、生产过程和包装存储以及销售环节等多方面流程，实现整个流通过程的协调发展。

农产品供应链作为一个有机整体，需要实现各方面的综合合作、协调。

物流系统的竞争优势在于打造一个一体化的核心系统。

处于农产品供应链条上的生产资料供应者、农户和销售商之间的关系是供应关系，只有统一经营理念，认识到农产品物流参与者共同的利益目标，既要尊重自身利益，同时也要综合考虑到整条供应链的效益。

从某种角度上来说，农产品物流产业链相当于一个虚拟的企业，具备共同的利益，力求实现信息共享，通过整合运作等多种方式来实现农产品供应链条上的增值，打造一流的农产品物流增值体系，实现整体效益最大化。

3．对农产品供应链进行整合

要想有效解决我国农产品供应链问题要立足于农业资源的优化配置，全面提升农业整体竞争力，实现农产品价格稳定，避免农产品产销出现失衡，实现农业可持续发展，不断提高农民收入水平。

　　1）通过整合节约交易成本。

　　农产品不同于其他产品，具有容易腐烂的特点，因此在农产品物流过程中，注重选择存储工具是非常必要的，只有如此才能确保农产品质量。

比如说农产品在进行分类、加工等作业过程中，要采用特殊的容器和设备来进行运输，从这个角度上来说，农产品流通生产特征高于工业品，资产使用性更具针对性。

立足于交易成本理论，市场机制对产品运作无效的时候，交易成本高于整合之后内部交易成本，因此通过整合的方式，可以有效节省成本。

　　2）向后整合要素市场。

根据专家研究结果，我们可以得知，如果产业链上游厂家没有足够的市场力量，而下游厂家可以轻松进入市场，那么下游厂家会向后整合要素市场，具体表现为固定资产或者变动资产比例增多。

这一点尤其体现在我国农业产业链条之中。

目前我国农民市场力量薄弱，单个农化进行市场化操作，其交易成本更高，尤其是我国农业生产较为分散，因此产业链条下游制造企业或者销售企业会逐步向上整合农户资源，实现资源优化整合。

3）避免不确定性风险。

　由于农产品自身特殊性，因此农产品市场风险性较强。

农产品市场风险存在产生了两个方面的影响，第一，农产品供应链整个过程存在投机主义，第二，农产品交易成本增加。

通常来说，在市场存在不确定性的前提下，上游要素市场竞争较为充分，但是下游厂家依然会采取整合方式来降低风险影响，市场不确定性的来源主要是需求不确定性和信息传递不到位。

此外，在存在资产专用性明显、少数人交易、投入占总成本比例大、沉没成本大及对要素市场需求变动大的情况下，均会引起向后整合要素市场的动因。

　　4）有利于内部交易成本与外部交易成本均衡。

在农产品供应链整合过程中，农产品高昂的内部交易成本是一大阻碍因素。

科斯曾经说过，内部交易成为与组织体系之间有着密切联系。

所以在构建农产品供应链条的时候，交易成本中的外部交易成本降低，但是内部交易成本有所增加，不利于实现资源整合。

在内部交易费用方面，市场交易是一个有效节省交易费用的途径。

整合供应链条，必须整合供应链条上合作伙伴的不同利益，从而能够实现内部交易费用和外部交易费用的一种均衡。

由于信息不对称，人们采取投机主义而造成了内部交易费用的产生，但是供应链条整合作为一种新型管理思想具有强大生命力。

整合供应链条关键在于实现内部交易成本与外部交易成本之间的均衡。

根据我国农产品市场和流通渠道的特点，实现供应链条组织体系创新，可以有效整合农产品供应链。

根据部分资料，我国农产品供应链条整合方式主要分为两个方面：

　　1）以加工企业为核心的供应链整合模式。

从这个角度来考虑，我国加工企业往往具有更广泛的市场路径，通常采用加工企业为主的整合模式，确保生产活动不中断，而这些加工公司拥有雄厚的资金技术和生产资料问题，有助于推动整体发展。

与此同时，企业获得了足够的加工原料，这样一来就实现了农户和公司两者利益的均衡。

加工企业通过整合农户资源，把分散经济统一为规模经济，不断提高生产效率、降低生产成本。

这种供应链整合模式主要方式是整合加工企业内部资源和高水平信息化程度，实现上下游之间高效沟通，打造一个高水平的供应链操作平台，电子信息系统和计算机网络等硬件设施的应用，有助于推动整个操作机制进展，能够构建利益机制和战略管理平台，同样在整合过程中，这些机制发挥着巨大的作用。

在这种加工模式中，加工企业素质高低直接影响了供应链条能否整合成功，管理环节风险增加，难度也不断加大。

在以往农产品供销阶段，只要负责洽谈和订单两个环节，就可以完成整个流程，现在既要对产品质量提出严格要求，又要对品种质量技术予以研究推广，同时解决农产品收购和存储等一系列问题。

这种物流功能内化直接增加了管理难度，如果内部管理存在疏漏，那么很容易造成经济不景气，先进的信息技术和管理思想的应用有利于整个供应链的整合。

　2）以物流中心为核心的供应链整合模式。

　这种以物流为中心的模式，有助于实现供应链上下游环节的有机联系。

通常来说，物流中心具有非常大的规模与运输能力，能够同时满足上游下游的物流需求，尤其是能够满足生鲜类农产品的运输问题。

通常来说，物流中心形成主要通过以下两种途径来实现。

第一，物流中心可以依托原来的批发市场而发展，立足于传统的批发市场，结合先进的电子信息技术，辅之以完善的物流体系和信息化操作平台，把物流中心打造一个高效率的操作区域，实现生产、加工和销售的统一结合。

第二，以连锁超市形式实现上游物流链接延伸，打造生鲜农副产品的有机统一。

这两种不同类型的物流中心，采用了两种不同方向的资源整合方式，一种要给是从供应链下游向上开始整合，另一种是从供应链上游开始向下整合。

前者主要目的在于实现生鲜农副产品的高效率运输，后者的目的在于协调农产品大范围调动，充分发挥农产品作为供应链原料的作用，满足最终消费者的需求。

通过这两种不同形式整合，来实现物流中心的供应链整合模式，一方面既可以保证农户的经济利益，另一方面也能够满足消费者的需求，充分发挥出了农副产品的原料作用，实现了整体供应链的均衡。

　通过调查统计，我们可以得出这样的结论，商业连锁企业信息化程度较高，比如说连锁超市拥有比较先进的POS系统，能够通过物流平台进行标准化管理，实现了商品信息管理。

所以按照发展趋势来看，对农产品供应链条进行信息化管理，对不同的社会物流资源进行整合，是整个农产品供应链条发展的主流。

结论

在我国经济高速增长的过程中，民生问题越发受到世人的重视。

而“民以食为天”，作为人们日常生活中必不可少的农产品，如何使消费者和菜农均获得实惠和利益正是当前我们应该考虑的最重要的问题。

供应链直接关系到我国农产品市场的稳定发展，关系到农产品价格，关系到中国农产品市场整体供应链状况，通过进一步完善管理方法，充分利用市场机制和国家宏观调控两种手段，构建有序发展的农产品市场。

本文中的农产品供应链模式仅仅限于理论水平，在实际推广中，由于经济水平等因素影响，可能存在一定难度，但是未来发展市场是空前广阔的。