市政道路桥梁顶岗实习总结.docx

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市政道路桥梁顶岗实习总结

XX同济职业技术学院

顶岗实习总结

系别：

城建系

专业班级：

市政1212

姓名：

祖方炎

指导教师：

王斌

日期：

2015.6.01

一、实习目的：

1.1通过对华山路道路工程的实地实习认识，使我对市政道路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

1.2实习时间：

2015年3月20日至5月10日

二、实习地点：

1.1工程概况：

龙城大街东延至太行路南延。

道路全长1245.897米。

路面类型为沥青混凝土面，交通量达到饱和状态时设计年限为20年。

1.2主要工程数量：

机动车道面积32441平方米;人行道面积14690平方米。

双向三车道，设计行车速度50公里/小时，工程概算总投资1251万余元。

1.3实习岗位：

施工员

三、实习内容：

一、管道施工准备

1.1.熟悉图纸、了解现场情况

开工前首先必须了解图纸、熟悉图纸，以免施工过程中忙中出错。

开工前要会同建设方、设计方、监理方和施工方行四方图纸会审及交底:

结合图纸深入施工现场了解本工程的基本全貌，与工作面开挖有关的地形、地貌、地物等，特别要注意查明煤气、电力等交叉管线的位置，做好标志及保护措施:

依照图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍，避免出错，从而影响到工程预算造价问题。

施工前侮隔一百米左右设置一个水准高程参照点，建立起准确的水准高程控制网，便于对管道施工进行测量。

但须经闭合检验测量正确无误且符合国标方可使用。

控制网点桩点必须牢固地设置在显而易见又不至丢失和遭受埋没破坏的位置为宜。

开工前，要结合管线走向及施工开挖工作面和堆土堆料所占场地与地形地貌、地物、

交通问题等。

管线有时与城市道路交叉等，这些都是丝毫不可忽视的障碍因素，开工前就应会同有关单位研究解决。

施工中应注意保持环境卫生，不可因抛土和拉运材料而影响环境道路的清洁。

1.2,测量放线回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。

在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。

应捣实，与管壁紧密结合:

管座回填粗砂应密实

1.3管道渗漏水，闭水试验不合格

13.1,现象产生原因:

基础不均匀下沉，管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象。

1.32、管道出现不均匀沉陷是由于基础条件不良所导致，管道断裂和接口裂开都是有可能会出现的现象。

预防措施如下:

认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。

当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处治，以提高幕槽底部的承载力;如果槽底土壤被扰动或受水浸饱，应先挖除松软土层后和超挖部分用砂或碎石等稳定性好的材料回填密实:

地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做4抗槽底部排水降水工作，确保干槽开挖，必要时可在槽坑底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随封闭。

3、管道在外力的作用下产生破损或接口开裂，管接口填料及施工质量差采用以下

1.3.3措施进行防治:

按试验配合比和合理的施工工艺组织施工，选用质量良好的接口填料完成:

水泥类填料接口要预先湿润，对于油性填料接口要先进行干燥再刷冷底子油，再认真按照施工操作规程进行施工

1.4检查井变形、下沉，构配件质量差

1.41、产生原因:

检查井变形和下沉，井盖质量和安装质量差，铁爬梯安装随意性太大，影响外观及其使用质

1.4.2、防治措施:

认真做好检查井的基层和垫层，破管做流槽的做法，防止井体下沉检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井体变形:

检查井井盖与座要配套:

安装时座浆要饱满:

轻重型号和面底不错用，铁爬安装要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平而位置准确

1.5、回填土沉陷

15.1产生原因:

压实机具不合适:

填料质量欠佳、含水量控制不好等原因影响压实效果，给工后造成过大的沉降。

1.5.2预防预防措施

①管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压（劲实机具。

如

本地区主干道下的排水等设施的坑桔回填用中粗砂。

管槽从胸腔部位填至管项30.m，再灌

水振捣至相对密度>>0.7.

②管槽较窄时可匀

的填筑厚度应选用不同的多

或人工和蛙式打夯机夯填‘不同的填料，不同

经济的压实效果

③填料中的淤泥、树根、草皮及其腐植物既影响压实效果，又会在土中干缩、腐烂

形成孔洞，这些材料均不可做为填料，以免引起沉陷。

④控制填料含水量大于最佳含水量2%左右:

遇地下水或雨后施工必须先排干水再

分层随填随压密实:

杜绝带水回填或水夯法施工

1.6、根据沉降破坏程度采取相应的措施

①不影响其它构筑物的少量沉降可不做处理成只做表面处理，如沥青路面上可采取局部填补以免积水

②如造成其它构筑物基础脱空破坏的，可采用泵压水泥浆填充

③如造成结构破坏的应挖除不良填料，换填稳定性能好的材料，经压实后再恢复损坏的构筑物为了避免出现上述问题和提高施工质量，首先要提高施工人员的质量意识，学习研究正规的操作方法和作业顺序，施工前做好交底，提出工序要求，对容易出现质量问题的关键部位做好预防性的质量控制工作，预防到位就要做好如下几点:

按设计图纸施工，设计图纸都是按现场实际条件进行设计的，施工单位不能随便改动而施工做好施工组织设计，让施工系统化，规X化，整体化，发现问题解决问题，按部就班，不能遗留小问题转变成大问题:

做好施工准备和施工检查工作，轴线定位、线路复查及高程复测都是施工准各工作的重点。

施工过程中的各个环节检查都要做到位，及时做好隐蔽工程的质量验收，上下道施工时，

应该了解上道施工的验收合格是否，上道工序不合格绝不能进行下一道，从而防止了整体问题的出现。

施工放线是整个排水工程中的一项重要程序，指导着整个后序工程的施工，放线前必须做好严密的准备工作，放线前可利用电脑CAD软件输入道路中桩坐标绘出中线图，然后根据管线距中桩距离在软件中自动计算出该段工作面各个井位的x、坐标，再根据各个井位坐标，利用全站仪现场放出各个井位。

打桩撒灰放线时，要考虑中心线、边坡系数加宽后因开挖受限制，开挖面非变窄不可就要考虑沟槽内设置支撑保证安全施工，以免塌方伤人造成事故。

1.7、管道施工

1.7.1、沟槽开挖时，根据开棺+M的差异，既要汁意117坡放坡的科学合IV性又要安全和经济。

在开挖过程中每开挖一定的距离都要对槽底高程进行严格测量控制，特别注意槽底土方不得超挖，对于超挖部分要仔细回填夯实，严禁41底低洼处进水积水，严禁夯填中使用腐植土、垃圾土、淤泥等。

个别因放线受限制开挖面较小或土质很差的部位，要考虑设置支撩。

1.7.2、管道安装，管材的选用和检查。

管材及主要配件由选定的合格制造商提供，管材进场后，由施工方材料工程师对产品的质量进行验证。

当外观检查不能确保管材的质量时，进行内、外压试验。

进场的管子必须是经过专业实验室批量检验台格并取得检验合格报告的产品。

下管要根据测放的中心线，用细绳控制好管道的一侧边线。

采用轮胎式吊车下管，吊车沿沟槽开行至距沟边缘lm处，以避免沟壁坍塌，影响沟槽边坡的稳定。

下管时用专用道相互碰撞，严格控制水平与方向。

管道的安装一定要符合质量要求:

管道必须垫稳，管底

坡度不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物管座混凝土

二、路槽开挖：

由于市市政道路必然有许多过街管线，开挖前为保证安全必须做好过街管线的位置确定同时也为了避免迫害管线等公共设施带来施工损失及给用户的损失。

机械开挖时必须小心，待挖到过街处试探着开挖，必要时采用人工挖，同时测量员跟踪测量控制开挖高度。

2.1、路基回填及养生：

公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，他承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。

二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。

二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。

洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。

为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道.砌筑路缘石。

2.2、检查井及排水井修筑

二灰碎石、三灰碎石养生同时修筑道路X围内的检查井及雨水井。

雨水井、检查井均进行加固处理，保证承载能力。

雨水井要保证排水要求，除汇水点外适当调整井的位置。

道路上原有各种管线检查井应按照新的设计路面高程做调试，与道路顺接，注意不得遗漏和覆盖原有检查井。

在对道路路床碾压时，把检查井用钢板盖好，通过周边控制点做好标识，在路床无障碍的前提下开始做道路结构，统一压到灰土层。

对二灰、三灰碎石道路结构层，统一用粒料摊铺施工、待全部道路结构完工后，按照标识的位置，把井位找出用锯齿以检查井圆心为中心切割沥青混凝土，井室周边用C30混凝土浇筑到离地面6CM位置，最后用AC-16C沥青混凝土统一碾压。

在施工中，注意大圈、偏口、检查井盖、基座，整体向地面安装时所出现的偏差。

三、沥青铺筑：

3.1实践沥青混合料的拌和施工工艺流程拌合及运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。

前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。

该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。

试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。

通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。

对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车；

3.2运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；

3.3运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；

.3.4每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；

3.5在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过；

四．铺筑

铺筑工序如下：

4.1基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。

采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。

高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。

试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。

试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

4.1摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。

沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。

二者的构造和技术性能大致相同。

本工程用的是XX中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。

沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

4.2碾压

石油沥青混合料（下、中面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：

组合ⅰ：

初压：

双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：

胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：

双钢轮压路机静压1～2遍。

组合ⅱ：

初压：

双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：

双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：

双钢轮压路机静压1～2遍改性沥青（上面层）碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。

复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。

压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折

五、个人收获与体会

    在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等。

参与过防水卷材铺贴面积的预算，参加过项目部安全会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。

了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务X围等。

    通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力；让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野；使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实际知识，为以后专业课的学习和工作奠定了感性认识基础；在汤工李工和宫工的带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。

虽然以前曾参加过认识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。

由于是长达三个月的全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：

学习、生活、心理、身体、思想等等。

    在为期三个月的实习中，我由刚开始的新鲜激动，到中间曾经萌发过的放弃，再到最后的坚持，炎炎烈日的施工现场不仅仅考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。

在华山路工程我学到的不只是施工技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。

经过跟施工现场亲密的零距离接触，使我对公路施工行业有了一定的认识，更加坚定了我以后从事工程管理行业的决心。

也正是实习让我看到了施工管理工作中理论与实践的差距，明白了经验的重要性，才让我真正迫切的想马上去工作。

我认为只有在工地实实在在地干工作，才能更快更全面地成长为一名合格的工程项目管理人员，这正是我以后努力的方向。

     紧X的两个月的实习生活结束了，在这一个月的时间里我还是有不少的收获。

虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我提供了这此机会，感谢李工、栾经理、宫工对我的指导和教诲，而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。

现在突然走了，往日的一幕幕经常浮现在脑海中，经常会想起汤工叫我去放线，去标高，组织下井而这些，再也不会有人让我去做了。