汽轮机组大修总结.docx
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汽轮机组大修总结
大修总结
汽机专家组
本次大修合同内项目全部完成,合同外项目完成11项,发现并处理了12项重大设备缺陷,并根据巴方提出的机组运行中存在的问题实施了一系列卓有成效的改进工作,具体总结如下:
一、合同内项目:
合同内项目全部完成,主要项目完成情况及发现和处理的缺陷情况介绍如下:
(一)汽机本体部分:
1.高压转子直轴:
修前经测量确认高压转子前轴封靠近复速级处晃度最大值0.09mm,超过0.06mm的标准值范围,根据该实际情况,我们决定采取冷直的方法进行直轴,经过充分的准备制作了专用工具,反复测量找出最大弯曲部位,通过近十天的工作,使转子最大晃度值0.055mm,符合标准要求,消除了高压转子弯曲这一重大设备缺陷。
2.中压缸更换转子、隔板:
原中压通流部分全部报废,本次大修对中压缸隔板及中压转子进行了更换。
对新隔板及中压转子进行清扫检查,在安装调整过程中,为保证安装质量,我们进行了大量的测量工作,记录数据达上千个,克服了设备配件不全,部分隔板加工偏差大等缺陷,最后使各部间隙均达到质量标准要求。
3.三瓦及九瓦磨损严重,间隙超标,无法修复,更换新瓦。
4.高压缸部分前汽封及隔板汽封损坏,更换共计八环汽封环。
5.对高压缸法兰加热联箱进行了着色探伤查漏,共检出十多处裂纹,对其进行打磨后补焊处理,消除了漏泄缺陷。
6.中压缸缸体前轴封处发现两处裂纹,对裂纹进行补焊处理。
7.低压缸轴封及隔板汽封均锈蚀及磨损严重,弹簧片失效无弹性,对其全部进行了更换处理。
8.为提高轴封回汽效果,防止油中进水,将高中低压缸各轴封回汽,各增加一路Φ60回汽管引入轴封回汽母管。
9.推力瓦块由于磨损严重,对工作面及非工作面瓦块全部进行了更换,并进行了研刮,接触情况达到标准要求。
10.由于本机原八、九瓦被用于四号机,而四号机九瓦已损坏,故对九瓦更换新瓦,原四号机八瓦无油楔,本次大对其进行修刮处理。
11.对发电机机密封瓦进行进行了补焊加工处理,消除原密封瓦间隙超标而导致的漏油漏氢缺陷。
12.对#1—9轴承外挡油挡齿全部进行更换,使油档间隙均达到质量标准要求,消除了漏油缺陷,并防止了油中进水。
13.三号机原盘车装置被拆至二号机使用,导致蜗杆轴弯曲达2.4mm,轴承损坏,我们对蜗杆轴进行了直轴处理,对轴承进行了更换,使各部达质量标准要求,装至三号机,投入使用。
14.低压转子叶片经探伤检查,发现次末级有八枚叶片出现裂纹,对其进行了补焊处理。
15.高压缸进汽短节内密封环弹性消失,全部进行了更换处理。
16.对高中压对轮及中低压对轮各销孔进行铰孔,励磁机转子由于与四号机对换,对联轴器销孔进行重新铰制。
(二)调节保护系统及油系统:
1.左右高压自动主汽门解体后,发现左侧高压自动主汽门预启阀在全开位置卡死,发现右侧高压自动主汽门预启阀在开度6mm位置卡死,这个问题有可能造成机组在发生故障时无法及时打闸,可能造成事故扩大化,非常危险,本次大修对左右高压自动主汽门预启阀解体对其进行处理,消除了这一重大设备缺陷,保证了机组安全运行。
2.危急遮断器杠杆底座在一侧螺孔处碎裂,经加压板加固后恢复使用,保证了机组安全运行。
3.交流润滑油泵解体后发现在叶轮背帽背紧后叶轮无法转动,经加垫调整后恢复正常。
4.左侧高压油动机解体后,发现活塞环已断裂损坏,更换新的活塞环,另外油动机活塞与套筒严重磨擦,经调整上盖定位销后恢复正常。
5.交流润滑油泵、直流润滑油泵大修前一直处于反转状态,造成油泵出口压力降低,电机超电流等,大修后恢复正常。
但由于直流润滑油泵电机转速大于油泵工作转速,需对电机进行调整后方能解决超电流问题。
6.三号中压调节阀凸轮与滚轮偏6mm,经加垫调整后恢复正常。
7.主油泵齿形连轴器在运行中经常出现磨损现象,本次大修对其进行了改进,在油泵后侧顶丝孔处泵体中分面开油道,引入2Mpa压力油保证油源充足;并在主油泵空心轴供油处由原来三个孔增至六个孔,保证向主油泵齿形连轴器的供油量,改善内外齿间的润滑状况,防止磨损现象。
8.为防止主油泵推力瓦磨非工作面,将主油泵前侧油封的间隙由原来的0.6mm改为0.3mm,增加主油泵叶轮向后的推力。
9.为提高油动机的关闭速度,将压缩线门由原来接至主油泵入口,改为接至主油泵出口,并将接至一级射油器止回阀门饼拿掉。
10.主油泵支持推力瓦及支持瓦更换,并进行研刮至合格。
11.主油泵齿形联轴器更换,原联轴器已磨损,无法继续使用。
12.调速器更换,原调速器已拆除。
13.同步器螺杆接头更换。
14.右高压自动主汽门阀碟螺母更换。
15.#2顶轴油泵解体后发现已损坏无法继续使用,更换新顶轴油泵。
16.空侧密封冷油器检修更换两台。
(三)辅助设备及系统:
1.主再热蒸汽及一二级旁路系统:
1.1#1、2电动主汽门解体检修,发现#1电动主汽门出口侧门饼下部被呲出一个尺寸约为30mm×25mm×20mm的深坑,对其进行补焊及研磨修复。
1.2#1、2电动主汽门旁路电动门解体,发现两只阀门内部均已严重损坏,进行更换,因无电动门备件,故本次大修暂更换为手动门,此门更换工作采用氩弧焊打底电焊盖面焊接工艺。
1.3#1、2高压缸排汽逆止门解体,清扫检查换垫,修后两门开度均为0-60°。
1.4主汽一旁调整门解体,发现喷水网断裂,更换新喷水网。
1.5主汽一级旁路至汽缸法兰螺栓加热电动门解体检修,将其自密封盘根及门杆盘根更换为石墨盘根。
1.6冷段至汽缸法兰螺栓加热电动门解体检修,电传与行程开关的传动齿轮磨损,更换。
1.7冷段至厂用蒸汽电动门及其前后截止门、旁路门解体检修。
1.8主汽二旁排空气电动门(一二道)解体大修。
2.抽汽系统:
2.11—7段抽汽各逆止门共九只进行解体检查检修。
2.2各加热器进汽电动门解体检修。
2.3四抽电动门,五六抽至厂用电动门解体检修。
3.给水系统:
给水系统各管路阀门检修,其中#3给水泵因无最小流量阀,从二号机拆来一台装上。
4.凝结水系统:
4.1子母阀解体检修,解体后发现小阀弹簧断裂,更换新弹簧;另外调整螺杆没有调整到零位,导致运行时小阀打不开,本次检修将其处理好。
4.2凝结水再循环电动门关不到位,解体发现上门饼卡子与门饼脱开,将其修复。
4.3三级减温水电磁阀关不到位,解体修复。
原安装方向错误,进行更正。
4.4低负荷喷水减温滤网缺一台,从二号机拆来装上。
5.循环水系统:
循环水出入口门共计四只蝶阀及其门后放水门检修及试验调整,无问题后投入使用。
6.冷却水系统:
6.1各冷却水滤网解体并检查清扫。
6.2各却水门检修,部分损坏的阀门预以更换。
7.各抽汽逆止门气动系统:
对各阀门共计二十三只均进行了检修,确保好用。
8.汽封漏汽系统:
各阀门检修清扫,加盘根。
低缸前后轴封供汽门两只损坏更换。
9.高低加疏水空气系统:
9.1各阀门检修加盘根。
9.2#2高加汽侧放水一二道门门盖漏泄,内部漏泄,更换J61Y—170V焊接门两只。
10.汽机空气系统:
对两侧凝汽器放空气门、电动真空破坏阀、主抽气器电动空气门、启动抽汽器电动门进行检修加盘根,确保严密。
11.高加保护系统各阀门解体检修。
12.疏水扩容器各阀门大修:
12.1电动主汽门前疏水电动门两只,A、B侧主汽管道防腐门四只,因损坏已更换为手动门。
12.2汽缸夹层加热联箱疏水门更换J61H—320DG32门一只,主汽二旁至厂用蒸汽管道疏水一二道门更换J61H—320DG32门二只,一抽逆止门后疏水门及四抽逆止门前疏水门损坏严重均进行更换。
12.3两侧中压主汽门各排疏水扩容器门门口均有损坏,研磨修复。
12.4三抽、五抽、六抽逆止门前后疏水门更换焊接门。
13.主汽管道疏水管座处探伤检查,除氧器探伤检查均无问题。
14.高低加查漏,堵漏管。
15.凝汽器及真空系统查漏并处理好。
射汽抽汽器汽侧八只门均改为焊接门。
16.除氧器系统:
16.1各阀门检修,加盘根。
16.2除氧器、除氧器水箱解体并进行内部检查。
17.轴加风机:
#1、2轴加风机经检查发现对轮胶圈损坏,更换新胶圈,找中心,轴承加油,试转正常。
18.化学清水泵:
两台清水泵解体后发现叶轮与泵壳有磨损,轴串3.5mm,通过调整后轴串0.5mm,达到设计要求,更换对轮两套。
19.低加疏水泵:
解体发现轴承及轴套磨损严重,更换新轴承及轴套,试运均正常。
20.凝结水泵:
20.1#1凝结水泵解体后,检查发现泵轴弯曲最大值0.75mm,进行校直,校直后弯曲最大值0.07mm,测量组装后试运正常。
20.2#2凝结水泵解体后,检查发现泵轴弯曲最大值0.70mm,且轴受腐蚀较严重,无法继续使用,因此从二号机拆装一台给水泵至三号机。
20.3#3凝结水泵解体后,检查未发现异常,测量组装后试运正常。
21.给水泵组:
21.1一号给水泵组:
一号给水泵机械密封、轴瓦解体进行检查,发现机械密封动环有沟痕,且有裂纹,静环磨损严重,均无法继续使用,更换新的动环及静环;对推力瓦进行检查无异常,清扫后回装;给水泵偶合器解体检查清扫测量,发现工作油泵伞齿磨损严重,不能继续使用,更换新伞齿,经测量调整后回装,偶合器泵轮与涡轮分解检查,有轻微磨痕,经处理后回装。
前置泵解体检查清扫,回装前无轴瓦,故更换新轴瓦,推力瓦块磨损较严重,更换新推力瓦块;轴套磨损严重,更换新轴套。
21.2二号给水泵组:
二号给水泵机械密封、轴瓦解体进行检查,发现机械密封动环、静环磨损严重,均无法继续使用,更换新的动环及静环;对推力瓦进行检查,有轻微磨痕,经研修后回装,各轴瓦间隙紧力均符合要求;给水泵偶合器解体检查清扫测量,工作油泵原无,安装新油泵,油泵传动齿轮已损坏,更换新齿轮;偶合器泵轮与涡轮分解检查,无问题,清扫后回装。
前置泵解体检查清扫,推力瓦块磨损较严重,更换新推力瓦块;轴套磨损严重,更换新轴套。
21.3三号给水泵组:
三号给水泵机械密封、轴瓦解体进行检查,发现腰侧机械密封动环、静环磨损严重,无法继续使用,更换新的动环及静环;对推力瓦进行检查,有轻微磨痕,经研修后回装,各轴瓦间隙紧力均符合要求;给水泵偶合器解体检查清扫测量,工作油泵原无,安装新油泵,油泵传动齿轮已损坏,更换新齿轮;偶合器泵轮与涡轮分解检查,无问题,清扫后回装。
前置泵解体检查清扫,推力瓦块磨损较严重,更换新推力瓦块;轴套磨损严重,更换新轴套,将机机械密封改为盘根密封(巴方要求)。
二、设备及系统统改进情况:
(合同外项目)
1.为解决运行期间主油泵推力瓦非工作面磨损问题,我们调整了主油泵入口侧密封环间隙,将主油泵前侧油封的间隙由原来的0.6mm改为0.3mm,增加主油泵叶轮向后的推力,解决了非工作面受力问题。
2.为解决运行期间主油泵对轮经常磨损,本次大修对其进行了改进,在油泵后侧顶丝孔处泵体中分面开油道,引入2Mpa压力油保证油源充足;并在主油泵空心轴供油处由原来三个孔增至六个孔,保证向主油泵齿形连轴器的供油量,改善内外齿间的润滑状况,防止磨损现象。
3.运行期间负荷有波动问题,本问题与主油泵推力瓦磨损及防火滑阀误动参与调节均有关系,本次大修经巴方同意将防火滑阀切除运行,另外建议今后若有机会应对主油泵进行增容。
4.运行期间三号机油中进水问题较严重,为提高轴封回汽效果,防止油中进水,本次大修将高中低压缸各轴封回汽,各增加一路Φ60回汽管引入轴封回汽母管。
调速系统静止实验打闸时各门关闭时间长:
5.对油系统进行改进,原系统调速系统静止试验打闸时各门关闭时间长,本次检修把压缩线门改至启动油泵出口,拆除一级射油器出口逆止门。
改进后在配汽机构正常的情况下,可保证各门试验时关闭间在0.3S以内,并可防止在部分调速部件发生异常的情况下防止事故扩大,及时停机。
6.本次大修解决了给水泵油温高问题:
运行期间,各给水泵均存在工作油温高问题,严重时超过报警值接近跳闸值,本次大修对其作了以下改进,使各给水泵工作油温高问题得以彻底解决,保持在95℃以下。
(1)工作冷油器换热面积应大于润滑冷油器,而现在实际情况是正好相反,对二者进行对调。
(2)现工作冷油器水侧为六流程,改为两流程,增大了平均传热温差,改善了冷却效果。
7.直流事故油泵超电流,经查泵转速为2365RPM,而电机转速为3000RPM,转速不匹配导致直流事故油泵工作时超电流,本问题已由电气专业提出报告,待巴方解决。
8.微分器原已切除,现经检修已恢复正常,投入运行。
9.由于换新隔板原因,将中压缸前侧切除10mm,以便于装隔板。
10.凝汽器疏扩联箱上损坏阀门全部更换新门。
三.试运情况及修后效果:
1.机组修后进行了高速动平衡,各瓦振动均小于0.03mm,达到全优,详尽情况见机高速动平衡试验总结报告。
2.同等条件下,三台给水泵工作油温由修前的125℃下降至95℃以下。
3.在高速动平衡试验过程中,由于油质不良(油循环一个月一致没滤油),造成中压油动机波动或开不开,对滑阀进行解体,每次均取出不同大小的杂质,而后油动机正常。
4.机组超速试验:
#1棒动作转速3306RPM,#2棒动作转速3336RPM。
5.彻底消除油系统进水缺陷。
6.彻底消除主油泵对轮磨损缺陷。
7.消除负荷波动缺陷。
8.真空严密性有显著提高,大大提高了机组经济性。
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