马自达发动机电脑针脚电压值速查手册.docx
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马自达发动机电脑针脚电压值速查手册
第一节马自达车系
一、Mazda323车型发动机电脑针脚电压
1.94款
(1)1.6L加州款(图3-1-1)
端子
输入
输出
连接
测试状态
电压
备注
1A
O
蓄电池
一般
蓄电池电压
备用
1B
O
主继电器(燃油喷射继电器)
点火开关
关闭
0V
-
打开
蓄电池电压
1C
O
点火开关(起动)
点火开关打开
0V
-
起动期间
大约10V
1D
O
数据接线器(MEN端子)
测试开关在“自测试”位置,点火开关从关闭到打开3s后灯亮了
4.5-5.5V
带有自诊断检查器和系统选择器
3s后灯没亮
蓄电池电压
怠速时测试开关在“O2MONITOR(氧监视器)”位置,监视器灯亮了
4.5-5.5V
怠速时测试开关在“O2MONITOR”位置,监视器灯没亮
蓄电池电压
1E
O
故障显示灯(MIL)
点火开关从关闭到打开灯亮了3s
低于2.5V
系统选择器测试开关在“自测试”位置
3s后灯没亮
蓄电池电压
灯亮了
低于2.5V
灯没有亮
蓄电池电压
数据接线器(MEN端子)
点火开关从关闭到打开后蜂鸣器响了3s
低于2.5V
*用自诊断检查器和系统选择器*系统选择器测试开关在“自测试”位置
3s后蜂鸣器没响
蓄电池电压
蜂鸣器响了
低于2.5V
蜂鸣器没响
蓄电池电压
1F
-
-
-
-
-
-
1G
O
点火器
点火开关打开
0V
-
怠速
大约0.2V
1H
-
-
-
-
-
-
1I
O
动力系统控制模块(变速器)ATX
怠速时发动机冷却液温度低于72℃
低于2.5V
点火开关打开
怠速时发动机冷却液温度高于72℃
蓄电池电压
1J
O
空调继电器
怠速时空调继电器打开
低于2.5V
-
怠速时空调继电器关闭
蓄电池电压
1K
O
数据接线器(TEN端子)
系统选择器测试开关在“O2MONITOR”位置
蓄电池电压
点火开关打开
系统选择器测试开关在“自测试”位置
0V
1L
-
-
-
-
-
-
1M
O
车速传感器
行驶时
2-5V
-
停车
1或7V
1N
O
节气门传感器
(怠速开关)
松开油门踏板
0V
点火开关打开
踩下油门踏板
12V
1O
O
制动灯开关
(MTX)
松开制动器踏板
低于10V
-
踩下制动器踏板
12V
1P
O
动力转向压力开关
点火开关打开
12V
-
怠速时动力转向压力开关接合
0V
怠速时动力转向压力开关关闭
12V
1Q
O
空调器开关
空调器开关接合
低于2.5V
点火开关打开并且鼓风机电动机打开
空调器开关关闭
12V
1R
O
水温开关
风扇工作(发动机冷却液温度超过97℃或者诊断接头端子TFA接地)
0V
-
风扇不工作(怠速)
12V
1S
O
鼓风机控制开关
鼓风机控制开关关闭或在1位置
12V
点火开关打开
鼓风机开关在2位置或更高位置
0V
1T
O
EC-AT控制单元
(ATX)
换档
低于1.0V
-
其他
12V
1U
O
大灯开关
大灯亮了
12V
-
大灯灭了
低于10V
1V
O
空档/离合器开关(MTX)
在空档位置或踩下离合器踏板
0V
-
其他
12V
空档/离合器开关(MTX)
N/P档
0V
-
其他
12V
端子
输入
输出
连接
测试状态
电压
备注
2A
-
-
接地(喷油器)
总是
0V
-
2B
-
-
接地(输出)
总是
0V
-
2C
-
-
接地(中央处理器(CPU))
总是
0V
-
2D
-
-
接地(输入)
总是
0V
-
2E
O
分电器(Ne-信号)
点火开关打开
大约0V或4.5-55V
-
怠速
大约2V
2F
-
-
-
-
-
-
2G
O
分电器(G-信号)
点火开关打开
大约0V或4.5-55V
-
怠速
大约1.5V
2H
-
-
-
-
-
-
2I
O
-
后窗除雾器开关
后窗除雾器开关关闭
低于1.0V
点火开关打开
后窗除雾器开关接合
12V
2J
O
点火开关(ATX)
点火开关打开
12V
打开(MTX)
0V
2K
O
基准电压
点火开关打开
5.0V
-
2L
O
节气门传感器(动力开关)(MTX)
松开油门踏板
12V
点火开关打开
完全踩下油门踏板
0V
2M
O
节气门传感器(MTX)
松开油门踏板
大约0.5V
-
完全踩下油门踏板
大约4.0V
2N
O
氧传感器
点火开关打开
0V
-
怠速(冷机)
0V
怠速(暖机后)
0-1.0V
增加发动机转速(暖机后)
0.5-1.0V
0-0.4V
2O
O
空气流量计
点火开关打开
大约3.8V
-
怠速
大约3.3V
2P
O
进气温度传感器
周围空气的温度是20℃
大约2.5V
在空气流量计内
2Q
O
水温传感器
发动机冷却液温度是20℃
大约2.5V
点火开关打开
暖机后
低于0.5V
端子
输入
输出
连接到
测试条件
电压
备注
2R
O
电磁阀(压力调节器)
热机状态:
发动机起动以后发动机冷却液温度在98℃以上并且进气温度在72℃以上60秒
低于1.5V
-
怠速时其他状态
12V
2S
-
-
-
-
-
-
2T
-
-
-
-
-
-
2U
O
第一缸喷油器
点火开关打开
12V
*发动机信号监视器:
绿灯和红灯闪动
怠速
12V
减速时发动机速度在2000r/min以上(暖机后)
12V
2V
O
第二缸喷油器
点火开关打开
12V
*发动机信号监视器:
绿灯和红灯闪动
怠速
12V
减速时发动机速度在2000r/min以上(暖机后)
12V
2W
O
ISC阀
点火开关打开
12V
-
怠速
大约10V
2X
O
电磁阀(净化控制)
点火开关打开
12V
-
怠速
12V
2Y
O
第三缸喷油器
点火开关打开
12V
*发动机信号监视器:
绿灯和红灯闪动
怠速
12V
减速时发动机速度在2000r/min以上(暖机后)
12V
2Z
O
第四缸喷油器
点火开关打开
12V
*发动机信号监视器:
绿灯和红灯闪动
怠速
12V
减速时发动机速度在2000r/min以上(暖机后)
12V
2)1.6L自动变速器联邦款(图3-1-2)
端子
输入
输出
连接
测试状态
电压
备注
1A
O
蓄电池
总是
蓄电池电压
备用
1B
O
主继电器(燃油喷射继电器)
点火开关
打开
0V
-
关闭
蓄电池电压
1C
O
点火开关(起动)
起动期间
大约10V
-
点火开关打开
0V
1D
O
数据线接头(MEN端子)
测试开关在“自测试”位置,点火开关从关闭到打开后灯亮了3s
4.5-5.5V
用自诊断检查器和系统选择器
3s之后灯没亮
蓄电池电压
怠速时测试开关在“O2MONITOR(氧监视器)”位置,监视器灯亮
4.5-5.5V
怠速时测试开关在“O2MONITOR(氧监视器)”位置,监视器灯没亮
蓄电池电压
1E
O
故障指示灯(MIL)
点火开关从关闭到打开后灯亮了3s
低于2.5V
系统选择器测试开关在“自测试”位置
3s后灯没亮
蓄电池电压
灯亮了
低于2.5V
灯没亮
蓄电池电压
数据线接头(FEN端子)
点火开关从关闭到打开后蜂鸣器响了3s
低于2.5V
*用自诊断检查器和系统选择器*系统选择器测试开关在“自测试”位置
3s后蜂鸣器没响
蓄电池电压
蜂鸣器响了
低于2.5V
蜂鸣器没响
蓄电池电压
1F
-
-
-
-
-
-
1G
O
点火器
点火开关打开
0V
-
怠速
大约0.2V
1H
O
大灯开关
大灯亮了
蓄电池电压
-
大灯灭了
低于1.0V
1I
O
数据线接头(TEN端子)
系统选择器测试开关在“O2MONITOR”位置
蓄电池电压
点火开关打开
系统选择器测试开关在“自测试”位置
0V
1J
O
后窗除雾器开关
后窗除雾器开关关闭
0V
点火开关打开
后窗除雾器开关打开
蓄电池电压
1K
O
主继电器(加拿大)
点火开关打开
蓄电池电压
-
端子
输入
输出
连接
测试状态
电压
备注
1L
O
空调继电器
点火开关打开
蓄电池电压
-
怠速时空调继电器打开
低于2.5V
怠速时空调继电器关闭
蓄电池电压
1M
O
车速传感器
行驶时
0-7V
-
停车
0或7V
点火开关打开
1N
O
转向压力传感器
点火开关打开
蓄电池电压
-
怠速时动力传向压力开关打开
0V
怠速时动力转向压力开关关闭
蓄电池电压
1O
O
空调继电器
空调继电器打开
低于2.5V
点火开关打开并且鼓风机电动机打开
空调继电器关闭
蓄电池电压
1P
O
鼓风机控制开关
鼓风机控制开关关闭或在1位置
蓄电池电压
点火开关打开
鼓风机控制开关在2位置或更高位置
低于1.0V
1Q
O
制动灯开关
松开制动踏板
低于1.0V
-
踩下制动踏板
蓄电池电压
1R
O
驻车/空档开关(P,N档)
N或P档
0V
点火开关打开
其他档位
蓄电池电压
1S
O
巡航控制单元
正常条件
蓄电池电压
点火开关打开
把开关设置或恢复成“ON(打开)”位置或者车速在8千米/小时低于设置前速度(使汽车巡航控制装置工作)
低于1.0V
1T
O
节气门位置传感器(怠速开关)
松开油门踏板
低于1.0V
点火开关打开
踩下油门踏板
蓄电池电压
1U
-
-
-
-
-
-
1V
-
-
-
-
-
-
2A
O
分电器(Ne-信号)
点火开关打开
大约0V或5V
-
怠速
大约2V
端子
输入
输出
连接
测试条件
电压
备注
2B
O
空气流量计
点火开关打开
大约38V
-
怠速
大约33V
2C
O
氧传感器
点火开关打开
0V
-
怠速(冷机)
0V
怠速(暖机后)
0-1.0V
增加发动机速度(暖机后)
0.5-1.0V
减速
0-0.4V
2D
O
水温开关
风扇工作(发动机冷却液温度超过97℃或诊断接头端子TFA接地)
0V
-
12V
2E
O
水温开关
发动机冷却液温度是20℃
大约2.5V
点火开关打开
暖机后
低于0.5V
2F
O
节气门传感器
松开油门踏板
大约0.5V
-
完全踩下油门踏板
大约4.0V
2G
O
ATF温度传感器
ATF温度
-30℃-150℃
大约4.95-12V
点火开关打开
20℃
大约4.6V
130℃
大约1.54V
2H
O
保持开关
按下开关
0V
点火开关打开
放开开关
12V
2I
O
节气门传感器
总是
4.5-5.5V
点火开关打开
2J
O
分电器(G-信号)[顶置双凸轮轴]
点火开关打开
大约0V或5V
-
怠速
大约1.5V
2K
O
进气温度传感器
周围空气的温度在20℃
大约2.5V
在空气流量计内
2L
-
-
-
-
-
-
2M
O
脉冲发生器(IN)
发动机怠速运转(N档)
大于0.6V
-
发动机停转(点火开关打开)
0V
2N
脉冲发生器接地
总是
0V
-
2O
O
电磁阀(净化控制)
点火开关打开
12V
-
怠速
12V
2P
O
保持指示器
保持模式
低于2V
点火开关打开
正常模式
12V
端子
输入
输出
连接
测试条件
电压
备注
3A
-
-
接地(喷油器)
总是
0V
-
3B
-
-
接地(输出)
总是
0V
-
3C
-
-
接地(中央处理器)
总是
0V
-
3D
-
-
接地(输入)
总是
0V
-
3E
O
抗氧化开关(D档)
D档
12V
点火开关打开
其他档
0V
3F
O
白昼行车灯继电器(加拿大)
当点火开关打开时拉动驻车制动器(DRL关闭)
12V
*DRL:
白昼行车灯
怠速(DRL打开)
低于2.5V
3G
O
抗氧化开关(L档)
L档
12V
点火开关打开
其他档
0V
3H
O
抗氧化开关(S档)
S档
12V
点火开关打开
其它档
0V
3I
O
电磁阀(VICS)
发动机速度低于5000r/min
低于1.5V
VICS:
可变惯性充气系统[顶置双凸轮轴]
发动机速度高于5000r/min
12V
3J
-
-
-
-
-
-
3K
-
-
-
-
-
-
3L
-
-
-
-
-
-
3M
O
电磁阀(压力调节器)[BP]
当发动机冷却液温度高于90℃并且进气温度高于58℃{顶置双凸轮轴}/50℃{单顶置凸轮轴}时发动机起动后60{顶置双凸轮轴}/120秒{单顶置凸轮轴}秒
低于1.5V
-
怠速时其它条件
12V
3N
-
-
-
-
-
-
3O
-
-
-
-
-
-
3P
-
-
-
-
-
-
3Q
O
ISC阀
点火开关打开
12V
*发动机信号监视器:
绿灯和红灯闪动
怠速
大约10V
3R
-
-
-
-
-
-
3s
-
-
-
-
-
-
3T
-
-
-
-
-
-
端子
输入
输出
连接
测试条件
电压
备注
3U
O
第一缸喷油器,第三缸喷油器
点火开关打开
12V
*发动机信号监视器:
绿灯和红灯闪动
怠速
12V
减速时发动机速度高于2000r/min(暖机后)
12V
3V
O
第二缸喷油器,第四缸喷油器
怠速时点火开关
12V
怠速
12V
减速时发动机速度高于2000r/min(暖机后)
12V
3W
O
1-2转换电磁阀
电磁阀打开
12V
自动变速器运转
电磁阀关闭
0V
3X
O
2-3转换电磁阀
电磁阀打开
12V
自动变速器运转
电磁阀关闭
0V
3Y
O
3-4转换电磁阀
电磁阀打开
12V
自动变速器运转
电磁阀关闭
0V
3Z
O
锁止电磁阀
电磁阀打开
12V
自动变速器运转
电磁阀关闭
0V
3)1.6L手动变速器联邦款(图3-1-3)
端子
输入
输出
连接到
测试条件
电压
备注
1A
O
蓄电池
总是
蓄电池电压
备用
1B
O
主继电器(燃油喷射继电器)
点火开关
关闭
0V
-
打开
蓄电池电压
1C
O
点火开关(起动)
起动时
大约10V
-
点火开关打开
0V
1D
O
数据线接头(MEN端子)
测试开关在“自测试”位置,点火开关从关闭到打开后灯亮了3s
4.5-5.5V
用自诊断检查器和系统选择器
3s后灯没有亮
蓄电池电压
怠速时测试开关在“O2MONITOR(氧监视器)”位置,监视器灯亮了
4.5-5.5V
怠速时测试开关在“氧监视器”位置,监视器灯没亮
蓄电池电压
1E
O
故障显示灯(MIL)
点火开关从关闭到打开后灯亮了3s
低于2.5V
系统选择器测试开关在“自测试”位置
3s后灯没亮
蓄电池电压
灯亮了
低于2.5V
灯没亮
蓄电池电压
数据线接头(FEN端子)
点火开关从关闭到打开后蜂鸣器响了3s
低于2.5V
*用自诊断检查器和系统选择器
*系统选择器测试开关在“自测试”位置
3s后蜂鸣器没响
蓄电池电压
蜂鸣器响了
低于2.5V
蜂鸣器没响
蓄电池电压
1F
-
-
-
-
-
-
1G
O
点火器
点火开关打开
0V
-
怠速
大约0.2V
1H
-
-
-
-
-
-
1I
-
-
-
-
-
-
1J
O
空调器继电器
点火开关打开
蓄电池电压
-
怠速时空调继电器打开
低于2.5V
怠速时空调继电器关闭
蓄电池电压
1K
O
数据线接头(TEN端子)
系统选择器测试开关在“氧监视器”位置
蓄电池电压
点火开关打开
系统选择器测试开关在“自测试”位置
0V
1L
O
白昼工作灯继电器(加拿大)
当点火开关打开时拉动停车制动器(DRL关闭)
蓄电池电压
*DRL:
白昼工作灯
怠速(DRL打开)
低于2.5V
端子
输入
输出
连接
测试条件
电压
备注
1M
-
-
-
-
-
-
1N
O
节气门传感器(怠速开关)
松开油门踏板
0V
点火开关打开
踩下油门踏板
12V
1O
O
制动灯开关
松开制动踏板
0V
-
踩下制动踏板
12V
1P
O
动力转向压力开关
点火开关打开
12V
-
怠速时动力转向压力开关打开
0V
怠速时动力转向压力开关关闭
12V
1Q
O
空调器开关
空调器开关打开
低于2.5V
点火开关打开并且鼓风机电动机打开
空调器开关关闭
12V
1R
O
水温开关
风扇工作(发动机冷却液温度超过97℃或诊断接头端子TFA接地)
0V
-
风扇不工作(怠速)
12V
1S
O
鼓风机控制开关
鼓风机控制开关关闭或在1位置
12V
点火开关打开
鼓风机控制开关在2位置或更高位置
0V
1T
O
后窗除雾器开关
后窗除雾器开关关闭
0V
点火开关打开
后窗除雾器开关打开
12V
1U
O
大灯开关
大灯打开
12V
-
大灯关闭
0V
1V
O
空档/离合器开关
空档位置或踩下离合器踏板
0V
-
其他
12V
端子
输入
输出
连接
测试条件
电压
备注
2A
-
-
接地(喷油器)
总是
0V
-
2B
-
-
接地(输出)
总是
0V
-
2C
-
-
接地(中央处理单元)
总是
0V
-
2D
-
-
接地(输入)
总是
0V
-
2E
O
分电器(Ne-信号)
点火开关打开
大约0V或4.5-5.5V
-
怠速
大约2V
2F
-
-
-
-
-
-
2G
O
分电器(G-信号)[顶置双凸轮轴]
点火开关打开
大约0V或4.5-5.5V
-
怠速
大约1.5V
2H
O
主继电器(加拿大款)
点火开关打开
蓄电池电压
-
2I
-
-
-
-
-
-
2J
-
-
-
-
-
-
2K
O
体积空气流量传感器
点火开关打开
4.5-5.5V
-
2L
O
节气门位置传感器(动力开关)
松开油门踏板
蓄电池电压
-
完全踩下油门踏板
0V
2M
O
车速传感器(BP)
行车
0-7V
-
停车
0或7V
2N
O
氧传感器
点火开关打开
0V
-
怠速(冷机)
0V
怠速(暖机后)
0-1.0V
增加发动机速度(暖机后)
0.5-1.0V
减速
0-0.4V
2O
O
体积空气流量传感器
点火开关打开
大约3.8V
-
怠速
大约3.3V
2P
O
进气温度传感器
周围空气温度在20℃
大约2.5V
*在体积空气流量传感器里
*点火开关打开
2Q
O
发动机冷却液温度传感器
发动机冷却液温度在20℃
大约2.5V
点火开关打开
暖机后
低于0.5V
2R
-
-
-
-
-
-
端子
输入
输出
连接
测试条件
电压
备注
2S
O
电磁阀(VICS)
发动机速度低于5,100r/min
0V
VICS:
可变惯性充气系统[顶置双凸轮轴]
发动机速度低于5,100r/min
蓄电池电压
2T
O
电磁阀(压力调节器)
当发动机冷却液温度高于90℃并且进气温度[顶置双凸轮轴]高于58℃
[单顶置凸轮轴]高于50℃时,发动机起动之后60秒[顶置双凸轮轴]/120秒[单顶置凸轮轴]
0V
-
怠速时其他状态
蓄电池电压
2U
O
第一缸喷油器,第三缸喷油器
点火开关打开
蓄电池电压
*发动机信号监视器:
绿灯和红灯闪动
怠速
蓄电池电压
减速时发动机速度高于2,000r/min(暖机后)
蓄电池电压
2V
O
第二缸喷油器,第四缸喷油器)
怠速时点火开关
蓄电池电压
怠速
蓄电池电压
减速时发动机速度高于2,000r/min(暖机后)
蓄电池电压
2W
O
IAC阀
点火开关打开
大约7V
-
怠速
大约9V
2X
O
电磁阀(净化控制)
点火开关打开
蓄电池电压
-
怠速
蓄电池电压
2Y
-
-
-
-
-
-
2Z
-
-
-
-
-
-
二、MazdaB2300车型发动机电脑针脚电压
1.94款(图3-1-4)
1)自动变速器车型
端子
输入
输出
连接
测试条件
电压
备注
1
-
-
蓄电池
总是
蓄电池电压
-
2
0
制动灯开关
放松制动踏扳
低于+1.0V
-
踩下制动踏板
蓄电池电压
3
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