使用说明书普桑灯光及仪表系统示教板手动.docx
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使用说明书普桑灯光及仪表系统示教板手动
灯光与仪表系统示教板
(桑塔纳)
使
用
说
明
书
上海上益教学仪器有限公司
021-********
灯光模块
操作说明
1.按上变压器电源。
2.打开点火开关。
3.操作灯光控制开关,系统开始工作。
4.打开小灯后,前后雾灯才工作。
5.故障设置说明
向“1”方向按下时,故障排除;向“0”方向按下时,故障设定。
如安装智能考核系统按系统说明书操作。
如安装了智能考核装置,按系统操作说明操作。
智能考核系统是通过计算机控制、采集所有教学设备的所有故障的教学系统,并且可以管理学生信息,分数自动计算,考核设备可以任意分配给每个学生,自动传输学号,允许学生分批考核并具有单机模式与多机模式考核,可以任意组合或设置设备故障,操作单元采用中文人机对话,允许联网考核或脱机考核。
学生与老师操作简单方便.
以下以单机模式考核设置为例介绍智能考核的操作方法:
(1)、智能考核装置——主要包括操作单元、故障单元两部分。
0-9键为数字键供输入数据、菜单选择、操作使用。
上、下箭头键供显示数据上、下移动时使用。
回车键供操作后确认使用。
取消供取消操作、清除数据、返回上一级菜单使用。
菜单进入当前窗体的菜单时使用。
G:
12V电源负极 V:
12V电源正极 L、H:
网络连接端子
(2)、智能考核的操作方法
1、教师登录(密码:
前代产品-123654;后代产品-090923,1213654)
设备上电后,操作单元进入主窗体,按“菜单”键进入主菜单。
按“教师入口”菜单的相应数字键进入教师操作区,输入正确密码后,按“确认”键进入教师操作子菜单。
1.考核故障设置2.所有故障解除3.考核时间设置4.登录密码设置5.设备号设置(不显示,直接按相应数字键进入,生产厂家使用)。
注:
密码输入错误时,按“取消”清除,在无数据时按“取消”返回到主菜单
2、故障设置与全部解除
故障设置:
在教师子菜单中,按下“考核故障设置”的相应数字键进入故障类型子菜单,按下相应故障类型的数字键进入设置窗体(一般为第一个故障类型),按数字键“0”或“1”切换故障状态。
0正常(无故障)1故障,按确认键执行相应操作。
注:
当操作其它线路故障时,按方向键来选择,显示屏的第一行为有效操作线路。
显示的故障线路可以环形操作当第一线路有效时,继续按向上键为最后一线路有效。
故障全部解除:
在教师子菜单中,按下“所有故障解除”菜单相应数字键后,则自动解除设置的所有故障。
3、考核时间设置
在教师子菜单中,按下“考核时间设置”菜单相应数字键后,进入时间设置窗体,依次输入时间,按“确认”键有效,按“取消”键返回上一级菜单。
注:
当输入错误后,多次输入会循环覆盖到首字符,这样就可以重新输入正确时间。
如果输入1小时45分,应依次输入:
0145。
4、考核开始
在主菜单中,按下“考核开始”菜单的相应数字键,设置的考核时间开始倒计时。
注:
只有时间计时开始后,学生操作才有效。
学生、教师均可操作此菜单。
5、设备号设置
在教师子菜单按数字键“5”进入设备号设置窗体,直接输入设备号码,按“确定”即可。
输入错误后按取消键清除。
无数据时,按“取消”键返回上一级菜单。
6、登录密码修改与恢复
在教师子菜单按“登录密码设置”相应数字键,进入新密码窗体,输入6位新密码按下确认键自动存储。
注:
当输入小于6位数据时则新密码无效,当大于6位数据时,自动循环到首字符。
按“取消”键后如果有数据则清除,无数据返回到上一级菜单。
如果忘记登录密码,请在教师登录时输入厂家密码来恢复到初始密码。
三.学生操作
1、学生登录
设备上电后,操作单元进入主窗体,按“菜单”键进入主菜单。
按“学生入口”菜单的相应数字键进入学生子菜单。
2、故障选择
在学生子菜单按相应故障类型进入故障解除窗体(一般为第一个故障类型)。
3、解除、取消故障
按数字键“0”或“1”切换故障状态。
0解除故障1取消,按确认键执行相应操作。
注:
切换故障后,没有按确认键,而是方向键,则切换的故障无效。
显示屏的第一行为有效操作线路,当操作其它线路故障时,按方向键移动到显示屏的第一行。
显示的故障线路可以环形操作当第一线路故障为有效行时,继续按向上键为最后一线路有效。
4、剩余时间查询
在故障解除中按下“菜单”键,按“时间查询”菜单的相应数字键,显示剩余时间窗体,按“取消”键返回
5、分数查询
在主菜单中按“分数查询”菜单的相应数字键,查询当前考核结果的得分。
6、学号查询
在主菜单中按“学号查询”菜单的相应数字键,查询该设备的学号。
注:
当计算机没有设置时,提示“学号暂未设置”信息。
7、设备号查询
在主菜单中按“设备号查询”菜单的相应数字键,显示当前设备号码。
4)故障设置说明
设置故障后,断开对应线路。
如设置“喷油器”故障后,“喷油器”线路断开。
台架安装有外接式检测端子,直接测试面板上检测端子。
万用检测面板对应的端子
实训原理
桑塔纳2000照明系、转向与危险警告信号电路图
室内灯81、阅读灯74、76由门控开关或手动开关控制均可。
室内灯81处于门控状态时,灯亮有一个延时。
灯光照明系统由照明开关101控制(见图1、图2)。
它的"58"柱接夜司常亮灯具,如F14熔丝下接牌照灯100、雾灯开关97(经雾灯继电器94控制雾灯95、96)后雾灯98、危险警告灯开关85a内照明小灯91、收音机58内照明灯。
58b柱是经调光变阻器引出的电线接点,它可以通过旋钮改变仪表板照明灯103和通风空调系统控制板的照明灯104的亮度。
图1桑塔纳2000(汽油喷射发动机)轿车雾灯、照明电路原理图
91—报警灯开关内的照明灯;92—工具箱照明灯;93—工具箱灯开关;94—雾灯继电器;95—雾灯(左);96—雾灯(右);97—雾灯开关;98—雾灯(后);99—雾灯开关的照明灯;100—牌照灯; 101—灯总开关;102—仪表灯调光电阻器;103—仪表盘照明灯;104—通风调节系统照明灯
图2桑塔纳2000(汽油喷射发动机)轿车照明、前照灯电路原理图
101—灯光总开关;105—右前示宽灯;106—右尾灯;107—左前示宽灯;108—左尾灯;109—变一超车灯开关;110—右前照灯;111—远光指示灯;112—左前照灯
在点火开关15柱控制下的FI2接在危险警告信号开关85"的常闭触点上(15-49),当转向灯开关87接通某侧转向灯时,转向闪光器85的触点以80±10次/分的频率通断,转向一侧的灯闪光。
如果发出危险警告信号(如需别车回避、或向别车呼救或需快速通过)无论点火开关和转向灯开关是否接通,都可以按下危险警告开关的"▲"键,使电流直接经FZ熔丝(图12)从蓄电池正极过来(30-49),并经闪光器85的触点(49a)及L、R连通开关;使左右两侧转向信号灯(86、86a和6b和88、89、90)同时闪光。
桑塔纳2000(汽油喷射发动机)轿车室内灯、信号电路原理图
图:
桑塔纳2000型(汽油喷射发动机)轿车室内灯、信号电路原理图
81一驾驶室室内灯;8la一室内灯开关;82一室内灯时间继电器;83一行李舱灯; 84一行李舱灯触点开关;85一转向与危险信号闪光继电器;58a一报警信号灯开关;86一左转向指示灯;86a一左前转向信号灯;86b一左后转向信号灯;87一转向灯开关; 88一右转向指示灯;89一右前转向信号灯;90一右后转向信号灯;91一报警灯开关内的照明灯
桑塔纳2000制动灯与喇叭电路图
制动灯开关68下接制动灯69和69a、喇叭继电器线圈电流来自点火开关12,旋转的方向盘与继电器控制线(棕蓝3)之间有接触器72。
图:
桑塔纳2000型(汽油喷射发动机)轿车制动灯、喇叭、室内灯电路原理图
68一制动器联动开关;69一制动信号灯(左);69a一制动信号灯(右)70一喇叭继电器; 71、7a一喇叭;72一方向篮与组合开关间接触器;73一喇叭按钮;74一阅读灯;74a一阅读灯开关;75一门控开关(右);76一阅读灯;76a一阅读灯开关;77一间控开关(左); 78一遮阳镜罩照明灯开关;79一遮阳镜罩照明灯;80一遮阳镜罩照明灯开关左示宽灯105、106,右示宽灯107、108与上述灯同时工作,但不能调节光亮程度。
变光开关109从照明开关101的二挡引出,超车开关109接在点火开关的"x"柱上,用远光灯丝闪光表示超车。
桑塔纳2000倒车灯、仪表电路图
在F12熔断丝下面接有灯光开关照明灯36a(燃油截断)、电磁阀37、危险警告灯开关85a、垂速表传感器41和倒车灯开关38。
图1桑塔纳2000型(汽油喷射发动机)轿车倒车灯 、仪表电路原理图
36a一灯光开关照明灯;37一电磁阀;38一倒车灯开关;39一倒车灯(左);39a一倒车灯(右);40一车速里程表;41一速表传感器;42一发动机转速表;34一电阻隔器;44一温度表;45一温度表传感器;46一水温、燃油信号放大器;50一燃油表传感器(汽油喷射发动机);51一冷却液报警灯;52一燃油报警灯;
图2桑塔纳2000型(汽油喷射发动机)轿车电钟、收放机电路原理图
53一数字显示式时钟;54一左前扬声器;54a一右前扬声器;54b一左后扬声器;54c一右后扬声器; 58一收放机;59一电子天线;60一电控天线;61一机油压力报警灯;62一机油压力报警灯开关; 65一停车制动与制动液不足报警灯;66一停车制动器联动开关;67一制动液面制开关;8一充电指示灯;34一阻风阀指示灯/点火系统灯;36一阻风门指示灯开关
仪表系包括车速里程表40、车速表传感器41、发动机转速表42、冷却液温度表44、冷却液温度表传感器45、燃油表47、燃油表传感器48(或50),如果冷却液不足或温度过高,能使温度报警灯51亮。
如果燃油量不足,则使燃油过少报警灯52亮。
数字显示时钟接在30号线(蓄电池正极)上,只要蓄电池正负极电线不切断,它将持续工作,用液晶显示数字报时,如切断电源便需重新校表。
报警灯尚有机油压力报警灯61、油压报警开关62、停车制动报警灯65(制动液面不足也由此灯显示报警)。
充电指示灯8作用已述。
收放机58接有4个喇叭,双声道立体声、电控天线60或电子天线59供选装。
仪表系统模块
操作说明
1.打开点火开关。
2.ST档时,发动机转速表开始工作,调节转速调节器可实现转速调整。
3.调节车速表转速调节器可实现车速调整。
4.转动油箱传感器,燃油表可实现高低调整。
5.按下水温加热控制开关,水温表可实现高低调整。
6.其他信号灯,通过操作对应的开关,仪表的信号灯开始工作。
7.故障传统设定,向“1”方向按下故障排除;向“0”方向按下故障设定;
8.如装智能故障设定按智能系统说明书操作。
注意事项
220V交流电源用电安全
汽车仪表系统实训原理
汽车仪表系统是用于指示汽车的运行工状,汽车仪表主要包括电流表、机油压力表、外温表、燃油表、车速里程表、电压表和发动机转速表和相应的传感器等。
汽车仪表集中安装在仪表板上。
图1桑塔纳2000轿车仪表板
1--出风口2--灯光开关及仪表板照明调节器3--电子钟4--冷却液温度表和燃油量表5--信号灯6--车速里程表7--转速表8--备用开关座9--收放机10--雾灯开关11--后窗加热开关12--光灯开关13--熔丝护板壳14--阻风门拉手(电喷发动机无此拉手)15--转向信号灯及变光拨杆开关16---喇叭按钮17--转向器锁/点火开关18--风窗刮水器及洗窗装置拨杆开关19--空调装置开关20--点烟器21--杂物箱
电流表
电流表串联在发电机充电电路中,用于指示蓄电池充电或放电的电流强度。
电流表多为双向工作方式,刻度盘上中间的示值为“0”,两侧分别标有,“+”、“一”标记,其最大读数为20A或30A。
指针指向“+’’侧时,表示发电机向蓄电池充电;反之,则表示蓄电池放电。
东风EQl090型汽车采用动磁式电流表,其结构和工作原理如图2所示。
当电流表无电流通过时,永磁转子4通过磁轭6构成磁回路,使指针5保持在中间位置示值为零。
当蓄电池处于放电状态时,电流通过蓄电池“+”极--接线柱1--导电板2--接线柱3--用电设备一搭铁一蓄电池“一”极形成回路,导电板2周围产生电磁场,使安装在针轴上的永磁转子4带动指针向“一”值方向偏转一定角度,指示出放电电流值,放电电流越大,永磁转子偏转角度越大,示值越大。
当蓄电池处于充电状态时,电流以相反的方向通过导电板,电磁场方向相反,所以永磁转子带动指针向“+”示值方向偏转一定的角度,指示出充电电流的大小。
油压表
润滑油压力表是用来指示发动机润滑系统的润滑油压力,它由润滑油压力传感器和润滑油压力指示表组成。
润滑油压力指示表安装在仪表板上,润滑油压力传感器安装在主油道或润滑油滤清器E。
图2动磁式电流表
3一接线柱2一导电板4一永磁转子5一指针6一磁轭
图3双金属式油压表与双金属式油压传感器
1--油腔2--膜片3--弹簧片4--双金属片5--调节齿轮6--接触片7、9、14--接线柱8--校正电阻10、13--调节齿扇11--双金属片12--指针15--弹簧片16--加热线圈
双金属式润滑油压力表的结构如图3所示。
润滑油压力传感器内部装有金属膜片2,膜片2下腔与发动机主油道相通,在润滑油压力的作用下产生变形。
弓形弹簧片3抵压在膜片2另一侧,弹簧片3的一端与外壳固定并搭铁,其另一端焊有触点,并与双金属片4端部的触点接触。
双金属片4上绕有加热线圈,加热线圈与校正电阻8并联,不工作时触点保持闭合。
图的右侧是润滑油压力指示表,双金属片11的一端固定在调节齿扇10的端部,另一端弯成钩形与指针12相连,其上也绕有加热线圈,该加热线圈的两端分别与油压表接线9、15相连。
当润滑油压力较低时,传感器油腔内压力小,膜片2几乎没有变形,作用在触点上的压力较小,电流通过后,双金属片受热变形,向上弯曲,将触点打开。
触点打开后,电路被切断,双金属片4又逐渐冷却伸直,使触点又重新闭合,线圈再次通电发热,如此循环,触点处于开、闭交替状态,触点开闭频率约每分钟5~20次。
但Eh于润滑油压力低时触点接触压力较小,触点极易打开,故触点闭合时间较短,打开的时间相对较长,使电路中的有效电流值较小,润滑油压力表内的双金属片11受热变形小,指针的偏转角小,油压指示值低。
当润滑油压力升高时,传感器油腔压力增大,膜片2受压变形,作用在弹簧片3的压力增大,使触点接触压力增大。
只有当双金属片温度较高、加热线圈通过较大的电流时,其变形量较大,才能使触点分开。
而触点分开后,双金属片4稍一冷却又很快使触点闭合,而且油压越高,通电加热的时间越长,冷却的时间越短。
因此,油压越高,触点闭合的时间越长,断开的时间越短,电路的有效电流值越大,使油压表内的双金属片11受热变形量增大,指针偏转角增大,油压指不值高。
为了使润滑油压力的指示值不受外界温度的影响,油压表传感器中的双金属片4制成“Ⅱ”形,绕有线圈的一侧称为工作臂,另一侧称为补偿臂,当外界温度变化,工作臂发生变形时,补偿臂产生的变形正好可补偿工作臂的变形,使油压表的指示值准确。
所以在安装油压传感器时,必须使油压传感器外壳上的箭头安装标记朝上,其偏斜量不应超出垂直中心线±30。
。
水温表
水温表用于指示发动机的冷却水温度,它由安装在仪表板上的水温指示表和安装在发动机冷却水道上的水温传感器组成。
双金属片式水温指示表和双金属片式水温传感器的结构如图4所示。
接通点火开关后,水温传感器和指示表通电,电流由蓄电池“+”极--点火开关接线柱10--指示表加热线圈--接线柱5--接线螺钉4--接触片3--传感器加热线圈--触点--底板支架--搭铁--蓄电池“-”极形成回路,水温表工作。
水温较低时,双金属片2易冷却,触点稍一冷却很快闭合,触点闭合的相对时间长,即通过指示表加热线圈的电流平均值较大,产生的热量较多,双金属片7的变形量较大,指针8偏转角度较大,指针指示的水温低。
水温升高时,双金属片2加热所需的时间变短而冷却时间变长,即触点闭合的相对时间短,打开的时间长,通过指示表加热线圈的电流平均值小,双金属片7的变形量小,指针8偏转角度小,指针指示的水温高。
图4双金属片式水温指示表及水温传感器
1--固定触点2--双金属片3--连接触片4--水温传感器接线柱5、10--温度表接线柱6、9--调节齿扇7--双金属片8--指针11--弹簧片
燃油表
燃油表的作用是指示燃油箱内储存的燃油量。
它由安装在燃油箱内的传感器和安装在仪表板上的燃油指示表组成。
电磁式燃油表的构造与工作原理如图5所示。
燃油指示表中左右两个铁心上分别绕有左线圈1和右线圈2,两线圈之间有一个铁质的转子3,转子3与指针4固定在一起。
传感器由可变电阻5,滑片6和浮子7组成,浮子漂浮在油面上,当浮子随油面高低而改变位置时,可带动滑片6滑动。
图5电磁式燃油表
1--左线圈2--右线圈3--转子4--指针5--可变电阻6--滑片7--浮子8、9、10--接线柱
当油箱中的燃油增加时,浮子6上升,带动滑片6左移,可变电阻5的阻值增大,此时左线圈1由于串联了电阻,线圈内电流明显减小,电磁力减弱。
而右线圈2的电流增大,在左、右线圈的合成磁场的作用下,转子3带动指针向右偏转,指示油箱中的燃油量。
当油箱装满燃油时,电阻全部接入电路中,此时左线圈电流变小,磁场较弱,右线圈2的电磁吸力最大,指针的偏转角度最大,指示值为“1”。
传感器可变电阻5的末端搭铁,可减小滑片6与可变电阻5接触不良时产生的火花,以避免火灾。
车速里程表
车速里程表的作用是指示汽车行驶速度和累计行驶里程。
常用的车速里程表有磁感应式和电子式两种。
1.磁感应式车速里程表磁感应式车速里程表的结构和工作原理如图6所示。
图6车速里程表
表是由U形磁铁、感应罩、磁屏、弹簧、车速表指针和里程表数字轮等组成。
感应罩倒扣在U形磁铁上,二者之间有一定的均匀气隙。
感应罩中心固定着车速指针轴,指针轴上装有弹簧4和指针5,车速表刻度盘上标有0、20、…、120、…、180km/h等刻度。
汽车停驶时,在弹簧4的作用下车速表指针6位于刻度盘的“0”位。
汽车行驶时,挠性软轴驱动U形磁铁1旋转,产生的磁力线在感应罩2上产生涡流,涡流产生的磁场与旋转的磁铁的磁场相互作用产生转矩,使感应罩2克服弹簧的弹力向前转动,带动指针6偏转一个角度,指示汽车的行驶速度。
车速越高,U形磁铁1转速越高,感应罩2上产生的涡流越大,指针5偏转的角度越大,指示的车速的示值越高。
里程表由蜗轮、蜗杆机构和数字轮组成。
汽车行驶时,挠性软轴驱动车速里程表的小轴,经两对蜗轮、蜗杆降速后,驱动里程表最右边的第一数字轮。
第一数字轮上所刻的数字表示1/lOkm。
每两个相邻的数字轮之间,又通过本身的内齿和进位数字轮传动齿轮,形成1:
10的传动比,将其行驶里程不断累加。
电子车速里程表
电子车速里程表是由车速传感器和电子控制电路组成。
奥迪100轿车车速传感器的结构如图7所示,它由一个舌簧开关和一个有4对磁极的转子组成。
当转子转动永久磁铁的磁场发生变化,舌簧开关的触点交替打开和闭合,电路中不断产生电压脉冲信号。
每转一周,舌簧开关中的触点开、闭8次,产生8个脉冲信号,输入电子电路。
车速里程表电子控制电路如图8所示。
它主要包括稳压电路、单稳态触发电路、恒源驱动电路、64分频电路和功率放大电路。
电子控制电路将车速传感器输入的脉冲信号经查后向车速表输出一个与车速成正比的电流信号,经车速表指示出相应的车速值。
车速表由电阻R1调整,车速表初始工作电流由电阻R2调整,电阻R3和电容C3用于电源滤波。
里程表是由一个步进电动机及六位数字的十进制齿轮计数器组成。
图.7电子车速里程表传感器
图8电子车速里程表电子控制电路
步进电动机是将信号转换为线位移或角位移的电动机。
当汽车以不同的车速行驶时,车速传感器输出的频率信号经64分频后,再经功率放大器放大到具有足够功率,驱动步进电动机,带动六位数字的十进制齿轮计数器工作,从而累计行驶里程。
发动机转速表
电磁感应式发动机转速表是由装在发动机飞轮壳上的转速传感器和装在仪表盘上的转速表组成。
电磁感应式转速传感器的结构如图9所示,主要由永久磁铁3感应线圈6等组成。
感应线圈6缠绕在永久磁铁3外面,永久磁铁的下端靠近发动机飞轮齿圈的齿顶,并保持一定的空气隙。
当发动机运转时,通过线圈的磁力线发生变化,在线圈中感应出交变电压信号,其频率与发动机转速成正比。
图6—9磁感应式电子转速传感器
1--接线端子2--外壳3--永久磁铁4--连接线5--磁极6--感应线圈
转速表电子电路如图10所示,转速传感器的输入信号,经过R9、VD1和三极管VT1放大,形成数字脉冲信号,再经过C2、R8、R4、R3组成的微分电路,送至三极管VT2,经VT2放大后,输出具有一定的幅值和宽度的矩形波,驱动发动机转速表指示出发动机的转速。
图10电磁感应式发动机转速表电路
汽车显示报警系统
为了保证行车安全、提高车辆的可靠性,在汽车上装有许多显示报警系统,如充电指示灯、润滑油压力过低、制动气压过低、水温过高、制动液液面过低警告灯等。
显示报警信号灯由传感器和红色报警灯组成。
新型的电子装置则将显示与报警功能结合在一起,如电子燃油量显示器,既可显示燃油量的多少,又可在燃油量过少时发出报警信号。
充电指示灯
充电指示灯的作用是指示发电机、调节器的工作状况。
目前大多数汽车以充电指示灯来取代电流表。
解放CAl091汽车充电指示灯电路如图11所示,该电路利用发电机中性点电压控制组合继电器和充电指示灯。
接通点火开关,充电指示灯的电路为:
蓄电池“+”极--电流表--点火开关--充电指示灯--组合继电器L接线柱--保护继电器常闭触点--搭铁--蓄电池“一”极,此时充电指示灯亮,表示发电机不充电。
当发动机起动后,随着发动机转速的升高,当发电机的电压达到充电电压时,中性点电压作用在组合继电器的保护继电器线圈上,产生的吸力将触点打开,充电指示灯熄灭,表示发电机向蓄电池充电。
图11解放CAl091汽车充电指示灯电路
润滑油压力过低报警装置
在许多汽车上,除了装有机油压力表外,还装有润滑油压力过低报警灯。
每当润滑系统润滑油压力低于允许值时,报警灯点亮,以提醒驾驶员注意。
东风EQl090汽车装用的弹簧管式润滑油压力过低报警装置,由安装在发动机主油道的弹簧管式机油压力传感器和安装在仪表板上的红色报警灯组成,其工作原理如图12所示。
传感器内管形弹簧3的一端油经管接头6与发动机主油道相连,另一端与动触点5相接,固定触点4经连接片与接线柱2相连,活动触点5经发动机搭铁。
当接通点火开关后,润滑油压力低于0.05~0.09MPa时,管形弹簧3变形量极小,触点4与5闭合,警报灯1的电路被接通,警报
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