四川省天然气汽车操作及维护手册.docx

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四川省天然气汽车操作及维护手册

四川省天然气汽车操作及维护手册

第一章 天然气汽车专用装置简介

 第一节  CNG及天然汽车

 一、CNG是压缩天然气的英文单词缩写。

压缩天然气一般指经多次加压到250MPa左右可供车辆发动机作为燃料使用的气态天然气（甲烷这主要成分）。

在汽车上，CNG的储存方式一般采用高压气瓶储存，车载气瓶最高储存压力这20Mpa。

二、天然气汽车是原燃油汽车的基础上加装一套CNG燃料专用装置系统，具有燃油/燃气两套独立的燃料供给系统的汽车。

此类燃用油时，不能同时

使用CNG作为发动机的燃料；反之，燃用CNG也不能混烧油料。

一般简称为天然气汽车（或CNG汽车），英文缩写为CNG。

三、天然气汽车具有节约石油资源、节约燃料引用，降低营运成本、减少减少尾气污染等优点。

不足是动性略有下降，使用中应该加强对高压储气系统的定期安全检验。

 第二节  天然气汽车专用装置的系统组成

一、CNG专用装置可分为三大系统组成：

储存系统、供气系统、燃料转换控制系统。

二、天然气储气系统：

由天然气储气瓶、充气阀、高压截止阀、高压管线、高压接头、压力传感器及显示器等组成。

四、供气系统：

由燃气截止阀、减压调节器、混合器（或燃气喷）、功率调节阀（动力阀或步进电机）、低压燃气软管。

五、天然气燃料转换控制系统：

由油气转换开关、燃气控制ECU（仿真器）、电动油泵（或汽油电磁阀）、点火时间提前器、压力传感器及显示器等组成。

 第三节         储气系统主要部件及功用

 一、            压缩天然气储气瓶

（一）  储气—是储存压缩天然气（CNG）的专用气瓶。

（二）  根据材质和结构不同可分为四种：

第一种是钢质气瓶；第二种是钢质内胆环向缠绕气瓶；第三种是铝质内胆全缠绕气瓶；第四种是塑料内胆全缠绕气瓶。

（三）  车用压缩天然气储气瓶，配置有熔点为95—105的易熔赛和破损压力为25—30Mpa的安全防爆膜片，当气瓶内的压力、温度超过上述数值

时会自动放气泄压，以保证气瓶使用安全。

二、充气阀

充气阀——是加气机与车用气瓶的接口阀。

三、 高压电磁阀及高压截止阀

（一）  高压电磁阀——采用电控方式接通和截断天然气气路，起开关及保护作用。

（二）  手动高压截止阀——用手控方式来控制储气瓶到减压调节器之间气路的接通或截止。

一向用于多气瓶组合的车辆。

四、压力传感器

压力传感器——为燃料显示转换开关提供储气瓶内压力信号的装置。

使显示开关能正确的实时显示储气系统的储气压力，间接指示出气瓶内大概剩余气量。

第四节              供气系统主要部件及功用

 一、减压调节器

减压调节器——将储气内的高压天然气经过逐级减压至适应发动机工作需要的稳定供气压力的装置。

二、混合器

混合器——将来自减压调节器的低压天然气与空气混合，形成可燃混合气，供给发动机使用的装置。

三、动力调节阀

（一）  动力调节阀——在改装和维修时，操作者根据不同的车型或车况，对进入发动机的混合气空燃比进行手动粗略调节的部件，又称功率调节阀。

（二）  动力调节阀一般安装在减压调节器与混合器之间的低压管路上，在闭环控制燃气供给系统中还没有由燃气ECU控制的能随发动机工况自动调节

供气量的步进电机型动力调节阀。

第五节              燃料转换系统主要部件及功用

 一、    燃料转换开关

（一）  燃料转换开关——用于实现油气之间相互转换的装置。

（二）  燃料转换开关向驾驶员显示储气系统内当前剩余气量。

二、    喷油头、氧传感模拟仿真器

       模拟油系统喷油嘴、氧传感器工作状态信号，反馈给ECU实现开环控制（电喷车用），控制CNG系统正常工作的装置。

                                  第二章 天然气汽车的安全驾驶操作

 一、天然气汽车驾驶员，必须经过使用天然气汽车的技术培训，掌握天然气汽车日常安全检查知识，安全驾驶技术要点，并取得培训合格证后方可驾驶天然气汽车。

二、天然汽车，运行时驾驶操作与一般的汽柴油车驾驶操作基本相同，驾驶时只增加了一个油气转换操作。

第一节       天然气汽车出车前的检查

 一、检查汽油和天然气的储量

（一）  检查油箱内应有适量存油。

（二）  检查气量显示与停车前观察到的气量指示值上否基本一致，确认CNG管路接头是否存在微漏气隐患。

二、  检查驾驶室转换开关所外的工作位置（气或油）。

三、检查储气瓶和高、低压管路上否有泄漏

（一）  打开发动机机盖及后备箱，凭嗅觉闻一闻，必要时使用洗涤剂（或肥皂）泡沫水检查所有鬼迷心窍线连接接头是否有泄漏。

（二）  若有异味、漏气，应关闭储气并有上的手动截止阀，然后燃用汽油行驶到定点改装厂、特给维修站进行维修。

第二节       天然气汽车的起动

 一、用汽油起动

（一）  电喷汽车的起动：

1、 两用燃料车的起动方式多数均设计这：

无论油气燃料转换开关置于油挡或气挡，只要油箱里有汽油，ECU均自动采用油起动工作方式。

2、 因此，起动时油气燃料转换开关置于油、气挡均可，点火开关钥匙旋转到起动挡即可起动发动机。

3、 如果起动时油气燃料转换开关置于气挡，待车辆预热后，踏油门踏板使发动机转速上升到一定范围，ECU将自动从燃油转换为燃气工况。

（二）  化油器汽车的起动

1、 把油气燃料转换开关置于油挡（关闭CNG气路截止阀），点火开关钥匙旋转到起动接即可用燃油起动发电机。

对使用非电控截止阀的车辆，

应先关闭CNG气路截止阀，再运行起动。

2、 如果是机械油泵的化油器，化油器浮子室中没有汽油时需要适当延长点火时间，机械油泵才能将汽油引到化油器浮子室内，发动机才能正常起动。

若是电子油泵的则按正常起动操作即可。

二、        用天然气起动

（一）  电喷两用燃料汽车的起动

1、 一些两用燃料车的起动方式设计为：

将油气燃料转换开关置于气挡，点火开关钥匙旋转到起动挡即可实现天然气直接起动发动机。

2、 少数两用燃料车的起动方式设计为：

按住油气燃料转换开关上的特殊开关，点火开关钥匙旋转到起动挡即可实现用天然气强制起动发动机。

（二）  化油器两用燃料汽车的起动

1、 化油器中无汽油用气起动。

打开气路截止阀，将油气转换开关置于气挡，将点火开关旋转到启动档，就可用压缩天然气启动发动机。

2、 化油器中有汽油用气起动。

将油气转换开关置于油气档的中间位置（燃料清除），启动发动机，当化油器内汽油即将用完时，迅速将油气转换开关置

于用气档，即可用天然气运行。

或者将化油器中的汽油用完，发动机停止运转后，将油气转换开关置于用气档，重新启动发动机，用天然气运行。

三、            天然气汽车的起步

（一）  由于天然气的特点，用压缩天然气作燃料时，汽车动力比用汽油时将略有下降，故汽车起步时，应适当提高发动机转速。

（二） 每次起步之前，宜怠速运行数分钟，将发动机水温提高到

40以上，才起步。

第三节       天然气汽车的运行 

一、            运行中档位的选择

（一）  天然气汽车运行中，应注意档位的选择。

要尽量避免高档代速行驶。

（二）  长期运行时发动机水温应保持在发动机使用说明书中要求的范围内为宜。

水温过低易造成一级减压器冰堵、密封阀片损坏使耗气量增加。

二、            行驶过程中油转气

（一）  电喷轿车在行驶过程当中的油气转换。

该类型汽车在行驶过程当中，直接将燃料转换开关的油挡转换为气档，踏下油门踏板使发动机转速提高

到1500转/分以上，再松油门控制开关将自动转换到燃气工况。

（二） 化油器汽车在行驶过程中油气转换。

应先将燃料转换开关由油位置拨到中间位置（燃料清除），使供油系统停止向化油器供油，当化油器中的汽油

即将燃尽，发动机转速下降时，再将燃气转换开关置于气档，即可完成转换操作。

三、            行驶过程中气转油

（一）  电喷汽车在行驶过程是气转油。

该类型汽车在行驶过程当中，适量提高转速，直接将燃料转换开关由气档转换为油档，燃油指示灯亮，即完成气转油。

（二）  化油器汽车在行驶过程中气转油。

该类型汽车在行驶过程当中，适当提高转速，关闭天然气电磁阀，将燃料转换开关由气挡转换为油挡，燃油指示灯亮，即完成气转油。

四、            行驶过程中操作注意事项

（一）  运行过程中，在驾驶室内对有低压指示表的汽车，应注意低压表的指示情况。

平稳运行时低压表的指针应无剧烈波动。

如发现异常波动，

应立即停车排除故障后方可运行，如故障不能排除，则应关闭高压截止阀，用汽油运行。

（二）  驾驶天然气汽车时，不要急加油门，禁止高档低速防止造成回火放炮，引起不必要的机件损坏。

（三）  进行燃料转换时，将会出现燃料供给的过渡期，即发动机工作会出现转速下降或轻微停顿现象。

（四）  在行驶中进行燃料转换时，应作好充分准备，避免在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。

（五）  在行驶中随时观察天然气量的变化情况，如变化太快，与行驶里程不符，应及时停车检查漏气情况。

（六）  初学天然气汽车驾驶者，如不熟悉油、气互相转换的操作，了防止发动机熄火、堵车，最好将汽车依靠于路边进行转换操作。

第四节       天然气汽车冬夏季驾驶注意事项

一、            冬季驾驶的特殊要求

（一）  冬季当气温下降到10以下时，对于露天停放的天然汽车可用汽油起动发动机，并且让发动机在中、低速工况运转15-30分钟。

当发动机温达到65以上时，方可切换至天然气运行；

（二）  在行车途中，如果感到行车无力，应当检查减压器进出气口、供气管线接头是否结冰。

如结冰，可用热水浇烫，切忌用火烤。

二、            夏季驾驶的特殊要求

（一）  夏季当天气在高温时，必须注意水温表读数。

（二）  如果水温接近或达到发动机使用说明书中规定的上限时，应当检查发动机冷却系统工作是否正常。

如不正常应首先排除冷却系统故障。

 第五节       天然气汽车进站加气注意事项

一、            进站停车

（一）  汽车进站前，车上换乘人员全部下车，在加气区外休息处等候。

（二）  将汽车按指定方向进入加气区，缓慢进入充气位置后停车，拉紧手制动，汽车发展动机熄火，关闭汽车总电源，打开发动机舱盖作好加气准备。

（三）  气瓶使用登记证宜插放在驾驶台边，以配合加气人员在加气前检验确认。

加气员同时就检查供气系统无异常，方可准予加气。

（四）  在加气站内禁止吸烟、使用手机和其它电器、电子设备，以防静电感应导致发生事故。

二、            开始加气

（一）  打开引擎盖，由加气站专业工作人员取下防尘罩，插上充气插头，再打开总气阀，充装天然气。

（二）  在加气中，不准超压加气，加压力不准超过20MPa。

（三）  加气时若发生泄漏，应立即关闭加气开关和气瓶截止阀，立即停止加气。

此时不能起动发动机，应将车辆推到空旷处，待检修合格后方能再进站加气。

三、            加气后检查

（一）充气完毕后，关闭总气阀，待排除加气软管内的余气后，取出充气插头，插上防尘赛，盖好发动机引擎盖前，应确认充气阀已确实关好且无泄漏。

四、            起动离站

（一）  观察高压管路及各接头组件连接处有无泄漏，如发现泄漏要排除后才能起动车辆。

（二）  确认加气枪与加气阀完全脱开，发动机引擎盖已经盖好，方可起动车辆，缓慢驶离加气站，进行正常的行使操作。

第六节       天然气汽车的停车

一、            临时停车

（一）  临时停车，应尽量选择通风阴凉、远离火源和热源之处，并尽可能设置停车警示标志。

（二）  停车时，发动机应熄火、关闭电器总开关。

二、            夜间停车

（一）  晚上停车，应尽量选择通风阴凉，远离火源和热源之处停车。

（二）  昨上停车前，应检查系统是否正常，有无漏气现象，储气瓶固定装置有无松动。

（三）  车停稳后，应关闭电器总开关和发动机，关闭气瓶截止阀，查看并记录高压表压力读数或油气转换开关的气量指示值。

（在第二天开车前，

再次观察高压表压力读数或油气转换开关的气量指示值，评估CNG管路接头是否存在微漏气隐患）。

三、            长期停车

（一）  汽车长期停放时，除按车辆停放规定处理外，应尽量将天然气用完，一般压力降到0。

2——0。

4MPa即可，立即关闭气瓶阀。

（二）  断开电源，拆下蓄电池线，将车辆置于通风、防潮、防火、防晒的场所。

（三）  汽车重新使用时，应确认高压管路完好，连接部位没有松动、泄漏，必要时进行储气瓶气体置换操作，方能再次加气使用。

第七节       天然气汽车行驶中出现故障的应急处理措施

一、            发生天然气泄漏的应急措施

（一）  如果发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭点火开关，将发动机熄火，开启应急灯，切断油路。

检查泄漏部位，并立即关闭储气瓶上的手动截止阀。

（二）  如因高压天然气管破裂、卡套松脱造成天然气泄漏时。

应立即靠边停车，开启应急灯，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶截止阀，切断电源，

切断油路；同时疏散人员，隔离现场，隔离火源。

待泄漏气体扩散，对供气系统进行检查，确保无着火隐患后，使用汽油将车开到定点改装、维修厂对供气系统进行检查和维修。

二、            发生汽车自燃着火时的应急措施

（一）  如果汽车发生自燃着火，应立即靠边停车，迅速关闭点火开关，切断电源，切断油路，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶阀；同时疏散人员，隔离现场。

（二）  使用干粉灭火器进行灭火，并设法用水给储气瓶降温。

三、            发生碰撞、着火时的应急措施

（一）  如发生交通事故，就立即停车，开启应急灯，检查油路、气路是否受损；如受损应关闭点火开关，切断电源，切断油路，关闭气瓶阀，

同时疏散人员，隔离现场，隔离火源，保护现场。

（二）  如天然气，应立即停车，关闭点火开关和气瓶阀，切断油路；同时疏散人员，隔离现场，保护现场，用干粉灭火器进行灭火。

（三）  如气瓶阀无法关闭，应设法储气瓶降温。

立即疏散人员，隔离火源，保护现场，严禁烟火，尽快向有关部门报告，以便应急处理。

                                        第三章天然气汽车的日常维护 

第一节      驾驶员日常检查维护 

天然气汽车的维护应符合压缩天然气汽车维护、检测技术规范（JT/T512—2004）的要求。

一、            每日检查

（一）  日常检查由驾驶员进行。

（二）  检查气瓶有无擦挂、损伤，气瓶支架、固定卡子的紧固情况，管线接头有无松动、摩擦、漏气、外保护管有无破损、缺损、阀门橡胶件有无老、断裂。

（三）  检查CNG供气系统工作是否正常，压力表、气量显示值是否一致，各管线接头有无松动，泄漏。

（四）  检查车辆电器线路有无老化、破损、松动；检查CNG供气系统和滤清器芯子是否清洁、损坏。

二、            长途行车中途检查

（一）  检查气瓶有无擦挂、损伤，气瓶支架、固定卡子的紧固情况。

（二）  检查管线接头有无松动、摩擦、漏气。

（三）  使用燃料状态的转换是否方便灵活。

（四）  检查天然气压力低于1MPa时，应立即加装天然气或改换汽油运行。

三、            夜间（回场）停车检查

（一）  检查气瓶有无擦挂、损伤，气瓶支架、固定卡子的紧固情况。

（二）  检查管线接头有无松动、摩擦、漏气、外保护管有无破损、缺损、阀门橡胶件有无老、断裂。

（三）  检查CNG供气系统是否正常，气瓶阀是否已关闭。

四、            其它检查与一般汽车检查相同

第二节      定期回定点改装、维修厂维护保养

 一、            定期维护保养

       天然气供气系统必须定期进行维护保养。

二、            保养同期的确定

（一）  天然气汽车的维护保养分为一级维护（1000公里）、二级维护（1500公里）、车辆首次燃用天然气行驶了100km后，必须对供气系统进行保养和调试，

以提高天然系统零部件的使用寿命，尽早发现并排除某些故障隐患。

（二）  天然气供气装置在行驶里程15000公里（或三个月）时应对天然气装置进行全面检修保养，以后则每隔15000公里（或三个月）维护一次。

如果气质较差，将缩短每次维护保养的间隔公里数和时间。

三、            定点维护保养

（一）、天然气汽车定期维护保养，必须到定点改装、维修厂进行，不得到非定点改装、维修厂进行维护保养。

（二）使用天然气汽车，除进行车辆的正常检查外，还必须经常检查压缩天然气供气系统有无其它异常现象，就及时到定点改装、维修厂修复和排除。

四、            定期维护保养内容 

行驶间隔时间

 检查保养内容

1000

 1、检查燃气装置、管线的安装情况是否可靠、与其它部件有无磨损。

2、检查汽油油泵（汽油电磁阀），汽油管及接头是否渗漏；接头、卡箍、管道是否可靠。

3、检查橡胶软管有无碰擦，密封性能是否可靠。

4、检查气瓶的安装、螺栓的紧固是否可靠。

5、检查及设法排除用户反映的其它故障。

15000

（或三个月）

 1、清洁检查混合器膜片、混合器及接口的密封件

2、检查空滤器滤芯、连接管道的可靠性。

3、检查转换开关、电器性能是否可靠。

4、检测减压调节器三级出口压力及一级安全阀工作情况。

5、检查过滤器滤芯。

6、检查转换开关、电器性能是否可靠。

7、检查高压电磁阀、低压电磁阀、电动油泵或燃油电磁阀的工作情况。

8、检查高压管路有地我磨损。

第三节       天然气汽车维修注意事项

一、然气装置产生故障，不要自行修理，一定要到定点改装、维修厂   去进行修理。

二、天然气汽车在维护作业前，应首先进行CNG专用装置的密封性检查，如有泄漏应先排除故障，在确认密封良好后方可进行其它作业。

三、维护作业中应先进性CNG使用的维护，在关闭气瓶阀使管路内的CNG耗尽，在进行其它项目作业。

四、需要用明火切割作业时，应撤除蓄电池、重要总成的电器元件和气瓶。

或在符合安全的场地进行CNG泄压。

五、由于空气滤清器，火花赛及电喷车上的怠速马达等原发动机部件的工作状况对使用天然气有较大的影响，所以在对两用燃料汽车的汽油系统

进行定期保养时应特别对这些部件进行检查。

必要时，应予以维修或更换。

六、不要采用高压清洗设备清洗发展动机舱。

洗车后应将接插件中的水分吹干，并加入先是的除锈剂以确保除湿效果。

七、驾驶室内严禁私自增加高压表。

第四节      CNG储气瓶的安全管理和检验 

一、            新气瓶的启用

（一）  新气瓶或气瓶进入空气时，应对瓶内空气进行“置换”。

最好到气瓶检测站用氮气进行置换，实施有困难，也可将天然气充入气瓶使气瓶

压力达到0.5~~0.6MPa，然后放气减压至0.2~~0.3MPa，反复三次，才能达到“置换”要求。

（二）  气瓶进行空气“置换”后，第一次充装天然气的压力不得超过5MPa。

经检查确认无泄漏或其它异常情况后，再充气到额定工作压力20MPa。

（三）  气瓶严禁超装、错装、混装气体。

二、            气瓶的检验

（一）  按照GB19533—2004《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验》的要求，根据四川质量监局《关于明确四川省压缩天然气气瓶检验周期规定的通知》，

新瓶规第69条及第82条，四川省一般车用CNG气瓶的检验周期规定为二年检测一次。

（二）  对出租车新车钢瓶首次检验在两年到期时进行，以后每年检验一次。

三、   不合格气瓶的处置

（一）  使用中发现储气瓶有严重腐蚀、损伤以及其它可能影响安全使用的缺陷时，储气瓶子所有者应及时将储气瓶送交有资质的气瓶检验单位进行检验。

（二）  检验不合格的储气瓶不能继续使用，由检验机构作钻孔破坏性处理。

四、            到期气瓶的处置

     对使用到期的储气瓶，应按规定作报废处理，不得再用。

五、            气瓶使用管理注意事项

（一）  库存和停用的时间超过一个检验周期的气瓶或检验日期不明的气瓶，启用前应进行检验，检验合格后方能使用。

（二）  发生交通事故中受到操作的车用气瓶，如要重新使用，应对气瓶进行检验，检验合格后方能重新使用。

（三）  不能擅自将其它气瓶作为CNG气瓶使用，也不能把CNG气瓶充装其它气体的气瓶。

（四）  气瓶的拆装工作必须由有从事车用气瓶安装或定点CNG改装厂进行，其它单位和个人不得进行气瓶拆装作业。

（五）  严禁自行对储气瓶进行维修和更换气瓶附件。