路基分段说明详解.docx

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路基分段说明详解

路基分段评价表

分段

编号

起讫

桩号

地形地貌

路基形式

工程地质特征

水文地质

稳定性评价

支护建议

备注

1

K0+000

~

K2+000

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

2

K2+000

~

K3+432

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

3

K3+432

~

K3+474

构造剥蚀

中低山区

桥梁型式

该段线路河（沟）谷上部为冲积卵石层，两侧岸坡为坡积碎石土，下伏基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石，无不良地质现象。

地下水类型为砾卵石中的孔隙水，与地表水有水力联系，两侧山坡富水性差，沟谷富水性强。

两岸桥台边坡稳定，无不良地质现象分布。

中风化红砂岩工程性质较好，可作为桥墩台基础持力层。

见‘工程地质勘察报告’

4

K3+474

~

K5+000

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

5

K5+000

~

K6+397

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

6

K6+397

~

K6+447

构造剥蚀

中低山区

桥梁型式

该段线路河（沟）谷上部为冲积卵石层，两侧岸坡为坡积碎石土，下伏基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石，无不良地质现象。

地下水类型为砾卵石中的孔隙水，与地表水有水力联系，两侧山坡富水性差，沟谷富水性强。

两岸桥台边坡稳定，无不良地质现象分布。

中风化红砂岩工程性质较好，可作为桥墩台基础持力层。

见‘工程地质勘察报告’

7

K6+447

~

K8+801

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

8

K8+801

~

K8+888

构造剥蚀

中低山区

桥梁型式

该段线路河（沟）谷上部为冲积卵石层，两侧岸坡为坡积碎石土，下伏基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石，无不良地质现象。

地下水类型为砾卵石中的孔隙水，与地表水有水力联系，两侧山坡富水性差，沟谷富水性强。

两岸桥台边坡稳定，无不良地质现象分布。

中风化红砂岩工程性质较好，可作为桥墩台基础持力层。

见‘工程地质勘察报告’

9

K8+888

~

K10+000

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

10

K10+000

~

K11+616

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

11

K11+616

~

K11+674

构造剥蚀

中低山区

桥梁型式

该段线路河（沟）谷上部为冲积卵石层，两侧岸坡为坡积碎石土，下伏基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石，无不良地质现象。

地下水类型为砾卵石中的孔隙水，与地表水有水力联系，两侧山坡富水性差，沟谷富水性强。

两岸桥台边坡稳定，无不良地质现象分布。

中风化红砂岩工程性质较好，可作为桥墩台基础持力层。

见‘工程地质勘察报告’

12

K11+674

~

K13+397

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

13

K13+397

~

K13+503

构造剥蚀

中低山区

桥梁型式

该段线路河（沟）谷上部为冲积卵石层，两侧岸坡为坡积碎石土，下伏基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石，无不良地质现象。

地下水类型为砾卵石中的孔隙水，与地表水有水力联系，两侧山坡富水性差，沟谷富水性强。

两岸桥台边坡稳定，无不良地质现象分布。

中风化红砂岩工程性质较好，可作为桥墩台基础持力层。

见‘工程地质勘察报告’

14

K13+503

~

K15+520

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

15

K15+520

~

K15+595

构造剥蚀

中低山区

桥梁型式

该段线路河（沟）谷上部为冲积卵石层，两侧岸坡为坡积碎石土，下伏基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石，无不良地质现象。

地下水类型为砾卵石中的孔隙水，与地表水有水力联系，两侧山坡富水性差，沟谷富水性强。

两岸桥台边坡稳定，无不良地质现象分布。

中风化红砂岩工程性质较好，可作为桥墩台基础持力层。

见‘工程地质勘察报告’

16

K15+595

~

K15+987

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

17

K15+987

~

K16+157

构造剥蚀

中低山区

隧道型式

该段线路为新建道路，路基最大埋深约40米，岩性为白垩系红砂岩，为IV级软石，无不良地质现象。

地下水类型主要为赋存于风化岩中的的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

两岸桥台边坡稳定，无不良地质现象分布。

中风化红砂岩工程性质较好，可作为桥墩台基础持力层。

见‘工程地质勘察报告’

18

K16+157

~

K16+756

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

19

K16+756

~

K16+906

构造剥蚀

中低山区

桥梁型式

该段线路河（沟）谷上部为冲积卵石层，两侧岸坡为坡积碎石土，下伏基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石，无不良地质现象。

地下水类型为砾卵石中的孔隙水，与地表水有水力联系，两侧山坡富水性差，沟谷富水性强。

两岸桥台边坡稳定，无不良地质现象分布。

中风化红砂岩工程性质较好，可作为桥墩台基础持力层。

见‘工程地质勘察报告’

20

K16+906

~

K16+943

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

21

K16+943

~

K17+078

构造剥蚀

中低山区

桥梁型式

该段线路河（沟）谷上部为冲积卵石层，两侧岸坡为坡积碎石土，下伏基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石，无不良地质现象。

地下水类型为砾卵石中的孔隙水，与地表水有水力联系，两侧山坡富水性差，沟谷富水性强。

两岸桥台边坡稳定，无不良地质现象分布。

中风化红砂岩工程性质较好，可作为桥墩台基础持力层。

见‘工程地质勘察报告’

22

K17+078

~

K18+465.5

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

23

K18+465.5

~

K18+556.5

构造剥蚀

中低山区

桥梁型式

该段线路河（沟）谷上部为冲积卵石层，两侧岸坡为坡积碎石土，下伏基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石，无不良地质现象。

地下水类型为砾卵石中的孔隙水，与地表水有水力联系，两侧山坡富水性差，沟谷富水性强。

两岸桥台边坡稳定，无不良地质现象分布。

中风化红砂岩工程性质较好，可作为桥墩台基础持力层。

见‘工程地质勘察报告’

24

K18+556.5

~

K18+667

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

25

K18+667

~

K18+900

构造剥蚀

中低山区

隧道型式

该段线路为新建道路，路基最大埋深约50米，岩性为白垩系红砂岩，为IV级软石，无不良地质现象。

地下水类型主要为赋存于风化岩中的的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

两岸桥台边坡稳定，无不良地质现象分布。

中风化红砂岩工程性质较好，可作为桥墩台基础持力层。

见‘工程地质勘察报告’

26

K18+900

~

K19+000

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

27

K19+000

~

K19+479

构造剥蚀

中低山区

隧道型式

该段线路为新建道路，路基最大埋深约55米，岩性为白垩系红砂岩，为IV级软石，无不良地质现象。

地下水类型主要为赋存于风化岩中的的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

两岸桥台边坡稳定，无不良地质现象分布。

中风化红砂岩工程性质较好，可作为桥墩台基础持力层。

见‘工程地质勘察报告’

28

K19+479

~

K19+929.5

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

29

K19+929.5

~

K20+020.5

构造剥蚀

中低山区

桥梁型式

该段线路河（沟）谷上部为冲积卵石层，两侧岸坡为坡积碎石土，下伏基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石，无不良地质现象。

地下水类型为砾卵石中的孔隙水，与地表水有水力联系，两侧山坡富水性差，沟谷富水性强。

两岸桥台边坡稳定，无不良地质现象分布。

中风化红砂岩工程性质较好，可作为桥墩台基础持力层。

见‘工程地质勘察报告’

30

K20+020.5

~

K22+436

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

31

K22+436

~

K22+528

构造剥蚀

中低山区

桥梁型式

该段线路河（沟）谷上部为冲积卵石层，两侧岸坡为坡积碎石土，下伏基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石，无不良地质现象。

地下水类型为砾卵石中的孔隙水，与地表水有水力联系，两侧山坡富水性差，沟谷富水性强。

两岸桥台边坡稳定，无不良地质现象分布。

中风化红砂岩工程性质较好，可作为桥墩台基础持力层。

见‘工程地质勘察报告’

32

K22+528

~

K24+000

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石，K25+000~K26+539为志留系片岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

33

K24+000

~

K26+539

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石，K25+000~K26+539为志留系片岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

34

K26+539

~

K26+661

构造剥蚀

中低山区

桥梁型式

该段线路河（沟）谷上部为冲积卵石层，两侧岸坡为坡积碎石土，下伏基岩为志留系片岩，为IV级软石，无不良地质现象。

地下水类型为砾卵石中的孔隙水，与地表水有水力联系，两侧山坡富水性差，沟谷富水性强。

两岸桥台边坡稳定，无不良地质现象分布。

中风化片岩工程性质较好，可作为桥墩台基础持力层。

见‘工程地质勘察报告’

35

K26+661

~

K28+900

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为志留系片岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1:

1.0，中间设置错落平台，坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。

36

K28+900

~

K28+956

构造剥蚀

中低山区

桥梁型式

该段线路河（沟）谷上部为冲积卵石层，两侧岸坡为坡积碎石土，下伏基岩为白垩系红砂岩，为IV级软石，无不良地质现象。

地下水类型为砾卵石中的孔隙水，与地表水有水力联系，两侧山坡富水性差，沟谷富水性强。

两岸桥台边坡稳定，无不良地质现象分布。

中风化片岩工程性质较好，可作为桥墩台基础持力层。

见‘工程地质勘察报告’

37

K28+956

~

K29++955

构造剥蚀

中低山区

一般路基

该段表层沿公路及建筑物附近分布人工填土，下部为基岩为志留系片岩，为IV级软石。

地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水，富水性弱，地下水对工程建设影响不大。

路基挖填方小，基本沿路老路基展布，地势较平坦，稳定性较好。

建议对路基外侧自然表面软土进行清理，将原地面挖成台阶状（台阶宽2.0米）外侧设置重力式挡墙支护，路基内侧建议分级放坡，土体开挖可能会产生滑坡、崩塌，掉块，上部土体切坡比小于1:

1.0，基岩切坡为1:

0.5~1