桩板式挡土墙施工方案 2.docx

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桩板式挡土墙施工方案2

广佛江快速通道江门段二标段第A2合同段

（K24+700～K27+100）

路基工程

桩板式挡土墙施工方案

编制：

审核：

审批：

中国中铁股份有限公司江门大道BT工程总包项目经理部

二○一五年三月二十五日

江门大道第十一项目经理部

桩板式挡土墙施工方案

一、编制依据与原则

1.1编制范围

本施工方案适用于ZK25+615~ZK25+740段桩板式挡土墙施工。

1.2编制依据

⑴广东省公路勘察规划设计研究院提供的《广佛江快速通道江门段二标段第A2合同段K24+700~K27+100两阶段施工图设计》、工程建设标准化管理等;

⑵《堤防工程设计规范》GB50286-98、《堤防工程施工规范》SL260-98及《堤防工程施工质量评定与验收规范》SL239-1999；

⑶依据工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，现场的地形、地貌。

⑷我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似公路工程施工中积累的施工经验。

1.3施工范围

1.3.1K25+615~K25+730段支护桩施工作业

1.3.2K25+615~K25+730段帽梁施工作业

1.3.3K25+615~K25+730段土方开挖作业

1.3.4K25+615~K25+730段挡土板施工作业

二、工程概况

2.1工程主要情况

新建挡墙处于三角洲平原区，地形北低南高，周围分布有工厂厂房，地面标高为10.8~19.6m。

该挡墙起讫里程ZK25+615～K25+740，全长125米。

根据现场实际情况，抗滑桩施工11~49#拟采用旋挖钻孔灌注法、0-10#拟采用人工挖孔干灌。

且因现场地形起伏较大，需修筑临时便道以便施工。

2.2主要工程量

2.2.1直径1.2m支护桩49根，共计773.856延米；

2.2.2截面尺寸160*80cm帽梁111.3米。

2.2.3厚度20cm挡土板891.5㎡。

2.3地层岩性

桥位位于较硬变质岩类区，钻孔揭露桥位区覆盖层为第四系素填土，河流冲积相粘性土层、砂层，海陆交互相软土层等组成；基底由寒武系变质岩类及其风化层等组成，钻孔揭示本桥位区岩面起伏，变化较大。

2.4自然条件

2.4.1.气候

江门市属亚热带低纬地区，位于珠江口西岸，全区有285km的海岸线，受海洋性季风影响，气候特征是温暖多雨，日照平均1700小时以上。

气候温暖湿润，适宜种植水稻和各种经济植物，无霜期在360天以上，终年无雪，气温年际变化不大，年平均气温全区均在22℃左右，年均降雨量2183.3mm，。

一年之中，主要的灾害性天气有：

暴雨（连续性暴雨和特大暴雨）、台风、干旱、冷害等。

每年夏秋季节时有范围小实发性强的雷雨大风、龙卷、冰雹等对流天气发生，冬季的寒潮，早春的低温阴雨对农业生产和种养殖业亦有一定的影响。

每年4～9月是汛期，全年80％以上的降水出现在这段时间里，前汛期雨量与后汛期雨量大致持平，年雨日最多的年份有200天。

7～9月是台风活动的频发期，影响江门的台风时空分布不均匀，台风多的年份右有4～5个，有的全年无一个影响，如遇在江门沿海或附近地区登陆台风的袭击，常有暴雨到大暴雨甚至特大暴雨和12级大风，造成严重的气象灾害。

项目区有西江、江门水道、天沙河呈放射状或扇型，每年4月开始涨水，10月逐渐下降，汛期达半年以上。

上述河流、水道及其分支与人工渠道互相沟通，形成了纵横交错的河网地带。

现将项目区主要河涌水道分述如下：

一、西江

西江是珠江主干流，位于中国广西东部、广东西部。

从上源南盘江的发源地——云南省曲靖市乌蒙山脉的马雄山，到广东省思贤滘。

河长2074.8km，流域面积35.5×104km2。

西江从上源到下游各河段另有别称：

从河源至望谟县蔗香双江口称南盘江，双江口至象州县石龙三江口称红水河，由三江口至桂平市称黔江，桂平市至梧州市称浔江，梧州市至思贤滘始称西江。

从河源到三江口为上游，包括南盘江和红水河两段，长1573km，河流穿行在高原盆地与峡谷相间的地形中，河道深切，平均比降0.85‰，有急滩跌水。

从三江口到梧州市为中游，包括黔江段和浔江段，长294km。

黔江段中有著名的黄茅峡和大藤峡，其中大藤峡长44km，河中水急，枯水时最深处亦达85m，是西江干流最深处。

在浔江段，两岸有低山、丘陵和平地。

梧州至思贤滘为下游，长208km，河宽水深，河道平均比降0.09‰，宽700~2000m，最后由思贤滘进入珠江三角洲河网区。

多年平均年径流总量为

2277×108m3，水资源丰富，主要集中在上游。

西江水系是两广交通运输的大动脉。

随着西江水系的开发和整治，西江将成为贵州煤炭、西南磷矿外运广东和北方地区的重要通道。

西江未与路线相交。

二、江门水道：

又名蓬江。

在江门市区和江门市新会区中部。

北起北街水闸，流经江门城区，

南至新会区环城镇沙尾村。

北接西江主流，南通潭江下游银洲湖。

因在蓬莱山下，又名蓬江。

2.4.2.气象

本项目位于广东省江门市，属南亚热带海洋性季风气候，雨量充沛，多年平均降水量1645-2013mm，历史最大降水量2413-3326mm，最小降水量953-1200mm，雨季4-9月，降雨量占全年80%左右，雨季低洼地带易遭水侵，出现短暂洪涝现象。

江门地区常年温和湿润，无霜期长，无结冰天气，无降雪。

年平均日照时数为1900小时，日照百分率为43%。

年平均气温21.3-22.8℃。

历年1月份平均气温最低，为10.1-16.4℃；7月份平均气温最高，为27.44-32.2℃。

极端最高气温36.2-37.1℃，极端最低气温1.3-3.1℃。

平均相对湿度80-83%。

夏秋盛吹偏南风，常有台风侵袭，并夹带暴雨，风力最大达12级。

冬、春多吹偏北风，常受寒潮影响而出现霜冻或低温阴雨天气，本区属于华南沿海台风区（IV7），主要自然灾害是台风、水毁。

2.4.3.水文

区内地下水比较丰富，这与该区的近海洋性气候、地貌、降雨量有关。

地下水的补给、径流、排泄，主要取决于两点，即自然地理条件和构造地貌条件。

地下水的补给以气降水、河流为主，其它方式局限。

径流受地形地貌控制，流向与河流走向完全一致。

2.4.4.地形地貌

项目位于江门市中心城区西侧，以低缓丘陵及三角洲冲积平原地貌为主，总体地形北、中南高，南部低。

低缓丘陵：

位于K19+400～K29+800，线位附近最高峰为K24+500右侧的大山顶，标高为71.43m。

三角洲冲积平原：

位于K29+800～K44+268.379，地面标高在0.48～21.7m之间。

2.4.5.工程地质条件

桥位位于较硬变质岩类区，钻孔揭露桥位区覆盖层为第四系素填土，河流冲积相粘性土层、砂层，海陆交互相软土层等组成；基底由寒武系变质岩类及其风化层等组成，钻孔揭示本桥位区岩面起伏，变化较大。

三、施工组织

3.1施工进度计划

根据交通疏导方案，本标段盖梁计划2015年4月12日开工，2015年7月30日完工，共计历时120天。

具体开工日期以实际开工时间为准。

3.2施工组织机构

施工组织机构框图见图3-1。

3.3劳动力组织

根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场。

施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，人员全部通过培训，合格率为100%。

同时完善驻地生活现场及办公生产设施，最短时间内展开正常施工生产，逐步掀起大干高潮的局面。

劳动力调配计划详见表3-1。

施工组织机构框图3-1

表3-1：

劳动力计划表

序号

工种

人数

分工任务

1

技术总工

1

技术总负责

2

领工员

2

现场指挥协调

3

技术员

1

施工中技术指导

4

试验员

1

现场检测

5

机械操作手

6

机械操作

6

施工人员

14

负责现场具体施工

7

测量员

1

测量放线

8

安全员

2

安全检查

3.4机械设备

为保证该工程施工的顺利进行，我部已备齐了足够的机械设备，并且已检修调试完毕。

表3-2：

主要施工机械设备表

序号

机械设备名称

规格型号

单位

数量

备注

1

汽车吊

QY25

台

2

2

汽车泵

徐工HB60K

台

1

3

发电机

200KW

台

3

4

插入式振动棒

φ30

台

2

5

交流电焊机

500A

台

2

6

气割设备

氧-乙炔

套

1

7

全站仪

索佳SET250XX

台

1

8

水准仪

苏一光

台

2

9

挖掘机

PC220

台

3

10

装载机

WA180-3

台

1

11

压路机

5t

台

1

12

自卸车

20t

辆

8

13

旋挖钻机

BAUERBG25

台

1

四、主要施工技术方案

根据对现场地形条件的实际勘察，由于地形对机械设备使用的限制，0#~10#桩无法采用钻孔桩的方式来进行施工，故采用人孔挖孔桩进行施工。

同时为保证11#~49#桩的钻孔和灌注的顺利进行，需先进行现场施工便道施工，施工便道必须能确保50吨重混凝土罐车通行需要。

主要施工工艺流程：

施工准备→测量放样→桩施工→第一单元格土体开挖→第一单元格挡土板施工→第二单元格土体开挖→第二单元格挡土板施工→循环施工挡土板直至挡土板施工完毕→墙后回填。

4.1桩基施工

4.1.1钻孔桩施工

4.1.1.1埋设护筒：

护筒采用10mm厚钢板制成，根据设计桩径1200mm，选择直径1400mm的护筒，根据本工程地质情况护筒埋置深度为1.2～1.5m。

4.1.1.2钻机定位：

钻机就位前，先平整场地，铺好枕木并用水平尺校正，保证钻机平稳、牢固。

使钻头中心对准桩位中心，最大偏差不大于10mm，用水平仪检查钻机底座平整度，用多功能垂直度校正器检查钻塔及钻杆垂直度，钻塔、钻杆垂直度偏差均不大于1％。

4.1.1.3钻进成孔：

依据该场地地层土质情况，拟采用原土造浆护壁成孔，钻进过程中，依据地层情况控制钻进速度及泥浆比重。

泥浆比重的控制：

在一般粘性土层控制在1.1～1.3，在砂层或其它易塌孔层，控制在1.3～1.5。

钻孔过程中，应保证孔口泥浆面高出地下水位1.0米以上，当受水位涨落影响时，泥浆面应高出最高水位1.5米以上，以有效保证孔口土层稳定。

由于本工程局部场地较软，在施工过程中，宜采用吊打进尺的钻孔方式，吊打进尺主要靠钻机自重找直，有利于控制钻进中的垂直度。

4.1.1.4一次清孔：

采用循环换浆法清孔。

即钻机钻至设计深度后，保持钻机空钻不进尺，更换轻质泥浆来洗孔（泥浆比重小于1.25）。

4.1.1.5提钻：

经检测清孔后孔底沉渣小于100mm，泥浆比重小于1.25时，就可以提钻移机，进行下一步工序。

4.1.2人工挖孔桩施工

4.1.2.1施工准备

1）平整场地，测定桩位，并进行复核。

2）架设并接通临时用水、用电线路，保证施工用水、用电。

3）安装提升架，本工程因桩孔较深，运渣量较大，拟采用简易电动井架作为提升工具，井架采用钢管搭设，每个井口配备一台井架。

装料容器采用密闭轮胎胶桶，提升绳具采用6.2mm钢丝软绳，提升设备应有可靠的防坠落措施。

开挖前对其进行全面检查，并进行试运转，运行正常方可投入使用。

4）桩孔开挖前，先作路堑上方截水流道，同时作好场地排水，管理好施工用水。

按设计边坡要求清方至桩顶高程，为桩孔开挖作准备。

5）充分熟悉相应施工图纸及施工规范，向作业班组及作业人员作好各分项施工技术及安全技术交底工作，重点明确施工操作的重点、难点、安全防护措施及遇特殊情况的处理，并完善相应签字手续。

4.1.2.2桩井开挖

桩井开挖拟采用隔桩跳挖的施工方法，禁止在堑顶上方堆放弃渣及建筑材料。

1）锁口部分

根据桩位线先行开挖并浇筑孔顶护筒，护筒顶面应高于地貌标高100~200mm，以防止在开挖过程中雨水流入井道内，经复核无误后将桩位“十”字控制线测设于顶筒上并用红油漆作好标识，请现场监理验线认可后作好相应保护工作。

同时为防止下节井孔开挖时井口沉陷，将第一节护壁加厚至30cm厚，在靠近挡墙线路侧锁口与护壁应对齐，以便于挂板施工。

2）桩井掘进

采取边开挖边支护的方法，每节开挖深度控制在1m，每节桩孔开挖到位后，及时清除浮土和松动岩石，并立即浇筑砼护壁使之形成矩形框架。

3）出渣

井内出渣采用人工装渣，用电动卷扬机提升装渣桶，渣土倒于距桩边缘2m以外。

所出渣土堆码不能过高，应随堆随平。

4）护壁支撑及砼浇筑

为方便预留挡土板连接筋，护壁模板拟采用木模板，支撑采用方木支撑、开挖到位及时支护。

护壁施工时，竖向钢筋上下端各设圆弧弯钩，以便于上下节护壁钢筋的有效连接，上节护壁竖向钢筋伸入下节护壁长度不小于250mm，以保证护壁的整体性。

护壁砼浇筑拟采用自拌砼，各种原材料均采用人工二次或多次转运的方式转运到施工现场，具体转运方法及运距详见材料、设备二次转运方案。

在砼护壁浇筑前，应复核模板定位、截面尺寸，挡土板预埋钢筋位置等，经确认无误后主可浇筑，在有地下水出露的护壁段，应在护壁上间隔设置泄水孔，以减小地下水对护壁的侧压力。

4.1.3钢筋笼制作与吊装

4.1.3.1钢筋笼所用原材料严格执行双控，有出厂质量证明书，且经复试合格后方准使用，电焊工持证上岗。

4.1.3.2钢筋笼制作，本工程主筋连接方式采用对焊连接。

4.1.3.3钢筋笼制作前，铺设钢筋笼制作平台，安装钢筋笼制作台具，依据钢筋笼制作大样图，按设计图纸及规范JGJ94-2008要求制作，钢筋笼几何尺寸允许偏差：

主筋间距±10mm,箍筋间距±20mm，钢筋笼直径±10mm，钢筋笼长度±100mm，钢筋笼保护层厚度55mm。

4.1.3.4本工程钢筋笼采用整节加工，钢筋笼吊装使用25t吊车吊装就位，本工程支护桩钢筋笼最长为23.5米，钢筋笼最重约3.058t，满足吊装要求。

4.1.3.5钢筋笼安装到位后，拟采用一根压杆加一根吊筋的方法，同时控制钢筋笼上浮或下沉。

吊筋及压杆长度根据自然地坪至钢筋笼顶的深度确定。

4.1.4混凝土搅拌

本工程使用商品混凝土，按照要求，施工前要对厂家进行考察。

商品混凝土进场要有合格证、配合比、碱含量评估、使用说明等文件，同时，应对进场的商品砼进行塌落度、和易性检验合格后方准使用。

4.1.5混凝土灌注

4.1.5.1混凝土的水下灌注：

混凝土的水下灌注采用回灌法，灌灰管采用3-4mm厚钢板制成，法兰连接，连接处设密封胶垫或胶圈。

灌灰管直径依据所灌注桩钢筋笼直径确定，保证钢筋笼直径大于灌灰管接头外径100mm以上。

砼导管使用前，应试拼接、试压，试水压力可取为0.6～1.0MPA，以确认导管连接的密封性。

安装好的灌灰管距孔底控制在300-500mm，以便隔水塞顺利排出，隔水塞采用球胆。

4.1.5.2灌灰管安装完毕后，测定孔底沉渣厚度，同时控制泥浆比重在1.15～1.20之间，达不到规定要求时进行二次清孔，达到规定要求时，立即灌注砼。

4.1.5.3依据孔深、孔径确定初灌量，保证一次埋管深度不小于0.8m。

以直径1200mm的桩为例，初灌量为：

（0.8+0.5）*（3.14*0.6*0.6）＝1.47m³,考虑埋管0.8米时，导管内砼面较管外高，一次灌注量定为2.0m3。

砼运输车辆到达灌注位置，采用自卸方式直接经导管灌入孔口，初次灌入量不小于2.0m3，每台设备在灌注前将隔水球胆放入导管。

4.1.5.4水下混凝土灌注要连续进行，为此在灌注前需作好各项准备工作。

4.1.5.5水下混凝土灌注过程中，勤测砼面上升高度，适时拔管。

混凝土导管最大埋管深度不大于4m，以防止埋管；最小埋管深度不小于2m，以防止导管拔漏。

4.1.5.6桩顶超灌高度根据规范要求宜为0.8m—1m,既保证桩顶砼强度，又防止材料浪费。

4.1.5.7桩身混凝土必须留置试块，根据规范要求，直径大于1m或单桩混凝土量超过25m³的桩，每根桩桩身混凝土应留有1组试件；直径不大于1m的桩或单桩混凝土量不超过25m³的桩，每个灌注台班不得少于1组。

本工程支护桩施工钻孔桩均为Φ1200的桩，每根留置一组试块。

4.1.6桩孔防护

桩孔灌注完毕后，为防止人员及设备意外掉落桩孔中，现场应储备部分木制盖板，对桩孔浮浆没有达到强度的，及时覆盖，待桩孔沉实，坚硬后，再拆走盖板，并将桩孔用土填平。

4.2挡土板施工

待桩施工完成、检测合格后方可进行挡土板施工，施工采用逆作法，按从上到下的方法进行施工，其具体施工流程如下：

施工准备→第一单元格土体开挖→第一单元格挡土板施工→第二单元格土体开挖→第二单元格挡土板施工→循环施工挡土板直至完成全部挡土板施工完毕→墙背回填等后续工作。

4.2.1施工准备

测量定位挡土板，用全站仪测定每段挡土板的位置，并在桩顶靠近线路侧进行画线控制。

4.2.2现场施工

4.2.2.1土石方开挖

本工程挡土板采用机械开挖，人工清表。

以1.5m为一个单元格从下到上采取逐单元进行挡板土体开挖和挡板施工，以免桩间土石体坍塌。

每开挖一层后及时进行挡土板施工，按从上到下的顺序采用逆作法进行施工，上一段挡土板砼强度达设计强度的75%时方可继续向下进行挡土板施工，直至达到设计要求。

边坡采用放坡开挖，拟定开挖放坡系数为桩后侧1：

0.75、桩前侧为1：

1，挡土板基础梁置于基岩表面，埋置深度不小于1m。

4.2.2.2桩面及坡面修整

土石方开挖后，将桩身位于挡板连接侧护壁砼全部采用人工剔除，并将连接面桩芯砼按要求进行凿毛，调直联接钢筋，然后将桩后侧土石边坡修整到位，并清除浮土与松动岩石。

4.2.2.3钢筋绑扎

将桩身预埋挡墙连接筋进行扶直校正，按设计要求将挡土板受力筋与桩侧预留连接筋进行焊接连接，并按设计要求绑扎挡土板钢筋，上下段竖向钢筋全部采用搭接连接，搭接长度为35d，端部均作1800弯钩，弯钩直段长不小于10d。

4.2.2.4泄水管安装

按设计要求在挡土板上安装Ф80PVC塑料泄水孔，间距为1000*1000呈梅花形布置，坡度为5%，坡向人行道。

每根泄水管采用2道“U”形钢筋固定至钢筋骨架上，端部与模板紧贴，“U”形钢筋采用Ф8钢筋，长度为30cm。

4.2.2.5模板安装

本工程桩间挡土板模板拟采用19厚胶合模板，辅以100*50方木及钢管、对拉钢筋、蝴蝶卡进行安装加固定位，内龙骨为方木竖向贴面板铺设，水平间距为@200mm，外龙骨为双钢管水平贴于方木上，竖向间距为@450mm，对拉钢筋为Ф14钢筋，间距为竖向@450mm、横向@500mm，两侧面采用双排钢管落地脚手架进行对撑加固，确保模板体系牢固、稳定。

4.2.2.6砼浇筑

本工程设计挡土板厚度为20cm，每段挡土板钢筋、模板制安完成经验收合格后方可进行砼浇筑。

拟采用商品砼浇筑，因施工场地限制，砼无法直接运入施工现场进行浇筑，砼车辆将砼运至施工现场就近市政道路上，采用混凝土输浆泵泵送至施工现场入模进行砼浇筑。

浇筑完成后，待挡土板强度达到85%设计强度后方能进行下一步施工。

4.2.3墙背回填

根据设计相应要求，拟全部采用粒径不小于20mm的碎石进行分层填筑。

五、质量保证措施

5.1质量管理要求

5.1.1建立健全质量保证体系，成立质量领导小组，并保证其正常运作。

5.1.2严格执行公司质量体系程序文件，由总工负责监督实施。

5.1.3项目部实行总工、质检负责人、专业技术主管三级技术管理，保证工程质量。

5.1.4加强施工过程控制，设专人对桥梁施工质量进行跟踪检查。

5.1.5为确保工程质量，每道工序必须经过自检再报监理工程师检查验收后，方可进入下道工序的施工。

5.1.6建立严格的原材料、成品、半成品的采购、保管制度，强化进场检验及管理，确保不合格的材料不进入施工现场。

5.1.7所有混凝土除采用集中拌和、输送泵运输、机械振捣外，每一部位均统一使用同料场、同厂家、同品种、同标号的原材料，保证混凝土的颜色、和易性和不离析。

施工时试验人员跟班作业检验，严格控制混凝土施工质量，达到结构物内实外美。

5.2质量保证措施

工程质量是企业的生命，是企业信誉和效益的根本保证，也是用户使用安全的根本保证。

因此，在施工全过程中应认真贯彻百年大计、质量第一和预防为主的方针。

本工程以科学的管理、先进的技术、严格的把关、精心的组织、精心的施工来确保工程质量达到优良。

为确保该工程质量除严格执行重庆市人工挖孔砼灌注桩技术管理规定外特制定以下质量保证措施：

5.2.1认真学习图纸、做好图纸会审工作，对设计的意图以及工艺要求做到全面理解；做好各项施工准备的各级技术交底工作，严格按施工程序施工。

5.2.2严格遵守国家施工规范和技术操作规程以及工程质量验评标准，在分部、分项工程质量评定中，按国家工程质量验评标准进行评定。

5.2.3成立由项目工程部、技术科、质量科以及单位工程项目经理部和操作班组长组成的QC小组。

根据工程特点与进度要求经常开展攻关活动，并做好活动记录。

组织操作班组开展以质量为中心的劳动竞赛。

5.2.4坚持操作班组自检和各工种及工序之间交接班验收制度，专职质检员跟踪检查，项目部每周进行质量大检查，对检查出的质量问题及时落实整改并制定有效防范的具体措施。

5.2.5所有原材料、半成品必须有出厂合格证或质保书及试验报告，如其中有复印件必须由原件存放单位加盖印章，并注明原件在何处。

有关材料进场后，试验员要及时会同现场监理或业主代表进行现场见证抽样送检，经检测合格后方可使用。

5.2.6单位工程成立测量小组由工程项目经理负责，做好定位测量放线、轴线、标高、垂直监测及沉降等工作，对轴线控制点和水准点必须选择在牢固可靠部位并加以保护。

定位放线以质检员和技术负责人验收复核后方可进入下道工序施工并及时办理定位放线记录和定位放线复核记录。

5.2.7对轴线、标高、施工图放样、钢筋料单以及原材料和加工件申请等技术复核工作，须经工程技术负责人和质检员审核后，方可交付施工。

5.2.8做好隐蔽工程的验收工作，在自评、自检、自验的基础上，提前24小时将“隐蔽工程验收通知单”送达现场监理工程师，验收合格后方可进入下道工序的施工。

5.2.9桩芯及挡板墙砼采用商品砼，每一批量砼所需的数量，必须事先计算并与供应单位联系进场，现场有专人验收。

现场每次浇捣砼必须根据天气预报、现场条件、结构部位确定切实可行的砼浇捣方法，并报监理审核，审核后方可进行砼浇筑。

严格按照规范要求做试块取样，取样时必须由现场监理签字认可。

砼振捣应密实，不允许有蜂窝麻面的现象出现，还必须有专人定时负责砼养护，确保砼的质量。

5.2.10施工管理人员及特殊工种施工人员必须持证上岗，严禁无证操作。

5.2.11对上级主管部门和监理人员所提出的质量问题或隐患，必须虚心接受认真整改，对比较复杂或双方有争议的时候，应相互探讨，做到实事求是，取长补短。

5.2.12搞好工程技术资料的管理，从工程开工起就应按国家相应工程质量评定标准和重庆市建设行政主管部门的有关工程技术资料的各种规定收集整理。

公司各部门必须按月、按规定将各种资料，如材料合格证或质保书、试验报告、设计变更、技术核定、技术交底、验收记录、技术复核等收集齐全，送交技术负责人统一整理归档。

5.2.13各种材料必须按品种、规格、批量、进场日期、检验报告、使用部位及数量进行登记。

5.2.14分部分项工程检测评定资料和近期工程质量动态必须及时整理、汇总并上报公司。

以上各工程资料管理工作必须有专人负责整理、装订成册。

六、安全保证措施

6.1工人进场必须进行岗位安全三级教育。

6.2施工前，由施工员对操作人员进行安全技术交底，交底内容