340协调及控制系统测试.docx
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340协调及控制系统测试
步骤号
操作及预期结果
初测
复查
备注
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协调及控制系统测试
协调控制方式(CCS)测试:
CBF方式测试
汽机主控站、锅炉主控站均处于自动状态。
在此种方式下,运行员设定机组负荷及主汽压力。
控制系统则对锅炉燃料量(主汽压力)和汽机调门开度(功率)进行协调控制。
CBF协调控制方式是在保证锅炉的稳定运行(主汽压力)的同时,兼顾功率的稳定和调峰要求。
TF方式测试
汽机主控站处于自动状态,锅炉主控站处于手动状态。
在此方式下,运行员通过锅炉主控站手动设定锅炉负荷指令(燃料量指令),若燃料主控站处于自动方式,则控制系统根据此燃料量指令自动控制给粉机,使锅炉主汽压力达到运行员估计的希望值。
在汽机主控站上设定主汽压力,使控制系统根据此设定值自动控制汽机调门开度(DEH需投入“遥控”方式,作为CCS的执行器),维持锅炉主汽压力在此设定值附近,功率不作为调节对象。
BF方式测试
汽机主控站处于手动状态,锅炉主控站处于自动状态。
在此方式下,运行员手动设定主汽压力值,控制系统自动调节锅炉主控站的输出,自动控制燃料量,维持主汽压力稳定在设定值附近。
汽机功率由汽机DEH调节(调门定开度或功率反馈自动调节)
汽机主控站(TM)切手动的条件
(1)主汽压力信号坏质量;
(2)在CBF方式时,发电机功率信号坏质量;
(3)汽机调节汽门开度信号坏质量;
(4)汽机主控站指令与调节汽门开度相差大;
(5)主汽压力的设定值与测量值偏差大。
锅炉主控站(BM)切手动的条件
(1)主汽压力信号坏质量;
(2)在CBF方式时,发电机功率信号坏质量;
(3)未在CBF方式时,主汽压力信号偏差较大,或者调节级压力坏质量;
(4)锅炉燃料主控站处于手动状态(这时BM处于跟踪状态,跟踪锅炉总燃料量);
(5)两台引风机都处于手动状态;
(6)两台送风机都处于手动状态;
(7)两台一次风机都处于手动状态;
(8)锅炉负荷低于一定值。
机组负荷主控站切手动的条件
(1)有闭锁增负荷功能发生(炉膛压力高、汽包水位低、主汽压力低、发电机功率高、风量小)时;
(2)有闭锁减负荷功能发生(发电机功率低、主汽压力高、风量大、汽包水位高、炉膛压力低)时;
(3)未在CBF方式;
(4)ADS信号坏质量;
(5)RD/RB发生
RB功能测试
(1)RB发生条件
当机组负荷〉50%B-MCR运行时,如主要辅机发生下列故障,使机组自动甩负荷到50%:
●两台引风机运行,失去一台引风机。
●两台送风机运行,失去一台送风机。
●两台一次风机运行,失去一台一次风机。
●两台空预器运行,一台空预器故障。
●只有单台给水泵运行。
(2)复位仿真机组满负荷运行,确定在协调方式下运行,以上任一条件满足,均发生下列现象和动作:
●CRT画面显示RB动作首出原因。
●OIS上辅机故障报警发出。
●主汽温度、主汽压力下降,负荷减至相应数值。
●运行方式切为“汽机跟踪方式”。
●DEH负荷指令减到50%。
●燃料指令降为37.5%。
●自动进行燃料选择,保留当时运行中的最下三层煤粉运行(此条仅限于当时运行的煤层大于或等于4层)。
●投入最下层轻油枪运行。
●汽机高压调门自动关小。
燃料量调节测试
(1)该系统设置有四层结构:
最高层为燃料主控站;下一层分别为A、B、C、D、E层手操站。
第三层为各层燃烧器对角分操站;最下层为各角的指令偏置设定站。
(2)该系统有BTU校正回路、各层给粉机自动调节回路、及机组RB方式自动切除D、E层给粉机逻辑。
(3)当发生RB时,燃料主控站切为手动,转为跟踪方式,同时停D、E层给粉机。
(4)燃料主控站切手动的条件
●燃油流量信号坏。
●燃料主控输出与指令偏差大。
●总风量信号坏质量。
一次风压、风温调节功能测试
(1)一次风压调节通过调节一次风入口挡板开度来完成。
在任一风机自动时,可在A一次风机AUTO站设一次风压,在两台一次风机自动时可在B一次风机AUTO站上设偏差。
(2)风温调节是分别调节A/B侧一次风冷风门调节挡板开度,达到调温目的。
可分别在各自的冷风门AUTO站设一次风温。
(3)调节方式是单回路PI调节,为确保两台风机负荷匹配设置有指令偏置调节站。
(4)一次风压调节系统切手动的条件
●一次风压信号坏质量。
●一次风机入口调节挡板指令与位置反馈偏差大。
●一次风压测量与设定值偏差大。
●当顺控系统来“关闭相应一次风机导叶”信号。
●锅炉发生MFT时。
●对应一次风机停。
(5)一次风温调节系统分A、B侧,其切手动条件分别为
●一次风温信号坏质量。
●一次风冷风调节挡板指令与位置反馈偏差大。
●一次风温的设定值与测量值偏差过大。
●执行机构反馈坏质量。
送风控制功能测试
(1)该系统通过调节送风机动叶开度,改变送风量,以满足锅炉燃烧应具有的风量要求。
(2)该系统的功能
●氧量校正回路,可在送风机自动时设氧量。
●增加负荷时,先加风后加粉逻辑。
●当炉膛压力高,或者送风机入口压力低时,禁止动叶指令增。
●当炉膛压力低时,禁止动叶指令减。
●参与启动送风机。
●为了使两台风机负荷匹配,在两台风机自动时,可在B送风机M/A站设置有指令偏置操作站。
●设计有锅炉风量指令的前馈调节。
(3)送风调节系统切手动的条件
●一次风量信号坏质量。
●二次风量信号坏质量。
●三次风量信号坏质量。
●锅炉负荷指令坏质量。
●送风机动叶调节执行机构指令与位置反馈偏差大。
●过程量与设定值偏差过大。
●执行机构反馈坏质量。
炉膛压力调节测试
(1)该系统通过调节引风机静叶的开度,保证炉膛压力在规定的范围内(-100±50Pa)。
在任一引风机自动时,可在A引风的M/A站设炉膛压力,在两台引风机自动时,可在B引风的M/A站设偏差。
(2)该系统的功能:
●炉膛压力的自动调节。
●当发生MFT时,减小静叶开度,以防止炉膛内爆。
●为保证调节的快速性,设置了送风机指令的前馈作用。
●炉膛压力高/低时,禁止引风机静叶关小/开大。
●为了使两台风机负载匹配,设置有指令偏差操作站。
●参加SCS启动引风机。
(3)炉膛压力调节系统切手动的条件:
●炉膛压力信号坏质量。
●接收SCS的开/关风机静叶时,转入自动跟踪状态。
●执行机构指令与位置反馈过大。
●设定值与测量值偏差过大。
●执行机构反馈坏质量。
主汽温度调节测试
(1)该系统出口主蒸汽温度的调节是三级喷水调节,分段调节各级过热器出口温度,调节系统分为一级汽温调节系统、二级A/B侧汽温调节系统、三级A/B侧汽温调节系统共五个子系统。
(2)系统的功能:
●调节系统是串级调节系统,主调节器可由热工人员选择、PI调节或者Smith预估器调节方式。
●积分饱和的快速恢复功能。
●调节参数的动态调整。
●联动开启喷水截止门。
●当发生MFT或汽机跳闸时,关闭喷水截止门。
●燃烧器摆角、蒸汽流量的前馈调节作用。
(3)主汽三级减温切手动的条件
●三级过热器出口汽温信号故障。
●三级减温器出口汽温信号故障。
●蒸汽流量信号故障。
●火嘴摆角信号故障。
再热汽温调节测试
(1)再热汽温调节的主要手段为调整摆动式燃烧器的摆角,当燃烧器火嘴不能摆动或者燃烧器火嘴摆动调整不过来时,辅之以喷水调节。
为防止再热器超温,增加了事故喷水调节。
事故喷水减温器A/B侧各一个,但调节门仅有一个。
再热器出口蒸汽温度设定值和实际值的偏差经PID调节器后再加上前馈信号作为摆动火嘴的控制指令。
前馈信号由蒸汽流量代表的机组负荷经函数发生器后给出。
(2)当摆动火嘴在手动控制方式时,PID调节器跟踪摆动火嘴控制站的输出。
(3)甲乙侧再热器温度喷水控制改为串级控制系统结构,控制的目的是维持甲乙侧再热器出口的蒸汽温度在设定值上。
(4)串级控制系统主循环控制的过程变量为甲侧再热器出口蒸汽温度,副环控制的过程变量为甲侧再热器喷水后蒸汽温度。
主环控制的输出作为副环的设定值。
(5)再热器(甲/乙侧)喷水减温调节子系统切手动条件:
●再热器出口汽温信号故障。
●再热器喷水后汽温信号故障。
●蒸汽流量信号故障。
(6)燃烧器摆角调节子系统切手动条件:
●任一侧再热器出口汽温信号坏。
●再热蒸汽流量信号坏。
(7)喷水减温调节子系统切手动条件与三级主汽温喷水调节系统切手动调节相同。
辅助风、燃料风及三次风调节测试
(1)在锅炉大风箱内部,设有燃料风挡板,辅助风挡板,燃油风挡板,三次风挡板及燃尽风挡板。
(2)燃料风(周界风)挡板控制接受该层燃烧器出力控制。
(3)辅助风挡板控制:
维持大风箱与炉膛之间的差压,而设差压大小是根据锅炉负荷确定的。
(4)燃油挡板控制:
●当该层油投运时,转入出力控制。
●当该层油未投入时,且相邻煤层未投时全关。
相邻煤层投运时,转入差压控制方式。
(5)三次风(乏气)挡板控制:
当相关的磨煤机未运行时,挡板处于全关状态,否则转入出力控制。
(6)燃尽风挡板(GG层)控制:
如果锅炉未投粉时,处于全关状态,当投粉后,转入负荷控制。
(7)其它功能:
●当FSSS发出吹扫指令时,辅助风、燃油风挡板全开。
●当大风箱与炉膛差压高时,将辅助风、燃油风挡板操作站切为手动,同时缓慢打开挡板。
给水控制功能测试
该系统是一个全程给水自动调节系统,它根据不同的负荷划分为:
电泵差压控制单冲量控制方式,三冲量控制方式。
(1)调节阀控制方式
●机组负荷小于15%MCR且主给水电动门未开或给水调节阀开度小于95%时,给水采用电泵差压控制给水调节阀的方式,此时主给水电动门关闭,给水调节阀前后的电动门打开,电泵运行,调节器根据电泵出口与汽包压差调节给水调节阀,以保证水位正常。
●在给水差压控制方式下,电泵自动,汽包水位根据差压信号来调节.
(2)单冲量控制方式
●当机组负荷小于15%MCR且(主给水门已开或给水调节阀开度大于95%),给水系统为水位控制方式即单冲量方式。
三台泵各自都是一个独立的单回路,水位调节器的输出作为泵入口流量的给定,电泵站和汽泵B站均可设置偏置以修正泵入口流量指令。
●负荷大于15%且给水调节阀开度大于95%以上,主给水阀全开,给水调节阀前后电动门关闭,给水调节阀强制开到100%,并切为手动。
(3)三冲量控制方式
●当机组负荷大于30%时,给水系统自动切为三冲量控制方式,这时主调节器接受水位偏差信号,加上蒸汽流量前馈信号作为付调节器给水流量的指令。
●给水流量偏差进入泵子回路调节器,经过PI运算,其输出作为泵的转速设定。
●只有在给水调节阀或任一泵站自动时,才能在A泵M/A站上设定水位,否则水位定值保持为零,在电泵的水位控制M/A站和汽泵B的M/A站上均可设偏置,以便对指令进行修正。
(4)给水调节阀切手动条件
●汽包水位偏差大。
●汽包水位信号故障。
●电泵未运行。
●给水旁路截止阀关闭。
(5)电泵汽泵切手动的条件(当汽泵未在遥控方式时,汽泵跟踪MEH的负荷指令)
●汽包水位偏差大。
●汽包水位信号故障。
●电(汽)泵未运行。
●入口流量信号故障。
●三冲量调节时,给水流量信号故障。
●三冲量调节时,喷水流量信号故障。
●三冲量调节时,连排流量信号故障。
●蒸汽流量信号故障。
除氧器水位控制测试
(1)该控制系统测取二个除氧器水位信号,当选择站在自动方式时取二个的平均值,当选择站在手动时可任选一个,选出的值与水位定值比较分别进入单冲量调节器和三冲量的主调节器。
(2)在升负荷阶段:
当凝结水量小于25%时,选择单冲量方式,水位偏差进入单冲量调节器,经过PI运算,其输出去控制除氧器水位副调节阀和主调节阀。
当流量小至25%时采用副阀控制。
(3)在升负荷介段:
当凝结水流量达到30%时,副阀全开,主阀从0~100%开启,控制方式是三冲量控制,三个信号分别是:
水位偏差。
流出除氧器的给水流量(包括省煤器入口流量总过热器流量再热器喷水流量)。
流入除氧器的给水流量。
(4)除氧器水位控制强制切手动的条件
●两个凝结水流量信号坏。
●再热器喷水流量信号坏。
●除氧器水位信号坏。
●给水流量信号坏。
●凝结水再循环流量信号坏。
(5)氧器水位控制强制关闭条件
●除氧器水位高2值,
●汽机跳闸.
除氧器压力调节测试
(1)除氧器压力是一个单信号与除氧器压力调节阀站给出的压力定值进行比较,其偏差送入调节器,经PI运算后控制调节阀,使从辅汽来的汽进入除氧器,以保证除氧器的压力定值。
(2)机组在滑压运行时,除氧器的压力为汽机四段抽汽的压力。
加热器水位调节测试
(1)加热器有高加的#1、#2、#3,低加的#5、#6、#7、#8,每个加热器都有一个逐级疏水阀和一个紧急疏水阀。
控制两个阀的是独立的两个单回路。
(2)当加热器水位在正常范围时,由逐级疏水阀来控制加热器的水位,此时紧急疏水阀全关。
(3)当加热器的水位超过高一值时,紧急疏水阀也参与加热器水位的控制,当加热器的水位达到高二值时,紧急疏水阀全开。
(4)当下一级加热器的水位高二值时,上一级加热器逐级疏水阀全关,上一级逐级疏水阀的指令做为下一级逐级疏水阀的前馈,#1高加#5低加无此前馈。
空预器冷端温度调节测试
(1)该系统设置有两个单回路调节系统,一个回路是控制空预器冷端二次风暖风器进汽调节阀开度,调整进入暖风器中的辅汽,以控制AB空预器入口二次风温。
(2)另一个回路是控制空预器冷端一次风暖风器进汽调节阀,同样调整进入暖风器中的辅汽,来调整空预器AB入口一次风温,其设定可由两个回路的M/A站给出。
凝汽器水位调节测试
调节凝汽器的水位,是靠凝汽器水位的调节阀,凝汽器水位信号是一个单信号与主阀M/A站给出的设定值进行比较,偏差送入调节器.当凝结水泵停止时,调节阀都将跟踪到零。
汽机润滑油冷油器出口油温调节测试
该系统是单回路调节系统,其出口油温与M/A站的油温设定相比较,偏差送入PI调节器,其输出控制调节阀,调节进入油冷却器的水量。
磨煤机出口温度调节测试
(1)磨煤机出口温度是一个单信号与M/A站给出的设定值进行比较,其偏差进入调节器PI的输出与给煤机转速指令(前馈)相加,去控制磨煤机入口的热风挡板,以保证磨煤机出口温度在设定值。
(2)当磨煤机出口温度高或关热风挡板指令来时,磨煤机入口热风挡板被关到零。
磨煤机入口压力调节测试
(1)该系统是一个单回路调节系统,入口压力单信号与M/A站的设定值比较,其偏差进入PI调节器(热风挡板控制指令作为前馈信号),其输出去控制磨煤机再循环挡板,以控制磨煤机入口的负压运行。
(2)当从SCS发出关再循环挡板指令时,这个门关到0%。
磨煤机入出口差压调节系统
(1)磨煤机的差压代表磨煤机的负荷,这是串级调节回路,磨煤机入出口差压与M/A站给出的设定值相比较,其偏差进入主调节器,该调节器的输出作为给煤机给煤量指令与给煤机给煤量相比较,其偏差进入副调,副调的输出就是给煤机的转速指令。
(2)当SCS的转速至最小的指令来时,给煤机转速控制站切跟踪,并到最小值。
磨煤机入口冷风控制
这只是一个操作站,由运行人员手操,当磨煤机出口温度高或从SCS来的开冷风挡板指令来时,冷风门全开,当SCS来的关冷风挡板指令来时,冷风挡板关到零。
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