公路施工实习个人总结.docx
- 文档编号:743025
- 上传时间:2022-10-12
- 格式:DOCX
- 页数:6
- 大小:22.54KB
公路施工实习个人总结.docx
《公路施工实习个人总结.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《公路施工实习个人总结.docx(6页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
公路施工实习个人总结
公路施工实习个人总结
公路施工实习个人总结
基本上都是一样的。
主要组成部分是水泥、碎石、砂子按一定的比例混合加水而成。
我们的配比比例是水泥:
碎石:
砂子为143:
456:
230。
其他的如钢筋为直径30mm的圆钢和直径24mm的螺纹钢。
4准备工作4.1准备施工机械设备和质量检测仪器1)主要机械(压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等)的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求,同时还要求满足工程进度的要求。
2)试试验检测设备应能满足本工程施工质量和施工进度的基本要求。
3)对原材料进行源头控制,按规定频率进行自检,报请试验室对原材料按规定频率进行抽检,不合格材料不允许进场,已进场的不合格材料必须清除出场。
进场的原材料必须进行明显标识,主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验是否合格。
4.2堆料场、拌和场1)拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥,隔仓并设有良好的排水设施。
水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放,生石灰硝化场达到环保要求。
水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。
2)拌和场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子,内容包括设计配合比、施工配合比。
4.3混合料组成设计、配合比承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。
组成设计包括:
根据稳定的材料指标要求,通过试验选取合适的集料、水泥和石灰,确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度,水泥和石灰剂量和混合料的最佳含水量。
合理的混合料配合比必须达到强度要求,具有较小的温缩和干缩系数(现场裂缝较少),施工和易性好(粗集料离析较小)。
5试验检测按规定频率检查原材料(砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥)、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。
6施工过程控制6.1天然级配砂砾石底基层6.1.1试铺试验路段1)下承层的检查天然级配砂砾石底基层铺筑前,应对土路基(或片石垫层)的表面进行检查。
对表面的浮土、积水等应清除干净。
2)通过试铺确定以下内容,为正式施工提供依据
(1)确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。
(2)确定标准施工方法。
例:
碾压机械组合:
顺序、速度、遍数。
养生的方法、时机及洒水间隔时间。
(3)确定每一作业段的合适长度。
6.1.2施工过程检查1)在砂砾石摊铺前,对放样进行复核,检查挂线宽度、高度、线型。
2)对施工段落的作业面表面进行检查,表面要干净、无浮土、积水。
3)砂砾石摊铺应保证厚度、路拱坡度合格,摊铺平整度一致。
4)检查摊铺后粗、细集料分布情况,如出现细集料离析现象或局部粗集料“窝”,应要求专人适当处理。
5)砂砾石的碾压应遵循生产试验段确定的程序与工艺。
严禁车辆在已完成(但还未板结)的路段上行驶。
6)碾压应达到要求压实度,同时没有明显的轮迹。
6.2原材料控制原材料是控制天然级配砂砾石底基层施工质量的关键,为确保底基层符合质量要求,应经常检查进场砂砾石,控制砂砾石含泥量、级配,不合格砂砾石坚决不允许使用。
7浆砌片石构造物7.1施工准备1)技术准备
(1)施工方案已审批完成,根据施工方案内容对工人进行技术培训并交底。
(2)绘制砌体平面及立面构造图,设置泄水孔位置。
(3)根据砌石高度及石料规格、灰缝厚度计数皮数和排数,制作皮数杆。
(4)确定砂浆配合比,准备好砂浆拭模。
2)材料要求
(1)石料:
石料应符合设计规定的类别和强度,石质应均匀,不易风化,无裂纹。
石料强度、试件规格及换算应符合实际要求,石料强度的测定应按现行《公路工程石料试验规程》(JTJ054)执行。
石料种类、规格要求应符合表1的规定。
表1石料规格要求表
(2)水泥:
应根据结构物所处环境选用水泥品种。
对于冬期施工及无侵蚀环境的地区、严禁地区、受水及冰冻共同的作用的环境,宜采用硅酸盐水泥或普通水泥;宜采用火山灰水泥或矿渣水泥。
水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告,进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。
其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)等的规定。
当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时,在使用前必须进行复试,并按复试结果使用。
不同品种的水泥不得混合使用。
(3)砂:
砂宜采用中砂或粗砂并应过筛,当缺少中粗砂时,也可用细砂。
砂的质量标准应符合混凝土工程相应材料的质量标准。
砂的最大粒径:
用于砌筑片石时不宜超过5㎜;用于砌筑片石、粗料石时,不宜超过2.5㎜。
砂的含泥量:
当沙浆强度小于M5时,含泥量应不大于7%;当沙浆强度大于等于M5时,含泥量应不大于5%。
(4)水:
宜采用饮用水,当采用其他水源时,应按有关标准对其进行化验,确认合格使用。
(5)砂浆:
砂浆的类别和强度等级应符合设计规定。
砂浆的配合比应通过实验确定,可采用质量比或体积比,并应满足国家现行标准《公路桥梁施工技术规范》(JTJ041)中1
3、
2、3的砂浆技术要求。
砂浆应有良好的和易性,圆锥体沉入度50mm~70mm,气温较高时可适当增大。
3)机体设备
(1)机具:
砂浆强制搅拌机、小推车、筛子、铁锹、洒水喷壶、磅秤;托灰板、半载大桶、橡皮锤、大铲、小手锤、抹子、皮数杆等。
(2)安全防护设施:
脚手架(适用于高档墙)、安全帽、安全带、防护手套。
(3)计量检测用具:
水平尺、塞尺、小线、靠尺、坡度尺。
4)作业条件
(1)挡土墙基槽按设计要求验收。
基础或垫层已施工完毕,并已办理基础隐检手续。
(2)测量防线经复核无误,并对桩点进行加密和保护。
(3)按技术要求,设置分段施工位置,一般宜设在基础变形缝部位。
7.2施工工艺工艺流程7.3操作工艺1)测量放线
(1)根据设计图纸,按照道路、桥梁施工中线、高程点测放挡墙的平面位置和纵段高程。
(2)在基础或垫层表面弹出轴线及墙身线。
2)砂浆拌制。
(1)砂浆宜利用机械搅拌,投料顺序应先倒砂、水泥、掺合料,最后加水。
搅拌时间宜为3~5min,不得少于90s。
砂浆稠度应控制在50mm~70mm。
(2)砂浆配置应采用质量比,砂浆应随拌随用,保持适宜的稠度,一般宜在3~4h内使用完毕,气温超过30℃时,宜在2~3h内使用完毕。
发生离析、泌水的砂浆,砌筑前应重新拌和,已凝结的砂浆不得使用。
(3)为改善水泥砂浆的和易性,可掺入无机塑化剂或皂化松香为主要成分的微沫剂等有机塑化剂,其掺量可以通过试验确认。
(4)砂浆试块:
各个构筑物或每50砌体制作边长为70.7mm立方体试块一组(6块),如砂浆配合比变化时,应相应制作试块。
3)基础砌筑
(1)将皮数杆立于石砌体的转角处和交接处,在皮树杆之间挂线控制水平灰线高程。
(2)基础石料砌筑时,基础第一皮石块应座浆,即在开始砌筑前先铺砂浆30mm~50mm,然后选用较大较整齐的石块,大面朝下,放稳放平。
从第二皮开始,应分皮卧砌,并应按上下错缝,内外搭接,不得采用外面侧立石块中间填心的砌法。
(3)基础转角和交接处应同时砌筑,对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处,应留成斜槎。
(4)挡土墙基础与原有构筑物基础相衔接时,基础结合部位应按设计要求处理。
(5)基础砌筑时,石块间较大的空隙应先填塞砂浆,后用碎石块嵌塞,不得采用先摆碎石块,后塞砂浆或干填碎石块方法。
(6)基础的最上一皮,宜选用较大的片石砌筑。
转角处、交接处和洞口处,应选用较大的平石砌筑。
(7)基础灰缝厚度20mm~30mm,砂浆应饱满,石块间不得有相互接触形象。
4)墙体砌筑
(1)分段砌筑时,分段位置应设在基础变形缝或伸缩缝处,各段水平砌缝应一致。
相邻砌筑高差不宜超过1.2m。
缝板安装应设置准确、牢固,缝板材料应符合设计规定。
(2)相邻挡土墙设计高差较大时应先砌筑高墙段。
挡土墙每天连续砌筑高度不易超过1.2m。
砌筑中墙体不得移位变形。
(3)预埋管、预埋件及砌筑预留口应位置准确。
(4)挡土墙外露面应留深10mm~20mm的勾缝槽,按设计要求勾缝。
(5)砌筑挡墙应保证砌体宽(厚)度符合设计要求,砌筑中应经常校正挂线位置。
(6)砌石底面应卧浆铺砌,立缝填浆捣实,不得有空缝和贯通立缝。
砌筑中断时,应将砌好的石层空隙用砂浆填满。
再砌筑时石层表面应清扫干净,洒水湿润。
工作缝应留斜茬。
5)墙体片石砌筑
(1)宜以2~3层石块组成一工作层,每工作层的水平缝应大致找平。
立缝应相互错开,不得贯通;应选择大尺寸的片石砌筑砌体下部;转交外边缘处应用较大及较方正的片石长短交替与内层砌块咬砌。
(2)砌筑外露面应选择有平面的石块,使砌体表面整齐,不得使用小石块镶垫。
当柱平面位置和垂直度校正好后,及时浇C25细石砼,浇注前将缝中杂物清除干净,并浇水湿润,当杯底有大空隙时,应先灌稀水泥浆,填满空隙后,再灌细石砼。
灌缝分两次进行,第一次灌到楔子底,并用钢筋振捣密实,待砼强度达到设计强度25%后,打掉钢楔,再灌满细石砼。
注意,第一次振捣砼时不得碰动楔子,避免影响柱的垂直度。
柱子安装质量的好坏直接影响到屋架等其它构件的连接,所以必须将柱子基本校正好,如由于校正垂直度影响到平面位置,应采用“反推法”校正,假设柱子偏左,需向右移,先在左边杯口与柱子间隙中放一大锤,如柱脚卡了石子,须将右边的石子拔走,然后在右边杯口卡上坚硬石块,在杯口处敲打楔子,使柱身绕柱转动,为减少敲打阻力,可适当适松动背面楔子,再在正面放小钢楔敲打,用经纬低监控。
10)厂房框架结构要注意工序的衔接。
工业厂房施工的难点在于设备基础的施工,由于安装设备的要求,相对尺寸和标高要求十分严格。
一般控制原则是:
凸出部分的尺寸宁小勿大,凹的地方宁大勿小,平面标高特别是埋件顶标高宁低勿高。
下面是99年我写的一份技术交底,写出来供大家参考,全是大实话,只是给作业班组看的,交工资料里是另外编的。
交底内容:
“H”型钢梁制作、安装按图纸1∶1的尺寸进行放样下料,下料前后的型材均调直。
放样时发现问题及时与项目部联系解决后再下料。
节点尺寸及焊缝尺寸必须符合图纸要求。
金属构件除锈刷防锈漆一遍之后再进行拼装。
构件(部件)延长连接时其节点连接方式应符合《建筑施工手册》要求。
本工程26.0米平台中的托架(即HJ-
1、2)制作时将其每榀分成两榀制作,即上下弦的连接板不焊(主要是考虑塔吊的承吊能力),待就位安装后再拼装成形。
每榀HJ-
1、2出胎翻身(或吊装就位时)均应在其腹杆处绑扎两道100×100的木方,且必须保证四个吊点。
制作平台用枕木及型钢找平且牢固,平台有接地零线,并且每次使用前均应找平。
无论是支架、柱还是牛腿等安装前一定要将其安装的标高线,中心线在其安装位置处标明,且复查土建专业给予的标高(中心线)是否正确。
委托加工的内容为“电解烟气净化回收”11.2M、14.467M及屋架“H”型钢的工及墙架柱;“氧化铝超浓相输送”10.7M钢平台钢梁(H500×20010×16)。
“电解烟气净化回收”SG0316-4T1-17图中要求有的框架梁在距离端部一米处断开,但依据现场吊装及安装方便的要求制作“H”梁时仅在一端断开且下料时仍按整根不断时下料,只是在需要断开处不焊接,这样也便于今后的运输;其它的按图施工。
由于土建专业预埋螺栓的位置及长度可能与设计有偏差,所以每个柱的底座必须根据现场的实际情况进行下料及钻孔。
柱的“H”型钢已经在工厂加工完毕,其上的角钢及连接板没有焊接,这些应在现场焊接,这些构件焊接时应根据每个基础的标高来找正,基础高出设计则割“H”型钢,基础低于设计则在底板上加垫板。
吊装柱前,应将基础纵横中心轴线弹在基础上,柱子的四侧也将中心线弹出且标好号,吊装时对号入座,同时用两台经纬仪检查基础垂直度,用斜铁及风绳找正。
安装框架梁之前先将其柱间支撑安装完毕,框架梁从下向上顺序安装.次梁下料要与现场实际尺寸相结合,先标明其安装的位置。
框架及平台安装之后再焊接墙架,墙架与屋面梁连结处的弹簧板安装及其底座处梁的加强劲板必须按图施工到位。
此工程安装的关键是柱中心线及垂直度的找正必须复查重视。
这就是现场的矛盾所
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 公路 施工 实习 个人 总结
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)