铁路机务系统检修组秋季比武试题20分题.docx
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铁路机务系统检修组秋季比武试题20分题
201.《事规》第8条:
有关特别重大事故的规定?
答:
有下列情形之一的,为特别重大事故:
(一)造成30人以上死亡。
(二)造成100人以上重伤(包括急性工业中毒,下同)。
(三)造成1亿元以上直接经济损失。
(四)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
(五)繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
202.《事规》第9条:
有关重大事故的规定?
答:
有下列情形之一的,为重大事故:
(一)造成10人以上30人以下死亡。
(二)造成50人以上100人以下重伤。
(三)造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。
(四)客运列车脱轨18辆以上。
(五)货运列车脱轨60辆以上。
(六)客运列车脱轨2辆以上18辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
(七)货运列车脱轨6辆以上60辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
203.《事规》第10条:
有关较大事故的规定?
答:
有下列情形之一的,为较大事故:
(一)造成3人以上10人以下死亡。
(二)造成10人以上50人以下重伤。
(三)造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。
(四)客运列车脱轨2辆以上18辆以下。
(五)货运列车脱轨6辆以上60辆以下。
(六)中断繁忙干线铁路行车6小时以上。
(七)中断其他线路铁路行车10小时以上。
204.《事规》第23条:
有关事故报告1至5条的规定?
答:
事故报告的主要内容:
(一)事故发生的时间、地点、区间(线名、公里、米)、线路条件、事故相关单位和人员。
(二)发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。
(三)旅客人数,伤亡人数、性别、年龄以及救助情况,是否涉及境外人员伤亡。
(四)货物品名、装载情况,易燃、易爆等危险货物情况。
(五)机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。
205.《事规》第60条:
有关因断钩导致列车分离事故的规定?
答:
因断钩导致列车分离事故,断口为新痕时定机务单位责任(司机未违反操作规程的除外,断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任;机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。
未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。
206.《事规》第76条:
有关承担经济损失费用的规定?
答:
负有事故全部责任的,承担事故直接经济损失费用的100%;负有主要责任的,承担损失费用的50%以上;负有重要责任的,承担损失费用的30%以上、50%以下;负有次要责任的,承担损失费用的30%以下。
有同等责任、涉及多家责任单位承担损失费用时,由事故调查组根据责任程度依次确定损失承担比例。
负同等责任的单位,承担相同比例的损失费用。
207.《事规》第88条:
有关迟报、漏报、瞒报、谎报事故的规定?
答:
铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的,对单位,由铁道部或安全监管办处10万元以上50万元以下的罚款;对个人,由铁道部或安全监管办处4000元以上2万元以下的罚款;属于国家工作人员的,依法给予处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任。
208.《电气化铁路有关人员电气安全规则》第12条:
对发现接触网断线及其部件损坏时的规定?
答:
发现牵引供电设备断线及其部件损坏,或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物,均不得与之接触,应立即通知附近车站,在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前,任何人员均应距已断线索或异物处所10米以外。
209.《电气化铁路有关人员电气安全规则》第48条:
对通过电气化铁路平交道口时1.2条的规定?
答:
1.通过道口车辆限界及货物装载高度(从地面算起)不得超过4.5m,超过时,应绕行立交道口或进行货物倒装。
2.通过道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过2m通过平交道口时,车辆上部及装载货物上严禁坐人。
210.《铁路电气化区段人身作业安全措施(京铁安监〔2006〕134号)》第64条:
对接触网未停电前机车进行整备作业时的规定?
答:
机车进行整备作业时,接触网未停电前不准登上机车顶部;分闸前,确认机车停在“安全作业区”、受电弓已降下,按规定办理隔离开关手续,执行呼唤应答制度,确认隔离开关已打开,接好地线后,安全监护员方可将机车车顶钥匙交予司机,进行登顶作业。
211.《机务作业安全技术细则》第5条:
对职工安全生产责任的要求?
答:
1.认真学习安全生产知识和安全技术规章制度,自觉遵守规章制度和劳动纪律,在生产中互相监督、互相帮助,保证安全生产。
2.积极参加各项安全生产活动,主动提出安全生产的改进措施,爱护和正确使用机械设备和防护设备、工具、防护用品与尘毒治理设施。
3.发生伤亡事故及事故苗子时,本人或在场职工应立即采取措施,及时汇报。
4、新职人员、新换岗位人员、实习人员和参加劳动的其它人员,必须经过安全教育。
在学习、实习期间禁止在没有熟练操作工人的监护指导下单独进行作业。
212.《机务作业安全技术细则》第34条:
对电力机车在段内进行整备作业时规定?
答:
电力机车在段内进行整备作业,需要操纵隔离开关时,要严格执行登记、监护、呼唤应答等各种制度,办理隔离开关使用手续,不得简化程序。
司机升弓前,必须亲自检查确认高压室内、地沟内或机车下无人作业,履行呼唤应答、鸣笛后,方可进行。
213.《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法“220”》对检修人员的要求?
答:
1.机车检修人员要熟知有关的检修工艺,并能熟练地按工艺进行作业。
经考试和实作测验总平均成绩在75分以下时,每少1分减1分。
2.机车检修人员要掌握工、卡、量具和计量仪表的正确使用方法,经考试总平均成绩在75分以下时,每少1分减1分。
使用不符合规定者,每次减1分。
3.机车及部件的日常检修要严格执行工艺。
214.《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法“220”》对记名检修的规定?
答:
1.中修机车范围内的主要工作(具体项目由铁路局在下达的中修范围中确定)和超修活必须记名;记名记录要妥善保管、便于查阅。
2.小修、辅修机车范围内的主要工作(具体项目由机务段在上报的小修、辅修范围中确定)和超修活必须记名;记名记录要妥善保管、便于查阅。
3.各种配件检修要结合检修或试验记录认真记名;记录要妥善保管、便于查阅。
215.《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法“220”》对互换配件保有量的规定?
答:
要在保证质量的前提下,缩短互换配件的修复时间,增大良好配件实际保有量的比例,一般应不低于实有配件的50%(第一位小数四舍五入)。
否则每种配件减0.5分,但定量不足3台者除外。
良好配件保有量的百分比按下列公式计算:
良好配件保有量的百分比=良好配件实有数(在规定的点算日)/互换配件定量实有数×100%。
216.《东风11G型机车段修规程》对轴瓦组装要求?
答:
轴瓦组装时:
1.瓦背与瓦座孔须密贴,主轴承座和连杆大端孔的定位舌槽不许顶住轴瓦定位舌背。
2.上下瓦合口端面错口:
主轴瓦不大于0.5毫米;连杆瓦不大于0.3毫米。
3.止推挡圈与曲轴止推面紧靠时两者须密贴,允许有不大于0.05毫米的局部间隙存在,但沿圆周方向累计长度不许大于1/4圆周,止推挡圈合口总间隙须为0.50~0.80毫米。
4.主轴瓦与主轴承盖、座的不平齐度小于0.5毫米。
217.《东风11G型机车段修规程》对连杆1.2.3.5条的检修规定?
答:
1.连杆体及盖不许裂损,小端衬套不许松动,更换衬套时过盈量须为0.06—0.13毫米。
2.连杆大小端孔(小端带衬套)轴线的平行度为0.05毫米。
超限时,在保证衬套尺寸及配合限度的前提下,允许刮修衬套。
3.连杆螺钉不许裂损,其螺纹不许锈蚀、损坏或严重磨损。
5.同台柴油机须使用同种连杆,各连杆组质量差不许超过0.40kg。
其中,连杆大头部分允差为0.25kg,小头部分允差为0.15kg。
218.《东风11G型机车段修规程》对起动发电机检修后1.2.4条试验规定?
答:
1.冷态直流电阻测定:
按5.5执行。
2.空转试验:
电机按工作方向以2730转/分钟转速运转1h,电刷磨合须良好,轴承温升不超过55K(轴承盖处温升不超过40K)。
4.对地绝缘介电强度试验:
施加50Hz正弦波试验电压,旧绕组加1125V,绝缘全部换新的绕组加1500V,历时1分钟,须无击穿、闪络。
219.《东风11G型机车段修规程》对空压机电机检修后1.2.4条的试验规定?
答:
1.冷态直流电阻测定:
按5.5执行。
2.空转试验:
电机以l500转/分钟转速按工作方向运转30分钟,电刷磨合须良好,轴承温升不超过55K(轴承盖处温升不超过40K)。
4.对地绝缘介电强度试验:
施加50Hz正弦波试验电压,旧绕组加1125V,绝缘全部换新的绕组加1500V,历时1分钟,须无击穿、闪络。
220.《东风11G型机车段修规程》对变速箱检修规定?
答:
1.箱体裂纹及轴承座孔磨耗修复后,轴承座孔的同轴度允差为Φ0.10毫米。
2.各传动轴、法兰、齿轮不许裂损,外观检查良好者,允许不分解探伤。
3.组装后转动须灵活,并进行空转磨合试验。
4.装车后运转须平稳无异音,分箱面无泄漏,箱体温度不超过80℃,油封处在起、停机时允许微量渗油。
5.锥度配合的法兰孔与轴的接触面积不少于70%。
221.《东风11G型机车段修规程》对冷却风扇检修规定?
答:
1.冷却风扇不许裂损及变形。
2.轮毂裂纹允许焊修,叶片裂纹及变形须更新,修复后均须进行静平衡试验,不平衡量不大于300g•cm。
3.风扇轮毂锥孔与静液压马达主轴配合接触面积不少于70%。
4.风扇叶片与车体风道单侧间隙为3—8毫米。
222.《东风11G型机车段修规程》对万向轴检修要求?
答:
1.万向轴的叉头轴、叉头套、十字叉头、叉头法兰不许裂损,花键不许严重拉伤,十字叉头磨损量不大于1毫米。
2.万向轴换修零件后,须进行动平衡试验,不平衡量不大于120g•cm。
3.万向轴组装时,各零部件须按原位组装,两端叉头安装十字轴孔的中心线须在同一平面内,万向轴法兰结合面间用0.05毫米塞尺检查不得塞入。
223.《东风11G型机车段修规程》对静夜压泵、静液压马达检修要求?
答:
1.解体、清洗,更新密封件。
主轴、各柱塞、连杆、芯轴等不许裂损(禁用电磁探伤)。
2.油缸体与配流盘接触面无手感拉伤,其高压部分接触面积不少于80%。
3.主轴8-Φ35球窝与连杆球头接触面积不少于60%,无手感拉伤。
4.更换主轴部件的任一零件时,须按主轴部件装配尺寸调整表组装。
5.静液压泵、马达组装后进行空转试验须无异音,油封及各结合面不许泄漏。
224.《东风11G型机车段修规程》对电线路的绝缘电阻值和绝缘介电试验的要求?
答:
电线路的绝缘电阻值须不低于:
高压系统对低压系统及地(1000V兆欧表),正常条件时0.50MΩ;绝对湿度>16克/立方米时0.30MΩ。
低压系统对地(500V兆欧表),正常条件时0.20MΩ;绝对湿度>16克/立方米时0.10MΩ。
绝缘介电试验:
电气线路高压系统对低压系统及高压系统对地施以50Hz正弦交流电1300V,持续1分钟不许击穿、闪络;低压系统对地施以50Hz正弦交流电500V,持续1分钟不许击穿、闪络。
225.《东风11G型机车段修规程》对静液压系统1.2.4.5项的检修规定?
答:
1.静液压胶管不许老化、腐蚀,胶管接头装配须进行26MPa油压试验,保持10分钟不许泄漏。
2.安全阀经检修后须按表1-9进行调压试验,在最大压力下,保持10分钟不许泄漏。
(表1-9:
背压0.10Mpa时,高压调整值为4.0±0.5Mpa;背压0.45Mpa时,高压调整值为19.0±0.5Mpa)
4.清洗油空散热器内外表面,其散热片须平直,进行1.0MPa压力试验,保持5分钟不许泄漏。
5.清洗油空散热器的空气滤网。
226.《东风8B内燃机车轮对检修工艺》对轮箍检修的规定?
答:
轮箍不得有裂损,禁止焊修。
轮箍扣环须完整,扣环与槽的侧面间隙不大于0.5毫米,扣环环口点焊焊接。
装配轮箍时,严禁用人工方法进行冷却。
轮箍装好后,轮箍止挡端面和轮辋端面要密贴,允许有不大于0.1毫米的局部间隙,但其总长度不大于1/3周。
轮箍不许有松缓,轮箍与轮辋之间沿圆周等分涂3道、宽度25毫米、长40毫米的黄色防缓标记。
227.《JF204D型同步牵引发电机检修工艺》对绝缘介电强度试验基本技术要求?
答:
1.定子绕组(旧)施加1900V,50Hz正弦波试验电压历时1分钟,无击穿、闪络。
2.转子绕组(旧)施加1125V50Hz正弦波试验电压历时1分钟,无击穿、闪络。
3.如用TY直流绝缘电阻检测仪检测时,施加电压应为交流试验电压的2~2.5倍,漏泄电流无突变且不大于80µA。
228.《JF204D型同步牵引发电机检修工艺》对安装法兰技术要求?
答:
1.检查法兰孔与轴伸接触面不少于75%。
2.用专用工具确定法兰安装位置。
(装入量为1.25毫米~1.6毫米)。
3.将法兰加热到160℃~180℃,套在轴上定位。
4.法兰冷却至室温后,安装从动法兰,紧固柱销螺母,打好止动垫片。
5.安装防缓螺母,打好止动垫片。
229.《DF8B型机车“电阻制动风机电动机检修”工艺》基本技术要求?
答:
1.各绕组阻值换算到规定的测量温度15℃时,与规定值相比较,误差不超过±10%。
2.空转试验:
电动机以3500转/分钟转速按工作方向运转1h,电刷磨合须良好,轴承温升不超过55℃(轴承盖处温升不超过40℃)。
3.对地绝缘介电强度试验:
旧绕组加2150V,50Hz正弦波试验电压,历时1分钟,须无击穿、闪络。
4.用500V兆欧表测量各绕组相互间及其对地冷态绝缘电阻须不低于5MΩ。
5.使用同一厂家、同一牌号的电刷,其长度不小于原形尺寸的三分之二。
230.《DF8B型机车“电阻制动风机电动机检修”工艺》对检修电枢基本技术要求?
答:
1.换向器应呈正圆形,不得有机械性损伤或火花灼痕。
若有轻微灼痕,可用00#砂纸研磨。
2.换向器表面若粗糙不平,不圆或部分凹进,应进行车削。
粗糙度Ra值应不高于0.8μm,云母槽下刻深度1.0~1.5毫米,倒角0.5×45°,然后清理毛刺和切屑。
3.检查轴颈表面允许有不超过15%的轻微拉伤。
4.轴颈磨耗过大者,可以镀铬处理,然后机床加工恢复原形尺寸。
5.检查风扇、平衡块等应无松动,风扇叶片应无裂纹、变形。
231.《HXD3B型电力机车二年检规程》对22CBDL型真空主断路器检修要求?
答:
1.电缆绝缘层不许有破损及老化,电气连接件及紧固件不许有松动。
2.绝缘子表面光洁,外观检查有裂损者更换,绝缘子表面涂MS4DOWCORNING油脂。
3.接地夹工作表面结瘤不大于1毫米。
4.接地夹间隙不大于9.2毫米。
5.所有管路系统及气动元件(不含精密调压阀)不许有空气泄露。
6.节流阀压力输出压力在70~80kPa范围内,调压阀调节压力在485~500kPa范围内,压力开关的微动开关须保证在340~360kPa断开,在390~420kPa之间闭合。
7.电磁阀动作良好,不许有泄露现象。
8.主触头磨损量不许大于2.5毫米。
9.计数器记录数值超过30000次时,更换缓冲垫组成。
232.《东风8B内燃机车MT—3型车钩缓冲器检修工艺》组装时对各个弹簧要求?
答:
1.确认各配件良好,且部件表面洁净、磨擦面无油污。
2.将箱体倒置于组装台位的支承架上,依次放入角弹簧座、角弹簧、外圆弹簧、内圆弹簧,外圆弹簧簧尖与箱体内壁相邻近,内圆弹簧上端簧尖与外簧上端尖要相背,并保证内、外弹簧的稳定性(手动检查应平衡无晃动)。
3.按分解逆过程对缓冲器其它部件进行组装,为确保缓冲器性能的稳定,在组装时,对外固定板、楔块、固定斜板、销子的位置应严格按有关规定进行。
233.《东风8B内燃机车16V280ZJA柴油机机体检修工艺》技术参数要求?
答:
1.主轴承螺栓伸长量:
0.65毫米~0.75毫米,水平螺栓紧固力矩:
500N•m。
2.主轴瓦紧余量要求:
单边加压44130N,余面高出度为0.18毫米~0.22毫米。
3.机体的气缸套座平面有碰伤或不平整允许铲刮,铲刮最大深度不超过0.5毫米。
4.水平螺栓未拧紧前,用0.03毫米塞尺检查机体与轴承盖配合侧面间隙,不应贯通,用0.05毫米塞尺检查不应塞入。
5.曲轴箱防爆门弹簧组装高度应为83±1.5-0.5毫米,组装后用柴油试验不应漏泄。
234.《HXD3C型电力机车段修范围(试行)》自动过分相装置检查要求?
答:
1.检查感应器、防护橡胶板各部安装牢固,无裂损。
2.清扫并检查插头、插座,完好、无烧损,防尘套完好;导线无过热、烧损、磨损,绝缘无老化,接线紧固,线号正确、清晰并齐全。
3.测量感应接收器底面中心位置距离钢轨面高度(110~135)毫米。
4.用磁铁或测试仪进行联机试验。
235.《HXD3C型电力机车段修范围(试行)》蓄电池和DC110V电源装置检查要求?
答:
1.各连线、固定螺栓无松动、破损,断股不大于5%。
2.壳体无变形、裂损现象。
3.用数字万用表测量单节电压不低于2.00V,蓄电池总电压不低于96V
4.检查整体蓄电池组对地绝缘不小于0.5MΩ。
5.蓄电池进行充电。
6.清洁电池及电池箱内杂物、灰尘。
7.DC110V电源装置通电试验,风扇工作正常;手动试验自动开关应动作灵活。
236.《SS9机车车钩检修工艺》车钩在锁闭状态时的基本技术尺寸要求?
答:
车钩在锁闭状态时,钩锁向上的活动量为5~22毫米,钩锁与钩舌的接触面平直,其接触高度不少于40毫米,钩舌与钩锁铁侧面间隙不大于6.5毫米。
钩体防跳凸台和钩锁的作用面平直,防跳凸台高度为18~19毫米,作用可靠。
钩舌与钩体的上、下承力面接触良好。
237.《SS9机车车钩检修工艺》探伤检查钩体、钩舌、钩舌销、尾框、扁销、吊杆禁止焊修规定?
答:
下列情况禁止焊修:
1.车钩钩体上的横向裂纹,扁销孔向尾端发展的裂纹。
2.钩体上距钩头50毫米以内的砂眼和裂纹。
3.钩体上长度超过50毫米的纵向裂纹。
4.耳销孔处超过该处端面40%的裂纹。
5.上、下钩耳间(距钩耳25毫米以外)超过30毫米的纵、横裂纹。
6.钩腕上超过腕高20%的裂纹。
7.钩舌上的裂纹。
8.车钩尾框上的横裂纹及扁锁(销)孔向端部发展的裂纹。
238.《SS9机车机车落成后的测量与调整工艺》技术要求(整备重量下)?
答:
1.车钩中心线距轨面垂直高度840~890毫米。
2.小排障器距轨面高度75~120毫米。
3.扫石器胶管距轨面高度20~30毫米。
4.转向架侧挡与车体侧挡两侧之和的间隙50~70毫米。
5.砂管距钢轨距离30~50毫米。
6.砂管距踏面距离15~30。
7.构架与轴箱垂直距离:
36±10毫米。
8.车轴与空心轴之间的不同心度≤5毫米。
9.闸瓦间隙4~8毫米。
239.《SS9电力机车试验及试运办法》对机车试运条件的规定?
答:
机车试运条件
1.机车试运前需进行动车试验,确认走行部状态良好。
2.电空制动系统、空气制动系统及基础制动装置良好。
3.撒砂系统、风笛、刮雨器等良好。
4.机车三大件行车安全设备作用良好、可靠、显示正确。
5.机车试运应在整备状态下进行,应备足必要的防滑砂及必要的工具、备品和消防设备。
240.《HXN5型内燃机车半年修工艺》电机电器中对电气设备和整流器检查规定?
答:
电气设备检查
1.检查接触器、继电器触头无烧损,接线无松动。
2.检查电缆绝缘层无开裂、烧焦现象。
接线端子无变形,安装螺栓无松动,表面镀层无过热现象。
2.低压系统检查
通过智能显示器观察控制电路有无接地。
3.整流器检查
整流器表面清洁无灰尘、油污,汇流排连接螺栓无松动。
支撑元件4个紧固螺栓无松动(扭矩168NM±8NM)。
241.《HXN5型内燃机车半年修工艺》NM-450型蓄电池补充电方法?
答:
①停机状态下,将机车上蓄电池闸刀开关BS置于闭合位;
②充电机空载条件下,预置电流150A、电压74V;
③在充电机关断电源状态下,按正负极性标志将充电机电源输出电缆插头与机车充电插座连接上;
④蓄电池正常充电过程为恒压——恒流——恒压状态,当充电电流降至10A以下,且连续3小时不变,表示蓄电池已充足。
严防过充电,以免造成电池失水、失容。
⑤在蓄电池正常充电后的过程中,应每隔半小时巡检一次,观察充电机仪表显示工作状态。
242.《HXD3C型电力机车段修范围(试行)》车钩的段修范围?
答:
1.检查车钩“三态”作用良好。
2.钩提杆支架安装螺丝无松动,焊接部位无开焊,钩提杆无变形。
3.检查防跳销作用良好。
4、测量车钩中心线距轨面垂直高度(815~890)毫米。
5、测量钩舌与钩腕内侧面距离:
闭锁状态时为(110~130)毫米,全开状态时为(220~250)毫米。
6、钩舌、钩舌销下车探伤。
7、钩提杆、钩体、托铁的磨擦部位涂油脂。
243.《HXD3C型电力机车段修范围(试行)》轴箱的段修范围?
答:
1.检查紧固螺栓无松动。
2.检查轴承润滑脂无泄漏。
3.检查前后弹簧座无断裂变形,橡胶减振垫无老化龟裂。
4.检查止档座无裂纹。
5.检查轴箱拉杆橡胶关节无老化、裂纹、蹿出。
6.检查轴温条无破损,粘贴良好,轴温显示正常。
244.《HXD3C型电力机车段修范围(试行)》牵引装置的段修范围?
答:
1.检查各紧固件螺栓无松动现象。
2.检查牵引销、橡胶关节及托盘等,状态良好。
3.检查橡胶垫、Ο形圈等,无严重磨损。
4.检查牵引杆各处焊缝无裂纹。
5.检查钢丝绳无断股折损;牵引杆托盘螺栓防缓铁丝作用良好,穿销、开口销作用良好。
6.测量装置距离轨面距离不超过限度(95~145毫米)。
245.《HXD3C型电力机车段修范围(试行)》基础制动的单元制动缸、弹停段修范围?
答:
单元制动缸:
1.单元制动缸间隙调整器作用良好,闸片与制动盘缓解间隙3毫米,单侧间隙(1~1.5)毫米。
2.单元制动缸及夹钳的螺栓、螺母及衬套等零件无松动、缺损,各转动部分动作灵活。
3.单元制动缸作用良好,呼吸堵良好,能正常制动缓解,无卡滞现象。
弹停:
检查弹停装置风管接头无松动,用拉杆手动缓解作用灵活。
246.《SS8型电力机车段修技术规程》对电枢检修中换向器表面的要求?
答:
换向器表面光洁、不许有拉伤,换向器直径、圆跳动量、磨耗量不许超限;云母槽内不许有污垢,槽壁不许有残存云母,下刻深度及倒角符合限度表规定;表面旋修的粗糙度Ra值应不高于1.60μm,退刀槽深度与宽度符合限度表规定,换向器升高片不许开焊。
247.《SS8型电力机车段修技术规程》对更换交流电机定子绕组的试验要求?
答:
更换交流电机定子绕组后须进行对地及绕组相互间交流50Hz耐电压试验,电压有效值为2.6U+1000V(U为线电压有效值),历时1分钟,不许有击穿、闪络现象。
绕组匝间绝缘须能承受4.6Uϕ+1000V(Uϕ为每相电压有效值)波高值的脉冲电压试验,历时1分钟,不许有击穿现象。
若需重复试验时,试验电压为其规定值的85%。
248.《SS8型电力机车段修技术规程》对受电弓高压瓷绝缘子检修要求?
答:
1.瓷绝缘子表面光洁,安装牢固,有裂纹者更换;如表面缺损须进行绝缘处理,缺损面积大
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