水中墩施工方案.docx
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水中墩施工方案.docx
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水中墩施工方案
一、编制依据
1、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及施工指南等。
2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号
3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》经规标准【2005】110号
4、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设【2006】189号
5、《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10425-94)
6、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号
7、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004)
8、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基【2005】101号
9、《铁路混凝土工程施工技术指南》经规标准【2005】110号
10、《南京至杭州客运专线工程丁蜀特大桥宁杭客专施图(桥)-33。
》
二、编制原则
1、坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。
采用先进的施工技术、科学的组织方法,合理的安排顺序,推动企业技术进步。
2、引进、创新、发展的原则。
积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法,采用国内外先进、成熟可靠的方法和工艺,施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化,优化施工方案,不断地创新、发展,实现质量目标。
3、保证足够的技术装备及人员投入,合理安排,充分考虑气候、季节、交叉施工的影响。
4、资源优化配置的原则。
以中国水电集团施工技术的积累,经验的总结,结合铁路专业人才引进,统筹优化资源配置,确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求。
5、坚持以人为本,安全生产的原则。
施工生产活动始终把人的健康安全放在首位,严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系,认真编制施工安全技术方案,加强过程控制,落实保证措施,保证安全生产投入,实现安全生产。
6、坚持文明施工、保护环境、节约资源的原则。
实现文明施工,重视环境保护,合理规划临时用地,节约原材料消耗,按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求,精心组织,严格管理。
把施工对环境的影响降低到最低程度。
使宁杭客运专线建设达到“一流的资源节约型、环境友好型”要求,创建安全文明施工标准化工地。
三、工程概况
丁蜀特大桥位于宜兴境内太湖西岸,桥址处地形、地势较为平坦,河网密布。
本桥主要跨越蠡河、芳溪河、锡父线航道三处五级航道,以及潜洛河、长涧河二处五级以下的航道,104国道、通蜀路、水泥路、新长铁路。
桥梁中心里程:
DK136+753.608,起讫里程DK131+451.995~DK142+056.94,全桥长10610.40m。
丁蜀特大桥共有桥台2座,墩台313座,其中9#、13#、14#、29#、47#、48#、60#、64#、70#、84#、85#、86#、87#、88#、89#、90#、91#、92#、93#、94#、95#、97#、103#、104#、117#、118#、119#、122#、123#、124#、125#、126#、127#、128#、152#、157#、162#、168#、169#、170#、171#、172#、173#、174#、175#、176#、177#、178#、179#、180#、181#、195#、224#、225#、226#、227#、228#、229#、230#、231#、232#、233#、234#、235#、236#、238#、239#、241#、242#、243#、244#、245#、246#、249#、250#、251#、252#、256#、257#、258#、259#、260#、262#、270#、271#、272#、273#、274#为水中敦共计88个。
四、水中墩施工组织总体方案
㈠、工期目标
根据丁蜀特大桥的架梁工期进行其余工期倒排,要求承台施工在2009年9月10日开始施工,2010年3月10日前全部完工,总工期180天。
墩身在2009年9月25日开始施工,2010年4月25日完工,其中有效工期7个月。
必须保证架梁正常施工。
㈡、人员配置
丁蜀特大桥水中墩台施工主要人员配置见下表
人员配置表
序号
工种
数量
单位
备注
1
钢筋工
270
人
2
电焊工
135
人
3
混凝土工
160
人
4
电工
20
人
5
模板工
160
人
6
机械工
40
人
7
普工
350
人
8
司机
80
人
9
技术管理人员
32
人
10
安全员
12
人
11
测量人员
16
人
12
实验人员
12
人
13
后勤保障人员
20
人
合计
1307
人
㈢、机械设备投入情况
水中墩台施工主要设备、设施配备见下表
主要设备、设施配备表
序号
机械设备名称
型号
数量
单位
备注
1
钢板桩打桩机
JZB-50
3
台
2
打桩船
3
艘
3
挖掘机
CAT320
8
台
4
装载机
ZLM30-3
4
台
5
自卸汽车
SIQ3060
20
台
6
全站仪
GTS332W
4
台
7
混凝土运输车
8m3
20
台
8
电焊机
BXI-400
20
台
9
汽车起重机
QY20B
5
台
10
手风钻
FZ-2
4
台
11
空压机
20m3
5
台
12
插入式振捣器
ZB110-50
20
台
13
抽水机
H1160M/Q
20
台
五、水中墩施工概述
丁蜀特大桥跨河位于水中的桥墩,根据各条河流、鱼塘的具体水文情况采取不同的施工方法。
水深3m以上的河流、鱼塘、开挖深度较深的基坑围堰采用钢板桩围堰,水深小于2m的鱼塘、水流速在0.3m/s~1.0m/s的小河采用土围堰或草土围堰,水深在2m~3m鱼塘、水流流速在1.5m/s~2.0m/s的小河采用草(麻)袋围堰或木桩编条围堰。
㈠土围堰及草土围堰
对于水深小于2m的鱼塘、水流速在0.3m/s~1.0m/s且承台开挖深度较浅的小河采用土围堰或草土围堰,水中桩施工前,要先修建沙袋围堰,围堰内填土形成钻机施工平台。
沙袋围堰施工时,首先将河道内墩位相应位置用较小片石、卵石土或素土进行回填,回填后向平台四周抛填沙袋进行防护。
以减小河水对操作平台的冲刷,也减小操作平台对河道的污染。
见下图
沙袋围堰结构图
1、基坑开挖
待钻孔桩施工结束后,为确保基坑开挖时渗漏,要求对沙袋围堰周围回填一层至少50cm的黄土。
基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工,当开挖至离基底200mm时,停止机械开挖,改为人工进行,以保证基底不被扰动。
并且,基坑内有渗水现象存在时,在基坑内做好周边排水沟和集水坑,及时进行抽水,防止基坑被水浸泡。
2、基坑防护
⑴开挖防护采用断续式水平支撑,即两侧设水平挡土板,中间留出间隔,并在两侧同时对称立竖方木,再用木横撑上下顶紧;
⑵基坑开挖弃土要远离沙袋围堰,防止弃土对已经施工的围堰造成扰动。
⑶基坑开挖自上而下水平分层进行,每层0.3m左右,边挖边检查坑底宽度,不够时及时修整,每3m左右修一次坡,至设计标高后,再统一进行一次修坡清底,检查坑底宽和标高。
施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝,坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施,确保安全施工。
基坑开挖完成后立即做好基坑安全防护围栏。
在下雨时,为防止雨水冲垮,对基坑边坡用防雨布进行防护。
⑷基坑施工必须尽快完成,自基坑开挖至基础完成,紧接连续不断施工。
⑸井点降水法开挖基坑
对于地下水位较高的地区,必要时采用真空井点法降水。
井点法降水应符合下列规定:
①、安装井点管,应先造孔后下管,不得将井点管硬打入土内,造孔应垂直,深度宜比滤管底深0.5m左右。
滤管底应低于基底以下1.5m。
②、井点管四周,应以粗砂灌实,距地面0.5~1m深度内,用黏土填塞严密。
③、集水总管与水泵的安装应降低,集水总管向水泵方向宜设0.25%~0.5%的下坡。
④、井管系统各部件均应安装严密,不得漏气。
⑤、降水过程中,应加强井点降水系统的维护和检查,保证不间断抽水。
⑥、对水位降低区域建筑物可能产生的沉降,应进行观测,并采取防护措施。
⑦、拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行,在下层井点拆除期间,上部各层井点应继续抽水。
3、凿除伸入承台的超灌桩头混凝土及检桩
采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法,首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶30cm的位置,然后改为手工凿除至比设计桩顶标高高10-20cm。
将伸入承台的桩身变形的钢筋整修成设计图纸形状。
在桩顶打磨好检测点及激振点,桩基检测采用低应变法检测和超声波法检测。
检测不符合要求的要进行补桩处理直至合格后才允许进行下道工序施工。
基坑开挖至比设计标高低10cm后,即开始浇筑一层10cm厚的C15素混凝土,作为承台钢筋及混凝土施工的底模,因此素混凝土必须平整。
4、绑扎承台钢筋
钢筋制作在钢筋加工场内进行,然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。
钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。
特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接,桩基综合接地钢筋和承台综合接地钢筋连接,承台综合接地钢筋和墩身综合接地钢筋的连接(严格按照《铁路综合接地系统》通号(2009)9301图施工)。
因承台为一次性浇筑,故必须按照设计图绑扎好墩身预埋钢筋,连接好墩身综合接地钢筋,使综合接地至下而上贯通,连接好必须测试贯通电阻值,不合格(实测电阻值>1Ω),则逐步检查,找出原因,及时处理,合格后方可浇注承台混凝土。
5、承台模板安装
施工用模板拟采用1.5m*0.3m的定型钢模运至现场进行拼装成大块钢模,安装时采用[10槽钢作为模板的横竖加肋筋进行固定,安装后进行复测合格后才允许下道工序施工。
6、浇筑混凝土
承台混凝土供应由11#拌合站提供,混凝土搅拌运输车运至浇筑现场,混凝土输送泵泵送入模,混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5℃或最低温度不低于-3℃,局部温度也不高于+40℃,否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。
在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土,混凝土下落高差大于2.0米时,设串筒或溜槽。
混凝土分层浇筑,分层厚度控制在30~45cm。
振捣采用插入式振动器,振捣时严禁碰撞钢筋和模型。
振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3~3/4倍,振动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀,减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5~10cm,移动间距不超过40cm,与侧模保持5~10cm距离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡,表面出现平坦泛浆。
7、墩身施工
⑴承台施工完毕后,按照设计要求进行墩身施工,丁蜀特大桥墩身均为实体墩台,10m以下模板采用定型钢模板一次支模到顶,整体一次浇筑,10米以上墩身分两次浇筑。
⑵钢筋:
实体墩墩身钢筋,一次绑扎成型,10米以上分两次绑扎,墩帽处钢筋预留进人孔,混凝土快浇筑到顶时封进人孔。
⑶砼浇筑:
由现场拌合站集中生产,混凝土输送车运输,混凝土泵车输送,连续灌筑。
⑷支承垫石:
施工前实测墩顶标高,并根据实测标高,调整垫石高度,支承垫石在支座安装前再安排浇筑完成。
⑸砼养护:
根据季节不同分别选用砼的养护施工方法,夏季主要采用降温湿养护措施,冬季主要采用保温养护措施。
⑹墩身施工完后根据现场情况对河道围堰、淤泥进行及时清除,并尽可能恢复河道原貌。
㈡草麻袋加木桩围堰
在水深2-3m的鱼塘采用草麻袋加木桩围堰,待最后施工的桩基混凝土强度达到设计的75%或混凝土龄期超过7d方可开挖承台基坑。
基坑开挖由中间向四周开挖,边开挖边支护,坡度按1:
0.75放坡开挖(根据地质情况最大坡比可放至1:
1)。
或台阶法开挖,第一级台阶高2m,台阶宽度1.5m,其它台阶依次类推,台阶数根据基坑开挖深度调整。
承台基底四周外扩50-100cm,开挖到设计承台底标高,沿基底四周打直径15cm木桩4m长按30cm间距一排,木桩入土2.5m,在木桩与基坑之间回填装土的草麻袋,上下左右相互错缝堆码至木桩顶,沿基底木桩内侧做20cm排水沟,四角设集水坑用水泵抽水。
避免基坑长时间遭水浸泡,后续施工工序同陆上承台施工。
㈢钢板桩围堰
水深在3m以上的河流,鱼塘,由于该地的地下水位较高,水压对承台底的影响很大,开挖后水对承台的影响较大。
综合考虑,对开挖后承台施工受水位影响较大处均采用打钢板桩围堰方法,它具有强度高,结合紧密,阻止漏水性好,施工简便,能有效地阻止水向内渗透,减少开挖承台时水对围堰的影响。
1、施工流程
安装导向架→钢板桩插打→回填石渣→钻孔桩施工→基坑开挖→抽水到上支撑位置并安装上支撑→边抽水边开挖直到下支撑位置→安装下支撑→边抽水边开挖到封底底标高→抽水、清除底面→封底混凝土浇筑→破桩头进行承台施工→墩身施工→拆除钢围堰。
2、钢板桩施工方案
⑴钢板桩作业方法:
用打桩船将钢板桩按图纸尺寸进行施打,根据设计图要求桩顶面超过最高水位50cm,按照90#墩为例,说明钢板桩施工方法,其他类似墩台亦按此方法施工。
90#墩常水位1.17m,承台底标高-7.334m,要求钢板桩(长18m,宽50cm,厚度不小于1.5cm),可以保证桩体在承台底以下9m左右。
考虑承台实际尺寸及钻机作业平台的关系,准备桩体施打平面长度为25m,宽度为16m,然后在桩顶用40#工字钢在距钢板桩桩顶1.5m的地方,沿钢板桩四周进行井字撑进行支撑,竖向在3.5m、5.5m的地方分别设置一道井字撑。
桩基作业完毕,承台开挖采用高压水抢配合泥浆泵将其降到承台底往下40cm,用C25快硬砼将基底浇筑40cm厚,进行封闭地下水,也为承台钢筋施工提供作业平台,同时也保证钢围堰的底部的整体性。
后在基坑底部到顶部中间用40#工字钢进行加强,同时在承台顶50cm处用40#工字钢做井字撑进行加固(井字撑数量和位置根据现场情况定),保证基坑作业的安全;同时基坑抽出的泥浆用船只及时将其运走。
⑵、钢板桩的选用:
根据工程所在地场地特点,结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑,选用拉森V号钢板桩,拉森V号钢板桩宽度适中,抗弯性能好,依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度18m。
⑶、钢板桩设计方案:
①、计算拉森桩入土深度:
假设河床以上水的受力为均布力,钢围淹周围水深取3m深,则作用在河床底水的均布力为:
q=37.5kN/m2,由设计图纸知基坑从河床底开挖深度约9m,根据图纸取γ=18kN/m3,φ=30o。
ka—主动土压力系数
kp—被动土压力系数
eah—主动土压力
eaq—被动土压力
γ—土的重度
φ—土内摩擦脚
yq—上部衡载作用力到桩中心距离
kp=tan2(45o+30o/2)=3
ka=tan2(45o-30o/2)=0.34
eah=γhka=18*9*0.34=55.08kN/m2
eaq=qka=37.5*0.34=12.75kN/m2
pb=eah+eaq=55.08+12.75=67.83kN/m2
yq=tan(45o+30o/2)=1.732m
y=pb/(γkp-ka)=67.83/18*(1.8*3-0.34)=0.74m
(经查表得修正系数:
k=1.8)
假设钢板桩不动,即:
Σm=0,则按照简支梁计算,公式如下:
po=[1/2*h*eah*(2/3h-0.5)+(h-yq)*eaq*[(h-yq)/2+yq-0.5)+pb*y*(h-0.5+y/3)]/(h-0.5+y)={1/2*6*36.72*(2/3*6-0.5)+(6-1.732)*12.75*[(6-1.732)/2+1.732-0.5)]+(49.47*0.54)*(6-0.5+0.54/3)}/(6-0.5+0.74)
=113.92kN
ΣQ=0
则:
Ra=1/2h*eah+(h-yq)*eaq+1/2*y*pb-po
=1/2*6*36.72+(6-1.732)*12.75+1/2*0.54*49.47-113.92
=64.02kN
桩最小入土深度:
X=
h*po/(γ*(k*kp-ka)
=
9*113.92/8*(1.8*3-0.34)
=4.99m
桩总长为:
t0=y+x=0.74+4.99=5.74m
t=1.2t0=1.2*5.74=6.88m
L1=h+t=9+6.88=15.88m取16m
水面到土为2m
所以:
L=L1+2=18m考虑受汛期影响取L=18m。
选择钢板桩截面
钢板桩所受最大弯距为Mmax,最大弯距即为简力为0处,假设简力为0处距桩顶为x,则:
Ra-1/2x2γka-(x-yq)qka=0
60.27-1/2x2*18*0.34-(x-1.732)*37.5*0.34=0
X=5.21m
Mmax=Ra*(x-0.5)-[1/2γx2ka*x/3+(x-yq)2/2*q*ka]
=60.27*(5.21-0.5)-[1/2*18*5.212*0.34*5.21/3+(5.21-1.732)/2*37.5*0.34]
=47.3kN.m
查表得:
V号拉森钢板桩截面积S=0.74cm2,截面距w=1600cm3
f1=Mmax*S/w
=47.3*103*0.74/(1600*10-6)=21.88MPa
而V号拉森钢板桩f查表的[f]=200MPa
f1<1/2[f],所以采用V号拉森钢板桩是安全的
3钢板桩施工的一般要求:
⑴钢板桩的设置位置要符合设计要求,便于基础施工,即在基础的边缘外留有支模、拆模的余地。
⑵基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐,避免不规则的转角,以便标准钢板桩的利用和支撑设置。
各周边尺寸尽量符合板桩模数。
⑶整个基础施工期间,在挖土、吊运、绑扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中,严禁碰撞支撑,禁止任意拆除支撑,禁止在支撑上任意切割、电焊等。
4钢板桩的检验
钢板桩运到工地后,需进行整理。
清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等),对缺陷部位加以整修。
①锁口检查的方法:
用一块长约2米的同类型、同规格的钢板桩作标准,将所有同型号的钢板桩做锁口通过检查。
检查采用卷扬机拉动标准钢板桩平车,从桩头至桩尾作锁口通过检查。
对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。
②为确保每片钢板桩的两侧锁口平行。
同时,尽可能使钢板桩的宽度都在同一宽度规格内。
需要进行宽度检查,方法是:
对于每片钢板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度,使每片桩的宽度在同一尺寸内,每片相邻数差值以小于1为宜。
对于肉眼看到的局部变形可进行加密测量。
对于超出偏差的钢板桩应尽量不用。
③钢板桩的其它检查,对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查,并采取相应措施,以确保正常使用。
④锁口润滑及防渗措施,对于检查合格的钢板桩,为保证钢板桩在施工过程中能顺利插拔,并增加钢板桩在使用时防渗性能。
5钢板桩施工工艺
⑴钢板桩打设
钢板桩施工要正确选择打桩方法、打桩机械和流水段划分,以便使打设后的板桩墙有足够的刚度和良好的防水作用,且板桩墙面平直,以满足基础施工的要求,对封闭式板桩墙还要求封闭合拢。
根据现场施工条件,采用单独打入法。
此法是先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线,可每隔一定距离设置导向桩,导向桩直接使用钢板桩,然后挂绳线作为导线,打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。
从一角开始逐块插打,每块钢板桩自起打到结束中途不停顿。
因此,桩机行走路线短,施工简便,打设速度快。
打桩机吊起钢板桩,人工扶正就位。
但是,由于单块打入,易向一边倾斜,累计误差不易纠正,墙面平直度难以控制。
插打前先派技术员对河床底面的标高进行一次摸底,以便算出每块钢板桩具体的插打深度,保证其效果达到最佳。
对所插打范围的具体情况了解后即进行钢板桩的插打,插打的顺序是从上游开始,然后逐根往两边插打。
插打钢板桩时严格控制其垂直度,尤其是第一根桩要从两个面进行控制,插打后如发现不垂直还应进行局部调整,以确保后面的钢板桩的垂直度不受影响。
在插打过程中宜先将钢板桩逐根插打到稳定深度,然后依次插打到设计深度。
在垂直度有保证的条件下,也可一次打到设计深度。
在合拢部位的钢板桩根据实际情况进行实际尺寸加工。
钢板桩插打施工技术性要求高,必须对钢板桩的轴向、法向倾斜度严格加以控制。
否则,不仅会增加形钢板桩的用量、增加合拢的难度,而且会损坏钢板桩,影响打桩速度,甚至影响承台的支护效果。
⑵钻孔桩施工
钢围堰打设完毕及时进行整体加固,然后在围堰内填粘土,形成钻孔桩作业平台。
⑶挖土
①挖土采用泥浆泵配合高压水枪松动的方式进行开挖。
在开挖过程中要密切注意钢板桩和支撑的变化,并安排专人负责施工期间的抽水和支撑检查工作。
根据实际情况要随时对支撑进行加固和完善。
由于钢板桩不可能达到很理想的堵水效果,在抽水过程中会发现多少会有漏水现象。
一般的做法是在钢板桩施打过程中用棉絮等填充物填塞接缝,对于变形较大的接缝在支撑安装后用棉絮塞填。
抽水到位后(低于上支撑位置),开始安装上支撑,上支撑构件在场外加工,运到现场,利用吊车起吊安装,支撑安全检查无误后,为不影响开挖,先拆除临时支撑。
然后继续抽水,并进行基坑开挖。
在开挖到下支撑安装位置后,抽水干净,然后进行下支撑安装。
下支撑的安装同上支撑安装。
在安装完并检查无误后继续进行抽水和开挖,一直开挖到封底底标高。
②地面及坑内设排水措施。
③在基坑开挖过程中需要注意的问题:
钢板桩用打桩机打设,其垂直度及搭接就十分重要,当钢板桩未贴靠在围檩上部分,需作加垫处理,使钢板桩的压力传到围檩及支撑上,支撑的材料、制作、焊接必须严格施工。
其次是挖土和支撑的架设施工过程必须紧密配合,挖土过程要保证安全的前提下,迅速为支撑施工创造工作面,支撑结构必须能较快地产生整体刚度,有效地控制围护体系在受力后的变形。
施工中切不可超挖和不及时施加支撑。
在抽水过程中,时刻注意钢板桩的变形。
值得注意的是I字钢与钢板桩的接触位置,由于钢板桩在插打过程中受多方面的影响,预计整个围堰的侧面顺直度较差,型钢安装后与钢板桩之间有较大的间隙。
为防止围堰的变形,要求将工字钢与钢板桩之间的间隙全部用型钢焊接支撑连接,围堰的四个角更应加强。
间隙尽量在水中安装支撑时填满,小部分可以在抽水后及时加焊。
⑷、承台和墩身施工
开挖到底,抽水到底后,进行承台垫层施工,然后破除桩头进行承台施工,承台施工完毕后进行墩身施工。
考虑施工安全,在承台施工完后,周边进行回填。
其具体施工工艺要求和陆上承台墩身施工方法相同。
⑸、支撑和钢板桩的拆除
在墩身施工完毕后,不需要利用钢板桩作为施工平台的时候就可以全部拆除支撑和钢板桩了,先回填到下支撑下面位置,然后拆除完毕下支撑,再回填到上支撑下面,然后拆除上支撑,最后拔出钢板桩,拔桩要从下游开始。
拔桩时宜用射水、锤击等松动措施。
拔出来的钢板桩应进行检修,堆码保存。
六、特殊情况处理
对于水深小于3m的大面积鱼塘,河道,如果挖坑周围土质松散,有大量渗水情况,呈淤泥状,坑壁无法满足稳定要求时,为确保施工安全,在钻孔桩施工结束后,根据地质情况和基坑深度,可打设[30槽钢或拉森钢板桩,具体深度和材料通过计算确定,施工方法同钢板桩围堰施工。
对于水深大于3m的深水区,如果在施工便道回填受限时,水中墩施工可采用在河道中打设钢栈桥的方法进行施工。
栈桥施工主要由基础钢管桩振打、贝雷主桁架设、桥面铺装三部分组成,栈桥基础施工采用50t履带吊配合液压打桩锤施打钢管桩;栈桥主桁采用在后方场地内拼装分组桁架,将分组桁架运至现场利用
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