高速公路路面大修竣工总结.docx

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高速公路路面大修竣工总结

**高速公路路面大修工程

竣

工

总

结

报

告

*****有限公司

2013年11月22日

目录

1、工程概况..............................................................................................1

2、组织机构..............................................................................................3

3、质量管理情况......................................................................................5

4、施工进度控制....................................................................................17

5、施工安全控制....................................................................................18

6、环保文明施工情况............................................................................20

7、工程款支付情况................................................................................21

8、缺陷责任期工作情况........................................................................21

9、施工体会.............................................................................................23

我单位承接了**高速公路2013年维修加固工程3合同段，工程于2013年6月13日开工，于2013年9月28日完工，工期108天。

于2013年11月22日进行了交工验收，验收合格，进入缺陷责任期，为期两年。

截止到目前，我单位已顺利完成合同约定的全部施工任务，工程质量达到合格要求，施工中无安全事故的发生，工程达到竣工验收的标准。

现总结如下：

一、工程概况：

**高速全线按四车道高速公路标准设计、建设，路基宽度为28m，路面宽23.5m，设计行车速度为120公里/小时，沿线经过北辰、宁河、宝坻。

终点为蓟县县城西3公里处接邦喜公路K102+600处，全线于2003年9月建成通车。

工程主要维修内容：

桥梁工程：

桥面铺装维修，板梁更换；

道路工程：

双层挖补，单层挖补，桥头接顺。

1、本合同段桩号：

**：

K67+820-K100+762；蓟平：

K100+762-K116+300。

2、本合同段清单内容及实际完成主要工程量：

Ⅰ、清单内主要工程量及造价

（1）津蓟：

铣刨（路面）1457.85m3；铣刨（桥面）905.52m3；剔除防水混凝土铺装层74m3；剔除铰缝混凝土62m3；拆除板梁194.44m3；4cm改性沥青混凝土（AC-13C）22732.75m2；6cm改性沥青混凝土（AC-20）22732.75m2；改性沥青混凝土（AC-13）96.15m3；改性沥青混凝土（AC-20）38.07m3；纵向抗裂贴900m；横向抗裂贴900m；铰缝植筋213根；铰缝钢筋4853.8kg；冷轧钢筋网片14239kg；C50铰缝细石混凝土62m3；更换板梁21片；更换板梁10片；C50桥面防水混凝土75m3；热喷SBS改性沥青+热拌碎石防水层11918.21m2；混凝土铺装层维修（浇筑SCM无收缩水泥混凝土加固料）74.46m2。

（2）蓟平：

铣刨旧路面22.5m3；6cm改性沥青混凝土（AC-20）562.5m2。

合同内原造价11223506元

Ⅱ、合同内完成工程量及造价：

（1）津蓟：

铣刨（路面）1419.56m3；铣刨（桥面）835.12m3；剔除防水混凝土铺装层63.13m3；剔除铰缝混凝土45.87m3；拆除板梁194.44m3；4cm改性沥青混凝土（AC-13C）19003.51m2；5cm改性沥青混凝土（AC-13C）6012.27m2；6cm改性沥青混凝土（AC-20）19003.51m2；改性沥青混凝土（AC-13）96.35m3；改性沥青混凝土（AC-20）38.07m3；纵向抗裂贴500m；横向抗裂贴481m；铰缝植筋152根；铰缝钢筋4853.8kg；冷轧钢筋网片14239kg；C50铰缝细石混凝土45.91m3；更换板梁21片（16m）；更换板梁10片（13m）；C50桥面防水混凝土64.93m3；热喷SBS改性沥青+热拌碎石防水层8350.95m2；混凝土铺装层维修（浇筑SCM无收缩水泥混凝土加固料）74.29m2。

（2）蓟平高速：

铣刨旧路面11.3m3；6cm改性沥青混凝土（AC-20）562.5m2。

合同内完成造价5627285元。

Ⅲ、合同外主要完成工程量及造价：

津蓟：

铣刨（路面）1001m3；铣刨（桥面）422.38m3；剔除防水混凝土铺装层56.28m3；4cm改性沥青混凝土（AC-13C）14625.63m2；6cm改性沥青混凝土（AC-20）14625.63m2；纵向抗裂贴400m；横向抗裂贴419m；热喷SBS改性沥青+热拌碎石防水层3595.79m2；8mm微表处下封层1018.8m2；5cm改性沥青混凝土AC-13C1018.8m2。

合同外完成造价2594310元

工程实际总造价8221595元。

二、施工组织机构

1、施工部署

设备名称

规格、功率及容量

单位

数量要求

沥青混凝土摊铺机

弗格勒1800

台

2

双钢轮振动压路机

12T

台

1

双钢轮振动压路机

13T

台

1

胶轮压路机

26T

台

1

铣刨机

6BTA5.9

套

1

沥青洒布机

电子智能沥青洒布车

台

1

洒水车

5T

台

1

自卸汽车

15T

台

4

发电机

55Kw

台

2

风镐

台

2

吊车

50T

台

1

拖车

辆

1

交通导行设施

若干

2、人员配置

（1）本工程投入管理人员共12人，共中项目经理1人，项目总工程1人，施工员2人，质量员1人，计量员1人，材料员1人，安全员2人，测量员1人，资料员1人，试验员1人。

（2）本工程桥梁施工队投入现场施工人员25人，道路施工队投入现场施工人员20人。

（3）本工程投入交通疏导人员4人。

3、关键点控制

（1）交通安全警示牌摆放齐全规范，疏导人员细心疏导交通。

一经发现问题立刻向上级汇报。

（2）混凝土养护期内安排专人养护，警示标志明显，避免车辆碾压。

三、质量管理情况：

⑴开工前施工准备阶段，认真审查与校核施工图及说明，对所需各种原材料，成品及半成品进行抽验、复验相结合的方式进行质量控制，各种原材料，成品及半成品进场前，将厂家提供的材料出厂质量证明交工程质量技术部门，经技术部门取样试验合格后，填写工程材料报验单报驻地监理工程师，经批准后方可进料，材料进场过程中，工程技术部门按批量或吨位抽检，抽检不合格的材料不允许进入施工现场，现场检测不合格的材料坚决清除出场。

⑵为使各分部分项工程及各工序施工质量得到保证在各分项工程开工前，首先向监理工程师提供详细的施工方案，施工计划，机械的配置情况，人员组织情况，原材料检验报告，并依此向监理工程师提出开工申请，待批准后开始实施。

严格执行开工审批制度，在各单位工程开工报告报批后，及时根据单位工程计划依次递交分部、分项开工报告。

各分项工程开工后，严格履行工序交验手续，报经监理工程师批准，并在每道工序尤其有隐蔽工程施工的工序，均邀请监理全过程旁站监控。

在进行各道工序施工时各工序均由项目部向监理工程师申请报验合格后，逐一进行下道工序。

⑶对工程所用原材料做材质检验，防止不合格原材料进场。

⑷施工负责人严格按照施工规范技术规程组织施工，合理安排人员、机械，现场施工人员不随意脱离岗位，确保各道工序的施工处于受控状态下正常有序地进行。

⑸施工过程中对过程质量进行严密控制，严把过程质量关，每道工序完成后交接班组和技术人员进行自检，合格后向监理组申请报验，分项评定后进行下一分项工序的施工，在施工过程中随时检查现场的材料、机具准备情况、工艺措施是否合乎规范，发现不符合《规范》时坚决推倒重来，确保各工序的质量，做到预先控制，将隐患消灭在萌芽状态。

⑹各部门相互配合，互通消息，及时解决施工过程中所遇到的每一个问题。

⑺严格按照监理程序的要求内容工作，各种资料及时上报监理工程师，确保工程资料真实、可靠、完整，不弄虚作假，经监理工程师签字认可后组织生产，未经监理工程师认可，不擅自开工组织生产，在施工中，任何一道工序出现问题，及时报告监理工程师。

与监理工程师配合，确保工期和工程质量达到合同要求。

⑻现场管理：

为保证施工现场安全文明各项工作顺利进行，对全线各施工点均设置醒目的交通安全标志标牌，派专人负责对施工现场的社会车辆进行指挥疏导，保证高速公路社会车辆畅通无阻。

现场机具、用具、用电按照《公路工程施工安全技术规程》布置，施工现场、项目驻地各种材料堆放整齐标识标牌摆放整齐。

道路工程质量控制：

1、协调拌合、运输、摊铺，确保工序衔接

本工程沥青拌合厂设在宁河，由于运距相对较远，对确保沥青混合料到场温度带来了一定困难。

为此，我们在业主的帮助和协调下，选择津蓟高速段作为运油路线。

提高了运输速度，确保了沥青混合料到场温度。

在施工中，合理安排运力，关注天气变化确保来料及时，并协调好生产、摊铺、碾压等速度，既保证摊铺碾压不停顿，又要保证压车不宜过多，造成混合料温度降低，影响压实效果。

运输过程中应重点解决防止离析问题，采用正确的装卸方式，不论环境气温高低，所用运输车辆，为保证油温，采用两层进行覆盖（一层棉被、一层苫布），效果良好。

2、施工中的重要工序之一——摊铺

考虑到本工程沥青路面设计宽度，我部在沥青面层施工中，均采用了1台配备MOBA非接触式平衡梁的ABG423摊铺机摊铺。

该工艺既保证了路面摊铺平整度，又保证了沥青路面施工摊铺的初压效果。

由于本次维修位置多为单条车道，为保证能够与旧路良好衔接并最大限度地提高路面平整度，我们在摊铺沥青混凝土路面施工时采用了铝合金板与MOBA非接触式平衡梁相结合的方法，并要求摊铺机工作速度不大于3.5m/min。

实践证明，该工艺大幅度提升了本工程沥青路面平整度。

摊铺的混合料局部有明显离析或有明显的拖痕的摊铺面，由人工做局部的点补处理或更换混合料。

3、施工中的重要工序之二——碾压

初压采用两台双钢轮压路机，采用随机碾压模式。

初压时压路机紧跟摊铺机后碾压，保持较短的初压区长度，尽快使表面压实，减少热量散失。

复压采用XP301轮胎压路机进行碾压，碾压2遍。

紧跟在初压后开始，施工时不得随意停顿。

压路机碾压段的总长度应尽量缩短，保持其不超过30m。

终压在复压后进行，终压采用SW850振动压路机静压2遍，至无明显轮迹为止。

初压、终压温度严格按作业指导书要求控制。

检测结果表明，压实度均能达到最大理论密度94%以上，当班马氏密度98%以上。

在施工时现场设专人指挥碾压，避免重复压实或漏压造成平整度不好的问题，使之形成初压、复压、终压流水作业。

4、做好接缝处理，保证整体质量。

碾压时压路机从外侧向中分带碾压，初压时边缘留出20～30cm不压，待压完一遍以后，将压路机大部分重量位于已碾压完毕的混合料面上再碾压边缘，从而减少向外推移。

碾压时压路机起车、停车缓慢，不得急停及在热的混合料上掉头。

碾压路线和方向不能突然改变。

确保摊铺机与旧路搭接重叠5～10厘米。

并为摊铺机提供无离析的混合料，才能保证获得一条满意的接缝。

对于每日的横向施工接缝宜采用立茬接缝方法，温茬热接。

在接缝处仔细用三米直尺量、靠。

在确保平整的位置划线后用切缝机切缝，并去除掉多余料。

以保证接缝不噘嘴、不扎头。

在清除杂料后，接缝处要涂刷粘层油。

接缝力求做到紧密粘接，充分压实，连接平顺，采用横向碾压工艺可以提高接缝部位的平整度。

5、重视解决离析，避免离析对混合料产生的不利影响。

措施如下：

（1）、采取正确的装卸方式，运输车装料时为避免出现混合料离析，严格按前、后、中的移动方式装料（移动次数3-5次），经检查效果良好无离析发生。

（2）、对容易产生离析的中面层，摊铺时尽量减缓摊铺速度以减少离析，效果良好。

6、沥青路面施工质量检测

（1）、在施工中，我们对各道工序，严格按规范要求去操作，特别是在摊铺工序采用了MOBA非接触式平衡梁工艺，有效的提高了摊铺平整度。

该项工程经过我们自检、质检站检查，各项指标均达到规范要求。

具体施工质量管理措施：

①、严把材料关，所有将用于本工程的材料经过了严格的检测，符合规范要求，不合格的材料不得使用。

②、加强了混合料的质量检查，严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出场温度。

混合料的拌和使所有集料颗粒全部裹附沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。

试验室进行严格的抽样检验，以控制油量及级配各项指标，并据监测数据及时进行调整，确保生产合格的沥青混合料。

③、严格控制沥青混合料的出厂温度，检测沥青混凝土到工地的温度，并控制好碾压温度及开放交通温度。

④、随时检测摊铺前相对高程及碾压后的相对高程，并依此确定摊铺厚度。

⑤、由专人负责摊铺及碾压后的平整度检测，使摊铺、碾压、检测形成一个控制平整度的循环体。

⑥、注意成品保护，未开放交通前，禁止一切交通车辆通行。

（2）、施工过程中，监理抽测摊铺、初压、复压、终压油温，均不低于作业指导书要求。

桥梁工程施工：

一、吊装施工应注意如下方面：

（1）起吊时吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。

严禁向下（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。

（2）待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点转至承托点（投影）上方时，才徐徐落下，此时较为安全可作变幅、对线就位。

（3）抬吊应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。

注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。

（4）吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。

并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。

当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。

（5）施工时要注意以下规定：

1）预制梁吊装应根据结构的特点，执行施工方案；

2）吊装前应对预制梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查；

3）通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；检查有无地下筑物，如地下室、粪池、排水、供水、煤气、电缆管线、井（坑）等，如发现上述情况，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固，确认安全才可施工。

4）起重机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。

5）在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，确定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。

6）若在已铺盖板的渠箱或桥面上吊装必须报请设计人员和业主，作出加固方案后，方可作业。

7）吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操系统有无异常，并试运转。

吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。

8）吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。

9）预制梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。

严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。

10）预制梁如无预埋吊钩（环），平放预制梁宜在其支承点附近绑扎起吊；二点吊的，吊点可取在离端头0.21全长处。

11）预制梁绑扎应牢固。

单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂直线上，并在重心上方；若使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心应相互对称。

12）吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面，较大型预制梁的外角位，应加工内方外园的护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，防止预制梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。

13）起吊预制梁的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60度角，禁止小于45度角起吊。

预制梁起吊不能满足夹角要求时，宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳。

禁止用斜拉法起吊。

起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。

14）吊物吊离地面高度10-30cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环筹受力正常，且预制梁平稳后，才能继续起吊。

操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接或灌注接头混凝土及铺垫支座砂浆，以作定位。

15）预制梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒预制梁，必须在确实就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。

16）使用单台吊机吊装预制梁，该机安全力距应控制在85%以内。

17）吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。

，吊机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。

当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。

二、钢筋施工

1、钢筋应具备原制造厂的质量证明书，运至工地后并应做抽样检查，其技术指标应符合规范设计要求，钢筋接头，加工、安装应符合“桥规”要求。

2、原材料堆放时，不得直接置于地面上，应采用下垫上覆盖的措施进行防护，以避免钢筋被锈蚀和污染。

3、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

4、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋在制作加工前均应调直。

5、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，以检验钢筋的可焊性及焊工的水平，并通知试验室进行送检，合格后方可正式施焊。

焊工必须持合格证上岗。

6、钢筋接头在搭接焊前，应将两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两搭接钢筋轴线一致。

双面搭接焊焊缝长度不小于5d，单面搭接焊焊缝长度不小于10d。

焊缝厚度不小于0.3d，焊缝宽度不小于0.7d。

7、钢筋的焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。

对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。

对于焊接接头，在接头长度区段（35d且不小于500mm）内，同一根钢筋不得有两个接头。

焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d。

8、焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施。

9、钢筋的保护层要确保，钢筋骨架调整时，不得采用加大模板尺寸的方法来增加钢筋的保护层。

10、钢筋骨架的焊接拼装应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。

11、骨架拼装时，在需要焊接的位置先用轧丝绑好，防止电焊时局部变形。

待焊接骨架绑好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。

12、钢筋骨架焊接时，对于较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。

13、骨架施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。

相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。

14、钢筋的交叉点应用扎丝绑扎牢固，必要时，亦可用点焊焊牢。

15、箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置。

16、钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，间距不要太大，梅花型布置。

非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。

钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。

17、焊接的焊渣应随焊随敲，并将焊渣及时清理出模板以外。

18、预应力梁施工中，当钢筋与钢绞线相冲突时，钢筋要适当移动让位。

19、根据焊接强度要求，焊条可选用J502、J506及以上等级的焊条，严格禁止采用J422及以下等级的焊条。

20、若施工过程中实际操作与设计图纸不符，应及时与现场监理协商，必要时，请示设计院。

21、钢筋绑扎完成，必须经过自检合格后，方可报现场技术负责人员进行检查。

三、混凝土施工控制要点：

（1）、浇注混凝土前，应对模板、钢筋和预埋件进行检查，做好原始记录，以保证符合设计要求。

（2）、浇注前模板内的杂物、积水必须清理干净，插入振动棒时，移动间距不超过振动作用半径的1.5倍，振动棒与侧模保持50-100mm的距离，插入下层混凝土深度以50-100mm为宜。

（3）、振捣过程中应避免振动棒碰撞模板，钢筋及其它预埋件。

对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，以混凝土停止下沉，表面不在冒出气泡、泛浆为宜。

（4）、混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹面，待定浆后再抹第二遍并压光。

（5）、混凝土浇注期间，设专人检查钢筋、模板和预埋件的位置及稳固情况，发现有松动、变形、移位时及时处理。

（6）、夏季施工时，由于气温较高，为防止混凝土过早初凝，施工时浇筑尽可能安排在晚上进行，另外还可在混凝土中掺加缓凝剂延缓混凝土的初凝时间，以防止出现工作缝。

养护：

混凝土浇注完成，在收浆后应尽快予以土工布覆盖和撒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面，内模拆除后将梁箱内灌水养护，当气温低于5℃时，只覆盖保温，不得撒水。

拆模后养护时间不少于7天。

检测数据如下：

预制板梁砼强度：

合格率100%

施工现场现浇砼强度：

合格率100%

4、工程质量检验评定情况

根据《公路工程质量检验评定标准》对本合同段各分项、分部工程质量进行了自检评定，本合同段各分项、分部工程质量评定结果：

平均得分98.5分左右，工程质量等级为合格。

沥青混凝土摊铺层：

平整度检测309点，合格309点，合格率100%；厚度检测276点，合格276点，合格率100%；宽度检测298点，合格298点，合格率100%，隐蔽验收项目合格率均为100%。

钢筋网片：

网的长宽检测2118点，合格2110点，合格率99.6%；网眼尺寸检测2118点，合格2106点，合格率99.4%；对角线差检测2118点，合格2107点，合格率99.5%；隐蔽验收项目合格率均为100%。

铰缝：

钢筋间距检测18点，合格17点，合格率94%；弯起箍筋检测18点，合格18点，合格率100%；保护层厚度检测9点，合格9点，合格率100%；隐蔽验收项目合格率均为100%。

5、在生产费用控制方面，对材料、机械及人工费用都做到预算与实际及时对比，材料外购时做到“货比三家”，无三证产品决不进施工现场，机械使用做到有计划、有目标，不做无用功、不闲置，使机械发挥最大的工作效率，对工人实行“派工单”制度，坚决杜绝出工不出活，使工程在全方位控制下高效施工。

为了赢得在市场的信誉，我项目部按照与业主签定的工程施工合同有关条款的要求，做到“诚信施工、真诚做人”，在签定材料采购、机械及劳务合同上，做到信守合同、互惠互利的原则。

四、施工进度控制

（一）、抽调富有经验、年富力强的技术干部、管理干部，有多次类似工程的施工经验、战斗力强的施工队伍组成项目经理部，按照项目部的统一部署，组建施工队伍，配备充