桥面系施工组织设计.docx
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桥面系施工组织设计.docx
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桥面系施工组织设计
杭瑞国家高速岳阳至常德高速公路
桥面系施工方案
河南路桥建设集团有限公司
岳常高速TJ-020合同段
二0一一年一月十二日
桥面系施工方案
一、工程概况
岳常高速TJ-020合同段共有中桥两座k94+820仙桃中桥、k95+356.5杜家中桥,特大桥一座k92+545新开口安乡河特大桥唐河大桥。
仙桃中桥桥长68.84m,右交角225度,孔数与跨径(孔×m)4×16,上部构造为预应力空心板;杜家中桥桥长52.84m,右交角280度,孔数与跨径(孔×m)3×16,上部构造为预应力空心板;新开口安乡河特大桥(19#墩-61#台)桥长1868.150m,右交角270度,主桥结构为:
72+120+72m悬臂连续箱梁+25×50mT梁+14×25m小箱梁梁。
根据设技(2010)字第215号设计变更,仙桃中桥、杜家中桥护栏等级选用Am级波形护栏。
新开口安乡河特大桥防撞护栏形式不变(详见S4-3-1-129)。
桥面铺装底层为C50钢筋混凝土,厚8cm;FYT-(I)三层涂料防水。
二、编制依据
1、两阶段施工图设计;
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000);
3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJGF80/1—2004);
4、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003
5、现行各种公路试验规范;
6、现行施工机械能力和技术装备水平;
7、湖南岳常高速公路开发有限公司相关技术要求;
8、施工现场详细的调查资料。
三、工程进度计划
1、工期计划:
本桥的桥面系各分项工程计划于2011年1月1日开工,2011年12月31日完工。
2、施工顺序:
连接桥面板钢筋及端横梁钢筋-连接连续接头段钢筋-绑扎横梁钢筋-设置接头板束波纹管并穿束-浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯束同长桥面板-张拉负弯束并压浆-浇筑剩余部分桥面板混凝土-拆除一联内临时支座体系转换-连接预留槽处钢筋-现浇调平层混凝土-喷洒防水层-防撞护栏施工-桥面铺装及伸缩缝安装。
四、施工资源配置
1、施工人员配备表
2、主要施工设备配置一览表
五、施工工艺
1、施工准备
建立严密完善的管理体系,熟悉图纸,掌握施工规范,严格检查,作好施工技术交底。
施工前召开会议,明确责任,严把质量关,并作好各种原材料的试验及配合比试验,不合格的材料不进场,保证各种材料都符合验收规范的要求。
2、施工方法
2.1.施工放样
测量人员依据设计图纸定出新开口安乡河特大桥路线方向的中心线,并用墨线弹在桥板上。
2.2施工方法
施工顺序:
连接桥面板钢筋及端横梁钢筋-连接连续接头段钢筋-绑扎横梁钢筋-设置接头板束波纹管并穿束-浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯束同长桥面板-张拉负弯束并压浆-浇筑剩余部分桥面板混凝土-拆除一联内临时支座体系转换-连接预留槽处钢筋-现浇调平层混凝土-喷洒防水层-防撞护栏施工-桥面铺装及伸缩缝安装。
2.2.1连续接头、中横梁、桥面板湿接缝施工
逐孔安装主梁,置于临时支座上成为简支状态后,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
连接连续接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头板束波纹管并穿束。
浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板,达到设计强度的95%后,张拉顶板负弯矩预应力钢束并压注水泥浆。
接头施工完成后,由跨中向支点浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土,浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。
钢筋连接安装前,首先对新老混凝土面的凿毛处理情况、预制箱梁、T梁预埋钢筋的完好情况进行检查,并加强除锈。
施工时钢筋应按设计图纸的要求进行绑扎或焊接,桥板上的预埋筋要用钢丝刷将污锈清除干净,钢筋搭接采用单面焊接时,搭接长度为10d(d为钢筋直径)。
跨中横梁钢筋与预制横梁伸出钢筋、现浇桥面板钢筋与桥面板伸出筋均须焊接,采用单面焊,焊接长度不小于10d。
现浇桥面板钢筋搭接长度不小于设计,中横梁、端横梁钢筋与预制梁钢筋相互发生干扰时,可适当挪动现浇部分钢筋。
钢筋加工及安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
受力钢筋间距(mm)
两排以上排距
±5
每构件检查2个断面,用尺量
3
同排
梁板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)
±10
每构件检查5—10个间距
2
3
钢筋骨架尺寸(mm)
长
±10
按骨架总数30%抽查
1
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置()
±20
每骨架抽查30%
2
5
保护层厚度(mm)
柱、梁、拱肋
±5
每构件沿模板周边检查8处
3
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
钢筋安装完成后,进行模板安装。
模板支设前应将模板内的杂物清除干净,然后进行模板支设工作。
中横梁、桥面板湿接缝模板采用钢模板,模板的制作应符合有关规范及设计图纸的要求。
模板的面板必须表面平整,刚度、强度满足要求。
顶板负弯矩钢束采用两端张拉,并采取逐根对称均匀张拉。
钢铰线张拉锚下控制应力为σk=0.75RYb=1395MPa。
张拉采取双控,以钢束伸长量进行校核。
2.2.2空心板安装及铰缝施工
空心板桥桥面系施工顺序:
空心板安装—高压水枪冲洗空心板—安装铰缝钢筋—浇筑铰缝—安装调平层钢筋—现浇调平层混凝土-喷洒防水层-防撞护栏施工-伸缩缝安装。
空心板吊装运输要小心轻放,两吊车位置要适宜,起吊角度不宜过大,严格控制吊起高度,两头应平行吊起,严禁两段不对称吊起,安放应慢行,特别注意第一片不得与第二片发生碰撞,以免发生危险,并注意作业范围内不得有无电线、线杆等障碍物。
根据线路中心线和墩台中心里程,在墩台上放出每片空心板的纵向中心线、支座纵横中心线、板端头横线及支座底部轮廓线。
并在每片空心板的两端应标出竖向中线。
落位时,下放速度应缓慢,以便控制空心板的下放位置;根据墩台顶面标出的板端横线及板侧的边缘点来控制和检查板的顺桥向和横桥向正位。
绞缝施工:
板梁结合面清理干净后及时进行绞缝施工,绞缝施工时注意要将板梁间的缝阻塞好,预防水泥浆漏失,绞缝内砼必须振捣密实。
2.2.3防撞护栏选型及施工
1)根据设技(2010)字第215号设计变更k94+820仙桃中桥、k95+356.5杜家中桥护栏等级选用Am级波形护栏,新开口安乡河特大桥防撞护栏维持原设计不变(详见S4-3-1-129)
2)施工放样,根据路线情况,精确放样,确保护栏位置与路线一致。
3)防撞护栏钢筋安装前,首先对桥面护栏位置进行清理、拉毛。
检查预埋钢筋完好情况,并加强除锈。
施工时钢筋应按设计图纸的要求进行绑扎或焊接,桥板上的预埋筋要用钢丝刷将污锈清除干净,钢筋搭接采用单面焊接时,搭接长度为10d(d为钢筋直径),钢筋搭接采用双面焊接时,搭接长度为5d,钢筋采用绑扎搭接时,搭接长度不小于25d。
钢筋与板间设置垫块,垫块应与钢筋扎紧,并互相错开,确保钢筋混凝土保护层厚度的要求。
4)模板安装:
钢筋安装完成后,进行模板安装。
首先考虑伸缩缝位置;防撞护栏每4米设一道假缝,每30m设一道胀缝,胀缝宽2cm。
连续端墩顶设断缝,非连续段墩顶设伸缩缝。
防撞护栏要分段进行施工,分段尽量设在断缝或伸缩缝位置。
模板支设前应将模板内的杂物清除干净,然后进行模板支设工作。
防撞护栏模板采用钢模板,模板的制作应符合有关规范及设计图纸的要求。
模板的面板必须表面平整,刚度、强度满足要求。
5)模板安装前要涂刷脱模剂,脱模剂要涂刷均匀,不得漏刷。
立模过程中,相互连接的模板板面要对齐,要整体检查模板的线形,发现偏差及时调整,固定好支撑杆件。
模板接缝间隙要密封,防止漏浆。
6)非连续段墩(台)顶防撞护栏应注意钢板的埋设,钢板嵌入防撞护栏内4mm,使起与混凝土护栏表面光滑、平整、一致。
7)混凝土防撞护栏技术要求
混凝土防撞护栏浇注实则项目
项次
检查项目
规定值或允许值
检查方法和频率
权值
1△
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按附录D检查
3
2
平面偏差(mm)
4
经纬仪、钢尺拉线检查:
每100m检查3处
2
3△
端面尺寸(mm)
±5
尺量,每100m每侧检查3处
2
4
竖直度(mm)
4
吊垂线:
每100m每侧检查3处
1
5
预埋件位置(mm)
5
尺量:
每件
1
8)质量要求:
防撞护栏线形直顺,无蜂窝、麻面;节段间平滑顺接;假缝、断缝均匀一致,美观;钢板A与A1、A2接触严密,内侧表面光滑、平整,外侧与混凝土防撞护栏表面平整一致。
2.2.4、现浇调平层施工
全线所有装配式空心板上、装配式箱梁上、50mT梁上普通混凝土铺装为C50钢筋混凝土。
本桥钢筋网采用钢筋焊接而成,网格间距10×10CM,施工时钢筋网应按设计图纸的要求进行采购或加工,桥板上的预埋筋要用钢丝刷将污锈清除干净,钢筋搭接采用单面焊接时,搭接长度为10d(d为钢筋直径),钢筋搭接采用双面焊接时,搭接长度为5d。
在铰缝和湿接缝施工时预埋锚固架立钢筋,再将桥面钢筋与锚固架立钢筋相焊接、锚固架立钢筋为每平方米6根,并能保证混凝土浇筑时铺装层钢筋网不变形,混凝土保护层厚度的要求,桥面钢筋网应在整个桥面铺装层内连续,不得因铺装宽度不足或停工而切断纵、横向钢筋。
B、模板安装
1)采用三辊轴摊铺机,不能整幅铺装桥面时,接续摊铺一侧的模板应使用半高型(滑模摊铺时),中空型或上、下两块组合模板,以利钢筋通过,不得用模板将钢筋网压贴到梁板上。
采用三辊轴机摊铺钢纤维混凝土路面时,不得将振捣棒组插入钢钎维混凝土内部振捣,也不得使用人工插捣,可采用大功率平板式振捣器振捣密实,再采用振动梁压实整平。
2)钢筋安装完成后,进行模板安装。
首先模板支设前应将模板内的杂物清除干净,然后进行模板支设工作。
桥面铺装模板采用木模板,木模板的制作应符合有关规范及设计图纸的要求。
木模板的面板必须表面平整,不允许有局部凹陷,不得出现边角翘曲现象。
3)木模板安装前要涂刷脱模剂,脱模剂要涂刷均匀,不得漏刷。
立模过程中,相互连接的模板板面要对齐,要整体检查模板的线形,发现偏差及时调整,固定好支撑杆件。
模板接缝间隙要密封,防止漏浆。
4)模板顶面用[10覆面,槽钢连接直顺并焊接牢固。
以利振捣梁的移动。
5)模板安装的允许误差见下表:
附模板表1
项目
允许偏差
模板标高
基础
±15
柱、墙和梁
±10
墩台
±10
模板内部尺寸
上部构造的所有构件
+5,0
基础
±30
墩台
±20
轴线偏位
基础
15
柱或墙
8
梁
10
墩台
10
装配式构件支承面的标高
+2,-5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10,0
支架和拱架
纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
曲线形拱架的标高(包括建筑拱度在内)
+20,-10
钢筋网实测项目
项次
检查项目
规定值或允许值
检查方法和频率
权值
1
网的长、宽(mm)
±10
尺量:
全部
1
2
网眼尺寸(mm)
±10
尺量:
抽查3个网眼
1
3
对角线差(mm)
15
尺量:
抽查3个网眼对角线
1
桥面铺装的质量应符合下表规定
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
强度或压实度
在合格标准内
按附录B或D检查
3
2△
厚度
(mm)
+10,-5
以同一梁体产生相同下挠变形的点为基准点,测量桥面浇筑前后相对高差,每100m测5处
2
3△
平整度
高速、一级公路
沥青混凝土
水泥混凝土
平整度仪:
全桥每车道连续检测,每100m计算IRI或σ
2
IRI(m/km)
2.5
3.0
σ(mm)
1.5
1.8
其他公路
IRI(m/km)
4.2
σ(mm)
2.5
最大间隙h(mm)
5
3m直尺,每100m测3处⨯3尺
4
横坡
水泥混凝土
±0.15
水准仪:
每100m检查3个断面
1
沥青面层
±0.3
5
抗滑构造深度
符合设计要求
砂铺法每200m查3处
1
5)根据本工程特点,为了便于施工,每幅桥面铺装按宽度可划分为三等份进行施工,为加快施工进度,同时确保施工质量,左右幅可交替进行。
C、混凝土的浇筑
1)桥面铺装采用小型配套机具施工。
2)混凝土拌和物摊铺前,工区施工队应对模板的平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定情况进行全面检查,自检合格后报监理工程师,检查合格后,方可进行混凝土的浇筑。
3)混凝土浇筑前,应在桥面范围内沿横坡方向每隔2米设置短钢筋,以控制测量高程,以确定浇筑后的铺装厚度。
4)混凝土用混凝土运输车运输,混凝土的运输时间应不超过《公路桥涵施工技术规范》的要求。
5)摊铺的松料厚度,应考虑振实的影响而预留一定的高度,具体数值根据试验确定,一般可取设计厚度的10%左右。
6)混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后,一般直接倒入安装好的模板内,并用人工找平补齐。
并用“扣锹”的方法,严禁抛掷和耧耙,以防止混凝土离析。
7)振捣顺序:
首先用平板振捣器振全面振捣,同一位置振捣时间不宜少于20s。
振捣时应重叠10-20cm。
以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
混凝土全面振捣后,用振动梁进一步拖拉振捣并初平。
用平直的滚杆进一步滚揉表面,使表面进一步提浆调平。
振动梁往返拖拉2-3遍,使其表面泛浆,并赶出气泡。
振动梁移动速度要缓慢而均匀,一般以1.2-1.5m/min为宜,最后用铝合金挂尺拉平,再用人工收面找平。
8)振捣方法:
不得将振捣棒组插入钢钎维混凝土内部振捣,也不得使用人工插捣,可采用大功率平板式振捣器振捣密实,再采用振动梁压实整平。
D、混凝土未凝固前表面不平处理
1)当振捣后的混凝土表面不平处时,应及时采用人工补填找平,补填时应用较细的混合料原浆。
2)混凝土终凝前,应进行拉毛处理,拉毛深度一般为1-2mm。
E、混凝土施工注意事项:
1)混凝土浇筑时,不得采踏钢筋网。
2)专人指挥自卸车,尽量准确卸料。
3)因故造成1h以上停工或达到2/3初凝时间,致使拌和物无法振实时,应在已铺筑好的面板端头设置施工缝,废弃不能被振实的拌和物。
4)振动梁底面要保持平直,当弯曲超过2mm时,应调整或更换。
施工结束时,振动梁要清洗干净,放在平整处(必要时将振动梁朝下搁放,以使其自行校正平整度),且不得曝晒或雨淋。
F、混凝土的拆模与养生
混凝土应在收浆后尽快用塑料薄膜进行覆盖并洒水养生,混凝土洒水养护时间为7天,每天的洒水次数以能保持混凝土表面处于湿润状态为准。
在混凝土浇筑过程中按规定制取试件。
2.2.5桥面防水层施工
1)根据两阶段施工图设计,本标段桥面防水采用FYT-(I)三层涂料防水,材料的规格和性能,以及防水层的不透水性应符合设计要求,并至少应有不低于桥面沥青混凝土铺装层使用年限的寿命,能适应动荷载及混凝土桥面开裂时不损坏的特点。
防水层材料应经过检查,在符合规定标准后方可使用。
2)防水层施工前,混凝土表面应清除垃圾、杂物、油圬与浮浆,并保证干净和干燥。
3)防水层应覆盖整个混凝土表面,在通过伸缩缝或沉降缝时,应按设计规定铺设。
4)预计涂料表面在干燥前会下雨,则不应施工。
施工过程中,严禁踩踏未干的防水层。
防水层养护结束后、桥面铺装完成前,行驶车辆不得在其上急转弯或紧急制动。
5)桥面防水采用FYT-(I)三层涂料,桥面防水层施工完毕后,在泄水孔处再涂刷同样的防水材料,以利于下渗水顺利排至泄水孔内。
6)实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
防水涂膜厚度(mm)
符合设计规定,设计未规定时±0.1
测厚仪:
每200m2测4点或按材料用量推算
1
2△
粘结强度(MPa)
不小于设计要求,且≥0.3(常温),≥0.2(气温≥35℃)
拉拔仪:
每200m2测4点(拉拔速度:
10mm/min)
1
3△
抗剪强度(MPa)
不小于设计要求,且≥0.4(常温),≥0.3(气温≥35℃)
剪切仪:
1组3个(剪切速度:
10mm/min)
1
4△
剥离强度(N/mm)
不小于设计要求,且≥0.3(常温),≥0.2(气温≥35℃)
90º剥离仪:
1组3个(剥离速度:
10mm/min)
1
2.2.6伸缩缝安装施工
1)本标段采用D40、毛勒伸缩缝,GQF-MZL160、GQF-MZL240伸缩缝,产品必须满足设计和有关技术规范的要求,须有合格证,并经验收合格后方可安装。
2)伸缩缝必须锚固牢靠,施工前必须对伸缩缝预埋筋进行检查,位置要准确,否则要进行修正,并要进行必要的锈迹处理,伸缩性能必须有效。
3)伸缩缝两侧混凝土的类型和强度,必须符合设计要求。
4)伸缩缝与钢梁连接处的焊缝应做超声检测,检测结果须合格。
5)伸缩缝处不得积水。
6)实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
长度(mm)
符合设计要求
尺量:
每道
2
2△
缝宽(mm)
符合设计要求
尺量:
每道2处
3
3△
与桥面高差(mm)
2
尺量:
每测3—7处
3
4
纵坡(%)
一般
±0.5
水准仪:
测量纵向锚固混凝土端部3处
2
大型
±0.2
水准仪:
沿纵向测伸缩缝两侧3处
5
横向平整度(mm)
3
3m直尺:
每道
1
六、工程质量保证措施
1、认真贯彻ISO9002质量认证标准,制定切实可行的质量检查程序,使每个施工环节都处于受控状态,每一个过程都有质量记录,施工全过程有可追溯性,定期召开质量专题会,发现问题及时纠正,以推进和改善管理工作,使质量管理走向国际标准化。
2、建立质量责任制,针对工程特点建立各级管理人员的质量责任制。
形成质量管理从原材料抓起,工序把关、人人负责的局面。
实行内部工程质量奖惩办法。
3、加强质量教育:
组织全体施工人员认真学习《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2004),增强施工人员的质量意识,为确保工程质量打下良好的基础。
4、坚持质量教育:
组织技术交底,根据工程进度安排,由技术负责人分阶段向各班组进行专项施工技术交底工作,同时在下达施工任务时,随同下达质量目标,使工程施工始终处于严格的质量管理中。
5、建立严格的检查制度和工序交接制度。
工程质量检查以工程最初工序开始,逐工序进行质量检查,发现问题及时纠正处理,未经处理,不得进行下道工序。
对已完工的工序进行质量检查,符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2004)验收标准后,报监理工程师复查,批准后方可进行下一道工序。
检验、签证资料需及时、准确、齐全,最后装订成册,妥善保管。
6、建立施工过程中的质量检查和验收制度。
中间检查是施工质量管理的重点。
中间检查的内容:
工程用的材料是否经过试验室检测并经监理工程师审核,批复手续是否齐全;施工项目是否经过批准;施工工艺是否符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)规定的检测频率进行取样、检测;施工配合比是否与监理工程师批准的一致;以及结构尺寸、位置等技术指标是否满足《设计图纸》的要求等。
质检人员应对重要工序进行现场监督。
7、严把材料采购关:
材料供应管理人员的质量意识,直接影响到工程用才的质量。
因此,材料供应人员应了解本合同段工程特点,掌握工程用才的性质、品种、规格。
各类工程用才,必须坚持先取样,送交试验室检验,合格后,报监理工程师批准,才能进货。
8、严把进货验收关,按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2004)的要求,与监理工程师及规定的其他人员共同验收。
凡外购材料必须坚持“三证”齐全,并符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2004)规定的其他条件。
严格禁止未经批准的材料进库,严格标识待检、合格、不合格品。
9、建立健全QC小组活动:
围绕工程质量管理目标,积极开展QC小组活动,及时反馈质量信息,通过QC小组活动,使质量管理工程贯穿于施工的全过程。
对发现的薄弱环节,进行调研、攻关,不断充实和完善施工工艺,确保工程质量的顺利实施。
10、实行“三无”、“三检”制度,工前技术交底,工中检查指导,工后总结评比,自检、互检、终检,达到质量合格要求。
11、质量保证体系见附表3
七、工期保证措施
1、运用科学的方法,精心编制实施性施工组织方案,实行动态网络管理,及时调整各项工程的计划进度、劳动力安排、机械配备和材料供应,确保工程按期完工。
2、作好施工准备工作,制定合理的施工计划,在最佳施工季节,完成该项目的施工。
3、推行“项目法”施工,实行目标管理,建立岗位责任制,搞好内部经济承包奖惩制。
八、雨季施工措施
1、了解掌握当地的自然、气候、地质情况及本标段的具体情况,施工任务,针对性编写施工方案。
2、作好场地积水排放工作。
3、保护好电器设备。
九、文明施工与环保方案
(一).文明施工措施
成立专门的文明施工领导小组,负责文明施工的日常工作,包括检查指导,制定标准与具体措施等;同时为文明施工设专门款项提供资金保障,主要用于具体措施的投入上,严禁浪费。
1.开工前,对全体施工人员进行文明施工教育,增强全员文明施工意识,创建文明工地,争创文明标段。
2.在施工现场设置醒目标志、标语、挂牌施工。
在施工工地和其他醒目位置用不锈钢和铝合金材料做成正规的标牌,注明标段名称、主要工程数量、施工单位项目经理、技术负责人、监理工程师、工期、监督电话等。
并定期出简报、黑板报,采取多种形式做好宣传工作。
3.统一指挥、统一布置、有条不紊,做到道路畅通,环境整洁,文明卫生。
对于工程机械停工后分类划区摆放,并对状况进行挂牌标识;对于工程中的材料做到堆放整齐,有防污、防潮措施,标识明确(产地、规格、检验状态);对预制的构件、盖板,用红色油漆注明构件长度、使用部位、生产日期等。
对于工程队驻地的生活区也将适当美化、绿化。
4.坚持挂牌上岗制度,驻地管理、技术人员一律配戴上岗证,贴上本人照片,标明职务、姓名,接受监督。
5.办公室做到职责上墙。
所有参建人员要讲文明、讲卫生、讲礼貌。
6.对夜间施工作业地点要有充足照明。
7.积极配合地方政府和业主做好治安联防工作,妥善处理好各种关系,减少矛盾,开展路、地共建活动,做到“两个文明一起抓,两手都要硬”。
8.要多与地方有关部门及沿线群众联系,听取意见,及时改进工作;并积极参加地方的有关希望工程、扶贫等社会活动,多为精神文明建设做贡献。
(二)环保措施
1、建立健全环境保护管理机构
项目部成立环境保护工作领导小组,由项目经理任组长,副经理、总工程师及副书记任副组长,组员由项目部各部室主管及环保主管工程师等组成,质检部长任该领导小组办公室主任,负责日常具体工作,以确保环保工作的顺利进行。
详见《环境保护管理机构图》。
并广泛深入地进行环境保护和环境法制教育,使做好环境保护工作和坚持文明施工自觉地成为每个职工的行动。
2、施工环保的技术措施
(1)临时设施修建:
采用合理措施,降低烟尘,避免污染施工生活区和居民生活区以及周围的农田等。
并充分考虑其对地面防护的影响,以免阻挡地表径流的排泄,造成新的积水洼地。
(2)施工时各种材料、机械不得随意乱放,破坏植被,要认真计算、合理调配,做到工完料尽。
(3)施工车辆、施工机械必须按规定的线路行走,不得碾压便道以外的植被及地表覆
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- 关 键 词:
- 桥面 施工组织设计