台帽加固.docx

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台帽加固

K22+145桥0#桥台加固施工技术方案

一、工程概况：

该桥台原设计为桩柱式桥台，桩基直径1.6米，台帽尺寸：

宽=1.8米、高=1.5米，混凝土标号为30Mpa,实际检测混凝土强度为14Mpa，加固设计采用改变应力的方法进行处理，及清除台帽下部软弱土层后用钢筋混凝土填充梁底至土体之间的空间，并在原有桩基和台帽的混凝土上凿毛、植筋，将新老混凝土连接为整体，共同承受上部的动载，减少动载对原来台帽构件产生的弯矩和桩基的压力。

同时，为了增地基的承载能力和台体的横向稳定，在新增部分底部和侧面分别增设竖向剪切锚杆和预应力锚索。

计划施工总工期为30天。

二、施工部署：

该工程计划投入一个施工班组进行施工，计划投入劳

动力和施工机械情况如下：

1、劳动力投入：

该分项工程计划投入钢筋工、电焊工、支架立模、钻孔、凿毛、植筋、混凝土浇筑、挖土方等各类工人16人。

2、施工机械投入：

该分项工程计划投入50KW发电机一台，阿特拉斯（XAVS196）空压机一台，50钻机一台，风钻3台，插入式振动器4台，钢筋加工和焊接设备一套，混凝土搅拌和运输设备一套，养护用水车1辆。

3、工程所用钢筋、油料等从昆明自采。

三、施工工艺和方法：

〈1〉、施工工艺

清基础土石方→剪切锚杆、锚索施工→混凝土表面凿毛→植钢→混凝土表面清洗→钢筋加工和安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模→养生→预应力锚索锚固。

〈2〉、施工方法

1、锚杆、锚索施工

根据设计图纸技术要求及施工经验，锚杆、锚索施工工艺流程如下：

施工放样→定位开孔→加杆→提钻→清孔→锚杆（锚索）安装→一次注浆→二次注浆→锚索（→锚索张拉→封锚）。

主要工序施工方法

（1）测量定位

A、甲方提供施工所需的基轴线后，进行复核，确认无误后，作好书面移交手续和相应的地面标志保护工作。

B、根据基线和施工图纸，用经纬仪、钢尺施放相应的轴线网并网络的交叉点处埋设牢固可靠的标志，并进行系统编号。

C、依据基线网络，用钢尺量距标定桩位，并作好放线记录以便复核。

D、桩位定位偏差不得大于50mm。

（2）桩机就位

A、桩位经复核无误后方能就位。

由机班长统一指挥，移动时要看清左右及前后各方面情况，发现有阻力及时排除。

B、移动结束后检查定位情况，保证桩机的基座平稳、周正，并用水平尺校正基座水平，钻杆垂直度偏差＜1.5%。

（3）钻孔

A、钻机安装水平、稳定后开始钻孔。

B、钻机操作人员必须要严格操作规程，尽量避免堵管、卡钻现象的发生。

C、钻进过程中要经常检查机器的水平、稳定情况和孔的垂直情况，确保成孔的垂直度。

D、做好钻孔施工记录和地质变化情况记录。

E、清孔

清孔要彻底，孔底沉渣要符合施工规范要求。

F、钢化管和加劲钢筋安装

利用桥梁防撞墙架设卷扬机，使用卷扬机起吊钢化管和加劲钢筋，配合人工控制安装。

G、注浆

a当注浆管放入至孔底时，向注浆泵操作人员发出注浆信号，开始注入水灰比0.4～0.5的水泥浆，并观察注浆管的抖动情况和纪录注浆压力，在水泥浆均匀冒出孔口时，注浆管稍转动，以防石子在孔内搭桥，并同时补充石子，及水泥浆。

b在制备灰浆前，应检查水泥是否受潮、结块、变质，严禁使用未经复试或复试不合格的水泥。

制浆时按设计配合比制作灰浆，水灰比严格控制在0.4～0.5间，灰浆搅拌时间不得小于2min，以便浆液充分拌合。

c在搅浆时，搅浆用水要求清洁，不宜采用PH值小于4的酸性水和工业废水，确保桩身质量

d搅拌好的水泥浆液应通过20号过滤网注入储浆筒，以防水泥块或杂质堵塞注浆管道。

。

e在注浆时不宜压力过大，应不大于2.0Mpa为宜。

2、为了加强新、旧混凝土的结合，应对原构件混凝土存在的缺陷清理至密实部位，并将构件表面凿毛，要求打成麻坑或沟槽，沟槽深度不宜小于6mm，间距不宜大于箍筋的间距或200mm；

3、植筋：

a、对照原桥施工图，掌握该部分的受力主筋和结构钢筋的分部情况，精确放出锚栓（植筋）的具体位置，并与受力主筋、结构钢筋错开布置，采用钢筋定位仪测量原有钢筋位置，确保钻孔不会损伤原桥主筋。

b、钻孔前应在钻杆标出记号来控制钻孔的深度，尽量采用专用电锤和振动小的施工工艺，与保证不损伤结构，锚栓孔应垂直于植筋面。

c、成孔后，首先检查钻孔深度和直径，满足要求要求后，利用压缩空气反复清吹孔内灰尘，然后使用丙酮和酒精清洗孔壁，确保孔中清洁干燥。

d、植筋胶的拌制必须按照材料使用说明中的配比进行配制，并采用专用的搅拌设备搅拌均匀，植筋时必须确保孔内胶液饱满。

4、原有混凝土表面应冲洗干净，浇筑混凝土前，原混凝土表面应以水泥浆等界面剂进行处理，以加强新、旧混凝土的结合；

5、对原有和新设受力钢筋应进行除锈处理；有条件时，在受力钢筋施焊前采取卸荷或支顶措施，并逐根分区分段分层进行焊接，以减少原受力钢筋的热变形，使原结构的承载力不致遭受较大影响；

6、外包混凝土加固法施工不如整浇混凝土构件方便，必须采取措施，保证模板搭设、钢筋安置以及新混凝土的浇筑和振捣的质量，以达到混凝土密实要求。

同时，应加强新浇混凝土的养护，养护期最好达14d以上。

四、其他事项：

1、施工安全方面

（1）由于混凝土浇筑和材料、设备吊运时要占道施工，在确保路面通畅的情况下施工作业，必须要做好交通安全警示标志和安全设施的设置，道路保通指挥工作必须专人指挥、专人负责。

（2）由于施工作业高度大于2米，而且为立体纵向施工，作业人员必须按高空作业的要求，佩带安全帽、系安全绳、穿防滑鞋。

（3）植筋操作人员必须佩戴口罩和手套，防止胶液对人体的危害和污染。

2、施工环保方面

（1）在桥面上施工作业时，油料、混凝土等避免泼洒在路面和护栏上，若有遗漏的应该及时清理干净，不得对道路和桥梁形成污染和损坏。

（2）施工污水不得直接排放到河流上，应该设置沉淀池，对污水汇入沉清后再排入河道，避免对河道生态形成污染破坏。

（3）施工垃圾和剩余材料必须收集处理，不得随意丢弃，避免对周围环境和水体形成污染。

K22+145桥7#桥台加固施工技术方案

一、工程概况：

该桥台原设计为桩柱式桥台，桩基直径1.6米，台帽尺寸：

宽=1.8米、高=1.5米，混凝土标号为30Mpa,实际检测混凝土强度为15Mpa，加固设计采用改变应力的方法进行处理，及清除台帽下部软弱土层后用钢筋混凝土填充梁底至土体之间的空间，并在原有桩基和台帽的混凝土上凿毛、植筋，将新老混凝土连接为整体，共同承受上部的动载，减少动载对原来台帽构件产生的弯矩和桩基的压力。

同时，为了增地基的承载能力和台体的横向稳定，在新增部分底部和侧面分别增设竖向剪切锚杆和预应力锚索。

计划施工总工期为30天。

二、施工部署：

该工程计划投入一个施工班组进行施工，计划投入劳

动力和施工机械情况如下：

1、劳动力投入：

该分项工程计划投入钢筋工、电焊工、支架立模、钻孔、凿毛、植筋、混凝土浇筑、挖土方等各类工人16人。

2、施工机械投入：

该分项工程计划投入50KW发电机一台，阿特拉斯（XAVS196）空压机一台，50钻机一台，风钻3台，插入式振动器4台，钢筋加工和焊接设备一套，混凝土搅拌和运输设备一套，养护用水车1辆。

3、工程所用钢筋、油料等从昆明自采。

三、施工工艺和方法：

〈1〉、施工工艺

清基础土石方→剪切锚杆、锚索施工→混凝土表面凿毛→植钢→混凝土表面清洗→钢筋加工和安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模→养生→预应力锚索锚固。

〈2〉、施工方法

1、锚杆、锚索施工

根据设计图纸技术要求及施工经验，锚杆、锚索施工工艺流程如下：

施工放样→定位开孔→加杆→提钻→清孔→锚杆（锚索）安装→一次注浆→二次注浆→锚索（→锚索张拉→封锚）。

主要工序施工方法

（1）测量定位

A、甲方提供施工所需的基轴线后，进行复核，确认无误后，作好书面移交手续和相应的地面标志保护工作。

B、根据基线和施工图纸，用经纬仪、钢尺施放相应的轴线网并网络的交叉点处埋设牢固可靠的标志，并进行系统编号。

C、依据基线网络，用钢尺量距标定桩位，并作好放线记录以便复核。

D、桩位定位偏差不得大于50mm。

（2）桩机就位

A、桩位经复核无误后方能就位。

由机班长统一指挥，移动时要看清左右及前后各方面情况，发现有阻力及时排除。

B、移动结束后检查定位情况，保证桩机的基座平稳、周正，并用水平尺校正基座水平，钻杆垂直度偏差＜1.5%。

（3）钻孔

A、钻机安装水平、稳定后开始钻孔。

B、钻机操作人员必须要严格操作规程，尽量避免堵管、卡钻现象的发生。

C、钻进过程中要经常检查机器的水平、稳定情况和孔的垂直情况，确保成孔的垂直度。

D、做好钻孔施工记录和地质变化情况记录。

E、清孔

清孔要彻底，孔底沉渣要符合施工规范要求。

F、钢化管和加劲钢筋安装

利用桥梁防撞墙架设卷扬机，使用卷扬机起吊钢化管和加劲钢筋，配合人工控制安装。

G、注浆

a当注浆管放入至孔底时，向注浆泵操作人员发出注浆信号，开始注入水灰比0.4～0.5的水泥浆，并观察注浆管的抖动情况和纪录注浆压力，在水泥浆均匀冒出孔口时，注浆管稍转动，以防石子在孔内搭桥，并同时补充石子，及水泥浆。

b在制备灰浆前，应检查水泥是否受潮、结块、变质，严禁使用未经复试或复试不合格的水泥。

制浆时按设计配合比制作灰浆，水灰比严格控制在0.4～0.5间，灰浆搅拌时间不得小于2min，以便浆液充分拌合。

c在搅浆时，搅浆用水要求清洁，不宜采用PH值小于4的酸性水和工业废水，确保桩身质量

d搅拌好的水泥浆液应通过20号过滤网注入储浆筒，以防水泥块或杂质堵塞注浆管道。

。

e在注浆时不宜压力过大，应不大于2.0Mpa为宜。

2、为了加强新、旧混凝土的结合，应对原构件混凝土存在的缺陷清理至密实部位，并将构件表面凿毛，要求打成麻坑或沟槽，沟槽深度不宜小于6mm，间距不宜大于箍筋的间距或200mm；

3、植筋：

a、对照原桥施工图，掌握该部分的受力主筋和结构钢筋的分部情况，精确放出锚栓（植筋）的具体位置，并与受力主筋、结构钢筋错开布置，采用钢筋定位仪测量原有钢筋位置，确保钻孔不会损伤原桥主筋。

b、钻孔前应在钻杆标出记号来控制钻孔的深度，尽量采用专用电锤和振动小的施工工艺，与保证不损伤结构，锚栓孔应垂直于植筋面。

c、成孔后，首先检查钻孔深度和直径，满足要求要求后，利用压缩空气反复清吹孔内灰尘，然后使用丙酮和酒精清洗孔壁，确保孔中清洁干燥。

d、植筋胶的拌制必须按照材料使用说明中的配比进行配制，并采用专用的搅拌设备搅拌均匀，植筋时必须确保孔内胶液饱满。

4、原有混凝土表面应冲洗干净，浇筑混凝土前，原混凝土表面应以水泥浆等界面剂进行处理，以加强新、旧混凝土的结合；

5、对原有和新设受力钢筋应进行除锈处理；有条件时，在受力钢筋施焊前采取卸荷或支顶措施，并逐根分区分段分层进行焊接，以减少原受力钢筋的热变形，使原结构的承载力不致遭受较大影响；

6、外包混凝土加固法施工不如整浇混凝土构件方便，必须采取措施，保证模板搭设、钢筋安置以及新混凝土的浇筑和振捣的质量，以达到混凝土密实要求。

同时，应加强新浇混凝土的养护，养护期最好达14d以上。

四、其他事项：

1、施工安全方面

（1）由于混凝土浇筑和材料、设备吊运时要占道施工，在确保路面通畅的情况下施工作业，必须要做好交通安全警示标志和安全设施的设置，道路保通指挥工作必须专人指挥、专人负责。

（2）由于施工作业高度大于2米，而且为立体纵向施工，作业人员必须按高空作业的要求，佩带安全帽、系安全绳、穿防滑鞋。

（3）植筋操作人员必须佩戴口罩和手套，防止胶液对人体的危害和污染。

2、施工环保方面

（1）在桥面上施工作业时，油料、混凝土等避免泼洒在路面和护栏上，若有遗漏的应该及时清理干净，不得对道路和桥梁形成污染和损坏。

（2）施工污水不得直接排放到河流上，应该设置沉淀池，对污水汇入沉清后再排入河道，避免对河道生态形成污染破坏。

（3）施工垃圾和剩余材料必须收集处理，不得随意丢弃，避免对周围环境和水体形成污染。