隧道明洞浇注进口开工报告含方案.docx
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隧道明洞浇注进口开工报告含方案
陕西省公路建设通用表格
施管表01编号084
西安至漫川关高速公路
分项工程开工申请报告
(合同段_N12_)
开工项目:
明洞浇注及回填
里程桩号:
K116+830~K116+835
K116+993~K117+013
所属单位工程:
近水沟隧道
项目经理部(盖章):
申报日期:
2007年11月30日
目录
1、分项工程开工申报表
2、分项工程工程量表
3、分项工程进场机械设备表
4、分项工程进场材料表
5、分项工程现场管理人员表
6、施工方案
附:
测量资料
试验资料
陕西省公路建设通用表格
西安至漫川关高速公路
分项工程开工申报表
施管表01-1施工单位:
广东长宏公路工程有限公司合同段:
N12
分项工程名称
明洞浇注及回填
桩号
K116+830~K116+835K116+993~K117+013
所属分部工程
明洞
所属单位工程
近水沟隧道
拟定开工日期
2007.12.06
计划工期
75日
完工日期
2008.02.17
施工材料
情况
经试验合格的施工所须水泥、砂、碎石、钢筋等材料已经到位。
机械设备
情况
施工所须的机械设备已经到位
人员
情况
主要人员
施工负责人
高建峰
其他人员
工种
数量
技术负责人
周新安
钢筋
8
质检负责人
谢壮亮
模板
5
测量负责人
贺宗武
混凝土
7
试验负责人
段贵明
其他
12
附件:
1工程量、人员、进场材料、进场机械设备资料。
2施工技术方案。
3工程相关测量资料。
4工程相关试验资料。
项目经理(签字):
(盖章)
年月日
分项工程工程量表
合同号:
N12编号:
084
工程名称:
明洞浇注及回填
K116+562-K116+830
支付编号
项目名称
单位
设计数量
备注
502-5-1.1
C25衬砌混凝土
m3
1150.8
502-5-2.1
R235钢筋
kg
21270.5
502-5-2.2
HRB335钢筋
kg
59240.5
502-7-1
洞顶回填土石方
m3
2038.5
502-7-2
M7.5浆砌片石回填
m3
286.8
502-7-4
粘土隔水层
m3
313
项目经理(签字):
年月日
复核(专业工程师):
年月日
合同工程师:
年月日
审批(高级驻地):
年月日
分项工程进场机械设备表
合同号:
N12编号:
084
工程名称
明洞浇注及回填
桩号
K116+830~K116+835K116+993~K117+013
序号
机械或设备名称
型号、功率
数量(台、套)
新旧状况
备注
1
装载机
50型
1
85%
2
自卸汽车
10T
1
85%
3
发电机
250KW
1
90%
4
电焊机
交流弧焊机B×6型
3
90%
5
切断机
GQ50
1
80%
6
砼拌和站
60m3/h
1
100%
7
砼运输车
7m3
3
90%
8
插入式振动器
50×10/250×2
6
90%
9
平板振动器
10
90%
10
砼输送泵
HB60
1
100%
11
衬砌台车
9m
1
90%
12
蛙夯
1
90%
13
砂浆搅拌机
16m3/h
1
80%
项目经理(签字):
年月日
专业工程师意见:
年月日
高级驻地:
年月日
分项工程进场材料表
合同号:
N12编号:
084
工程名称
明洞浇注及回填
桩号
K116+830~K116+835K116+993~K117+013
序号
材料名称
型号/规格
进场数量
检验批号
备注
1
水泥
P.O42.5R
50t
N12-001
2
水泥
P.O32.5R
30t
N12-012
3
河砂
中砂
100m3
N12-004
4
碎石
4.75-19mm
100m3
N12-005
5
碎石
4.75-9.5mm
100m3
N12-057
6
片石
100m3
N12-069
7
减水剂
RC-3C改性高效减水剂
500kg
N12-007
8
钢筋
φ8
3000kg
N12-018
9
钢筋
φ10
2000kg
N12-056
10
钢筋
Φ22
5000kg
N12-011
11
泵送剂
RC-8
500kg
N12-085
12
柴油
0号
1000kg
项目经理(签字):
年月日
专业工程师意见:
年月日
高级驻地:
年月日
分项工程现场管理人员表
合同号:
N12编号:
084
工程名称:
明洞浇注及回填
桩号:
K116+830~K116+835,K116+993~K117+013
序号
姓名
性别
年龄
职称
学历
专业
拟担任职务
备注
1
高建峰
男
37
工程师
本科
桥隧
项目经理
2
李中华
男
38
工程师
专科
桥隧
隧道工程师
3
方森
男
29
工程师
专科
桥隧
隧道工程师
4
谭通武
男
41
工程师
专科
土木工程
隧道工程师
5
林海
男
36
工程师
专科
工程管理
隧道队队长
6
谢壮亮
男
40
工程师
专科
桥隧
质检负责人
7
贺旭威
男
35
助理工程师
专科
桥隧
施工员
项目经理(签字):
年月日
专业工程师(意见):
年月日
高级驻地(签字):
年月日
施工技术方案
一、隧道工程概况:
近水沟隧道为双线四车道双连拱隧道,位于山阳县伍竹园乡寨子凹村西南约50m处的山梁前缘,隧道穿越河道右侧一突出山体,为一直线连拱隧道,起讫桩号为:
K116+830-K117+013,长183米,底板最大埋深约61.3米。
二.施工准备
1、现场准备
(1)、施工便道
我部沿西河河道修建施工便道至洞口,便道宽度7米,拟用当地碎石土做为填筑材料,面层为20cm厚的泥结碎石路面,与203省道相接。
(2)、供水
在隧道出口端修筑水池,从西河用水泵抽到水池;另在隧道顶修建高压水池2座,容量50m3,铺设φ108mm供水管道供水。
。
(3)、供电
在近水沟隧道出口安装一台500KVA变压器,高压接地方电网,施工现场所需低压线路由变压器引出,接至用电地点,为防止因停电而造成停工,故另设一台250KW发电机备用。
(4)、排水
在隧道进、出洞口外均做好引水、排水和挡护设施,防止水害及山体滑坡、滚危石等,隧道内的岩溶水、基层裂隙水、施工污水及泥浆经多级泵分级排入设在隧道洞口外的一、二级沉淀池净化后,再排入水沟。
(5)、临时生活、生产设施
在工区沿河道东侧采用所征用的平坦空地,用于搭建施工人员生活住房,拌和站等设施;洞口施工便道及场地修建平整好以后,在料场储存一定数量的砂石料和钢材、水泥等建筑材料,以免施工时停工待料。
(6)、通风、照明及洞内道路
隧道内采用软质风管悬挂于边墙一侧,压入式通风方式,照明线安装在一侧的边墙顶部,高压水管和高压风管沿一侧边墙安设,并高出隧底1米,在隧道底部一侧设施工道路。
2、劳动力组织
隧道施工班组主要有钢筋班、支模班、混凝土、杂工班等。
其人员一览表如下:
隧道施工人员一览表
工班名称
人员数量
钢筋班
8
支模班
5
混凝土班
7
杂工班
12
总计
32
3、材料供应
通过试验室检测合格的隧道所需要的材料现在已经部分进场,其余材料根据工程进展情况分批进场。
4、施工测量
(1)洞外控制测量
隧道洞外控制测量采用全站仪导线测量,隧道洞口外设置三个控制点,且将控制点设在能相互通视,稳固不动,而且便于引测进洞,能与开挖后的洞口通视之处,尽可能避免干扰,且不会被弃渣掩埋。
高程控制测量采用水准测量,每个洞口布设三个水准点,水准点设在坚固、通视良好,施测方便,便于保存且高度适宜之处,三个水准点间的高差,以安置一次水准仪即可联测两个以上为宜。
(2)洞内控制测量
洞内控制测量采用全站仪导线测量,高程控制测量采用水准测量,并定期和洞外控制点联测。
(3)施工放样
隧道明洞衬砌钢筋安装施工及衬砌台车就位之前用全站仪测定中线,用水准仪测定高程;安装好之后用水准仪校核。
5、现场平面布置图
三、施工方案
明洞洞身衬砌为70cm厚钢筋混凝土结构,洞身与洞身之间用素混凝土回填,洞身与边坡之间用浆砌石回填,洞顶采用碎石土回填。
钢筋在料场加工,现场焊接绑扎;模板内模采用整体式钢模台车,外模采用木模拼装;混凝土用罐车从拌和站运至现场,泵送入模,插入式震捣器和平板震捣器震捣。
四、施工方法
1、钢筋制作及安装
明洞衬砌钢筋为:
主筋Φ22,纵向间距20cm,内、外侧主筋间距为60cm;箍筋φ8,间距25cm;主筋与主筋之间用φ10纵向连接筋连接。
钢筋安装之前先测量放样确定钢筋绑扎边界,钢筋在加工场加工制作好后运输至现场,焊接绑扎成形。
钢筋现场安装时不前后歪倒,绑扎、焊接必须符合设计要求,衬砌内钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置,钢筋间距、保护层厚度应符合设计要求,所有钢筋接点和接触面采用点焊和双面焊接饱满牢靠。
2、衬砌台车就位与外模拼装
衬砌台车就位前先测量放样,严格控制轨道中心距,就位后进行测量复核调整,使之符合设计要求;外模采用木模板拼装而成,拼装应平顺牢固,板缝严密不漏浆。
3、混凝土浇筑
(1)浇筑混凝土前,检查台车及外模是否稳定牢固,液压系统是否工作正常,衬砌厚度是否符合设计要求,检查无误后方可浇注混凝土。
混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输,泵送混凝土入模,插入式振捣器和平板振捣器捣固。
(2)混凝土灌筑要对称进行,由下向上,对称分层,泵送混凝土全断面连续一次灌筑完毕。
混凝土浇筑期间的最低气温不低于5℃,如果低于5℃时应采取冬季施工措施。
(3)模板及支撑设施、钢筋、预埋设施等要固定可靠,使浇筑混凝土时能经受震捣设备的冲击和振动,当发现有变形、移位时,及时采取措施进行处理。
(4)严格控制水泥混凝土的配合比和水灰比,坍落度误差控制在设计坍落度±2cm以内,若超过则立即调整,不得在现场随意加水,以确保混凝土的密实度及抗裂性。
(5)捣固先从边角开始,用插入式振捣器配合平板振捣器纵横交错全面振捣,振捣器要快插慢拔,保证混凝土的均匀性和密实度,提高混凝土本身的抗裂能力。
(6)预埋件要严格按设计位置布设施工并预留。
(7)混凝土浇筑完成后在进、出洞口挂土工布帘子封闭,以起到洞内保温作用;养护采用洒水养护,且不少于7天,确保衬砌混凝土质量达到内实外光。
4、明洞衬砌控制要点及注意事项
(1)钢筋安装之前应先测量放样。
(2)衬砌台车要定期进行测量校正,检查台车模板变形情况,并及时修正。
(3)衬砌台车就位要进行测量控制,灌筑前进行复核,以保证台车的刚度、稳定性、中线偏位和表面平整度是否满足设计要求;检查堵头板是否安装牢固,各接缝是否严密以保证不错台、不漏浆。
(4)混凝土拌和时要控制好粗细骨料的级配、配合比、水灰比、坍落度、搅拌时间等。
(5)灌筑混凝土要从洞身两边由下而上分层对称进行,注意控制洞身两边混凝土的均匀性,两边灌筑混凝土面高差不得超过50cm,倾落自由高度不应超过2.0m。
(6)对于超高路段,应根据模板台车长度及结构断面设计认真检查需要旋转的角度及段落长度,准确放样,确保衬砌满足净空要求。
(7)如发生停电等意外事故必须停工时,将灌筑面整平、振捣好。
混凝土浇筑作业间断不得超过2个小时,如果超过2个小时,要等24小时后才能接灌,按施工缝处理。
(10)封顶时必须填满捣实,不得有空隙。
(11)拆模在混凝土强度达到设计强度的70%以上进行,拆模时注意混凝土角隅及表面的保护,养护及时。
(12)在明暗交界处设置变形缝。
5、浆砌片石回填
在明洞洞身与边坡之间采用M7.5浆砌片石回填。
(1)、石料应符合设计规定的类别和强度,石质均匀、不易风化、无裂纹。
(2)、片石应分层砌筑,上、下层石块错开,压茬不小于7cm,以保证不出现竖向通缝。
(3)、各砌层的砌块应安放稳固,砌块间应砂浆饱满,粘结牢固,不得直接贴靠或脱空。
砌筑时底浆应铺满,竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分,然后于石块放好后填满捣实。
砌筑上层砌体时应避免振动下层砌块。
砌筑工作中断后恢复砌筑时,已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
砌体应分层砌筑,但相邻工作段的砌筑差不宜超过1.2m。
(4)、砂浆中所用水泥、砂、水等材料的质量标准宜符合混凝土工程相应材料的质量标准,砂用中砂。
(5)、砌筑砂浆必须具有良好的和易性,其稠度用标准圆锥体沉入度表示为50~70mm;砂浆采用搅拌机搅拌,拌和时间不小于2min;砂浆应随拌随用,保持适宜的稠度,拌好的砂浆一般在2~3h使用完毕。
在运输过程或贮存器中发生离析、泌水的砂浆,砌筑前应重新拌和;已凝结的砂浆不得使用。
(6)、采用人工洒水养护,用麻袋片或草帘覆盖,凡因养护不足造成砂浆松散的砌体要进行返工。
6、洞顶回填
明洞衬砌完成后及时施做防水层和回填。
洞顶采用碎石土回填,回填时分层对称进行,每层厚度不大于30cm,两侧回填的土面高差不大于50cm,用夯板夯实。
碎石土回填完成后在顶部做粘土隔水层,并夯实。
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- 隧道 浇注 进口 开工 报告 方案