青岛市李沧区楼山河口生态恢复工程期工程.docx

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青岛市李沧区楼山河口生态恢复工程期工程

青岛市李沧区楼山河口生态恢复工程一期工程

环境影响报告书

（简本）

中国海洋大学

山东青岛

2010年01月

1工程简况

青岛李沧开发投资有限公司楼山河口生态恢复工程分公司拟实施楼山河口生态恢复工程，建设楼山河生态休闲公园，共分三期实施。

其中一期工程位于胶州湾高速公路楼山河入海口至汾阳路段以东入海口填海地范围，面积约22.6公顷，共分两阶段实施，一阶段建设内容为白泥固化工程，排水排泥工程，覆土工程，基础设施工程，绿化工程等；二阶段建设内容为景观旅游设施、相关配套建筑、绿化工程等。

一期工程建设估算投资19596万元，其中环保投资3333万元。

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2区域环境简况与环境保护目标

工程位于的胶州湾东岸是青岛传统工业聚集区，污染严重，施工区域为白泥围堰填海区域，无植被分布，属弃置用地。

立于工程建设区域向西及向南可见胶州湾，向北可见楼山河及楼山河污水处理厂，向东北方可见石油化工厂，东向紧邻工程建设区域为排雨渠，胶州湾高速位于排水渠东侧，过胶州湾高速可见三峰驾校及汾阳路，遥望远处可见烟墩山。

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根据工程特点、环境敏感问题及影响范围、选址所在地自然和社会环境特征确定主要环境保护目标，主要有青岛汾阳路小学、青岛脊椎医院、青碱宿舍、33中、石家村，与工程最近距离分别为844m、1.2km、1.9km、1.4km、1.8km。

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3工程分析

3.1环境影响要素识别

3.1.1施工期

1.水环境影响分析

施工期废水主要为施工人员生活污水及施工生产废水等，工程紧邻胶州湾，如不妥善处理，将对水体造成污染。

2.环境空气影响分析

施工期物料运输、土石方开挖、建筑施工均会产生大量扬尘，影响大气环境质量。

此外，施工机械和车辆尾气也会对大气环境造成影响。

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3.声环境影响分析

施工机械和车辆噪声对声环境产生一定影响。

4.固体废物环境影响分析

施工期固体废物主要有建筑垃圾、施工人员生活垃圾，如不妥善处理，会对周围环境造成一定影响。

5.水土流失影响分析

施工期间可能有局部区域水土流失，需采取措施加以控制。

6.景观环境影响分析

施工现场原料、建筑垃圾堆放，产生扬尘等影响环境景观。

3.1.2运营期

1.社会、生态环境影响分析

工程建成后，其土地利用功能发生了变化，由此改变了景观结构，带来物质和能量的流动方式的改变。

2.水环境影响分析

一期工程不设员工食堂，不设正餐餐厅，不产生含油的厨房废水。

运营期工作人员、游客的生活污水，排盐工程排水及雨水径流，如不妥善处理，将对周围水体造成污染。

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3.环境空气影响分析

运营期来往车辆尾气对大气环境造成一定影响。

4.声环境影响分析

营运期游客活动噪声、园内的机动车噪声及水泵运行噪声对声环境产生一定影响。

5.固体废物环境影响识别

运营期游客和工作人员的生活垃圾、园林绿化垃圾以及农药包装罐（瓶、袋）对周围环境有一定的影响，须妥善处理。

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6.周边企业影响识别

（1）工程紧邻胶州湾高速，公路往来车辆行驶噪声及汽车尾气可能会影响园区的正常运营。

（2）楼山河污水处理厂与本期工程隔河相望，污水处理厂处理后的尾水排放可能会破坏周围景观，从而影响公园景观和谐性。

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（3）工程周边2km分布有驾校、油漆厂、肥料厂、海洋化工厂、钢铁集团、碱厂、国棉八厂、公交集团、石油化工厂等企业，这些企业排放的大气污染物可能会对工程区域大气环境质量造成一定影响。

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3.2环保措施

3.2.1施工期环保措施

1.工程在进行土地平整、土石方及基础开挖等过程中对作业面产尘点及时洒水，增加灰粒之间的凝聚力，减少扬尘发生。

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2.建设中应尽量做到工程内土石方回填，减少土石方外运量。

产生的废弃土石方等应及时运至城市建筑垃圾填埋场堆置。

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3.对驶离施工现场的运渣车辆，必须清理其轮胎泥土，防止将泥土带出施工区，对城区道路产生污染。

同时严禁车辆超载，并密闭运输，防止弃渣沿途洒落，污染沿途街道。

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4.产生的施工废水经沉淀后尽量回用于施工中或用于喷洒施工区路面，降低扬尘；施工人员的生活污水，设置旱厕，及时清运。

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5.加强施工管理。

在施工设备必须符合国家规定噪声标准的前提下，合理安排施工机械和高噪声设备的作业时间，根据施工标准在夜间22时至次日凌晨7时严禁使用高噪声机械设备，将噪声影响降到最小。

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3.2.2运营期环保措施

1.大气污染防治措施

（1）合理停车位布置并有效管理，使车辆顺利地进出，以减少尾气污染。

（2）合理布置进出道路，采用人车分流，加强停车场绿化，充分利用植被的美化环境和净化机动车尾气的作用，选种吸收废气效果较好的树种，以达到净化环境的作用。

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2.水污染防治措施

（1）工程实行雨污分流制。

园内所有生活污水全部接入楼山河污水处理厂集中处理，不直接排入胶州湾；雨水最终汇入园区人工湖中，成为景观用水。

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（2）工程根据工作人员及游人数量配套厕所蹲位数量及废水预处理设施—隔渣化粪池容量。

3.噪声污染防治措施

（1）对产生噪声的水泵房选用低噪声设备，并采取隔音、吸声等防噪措施。

（2）在园内车行道旁边树立限速指示牌和禁鸣喇叭指示牌，提示机动车在园内低速行驶，禁止鸣喇叭。

4.固体废物污染防治措施

（1）设置足够的垃圾桶，均分为可回收与不可回收两部分，引导游客和工作人员将垃圾分类丢弃。

（2）生活垃圾运至城市垃圾处理场处理。

农药包装罐收集后交有资质单位处理。

（3）对园林绿化垃圾进行综合利用，经沤肥后作为肥料施用到本工程的绿地。

5.生态保护措施

（1）对重点保护植物和常见乔、灌木宜设置树名介绍牌；对草本植物、湿地植物需分种连片种植，也宜设置上植物名牌，发挥植物园特色，增强科普宣传。

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（2）成立植物科研与管理专门队伍，对植物种植、浇水、引种等进行科学管理，使园内植物正常与持续生长繁衍。

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（3）园林绿化垃圾沤肥后作为肥料施用到本工程的绿地，将减少化肥的使用量，且施用这种有机肥料不会造成二次污染。

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（4）地块绿地率达到77.57%，可起到水土保持和防止土壤侵蚀的作用也可以吸附尘埃、净化空气，还可以美化环境。

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6.周边企业环境影响防治措施

楼山河河口流域化工业厂区多，污染很严重，将邻近河口和胶州湾高速的区域定义为生态防护带，减少环境影响。

3.3污染物源强核算

3.3.1施工期

1.水污染源强分析

施工生产废水主要为机械清洗水，主要污染物为SS，浓度一般为2000~4000mg/L。

工程施工废水经沉淀池处理后回用于生产，无外排。

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施工期生活污水排放量为22.1m3/d，污染物排放浓度为：

CODCr≤400mg/L，BOD5≤200mg/L，SS≤220mg/L，NH3-N≤25mg/L。

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2.噪声污染源分析

施工期噪声主要是工程钻机、打桩机、搅拌机、吊车等机械噪声、推土机、挖掘机、装载机等半流动性施工机械噪声。

施工机械噪声源强（5m处监测值）为74~114dB（A）。

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3.环境空气污染源分析

施工期空气污染物主要是施工扬尘，据有关资料，建筑施工扬尘的影响范围一般为其下风向150m之内，工地内TSP浓度为上风向的1.5~3倍，平均1.88倍。

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4.固体废物污染源分析

本工程施工期生活垃圾产生量为0.2t/d，及时清运至城市生活垃圾处理场处理。

建筑垃圾产生量为207.7t～249.12t。

建筑垃圾由专业单位外运指定建渣堆场。

废油漆桶等危险废物交付有资质单位处理。

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3.3.2运营期

1.水污染源强分析

（1）生活污水

生活污水产生量为425.425m3/d，年宜旅游天数按250天计，则年最大污水发生量为106405t/a。

生活污水经化粪池预处理，满足《污水排入城市下水道水质标准》（CJ3082-1999）要求后，排入市政污水管网，再进入楼山河污水处理厂进一步处理后，排入胶州湾。

污染物排放浓度为：

CODCr≤400mg/L，BOD5≤200mg/L，SS≤220mg/L，NH3-N≤25mg/L。

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（2）排盐排水

工程采用排盐效果较好的暗管排盐方式，暗管埋设的深度和间距，主要根据排盐标准而定，北方一般为1.5~2.3m，间距为6~10m。

排盐管道排放口沿工程建设区域（主入口除外）每20m布设一个。

排盐水经排盐管道直接排入胶州湾。

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（3）雨水

实行雨污分流制，雨水随地表径流流入园区人工湖，成为景观用水。

在降雨时，植物叶片上的残留农药和土壤中少量化肥会进入地表雨水径流，流入园区人工湖，需采取一定措施以防止湖水富营养化。

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2.噪声污染源分析

驶入园内的机动车噪声值约为55～65dB（A），水泵运行噪声值约为85dB（A），人群活动噪声约为65～75dB（A）。

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3.环境空气污染源分析

本工程不设提供正餐的餐厅，无油烟废气产生。

大气污染源主要是园内露天停车场的机动车尾气，停车场面积为2200m2，停车泊位约100个。

机动车尾气开放式排放到环境中，主要污染因子为CO、HC、NOX等。

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4.固体废物污染源分析

本工程生活垃圾产生量约为163.45t/a，送至城市生活垃圾处理场最终处置。

园林绿化垃圾经沤肥后作为肥料施用到园区绿地，排放量为0t/a。

农药包装罐产生量约0.03t/a，收集后交有资质单位处理。

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4环境质量现状调查与评价

1.环境空气质量现状

监测期间监测点位CO、NO2、SO2和PM10日均浓度、小时浓度，PM10日均浓度均符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中二级标准要求。

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2.声环境质量现状

从现状监测结果可见，工程所在区域内声环境质量较差，这是由于附近工厂、企业等生产噪声以及现状交通噪声综合造成的。

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3.地表水质量环境

由评价结果可见，楼山河污染比较严重，除pH、挥发酚、砷、汞达标外，其他指标均出现不同程度的超标现象，这些超标现象的发生与周边工业企业排污活动有关。

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4.海洋环境质量现状

（1）水质环境质量现状

水质评价结果表明：

高、低潮时各站位的COD、活性磷酸盐和镉均满足二类水质标准；个别点位石油类、pH、无机氮、铅、锌有超标现象发生。

石油类超标现象严重可能与附近港口作业有关，而其余因子超标现象可能与楼山河口长期以来的排污行为有关。

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（2）沉积物环境质量现状

评价海域沉积物现状评价结果表明：

所有评价因子均小于1，全部低于《海洋沉积物质量标准》中一类标准，满足海域使用功能要求。

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（3）海洋生态环境现状

①叶绿素a

调查海域叶绿素a含量测定结果在高潮时在8.5~25.9mg/m3之间，低潮时在14.0~97.4mg/m3之间，海水中叶绿素a含量低潮时大于高潮时，水平分布在调查海域内呈由东北向西南逐渐减少的趋势。

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②浮游植物

浮游植物群落多样性指数0.027~0.067，丰度指数0.116~0.252，均匀度指数0.575~0.847，浮游植物群落多样性指数低，多样性指数均小于1，丰富度普遍偏低；各站均匀度较低。

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③浮游动物

浮游动物群落多样性指数0.175~0.382，丰度指数0.830~1.727，均匀度指数0.937~1.898，数据表明浮游动物群落多样性指数很低，其中多样性指数都小于1.0，丰度低，均匀度低。

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④底栖生物

底栖生物群落多样性指数0.769~1.000，丰度指数1.160~2.555，均匀度指数0.200~1.028，主要受菲律宾蛤养殖影响丰度，均匀度较低。

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（4）生物残毒

附近海域菲律宾蛤仔生物残毒分析结果显示，附近海域菲律宾蛤仔体内重金属含量符合海洋生物质量一类标准。

5环境影响评价

5.1大气环境影响预测结论

施工期大气环境影响基本控制在建设区域附近150m范围，该范围内无环境保护目标分布，施工期环境影响随着施工结束而消失。

运营期园内停车场车辆行驶速度低，场内流动车辆少，车辆启动时间较短，废气产生量小，露天空旷的条件易于废气的扩散。

此外，停车场周边种草植树以吸收汽车尾气，减少环境影响。

化粪池有围墙阻隔，减轻了对外环境的影响。

工程生活垃圾通过及时收集、清运垃圾、加强通风、绿化，恶臭对环境影响不大。

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5.2水环境影响分析结论

工程生活污水进入楼山河污水处理厂处理后，满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）二级标准后排入胶州湾，由于水量很小，经过海水稀释混合作用后，对胶州湾影响很小。

工程排盐水量为土壤下渗水及毛细管回升水，水量很小，排盐水主要溶解物质为盐类，为海水所含天然成分，不会影响海水水质。

园区人工湖采取一定的措施如利用合适的水生维管束植物吸收水中氮磷元素、放养吞吃浮游动植物的鲢、鳙鱼，可减少湖泊水体中的氮、磷元素，可防止湖泊富营养化的发生。

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5.3噪声环境影响分析结论

施工期打桩机噪声影响在距施工点150m处，可以满足标准中昼间限值要求，该范围内主要分布有胶州湾高速公路，公路目前亦正在进行拓宽改造工程施工，无环境保护目标分布在该范围。

施工期环境影响随着施工结束而消失。

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运营期车辆在园内运行速度约20km/h，此速度下车辆交通噪声影响监测结果表明车流对沿线的噪声影响不会超过《声环境质量标准》2类标准的限值要求。

园内广种植绿色植物，大大屏蔽了噪声影响，人群活动噪声对周围环境影响微小。

距水泵100m处，噪声预测值为34.0dB（A），园区各边界外1m处噪声均可满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中三类标准要求。

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5.4固体废物环境影响分析结论

固体废物由环卫部门送至城市垃圾处理场处理，施工期废弃油漆桶、天那水包装物，运营期农药包装罐属于危险废物，收集后交有资质单位处理。

采取上述处置措施后，不会对环境造成明显影响。

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5.5生态环境影响分析结论

工程生态环境满意度达到中等偏上的水平。

工程建设对该区域生态的影响从整体上来说是有益的，随着李沧区环境治理力度的加大，环境质量将有所改善，而楼山河口生态恢复工程亦将增大区域绿化面积，对改善环境质量起到促进作用。

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5.6社会影响分析结论

工程可提供就业机会，改善区域环境质量，满足居民物质和精神生活的需要，工程建设必将间接带动地区经济及旅游的发展，有利于整个片区的发展。

园区沿胶州湾高速及填海地主环路建设不低于50m宽的防护林带，可有效减小周边企业的环境影响。

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6环境事故风险预测与评价

1.对于化粪池排气管的设计应该按照有关设计规范，在使用过程中应该对化粪池进行及时清掏，此外，园区在对化粪池的管理过程中应做好相应的补救措施，在化粪池出气口处一定范围内设立禁燃标志，并设立空气扩散装置，保证良好的通风条件。

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2.由于园区停车场为露天停车场，通风良好，且停车场规模不大，往来车辆汽车尾气不至造成环境灾害，但园区需配备必备的灭火设施并制定火灾风险应急预案。

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3.胶州湾高速正在拓宽，其往来交通将更为通畅，发生堵塞的可能性很小，另一方面加强本路段公路施工期及旅游高峰期交通管理，可避免该情况的发生，若发生交通需及时上报政府交通管理部门予以疏通。

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4.为减小周边企业环境风险对本工程的影响，园区亦应制定事故应急措施，防患未然，以减小事故发生时的危害。

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7总量控制

本工程不设总量控制指标。

8规划方案合理性分析

工程建设以胶州湾保护为核心，积极保护生态绿地资源，合理利用海岸线资源，符合《青岛市城市总体规划》（[2006-2020]征求意见稿），“环湾保护、拥湾发展”城市发展战略，《胶州湾保护议案》，青岛市“十一五”生态建设和环境保护规划李沧区西部“2R+3D”空间规划，选址合理。

园区内部道路交通顺畅，平面布置因地制宜布置，布置合理。

类比其他公园，环保措施可达到预期效果，园区施工及运营满足清洁生产和循环经济要求。

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9环保投资与经济损益分析

工程的建设具有显著的经济效益和良好的社会效益，通过采取一系列环保措施后对环境的污染可得到有效控制。

工程对社会与环境的可持续发展具有积极的意义。

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10环境影响综合评价结论及对策建议

10.1环境影响综合评价结论

青岛市李沧区楼山河口生态恢复工程一期工程符合国家有关产业政策，选址符合地区发展规划及环境保护要求，园区总体设计基本合理，环保措施基本得当。

在确保各项环保措施落实及正常运行的条件下，工程污水、废气、噪声可做到达标排放，对环境的影响较小，从环境角度看建设可行。

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10.2对策建议

1.避免在引进园林绿化物种时的生态不安全性，在引进园林绿化物种应严加管护，尽量选择属于适应性强，但繁衍能力总体不高的类型，避免生态入侵而导致的生态安全问题。

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2.随雨水径流进入本工程湖泊的氮、磷元素使小湖泊水中营养元素增加，采取一定的措施如利用合适的水生维管束植物吸收水中氮磷元素、放养吞吃浮游动植物的鲢、鳙鱼，可减少湖泊水体中的氮、磷元素，从而防止湖泊富营养化的发生。

人工湖要引入鱼虾、水草等，帮助建立平衡的生态系统。

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3.内部污水收集系统尽量采用重力管，以减少管网和污水泵发生故障的风险，一旦发现故障必须及时抢修。

4.在生态旅游活动中，采取一系列措施，加强环境管理，控制适宜游客量，建立环境教育设施，严禁乱扔杂物等，将旅游活动影响降至最低。

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5.采用高效低毒、低残留的农药并合理施用，及时掌握天气变化情况，避免在雨前尤其是大雨、暴雨前撒药。

对于绿地中的杂草，采用人工清除方式，不施用除草剂，尽量使用生物防治病虫害措施。

因土配方施肥，协调氮磷钾比例，适时、适量施用。

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6.工程周边区域绿化率低，各类构筑物混杂，形态不协调，区域环境质量较差。

与胶州湾东岸景观规划已格格不入。

目前环胶州湾高速公路市区段的拓宽改造为体现滨海景观的海景大道工程正在进行，建议有关部门加强工程周边区域景观建设。

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7.提升楼山河污水处理厂处理能力及处理效果，进一步削减污染物入海量，以改善楼山河及其入海口水质，以推动楼山河口生态修复目标的进一步实现。

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