铁路货车红外线轴温检测员岗位理论百题.docx
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铁路货车红外线轴温检测员岗位理论百题
1.什么是红外线?
答:
红色光光谱的外端还有看不见的光线存在,并具有热辐射效应,称为红外线或红外辐射。
波长范围大约0.76μm到760μm。
2.定量红外探头有哪些部分组成?
答:
定量红外探头组成主要包括光学系统、热敏电阻、直流放大器、跟踪电源和自稳零电路。
3.设备故障、检修停机报告审批制度中关于故障停机恢复时间是怎样规定的?
答:
红外线设备故障停机在规定时间内进行恢复,有人值守的探测站设备故障停机恢复时间为:
昼间2小时,夜间6小时,无人值守的探测站设备故障停机恢复时间为:
昼间6小时,夜间12小时。
4.安全电压是怎样确定的?
答:
(1)没有高度危险的建筑物中为62V。
(2)有高度危险的建筑物中为36V。
(3)在特别危险的建筑物中为12V。
5.控制板发光二极管如何定义的?
答:
BG1为总控制灯,黄色。
BG2为保护门1灯,红色。
BG3为保护门2灯,绿色。
BG4为校零灯,红灯。
BG5为探风灯,绿灯。
6.探测站主机箱有哪几板模板组成?
答:
探测站主机箱共有:
主机板、磁钢板、探头板、控制板、串口板、数传板等六块模板组成。
7.M6927移频键控调制红外解调器有何作用?
答:
用于数传板的调制解调电路中。
将计算机串口送来的串行数据调制成两种频率的音频信号送到外线进行通迅,也将外线来的音频信号解调成计算机能识别的串行数据通过串口送给计算机处理。
8.MAX232双向电平转换器在模板中有何作用?
答:
串口板、数传板及主机板串/并行数据接口电路中,进行TTL与RS232电平转换。
9.HTK-196型车号自动识别设备系统工作频点是多少?
答:
系统工作频点:
910.10MHz、912.10MHz、914.10MHz。
10.红外线系统由哪些部分组成?
答:
红外线系统主要由设备、通道和供电三部分组成。
探测站:
包括主机、电源、温控箱、机柜、信号防雷、配电盘、机房、探头、磁钢、卡具、接线盒。
中心:
包括主机、彩色显示器、打印机、UPS电源、防雷器。
11.绝对温度的计算方法是什么?
答:
绝对温度=相对温升+车底架温度。
绝对温度=(相对温升AD值+第一点值-409)/16.3+箱温。
其中:
第一点值为车底架温度的对应值,409为校零1V对应值。
12.车号自动识别设备开机磁钢故障会发生何种现象?
答:
故障现象:
轴距表表头没有机车轴距或机车轴距不全,而后面的车辆轴距均正常。
13.红外线设备关键部位平均寿命是如何规定的?
答:
磁钢2年,程序芯片3-4年,显示器3-4年,插件板6-8年,电缆12年,打印机3-4年,探头3-4年。
14.定量探头的原理是什么?
答:
定量探头在未过车前,定量探测器相对挡板进行自稳零校正,消除热敏元件及放大器的漂移,来车时,首先结束自稳零校正,然后打开校零档板背景再进行车辆轴箱红外辐射的探测。
15.主机板的作用是什么?
答:
主机板是以STD总线为标准,CPU完成对磁钢板、探头板、通讯板、控制板等的控制和管理。
16.磁钢板由哪几个电路组成?
答:
总线接口电路、总线复位封锁电路、中断控制电路、磁钢信号放大整形电路等。
17.探头板的组成有哪些?
答:
探头板包括多路通道采集开关,信号放大器、采样保持器、12位A/D转换器及接口逻辑控制电路。
18.滚滑在什么情况下发生错误?
答:
(1)轴温较低时;
(2)探照点偏差较大时;(3)有轴箱的滚动轴承。
19.什么是热轴波形?
答:
无论是滚动、滑动轴承,其波形基本特征保持,但是幅值有较大的升高。
20.探测站外线接收电平标准?
答:
用户外线接收电平>-20dB。
21.如何查找探测站长时间不过车但定点通信又正常?
答:
应检查:
(1)磁钢是否脱落;
(2)磁钢板;(3)磁钢与磁钢板间的连线。
22.数传板状态不对或通信不正常是何原因?
答:
(1)数传板状态开关位置不对;
(2)通道板坏;(3)数传板与通道板间连线有误或断线。
23.过车时指示灯正常而主机没有采集到任何数据是何原因?
答:
(1)A/D板是否故障;
(2)各板连线是否正常;(3)32点采集RAM是否损坏。
24.如何查找探头无信号故障?
答:
应检查:
(1)探头及其插头;
(2)探头电源;(3)保护门及其控制电路。
25.如何查找磁钢无信号故障?
答:
应检查:
(1)磁头脱落;
(2)磁钢线接触不良;(3)磁头内部断线。
26.红外线设备维修人员实行何种检修制度?
答:
红外线设备维修人员实行包人、包机、包修制,维修人员必须严格按规定对设备进行检修。
27.什么是放大器?
答:
交流信号在传输过程中保持波形不变,且负载上所得到的交流信号较激励电流大,则称这样的传输过程为放大,此电路则称为放大器。
28.红外线设备应设防雷地与设备地,其具体规定是什么?
答:
红外线设备应设防雷保护设施,每处设防雷地和设备地两点。
防雷接地电阻小于4欧姆,设备接地电阻小于10欧姆。
设备地和防雷地相距大于20米。
29.什么是干扰?
答:
干扰是指某种效应,是电路噪声、雷电和开关电器电源等原因对电路造成的一种不良反应。
30.提高滚滑判别的准确性有哪几种方法?
答:
为了提高滚滑判别的准确性,我们采用了波形判别、面积判别、斜率判别、幅度判别等多种判别方法。
31.车号系统专线MODEM拨码开关如何设置?
答:
sw1的1、4、5、7、12均向下、sw2的1、2均向下是被动查询。
sw1的1、4、5、7、12均向下、sw2的1向上2向下是主动查询。
32.读取站名和打开天线端口1的操作方法?
答:
读取站名操作:
“输入节”→“DO”→“,”打开天线端口1的操作:
“输出节”→“31”→“,”→“03”→
“<CR>”。
33.滚动轴承的热分布特点?
波形下降点数与探头角度的关系?
答:
滚动轴承的热分布均匀,中间略高于轴头温度。
波形下降点少原因为采集过早,调整方法为增加延时点数或增大探头角度。
下降点多则减少延时点数或减小探头角度。
34.保护门的主要作用是什么?
为什么要如此设计?
答:
保护门的主要作用有两点:
(1)是对探头进行保护防止石子或其它硬物对探头镜片造成的伤害。
(2)用以探头校零,作为热源AD值的基准值,同时,抑制探头器件的飘移。
35.保护门长时不关,对光子及热敏探头的影响?
答:
保护门长时不关探头对天空校零,当天空温度低于保护门温度时,输出的轴温的绝对温度会偏高;否则,输出的轴温的绝对温度会偏低。
36.串口板各信号灯的功能?
答:
BG1:
TXD发时亮(红色),主发。
BG2:
TXD1发时亮(黄色)从1发。
BG3:
TXD2发时亮(黄色)从2发。
BG4:
接收数据时亮(绿色)。
37.什么是TTL电平信号?
答:
TTL电平信号:
是一种计算机数字方波信号,高电平为+5V代表逻辑“1”,低电平0V代表逻辑“0”。
38.车号AEI设备的故障修复时间是怎样规定的?
答:
列检所在地:
1小时以内;100KM内:
3小时内;300KM内:
6小时内。
39.车号AEI设备综合技术指标考核是如何规定的?
答:
开机率100%、使用率95%以上、准确率99.5%以上。
40.车号地面识别设备由哪些部分组成?
答:
由车轮传感器,天线、RF射频装置、读出主机、电源防雷装置、信号及通讯防雷装置等部分组成。
41.什么是RS232电平信号?
答:
RS232电平信号:
也称EIA电平,使用在计算机的串口信号中,是计算机为提高串口通讯的抗干扰能力而制定的,它是一种负逻辑,即低电平-5V~-15V之间(通常用-12V表示)代表逻辑“1”,高电平+5V~-15V之间(通常用+12V表示)代表逻辑“0”。
42.红外线管理台帐“五簿一卡”是什么?
答:
《红外线热轴甩车通知卡》、《红外线轴温探测工作日(班)志簿》、《红外线值班员的交接班记录簿》、《红外线探测设备检修、故障停机记录簿》、《红外线轴温探测信息报告簿》、《车辆典型热轴故障信息记录簿》。
43.红外线轴温检测的基本原理是什么?
答:
红外线轴温探测设备利用环温或选定的参照温度为基准,设在轨边的红外线探头中的红外线探测器(或称红外元件)检测每个轴箱发出的红外辐射的大小,并将其转换为相应的电压信号。
轴承(箱)表现的温度越高,其红外辐射的能量也越高,红外探头输出的相应电压值也越高,从而达到轴温检测和发现热轴的目的,这就是红外线轴温检测的基本工作原理。
44.开门磁钢、关门磁钢、开机磁钢静态噪声的测量方法?
答:
用万用表交流200mV档,在磁钢信号输入端测得值应小于200mV。
用示波器测得静态噪声峰-峰值应小于100mV。
45.探测站直流电源输出标准是什么?
答:
主机+5V+0.2V,-5V±0.2V;主机±12V±0.5V;
探头电源:
±20V±2V;校零:
入+6V±1V,出+6V±1V;
保护门电源:
入30V±2V,出+27V+3V;风机±12V±1V。
46.HTK-391型探测站周检磁钢及卡轨器检修内容及标准是什么?
答:
磁钢:
(1)清洁磁钢及磁钢架,用布擦试干净,无铁削,直观检查;
(2)核查安装情况,2#、3#磁钢中心距270mm±2mm;
(3)检查线圈阻值及外壳绝缘,阻值按出厂标定值,与外壳绝缘>100mΩ。
卡轨器:
(1)清扫,除锈;
(2)卡轨器不受钢轨及渣石挤压;
(3)坚固。
47.HTK-391型探测站周检探头箱及环温箱检修内容及标准是什么?
答:
探头箱:
(1)箱体清洁;
(2)保护门连动杆机构给油,转动灵活到位,电机能带动;
(3)硫化锌镜面镀膜龟裂,无脱落损伤。
环温箱:
(1)环温头不受日光照射,不受雨淋,绝缘良好;
(2)箱体清洁。
48.HTK-391型探测站周检室内各功能板检修内容及标准是什么?
答:
(1)主机板:
列车通过后观察收到的数据与通过列车数据应一致;
(2)A/D板:
列车通过时观察显示灯应正常,列车通过后分析轴温数据,波形应正常,滚滑准确;
(3)磁钢板:
列车通过时观察显示灯应正常,列车通过后形成的轴应正常,2#、3#磁钢计数应相等;
(4)控制板:
观察来车开机时,保护门打开和校零停止,观察过车后保护门关闭和校零开始;
(5)串口板:
发送时TXD灯亮,接收时RXD灯亮;
(6)数传板:
发送时TXD灯亮,接收时RXD、CD灯亮,输出输入波形无明显畸变,无重传。
49.HTK-391型探测站月检有关卡轨器及探头的检修项目及标准是什么?
答:
卡轨器:
(1)卡轨器探头托架:
清洁,无锈蚀;
(2)箱盖锁闭装置灵活;
(3)双柱平衡初级减震器上部加油润滑。
探头:
(1)噪声电压VP-P<100MV,正常,VP-P≥100MV,换修;
(2)漂移V漂<150MV,正常。
V漂≥150MV,换修;
(3)标定≤±3摄氏度;
(4)环温≤±2摄氏度。
50.HTK-391型探测站月检中关于磁钢、探头方位、地线的检修标准是什么?
答:
磁钢最大干扰信号应小于磁钢最小信号的三分之一。
探头方位:
货车、守车及客车波形均匀符合要求。
地线:
(1)地线连接牢靠,接触良好;
(2)机壳不带电。
51.HTK-391型设备智能通讯管理机通道板上的黄灯、红灯、绿灯分别表示什么内容?
答:
黄灯:
收信指示灯,表示检测站回答的信息显示;
红灯:
载波指示灯,表示载波通道工作状态显示;
绿灯:
发信指示灯,表示中央机查询的信息显示。
52.环温、箱温与实际温度相差很大是什么原因?
答:
(1)传感器AD590坏了,须更换该器件,需注意新换芯片的档次;
(2)环温箱安放位置不合适或箱体被破坏,使传感器受日晒、雨淋影响;
(3)传感器AD590三个管脚被污染积满灰尘而引起短路;
(4)AD590引出线断开或联结处接触不良;
(5)AD590壳接传输线电缆的屏蔽皮与信号地之间接触不良;
(6)以上故障都排除,就再进一步检查探头板的有关芯片。
53.探测站通过列车设备状态测试值是什么?
答:
(1)整机220V电源测试,入口交流电压为220±30V;
(2)直流电源箱,各指示灯全亮;
(3)开门磁钢、关门和开机磁钢端口的测量;用万用表交流10V档,测得幅值范围在0-10V之间,用示波器测得峰值在0-10V;
(4)风机电压输出为0V;
(5)保护门电压输出为27V;
(6)校零5V为0V;
(7)探头电源+20V,-20V;
(8)探头输出电压(直流)根据列车通过的速度、电压随之相应变化,用烟头或其它热源,探头信号输出电压(直流)在100MV至10V范围内变化。
以上参数也可以用敲1号或2、3号磁钢,打开保护门后测量得到。
54.HTK-391型轴温探测系统中中央机与探测站通信故障是怎样形成的?
答:
正常时,监测(复示)中心前置机对所管理的探测站或复示中心以先后顺序循环发出定点查询报文,相应的探测站收到此报文后,便回答定点查询报文。
这样一问一答表明通讯正常,若监测(复示)中心对某个探测站连续发出三次定点查询报文均未得到回答,前置机(或复示站)将记此站一个循环无定点,当记录3个无定点时,便通知监测中心(复示中心)打印此类故障。
55.怎样计算使用率、兑现率、开机率?
答:
(1)使用率=探测列数/(探测列数+未探测列数)×100%;
(2)兑现率=处理故障轴数/预报故障轴数×100%;
(3)开机率=(系统工作时间-系统故障停机时间和)/系统工作时间和×100%。
56.中央机能看到什么数据,这些数据对热轴预报有何帮助?
答:
在中央机能看到轴温波形、轴距表、最大值、滚滑序列表、日报表等;根据轴温波形可以判断检测站对轴温的采集正确与否;参考轴距表可判断是否丢轴、总辆数是否正确;最大值表可以判断预报的热轴是否符合预报标准;滚滑序列表可知道预报热轴的滚滑。
57.红外线轴温探测器是怎样判断列车是否通过探测站的?
答:
判断列车是否通过,计算机靠磁钢信号来判断,因为计算机计算的轴间距为一个字节,最大为FF,换算成米为25.5m,即计算机通过判断两次磁钢信号间的时间间隔是否大于时间t=25.5/v来判断列车是否通过。
若时间大于t,则说明至少2个轮子之间的距离大于25.5m,则列车已过。
若时间小于t,即轮与轮小于25.5m,表明列车没过完。
有时列车临时停在探测站上,就会引起一列车当成两列车生成,并且后半列车先传到上位机。
58.红外线在热辐射传播过程中受到哪些影响?
答:
红外线热辐射在传播的路径中,金属对其衰减非常大,即基本不透明。
大多数液体对红外辐射的吸收非常大,气体对红外辐射也有不同程度的吸收,例如:
大气中的雾、雨、雪和烟雾等。
59.故障热轴波形有哪些种类?
答:
(1)波形上端跳起;
(2)滚动判滑动误报热轴波形;
(3)波形第一点抬起误报热轴;
(4)1小2大(转1、转3型转向架)判错为转8波形误报热轴;
(5)双探头静态漂移造成波形幅值大误报热轴;
(6)多轴车误报热轴;
(7)由于探头电源接触不良造成震动出现误报热轴波形;
(8)保护门时开时关误报热轴。
60.磁钢极性如何判别?
答:
(1)用示波器观察。
用铁器在磁钢上滑动,波形为先正后负,说明示波器正表笔接磁钢的“+”极。
如果波形先负后正,则反之。
(2)用指针万用表观察。
当铁器放到磁钢上时,指针正偏转,则正表笔接磁钢的“+”极,此时拿掉铁器指针反偏。
如果指针反偏转,则反之。
61.哪些事故列红外线检修人员责任?
答:
(1)因“两违”或玩忽职守造成设备故障;
(2)未按技术要求维修设备误测和责任漏测;
(3)设备检修时,未及时通知值班员造成责任漏测误测;
(4)未做或未及时准确的做检修记录;
(5)销毁、涂改和丢失检修记录(纸带);
(6)违章操作造成人为设备事故;
(7)在计算机上使用其它软件或游戏发生病毒感染;
(8)未按规定时间到达检修现场。
62.HTK-391下探头箱安装技术有何要求?
答:
下探式轨边探头应做防护箱,保证探头箱处于悬浮状态。
探头元件中心与钢轨水平夹角为6±1°,仰角为45±1°;低于轨面170±10mm,距钢轨内侧415±5mm,采集距离为450mm,开关门磁钢距离为270±2mm,左右侧探头箱要安装在同一条轴线上。
63.什么是三极管?
并写出三极管的名称和符号。
答:
由两个相距很近的PN结构成的三端有源器件叫三极管。
三端分别是:
基极b、集电极c、发射极e。
64.安装好的探头采集出的波形应满足什么标准?
答:
安装好的探头采集出的波形应满足以下四条标准:
(1)滚动、滑动波形于标准波形相符。
(2)每个波形采到轴箱后壁温度最高点及车底。
(3)低速和高速下波形偏离标准波形小于3格。
(4)大、小轴箱(守车。
家畜车)波形均有。
65.模板在插入主机箱前应做哪些准备工作?
答:
模板在插入主机箱并上电之前,一定要用万用表的二极管蜂鸣档或电阻档来检测一下模板的逻辑电源引脚(+5V对地,1对3脚或2对4脚)、辅助正电源引脚(+12V对地,55对53脚)、辅助负电源引脚(-12V对地,56对54脚),看其是否短路,以防止其插入主机箱内上电后短路计算机电源并烧坏其它模板,造成不必要的损失。
66.在站场上作业和行走时应遵守那些安全规定?
答:
在站场上作业和行走时,要随时注意两邻线来往的机车车辆,防止被车上坠落物品“蓬布”绳索等击伤。
严禁在枕木头、轨道新、车底下、车端部和站台坐、立、闲谈休息、避雨或乘凉。
67.HTK-391型红外线探头定标方法?
答:
(1)将模拟轴箱架设在钢轨规定位置上;
(2)将定标仪架设在模拟轴箱上;
(3)定标仪达到设定温度后,室内按键盘板复位键,此时键盘显示三屏数值:
第一屏为第一点AD值,第二屏为箱温,第三屏为采集温度(键盘八位数码管中前四位为左侧探头,后四位为右侧探头)。
室外用点温计测量定标仪温度;
(4)探头采集温度与点温计测量温度的差值≤2℃。
68.HTK-499型轴温探测设备定标方法?
答:
(1)将模拟轴箱架设在钢轨规定位置上;
(2)将定标仪架设在模拟轴箱上;
(3)室内主机板SW1拨码开关设置方法:
热敏探头为左侧14,右侧15,光子探头为左侧12,右侧为13。
当定标仪达到设定温度后,按主机板翻页键,此时主机板上数码管显示三屏数值:
第一屏为第一点AD值,第二屏为箱温,第三屏为采集温度(四位数码管中上2位为左侧探头,下2位为右侧探头)。
室外用点温计测量定标仪温度;
(4)探头采集温度与点温计测量温度的差值≤2℃。
69.当发生什么情况时,要追究红外线及相关部门的责任?
答:
(1)红外线轴温探测系统工作人员违章违纪,未能防止货车热切轴事故。
(2)红外线漏报,发生货车热切轴。
(3)因红外线轴温探测系统设备制造,检修质量问题,或因设备失修而未能防止货车热切轴事故。
(4)因红外线管理制度不健全或管理不善而未能防止货车热切轴事故。
(5)红外线预报激热、列车未及时拦停。
红外线预报强热,列车未及时在前方站停车而未能防止货车热切轴事故。
70.当发生什么情况时,须追究车辆及相关部门的责任?
答:
(1)车号系统工作人员违章、违纪,造成漏列、漏辆情况;
(2)由于维护不到位,造成漏列、漏辆情况;
(3)因车号系统设备制造、检修质量问题,或设备失修,造成漏列、漏辆情况;
(4)因车号系统管理制度不健全或管理不善,造成漏列、漏辆情况;
(5)因传输、通道和供电等其他原因造成信息中断、误传,追究相关部门责任。
71.车号采集过车信息工作流程?
答:
(1)系统初始化、启动RF射频装置、通过天线发射微波信号。
(2)接收标签反射信号、识别标签。
(3)计轴、计辆、测速、标签定位。
(4)关闭RF射频装置,停止发射微波信号。
(5)形成过车报文并传至CPS计算机。
(6)准备接下一趟列车。
72.述车号各功能模板的主要功能?
答:
(1)主机板是进行数据处理和设备管理的模板。
(2)磁钢板是处理车轮传感器所采集的车轮信号的专用模板。
(3)键盘板主要对24键小键盘和8个八段数码管进行驱动管理。
(4)通信板完成地面车号识别设备与集中管理机之间的数据交换。
(5)采集板主要是选择不同的天线、控制天线的开关,接收来自RF射频装置的3路标签数据信号和进行处理,并形成16个字节的标签原始数据。
73.试述RF射频装置的工作过程?
答:
当RF射频装置接收到读出主机下达的命令后,开启天线,通过天线向外界发射微波信号,同时接收天线返回的带有标签数据信息的已调信号,经放大、滤波、解调,然后送到读出主机的标签信号采集板进行下一步处理。
74.在线路旁检修红外线设备时应注意哪些安全事项?
答:
对线路旁红外线探测设备检修清扫时,要设专人防护来往车辆,遇有本线或临时来车时,必须停止作业。
75.HTK-391型轴温探测系统中探测站装置调试步骤是什么?
答:
线全部配好后,应严格检查配线,确认无误后,方可通电(注意:
通电前探头插头及保护门插头不应接上探头和保护门)。
探测站主机上电(此时直流电源箱电源指示等全亮,如果有灭的,立刻关电,排除故障),按室外配线箱配线图在配线箱内测试各端电压值,并测量探头和保护门插头和各端子电压,确认正常后,断电插上保护门,探头插头,然后再上电在配线端进行测试。
刚上电保护门打开,风机旋转。
接着保护门关闭,风机继续旋转。
76.试述探测站在与上位机进行通信时,直接负责通信的是哪些模板?
其指示灯状态如何?
答:
直接负责与上位机通讯的模板为数传板和串口板,上位机查询时,数传板黄灯亮,红灯闪烁,串口板绿灯亮,回答时,数传板绿灯亮,串口板红灯亮,
77.红外线探头漂移电压的测量方法?
答:
第一步:
关闭校零,方法为:
391型:
拨下主机板K1开关,键盘输入:
输出节→62→,→01→
499型:
将主机板sw1拨码开关拨到3。
第二步:
等5分钟后,用万用表直流电压2伏档测后面板探头输出及探头地得到探头漂移电压实际值。
78.天线和开关门磁钢的作用是什么?
答:
天线是用来发射微波信号和接收标签反射回来已调微波信号的设备。
开关门磁钢负责计轴、计辆、测速和标签定位,根据车轮通过两磁钢的时间来计算出轴距、轴数、车速等数据。
79.全局职工共同遵守的劳动安全守则是什么?
答:
四做到:
做到班前充分休息;做到工作精力集中;做到正确着用护品;做到横过线路一站、二看、三通过。
七不准:
不准饮酒上岗;不准擅离岗位;不准飞乘飞降;不准随车捎脚;不准钻越车辆;不准抢越线路;不准走轨面、枕木头、线路中心和车下坐卧。
80.红外线工作的总体目标和总体要求是什么?
答:
红外线工作的总体目标是:
大力发展以计算机控制信息传输、处理的轴温探测系统,逐步淘汰传统描笔记录仪式轴温探测设备。
在铁路干线建立红外线轴温探测网络,做到全线贯通、全线联网、全员覆盖、全面达标,真正实现“一消灭、六个有、双达标”即消灭切事故;有可靠的电源保障,有直通的传输话路,有协调的指令系统,有规范的测报标准,有统一的设备制式,有完善的管理制度;人员素质达标,工作环境达标。
加强红外线工作的总体要求是:
坚持“安全第一,预防为主,以质量保安全”基本方针,加强管理,搞好维修,保证质量,发挥作用,以开展“安全管理标准化,设备质量标准化,作业程序标准化,人员素质标准化,置场文明标准化”五大标准化活动体系为带动,实现管理水平高,防范能力强,设备质量优,规章制度全,人员素质好,工作环境美的目标。
81.探头静态噪声的测量?
答:
用万用表交流档(200mV)在探头信号输入端和探头地端测量,其噪声≤10mV,用示波器测得静态噪声峰-峰值应小于50mV。
82.无线发射系统的连接方法?
答:
使用无线发射系统时,主机箱后面板串口(即收数口)与发射机连接。
串口的RTS信号控制
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