职工住宅楼等6项土方专项开挖方案.docx

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职工住宅楼等6项土方专项开挖方案

目录

第一章工程概况1

一、工程概述1

二、工程地质和水文地质1

第二章基坑土方开挖3

一、基坑开挖目标3

二、施工准备3

三、土方挖运方法6

四、马道设置10

五、冬季施工措施12

第三章施工进度安排12

一、施工进度计划12

二、工期保证措施12

第四章质量保证措施14

一、土方工程质量保证措施14

二、土方开挖工程质量检验标准15

第五章土方开挖应急预案15

第六章安全文明绿色施工措施17

一、安全施工措施17

二、文明施工措施18

三、绿色施工措施18

第一章工程概况

一、工程概述

工程名称：

XX职工住宅楼等6项（职工住宅楼）

建设地点：

建设规模：

总建筑面积70052.2m2，地下建筑面积占地33840m2

建筑尺寸：

150.4m（东西向）×84.4m（南北向）

建筑±0标高：

54.80m

建筑层数：

地下四层，地上十五层

主体结构：

钢筋混凝土剪力墙结构

基础形式：

平板式筏型基础，板厚1m

建设单位：

设计单位：

施工单位：

勘察单位：

监理单位：

二、工程地质和水文地质

1）地形地貌描述

拟建场地位于XX。

地形较为平坦，地面标高53.54至54.43m，按54.30m（-0.5m）取值。

2）地基土层

根据北京航天勘察设计研究院2011年9月提供的拟建场区《居住（38#、39#）工程岩土工程勘察报告》，拟建场区35.00m深度范围内地基土大致可分为6级及若干亚层，第①层为人工填土层，其下为一般第四纪沉积地层及第三系基岩层。

现由上至下分别描述如下：

1、人工填土层

第①层：

粘质粉土素填土，黄褐色，湿，松散至稍密，以粘质粉土为主，夹砖屑、灰渣、植物根等。

第①1层：

杂填土，杂色，湿，松散至稍密，含有砖屑、灰渣、混凝土碎块等。

层厚1.10至16.10m，综合层底标高介于38.21至52.80m之间。

2、一般第四纪沉积层

第②层：

砂质粉土至粘质粉土，褐黄至黄褐色，湿，中密，含有云母、氧化铁等。

第②1层：

粉质粘土，褐黄至黄褐色，湿，可塑，含有云母及氧化铁等。

第②2层：

粉细砂，褐黄色，湿，稍密，含云母、石英等。

本层综合层厚3.40至8.00m，综合层底标高介于44.34至46.99m之间。

第③层：

细砂：

褐黄至黄褐色，湿，中密至密实，含云母、石英、氧化铁和少量圆砾等。

第③1层：

圆砾，杂色，湿，中密至密实，含云母、石英等，圆砾粒径一般为1至2cm，最大粒径为2cm，呈亚圆形，中风化，中粗砂充填约占总重量的40%。

本层综合层厚0.60至4.30m，综合层底标高介于42.69至44.84m之间。

第④层：

卵石，杂色，稍湿，密实，卵石成分主要以沉积岩为主，混有火成岩，粒径一般为2至4cm，最大粒径为16cm，卵石磨圆中等，多呈亚圆形，级配连续，中粗砂充填，含沙量约占总重量的30%。

第④1层：

细砂：

褐黄色，湿，密实，含云母、石英、氧化铁等，局部夹粉砂透镜体。

第④2层：

粘质粉土至粉质粘土，褐黄至黄褐色，湿，密实，含云母、氧化铁等。

本层综合层厚5.60至12.50m，综合层底标高介于31.79至33.80m之间。

第⑤层：

卵石：

杂色，湿至饱和，密实，卵石成分主要以沉积岩为主，混有火成岩，局部夹漂石，漂石最大粒径大于30cm，磨圆度较好，呈圆形和亚圆形，微风化，级配连续，中粗砂填充，含沙量约占总重量的25%。

第⑤1层：

细砂：

褐黄色，饱和，密实，含云母、石英和少量圆砾等。

3、第三系基岩层

第⑥层：

强风化砾岩：

杂色，中密，湿，泥质胶结，结构已大部分破坏，岩体完整程度为破碎，岩石基本质量等级为Ⅴ级。

3）场区水文地质条件

根据勘察报告，拟建场区地下水埋深大于22m。

可不考虑地下水对基坑支护的影响。

4）场地周边条件

阜成路八号院阜成路八号院38#职工住宅楼等6项位于北京市海淀区阜成路八号航天大院中部，东临院内主干路。

拟建38号、39号住宅楼及地下车库建筑物为地下4层，±0.00=54.80m，室外标高-0.60m，钢筋混凝土框架结构，筏板基础，基底埋深为-17.00m（含垫层及防水）。

现场护坡桩已经打完，在场区东北侧有一户住宅还没拆迁。

第二章基坑土方开挖

一、基坑开挖目标

减少噪音扰民、环境污染，杜绝安全事故发生，确保在规定时间内完成施工任务，确保达到北京市安全文明样板工地。

二、施工准备

1）技术准备

根据现场实际情况及时制定切合实际的、可实施的施工方案，并且得到业主、监理的审核、批准。

对施工人员进行有针对性施工组织设计、施工方案技术交底。

复核水准点、轴线控制桩，并报监理验收后方可作为工程控制点使用。

控制桩和水准点应设置在基坑3m以外，避开车辆行走路线。

在土方开挖过程中要注意对控制点和控制桩保护，1周校核复查一次，出现较大便移应及时上报，重新布测。

控制桩埋设的方法如下图所示：

2）现场准备

①平整场地，清理现场内及地下的各种障碍物，并排除场区内的积水，确保土方干燥作业，并做好夜间施工照明，布置洗车池及扬尘洒水点。

②根据业主提供的场区地下管线、构筑物埋藏图，对详细位置及对不明地下障碍物进行现场探测工作，并向施工技术人员作书面和现场的确认交底。

③工地车辆出入由统一进入现场东侧外的洗车池，高压冲水枪保证驶出工地的机动车辆在工地出入口洗车场内冲洗干净提供必要条件。

④施工现场设置连续、通畅的排水设施，保证场内没有大面积积水，泥浆污水、废水通过排水设施经过沉淀池沉淀，未经处理禁止排入下水道。

废浆和淤泥使用封闭的特种专用车辆进行运输。

⑤施工现场四周悬挂有安全警示语的彩旗、横幅，危险区域设立危险警示标志。

⑥施工现场门口设置安全检查员，检查员工是否按照有关规定配戴劳动保护用品。

⑦施工现场内禁止使用有毒物体作燃料，禁止燃烧各类建筑废料和生活垃圾，在固定地点分类别堆放建筑废料并及时清理。

⑧施工现场在天气比较干燥进行施工时，为了避免场内、场外的车辆行走造成尘土飞扬，安排专人负责喷水，湿润道路。

3）机械准备

根据审批的方案和施工进度的安排，及时分批分期按计划组织施工土方开挖、运输等所用机械的进场，按照现场平面及进度的安排进行动态布置。

施工机械设备使用计划表

序号

设备名称

数量

单位

备注

1

反铲挖掘机

3

台

日立ZX330型

2

小挖掘机

2

台

60型

3

长臂挖掘机

1

台

4

装载机

1

台

ZL-50

5

汽车吊

1

台

35吨

6

自卸汽车

30

辆

福田8轮

7

洒水车

1

台

8

破碎炮

3

台

9

全站仪

1

台

10

经纬仪

2

台

11

水准仪

2

台

4）人员准备

及时进行土方劳动力的组织工作，及时进行技术和安全的培训，使其能快速投入现场施工。

劳动力投入计划:

序号

主要工种

基坑施工阶段

备注

1

管理人员

24人

2

汽车司机

30人

3

机械司机

10人

4

电工

2人

5

测量工

6人

6

杂工

3人

清扫道路遗撒

5）材料准备

①在施工现场设置库房和水泥库。

需用材料计划

序号

名称

规格

数量

备注

1

塑料布

0.2mm厚

7000平米

基坑覆盖

2

草帘被

1.2*2m

7000平米

基坑覆盖

3

页岩砖

240标准砖

500立方

挡水墙

4

复合雨水篦子

350*500

600延米

排水沟

5

脚手管及扣件

3000延米

防护栏、上人马道

6

脚手板

4m

400块

上人马道

7

水龙带

400米

洒水

5）其他准备

①在开工前3日办理好渣土消纳审批手续及证件。

②取得施工现场周围物业管理部门、居民及职工的理解，提前做好防止扰民工作。

③联系好渣土消纳场地并确定好场外运输路线。

三、土方挖运方法

1）土方挖运工艺流程

在基础施工阶段，土方挖运是影响工期的关键。

根据本工程护坡设计和土方设计方案，土方施工与护坡桩及锚杆施工之间存在一定的技术衔接和施工间歇，若处理不好这两方面的关系，将直接造成工期的延误和护坡的质量和安全，因此要求在“通盘考虑、统一指挥”的原则下，各施工作业队之间本着相互配合、互创工作面的原则，协作配合。

2）基坑土方开挖量

本工程大体分9步开挖，基坑深度为16.5m，基坑底部预留300mm土层不开挖，由人工清土挖掘机配合挖出。

基坑土方量估算为20万多m3。

3）土方挖运总体方案

土方平面开挖的主要顺序为由西向东；土方纵向开挖应分层分步开挖。

土方开挖随边坡支护进行，与支护协调工作，严禁超挖。

为了方便出土，结合现场实际情况，出土马道设在基坑东侧大门附近位置，便于土方、材料及机械设备出入，土方最后在东侧大门马道口方向收尾。

4）土方开挖施工顺序

施工准备→测量放线→第一步土方开挖到2.0m→桩顶土钉墙和连梁施工→第二步土方开挖到4.0m→桩间支护施工→第三步土方开挖到6.0m→第一道预应力锚杆及桩间支护施工→第四步土方开挖到8.0m→桩间支护施工→第五步土方开挖到10m→西侧第二道预应力锚杆及桩间支护施工→第六步土方开挖到12m→南、东、北侧第二道预应力锚杆及桩间支护施工→第七步土方开挖到14m→西侧第三道预应力锚杆及桩间支护施工→第八步土方开挖到16.2m→桩间支护施工→第九步人工清槽至16.5m

开挖土方全部外运。

5）马道口土方收尾：

为节约工期，不影响后续工程进度，将马道口设置在基坑的东侧大门处，以方便基坑土方出土。

马道采取内外马道相结合的方式。

马道口护坡桩桩顶为-2.0m,上部放坡设置为外马道。

土方开挖到护坡桩桩顶时，进行马道口的桩顶连梁施工。

由于基坑较深，在收槽底的过程中，应增加1台挖掘机配合传递土方。

在收马道时，拉土车倒行装车拉土。

马道收到护坡桩桩顶时，撤走1台大挖掘机，增加2台小挖掘机。

大挖掘机坐在马道桩顶部位收土，2台小挖掘机收槽底及传递土方。

当大挖掘机挖到够不着土时，撤走大挖掘机。

进1台臂长16m的长臂挖机，进行马道口下土方的装车清运，2台小挖掘机负责槽下土方的收集传递，直至马道口下的土方完毕。

用吊车将2台小挖掘机及锚杆钻机吊出基槽。

7）场内交通运输

拟采用坑内坑外放坡相结合的办法，即把马道部分设在坑内，部分设在坑外。

马道出入口设在基坑东侧，以方便土方、护坡施工，使现场土方挖运形成一个有机的整体，要妥善安排车辆进出场地，减少等候时间，提高效率。

8）机械配置

（1）挖土机台班生产能力

式中:

Qc—挖土机台班生产能力，m3/台班；

E—挖土机铲斗容积，1.86m3；

t—挖土机铲斗循环时间，30s；

Kh—挖土机挖掘铲斗满斗系数，1.00；

Kp—土方在铲斗中的松散系数，1.2；

T—挖土机台班工作时间，8h；

η—挖土机时间利用系数，0.9；

经计算得Qc=1339m3；

（2）运土能力

选用运输汽车有效载重量最大为20m3

高峰时预计一天最大运土量为20m3×200车=4000m3

挖土机台数n=4000/1339=2.9

本工程开挖2013年前拟投入2台挖土机，同时配置2台小挖机用于清理施工过程中产生的渣土。

后期高峰期间再考虑增加至3台挖土机。

考虑到配合土钉墙、护坡桩及预应力锚杆施工、分阶段分层挖运降效，除去春节休假，拟用90天挖运完毕，选择好弃土场地。

开工前做好沿途的交通环卫工作，并交纳其费用，办理好证件，在取得相关部门的同意后，方可进行施工，以保证工程的顺利进行。

具体安排计划如下：

第一步：

前2米，预计用时5天，考虑实际情况预计在挖土第3天时同步进行连梁；

第二步：

2--4米，预计用时5天，同步连梁；（在施工过程中可能遇到各种意外情况，预计留出1天时间完成前两步）

第三步：

4—6米，预计用时5天，从第13天起同时连5.5腰梁；（腰梁4天）

第四步：

6—8米，预计用时4天，同时连接5.5腰梁；

预留4天连接5.5腰梁

第五步：

8—10米，预计4天，同时连接9.5腰梁；

第六步：

10—12米，预计4天，同时连9.5腰梁；预留15天9.5及11.5腰梁；

第七步：

12—14米，预计5天，同时连接13.5腰梁；

第八步：

14—16米，预计4天，同时连接13.5腰梁；预留4天13.5腰梁

第九步：

最后0.5米人工挖，预计用时15天；

第十步：

人工清槽预计用时5天。

9）土方开挖施工要点

（1）土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。

（2）开挖方法为“分层运送”，辅以“分层递送”。

（3）开挖过程中，应有专人指挥挖掘机，严禁碰撞护坡桩。

（4）反铲挖土，沟端和沟侧开挖相结合，充分利用挖土半径，提高效率，尽量抓紧工期，紧前不紧后。

（5）测量工作随时配合，机械开挖至接近设计坑底标高或边坡边界，留50cm，配备足够人员进行清理及修坡。

基槽大角处也用人工挖方清理。

（6）开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致,不得超挖。

（7）严禁超挖，防止扰动基底土。

挖至标高后，晾槽时间不可太长，否则应采取保护措施。

（8）挖方过程中不会有太多的水，但仍必须提前做好备渣土。

10）土方开挖临边防护

本工程基坑开挖深度16.5m，属很深基坑，对坑边作业已构成危险，按照北京市地标DBJ01-83-2003《建设工程现场安全防护标准》的规定，在土方开挖之前，应打设临边防护设施，经验收合格后才能进行土方开挖，具体做法如下：

（1）临边防护栏杆采用挡水墙+1.2m高护身栏，做法见下图：

（2）防护栏杆由二道横杆及栏杆柱组成，上横杆离地高度为1.2m，下横杆杆离地高度为0.6m，立杆总长度1.7m，埋入地下0.5m，立杆间距3m，每隔6m立杆设置一C15混凝土块基础，砼基础尺寸为0.3×0.3×0.5m，立杆居中设置。

（3）所有护栏用红白油漆刷上醒目的警示色，水平杆油漆的分色间距为0.5m，竖向杆的分色间距为0.4m，基坑悬挂提示标志，护栏周围悬挂“禁止翻越”、“当心坠落”等禁止、警告标志。

（4）基坑周围应明确警示堆放的钢筋线材不得超越基坑边2米范围警戒线，基坑边警戒线内严禁堆放一切材料。

四、马道设置

1、运土马道

汽车运土马道设置在东侧大门处，按坡度约1:

2，坡角约30度设置，每挖一步，顺坡而下，挖至基槽底时，马道总长约40m。

东侧大门处设置洗车池和车轮清洗机。

2、上人马道

为方便基坑内施工，设置2处上人马道，搭设要求如下：

（1）马道宽度不小于1米，坡度以1：

3（高：

长）为宜；

（2）马道的立杆、横杆间距应与脚手架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑；

（3）人行斜道小横杆间距不超过1.5米；

（4）马道上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条不大于300㎜；

（5）设置围护栏杆，上部护身栏杆1.2米，下部护身栏杆距脚手板0.6米，同时设180㎜宽挡脚板。

（6）在压顶梁和护坡桩锚杆上设置地锚，用钢管与马道进行拉结。

。

马道结构图示：

五、冬季施工措施

由于本工程土方开挖正处于冬季，为保障施工质量和安全，特制定冬施措施。

1、对冬季待开挖的地基土要进行保温防冻工作。

土的防冻工作必须在土冻结前进行，采取覆盖保温材料法。

当气温低于0度，夜间挖土间歇时，及时用塑料布满铺坑底，并加盖草帘被，防止基底土上冻。

2、对于已经上冻的作业面，冻土的一次松碎量要根据挖运能力和气候条件确定，松碎后的冻土要挖掘清除，避免重新冻结。

3、开挖粘土层时，若扬尘过大，可适量洒水。

3、走车马道要及时维护，避免出现深辙上冻后刮伤汽车底盘，造成机械事故。

4、降雪融化期间要安排专人巡察，注意检查基坑土冻融后是否含水饱和，防止基坑侧壁塌方，及时发现安全隐患。

5、基坑内避免出现积水，喷锚施工用水后应及时清理。

6、应切实做好施工场地的排水沟，严禁雨水或施工用水等浸泡基槽。

第三章施工进度安排

一、施工进度计划

在安排施工进度计划时，要充分考虑已施工支护结构（锚杆和土钉）的养护时间，确保支护结构的有效、稳定与安全。

本工程主要工序施工计划详见附图“施工进度计划表”。

二、工期保证措施

由于本工程工期紧、工程量大、场地狭小、施工工序交叉较多，交通协调任务重等特点，我公司将从施工技术、主要施工机械、主要劳动力、主要材料设具、施工过程控制、施工协调、资金保障等多方面管理出发，发挥企业自身综台实力，统筹考虑，总体部署，以确保工期目标的实现。

（一）技术保障

（1）施工中确保技术方案、技术措施超前意识，做到清晰，有针对性、可操作性、全面性及指导意义，要求技术工作应当多视角、总揽全局，为施工管理提供有力的技术保障。

（2）认真编制计划，制定详细的、有针对性和可操作性的施工方案，从而实现在管理层和操作层对施工工艺、质量标准的熟悉和掌握，使工程施工有条不紊的按期保质地完成。

施工方案覆盖面要全面，内容要详细，配以图表，图文并茂，做到生动、形象。

（二）人力资源保障

（1）加强对劳务技术骨干的岗前培训，使其了解本工程相关技术难点与相关技术措施，掌握施工技能及规范要求，确保技术娴熟、施工熟练。

（2）根据工程特点、工程量、进度，合理调配劳动力，充分运用人力资源。

（三）机械设备保障

⑴科学选用机械设备，提高机械化程度，满足施工需要。

⑵加强机械设备的维修保养，充分发挥机械设备的使用效率，加快施工进度。

⑶根据施工进度及机械设备需求计划，提前安排机械设备进场。

（四）计划控制保障

（1）提前编制劳动力、机械设备、材料、成品、半成品需要量及加工订货、进场使用计划，并分别组织专入负责落实，保障施工。

（2）提前制定各类技术方案、技术措施、质量管理措施的编制计划，计划中明确完成人、完成时间，及时有力地为施工生产提供技术保障。

（3）进度计划为整个施工的主线，是保证工期的关键环节。

本工程施工中不但编制总进度计划，还要编制阶段性进度计划，定期组织召开计划实施及完成情况专题会，针对存在问题制定解决方案。

施工中抓主要环节、主控工序、控制节点，同时根据进度计划、工程量和流水段划分，合理安排劳动力和投入生产设备，保证按照进度计划的要求完成任务。

（五）过程控制保障

（1）加强过程进度、质量控制，坚持施工工序旁站制、三检制的实施。

施工过程中引入“全面质量控制”的措施，做到不返工，一次成优。

（2）加强施工班组的质量意识及劳动定额意识教育，定期组织管理人员进行现场巡查，提出问题，发现矛盾，召开分析会制定对策，调整策略，解决矛盾，使施工生产顺利进行。

（3）合理分段，组织流水作业及工序交叉施工。

（七）施工协调管理

（1）项目部实行每周一次例会制度，各方汇报当周施工情况及存在技术、材料、配合问题，提出解决办法。

会上尽可能解决问题，遗留问题汇总后及时与业主、监理、设计共同协商解决，避免延误工期。

（2）根据本工程特点，我公司将设专人负责协调与相关政府部门的关系，为施工生产顺利进行创造条件。

（3）应用计算机信息管理技术，实现办公自动化，提高施工管理效率，确保施工进度的有效控制。

（4）应用推广无线通讯及多媒体技术管理协调现场施工，实现各类指令迅速便捷地传递，提高工效。

第四章质量保证措施

一、土方工程质量保证措施

1）土方开挖开始时，先由业主提供的放线控制桩位引线，并按基础外轮廓尺寸、肥槽宽度施放开挖边线，放线时须经甲方、监理认可验收后方可进行开挖。

2）机械挖土到设计槽底预留标高时，需由测量员配合进行。

由水准仪配合测量标尺，不许超挖，以免扰动下部持力地层。

3）基坑开挖期间，设专人指挥挖土机，同时要配合甲方尽可能查明地下障碍物，以防止出现意外。

4）施工期间现场设两名专职安全员，负责现场安全。

5）车辆装土要均匀，设专人对出场运土车辆清扫轮胎。

如土较湿导致车轮带泥，则可用高压水冲洗轮胎，保证车辆清洁后方可放行。

浊水经沉淀后方可排至指定排水出口，沉淀池要经常派人清除淤泥。

6）施工中要主动配合甲方搞好与周边环卫交管部门及居民的关系，减少噪声污染、光污染、粉尘污染等，做到文明施工，树立好公司的外部形象。

7）强化管理，责任到人。

土方施工时要保证一名领导同志住在现场，反馈信息，协调各方面关系。

8）所投入的机械、车辆要保证技术性能完好，不带故障出车。

9）组织办理好市容、环卫、渣土消纳、交通各部门的有效证件、手续，保证车辆机械的正常运行，派专人每天对工地附近的运土道路进行清扫，以保证路面整洁。

10）严格按照北京市道路交通管理规定及机动车驾驶员管理办法精神，开文明车、开安全车，杜绝违章安全责任事故的发生。

把不安全因素和损失降低到最低限度。

11）对扬尘点作防风处理，防止扬尘，在易产尘的部位洒水降尘:

在现场的出入口处路面铺草帘，防止现场内的粉尘带入场外，并适量洒水压尘.

12）清槽时，标高由水准测量控制，一台挖土机配合。

13）清土时，严禁欠挖。

为准确控制清槽土层厚度，可由测量员事先在槽底设定厚度标记。

由测量员指挥民工按厚度推铲土层。

14）槽底易于扰动，要防止人员反复在己清平的槽底来回走动，以免过多扰动槽底。

二、土方开挖工程质量检验标准

项目

序号

检查项目

允许偏差（mm）

检查方法

主控

项目

1

标高

-50

水准仪

2

长度、宽度

+200～-50

经纬仪，用钢尺量

3

边坡

设计要求

观察，坡度尺

一般项目

1

表面平整度

±20

用2m靠尺

第五章土方开挖应急预案

土方施工由于支护措施不当或因不明水源和地表面超负荷承压等客观原因造成坍塌事故，如不及时进行抢险，极有可能危及基坑及毗邻的建筑物的安全，使事态继续扩大，因此在接到事故报告后应立即启动应急救援预案，控制事故的发展，排除险情。

土方开挖过程中的应急处理措施有以下几点：

1）滑坡

暂停施工，必要时，所有人员和机械撤至安全地点；通知现场管理人员，迅速采取处理措施，如用挖掘机在坡脚迅速回填；根据滑动迹象设置观测点，观测滑坡体平面位移和沉降变化并做好记录；对滑坡部分的土的支护方案进行调整，适当进行加强。

2）局部坍塌

在砂层中开挖时，如果裸露时间较长，极易失去水分，受到扰动会使砂层成片剥落。

为减少对砂层扰动机会，缩短清坡到支护时间，将开挖分段长度减到3～5m一段并改变施工工序，清坡后，立即编网并喷射混凝土。

对于可能存在的地下污水管靠近边坡很近的地段，土质较差，如果不能按照原定方案施工，可以在开挖到污水管顶标高时，打入竖向钢筋或Φ48.5钢管，防止局部土体塌落，然后继续下挖进行支护（亦即采用超前支护）。

3）地表裂缝

在整个施工开挖过程中，应连续观察邻近地表、地物的开裂、变形情况。

一般情况下，地表发生细小裂缝和紧靠基坑的一般建筑物出现装修层的轻微开裂可以视作正常，但必须密切追踪发展趋势并及时采取特殊处理措施。

当裂缝出现不断加速发展并延伸时，必须停止原定施工过程，修改支护参数并及时加固。

当基坑顶部的侧向位移与当时开挖深度之比超过2‰时，应密切加强观察并及时对支护采取加固措施，必要时增用其它支护方法。

地表裂缝，如果经过观察，不发生继续增大，必须及时灌注水泥净浆，以尽最大可能地封堵地下和近地表处裂缝，同时可防止地表水进一步渗入土钉墙坡体。

4）滞水处理

对于不能彻底排除的上层滞水，设置滞水排水管，采取明排措施，用排水管导流至软管，由软管引流至基底排水沟，经集水井集中抽排。

滞水排水管采用φ25塑料花管，外面包裹窗纱。

滞水