科目二考试技巧附图解.docx
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科目二考试技巧附图解.docx
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科目二考试技巧附图解
科目二考试技巧附图解
来源:
宋璐日记
转自驾校一点通
通过持续障碍
过持续障碍时,注意三点:
1、你坐位置到障碍物上方时,要基本上保证,你座位右边和障碍物中心点上下垂直,如果你觉得有偏差,请及时调节方向。
2、前轮位置到障碍物两边时,你必要把方向盘回正,这时车辆必要斜着直行,如果方向盘没有回正,由于车辆在转弯时,存在内轮差,后轮就危险了。
3、预计后轮接近障碍物时或者你坐位置刚过障碍物时,就迅速打方向对下一种障碍物。
用同样办法,通过所有障碍物。
三点一线上单桥
我再告诉人们一种三点成一线上单桥,或者靠边停车办法。
牢记,这种办法只是应付考试,实际道路行驶时并不适合。
你在练习右轮上单桥时,可在别人指挥下,先将右轮压住单桥往你这边延长延长线直行,右前轮在上单桥前停车。
你坐在车上看着单桥中心点,眼睛和这点间是一条直线,然后,你再在车最前端找一点(普通在发动机盖前端中点左右,因人个子高低而有所区别)和这条直线重和(三点一线),记住车最前端这一点。
你考试时,把车最前端你找一点,始终对准单桥中心线直行,你车右轮就正好沿着单桥行驶,你始终保持三点一线往前直行,如果发既有偏差,要及时调节方向(注意:
调节方向时,速度要快),左右摆动幅度要控制在10公分以内,如果摆动幅度超过10公分,你就有掉桥也许。
看不见单桥时,要对单桥延长线。
感觉到右前轮一下单桥,就把方向往左打,看着左轮上单桥时你在车上找点位,让这个点位横跨过左单桥1米左右(其目,是让左后轮也和左单桥成始终线,因为左右单桥宽度不不大于左右车轮宽度,如不这样做,虽然前轮上去了,但后轮却上不去),再迅速向右打方向,再让这个点位对准左单桥中心线直行。
左轮上单桥时,在车上找点办法,和右轮上单桥办法相似。
特别阐明:
让这个点位横跨过左单桥1米左右意思是:
在前轮上单桥时,让后轮也对准单桥,否则,前轮上去了,后轮却上不去。
上述办法是先过右单桥,后过左单桥时,让这个点位横跨过左单桥1米左右。
如你考试场地是先过左单桥,后过右单桥,则应让这个点位横跨过右单桥1米左右。
侧方位停车:
1、杆位拟定:
先将车停在停车位左侧,前左杆为1号杆,前右杆为2号杆,后左杆为3号杆,后右杆为4号杆。
2、停车位置拟定:
车辆右边和1、3号杆之间延长线(往车头方向延长线)平行,车尾部和1号杆平齐,并离开1号杆1米左右。
3、入位办法:
倒车时,一起步就将方向盘向右转足,车尾中部和4号杆成一直线时,方向盘必要回正,令车斜着直线倒车。
4、只要车左后轮压住1、3号杆之间线时,或者车头部和1号杆平齐时,立即将方向盘向左转足,令车头进入停车位置内,待车尾部中点对准3、4号杆中点时,方向盘必要回正(谨记:
要提前回方向哦),如果方向盘未回正时,可再往前走某些将方向盘回正即可。
曲线行驶
曲线行驶(也就是转弯)时,必要考虑到你所驾驶车辆内轮差(所谓内轮差,就是汽车在转弯时,先后轮半径之差。
方向盘打越少,内轮差越小,方向盘打越多,则内轮差越大)。
例如长城皮卡车,将方向盘打死时,内轮差在1米左右。
因此,你如果向左转弯时,你左边前轮,必要离开左边路边1米以上,否则,你车左后轮就要压路沿石,实际道路驾驶时,你车就会碰擦障碍物、碰擦别人车辆、或者掉到沟里。
同理,你如果向右转弯时,你右边前轮,必要离开右边路边1米以上(如果右边前轮不好把握,可用左边前轮,离左边路沿石一尺左右办法通过也行)。
一、百米增减档
一、考百米增减档科目时减档:
用迅速换档法把变速杆换入最高档后,就再别加油了,及时把变速杆换入下一档,抬起离合器踏板,运用发动机牵制作用减少车速,车速减少到本档位低速范畴时,把变速杆及时换入下一档,用同样办法把变速杆换入二档或一档,百米增减档结束。
二、迅速换档法:
1、增档:
起步后,车进入正常行驶路线时,及时踩踏加速踏板,将车速迅速提高到比此档高一种档位低速范畴(就是:
变速杆换入高一档位,在离合器抬起后加油时,发动机和车辆不抖动就正适当,如果发动机和车辆浮现抖动现象,阐明提速偏低,应将车速再提高某些,如果在离合器抬起后,车辆浮现后坐现象,阐明提速偏高,会挥霍燃油,加速发动机磨损,应少提些。
要想达到正适当水平,就需要多体会什么速度是2档低速范畴,什么速度是3档低速范畴。
世界上怕就怕认真二字,只要你多体会、多实践、多练习,用不了多长时间,就能成为行内高手)内,这时,迅速将变速杆换入高一档位,然后再提速,用同样办法,将变速杆逐级换入最高档位。
2、减档:
(1)、在道路上正常行驶时减档:
在道路上正常行驶时,如果发现前面有障碍物时(例如:
凸凹路),一方面应松油门减速,如果车速降到车辆即将浮现抖动时,就必要及时减档(否则,发动机就要熄火),如果车辆临近凸凹路时,车速还快,这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时,车辆不浮现大颠簸为止。
在使用制动器进一步减速过程中,如果车辆即将浮现抖动时,可踏下离合器踏板,减速后,车速降到几档范畴低端,就将变速杆换入几档。
(2)、考其他科目时减档:
例如:
考持续障碍时,你如觉得用二档通过时速度过快,方向盘打但是来,车辆位置把握不好,你就用一档通过好了。
综上所述,依照你个人具体状况,选用适合你个人详细状况车速。
二、通过持续障碍
过持续障碍前,一方面要将障碍物位置记在心中,前轮位置到障碍物两边时,你必要把方向盘回正,这时车辆必要斜着直行,如果方向盘没有回正,由于车辆在转弯时,存在内轮差,后轮就危险了,你坐位置到障碍物正上方时,要基本上保证,你座位右边和障碍物中心点上下垂直,如果你觉得有偏差,请及时调节方向,预计后轮接近障碍物时或者你坐位置刚过障碍物时,就迅速打方向对下一种障碍物。
用同样办法,通过所有障碍物。
三、直角转弯
1、直角转弯办法:
直角转弯时,除了遵循向左转时向右靠(让出内轮差),向右转时向左靠以外,还应考虑一种打方向盘时机。
2、打方向盘时机;
车最前端(也就是常说保险杠位置)和直角道路内角平齐时,是最佳打方向盘时机,十一要控制在30公分左右。
四、起伏路
通过起伏路时,必要将车速减少到车辆不产生颠簸为止,低速缓慢通过,上坡时,恰当加点油,下坡时,抬起油门,你不能让车跳起来。
五、左右单轨桥
右轮上单轨桥办法:
一方面要懂得你车右前轮中心点,离你坐位置中心点横向距离(例如是1.2米),想叫右轮上单轨桥时,你就从单轨桥中心点,向左目测1.2米距离,看一条直线,在你过单轨桥时候,必要保证你坐位置中心点和你看直线上下垂直,这时,你目测距离如果精确,那么,你车右轮正好就在单轨桥上(正、负偏差要控制在5公分左右)。
这就规定你,平时要多练习目测,在驾驶车辆时侯,目测能力精确与否,直接影响到行车安全。
为什么有时候据说或亲眼所见谁、谁、谁驾驶技术特高,这特高含意,不但仅涉及驾驶技术高低,其中也涉及超常目测精确率。
因此,在学习驾驶车辆技术同步,也要努力提高目测精确率。
左轮上单轨桥办法:
类似右轮上单轨桥办法,不同是要懂得你车左前轮中心点,离你坐位置中心点横向距离是多少。
六、限速通过限宽门
这一种考试项目,规定车辆时速必要达到20公里速度,重要考你在转不太急弯路,并且车辆行驶空间较窄状况下,判断、掌握车辆位置能力。
考这个项目时应注意如下两点:
1、车辆必要行驶在限宽门中间位置。
如果想叫车辆行驶在限宽门中间位置,你在通过限宽门时候,你座位(指和长城皮卡车型相称车辆)右边必要与限宽门中间点上下垂直,如有误差,及时调节方向。
2、你坐位置(指和长城皮卡车型相称车辆)只要一越过限宽门,就赶紧打方向对准下一种限宽门,因车速较快,规定:
思路清晰,反映敏捷,动作迅速,判断精确,胆大心细。
七、坡道定点停车与起步
定点停车办法:
用右轮上单边桥办法,把车控制在离边线30厘米以内。
你在练习定点停车时,在别人指挥下,先把车保险杠和停车线停垂直,你坐在车上看着停车线左边离车门近来地方,眼睛和停车线是一条直线,然后,你再在车门边上找一点和这条直线重和(三点一线),记住这一点。
你考定点停车时,当眼睛、车门边上你找一点、和停车线左边,三点成一线时,及时停车,这时你车保险杠正好又和停车线停垂直。
坡道起步时和平路起步时有两点不同:
1、坡道起步时,油门比平路起步时要大。
由于,在平路起步时,发动机只克服一种车辆自身行驶阻力,上坡起步时发动机还要克服坡道阻力,因阻力加大,因此,需要发动机功率就大。
因此,油门要比平路起步时大。
详细大多少适当,这要依照坡道大小来决定,如果坡道不太大,油门恰当大些就行了,如果坡道比较陡,那么油门就要再大些,最大,别超过发动机中档转速。
总之,一种原则,在坡道起步时,一定要保持发动机动力充分。
2、不能先解除驻车制动器。
必要等离合器抬到联动点,才干解除驻车制动器。
只要离合器一抬到联动点,就别再抬了(如果再抬,发动机就熄火),也别往下踩了(如果往下踩,驻车制动器一解除,车就往后溜),这时就及时解除驻车制动器(由于,在这个时候,离合器磨擦片在压盘和飞轮之间,既传递力矩,又产生滑转,之因此在这个时候,虽然你不拉驻车制动器,发动机既不会熄火,车辆也不会往后溜,就是这个因素,如果你这时侯不立既解除驻车制动器,会导致离合器磨擦片加速磨损,不久就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了),车就起步了(如果车不动,可再抬一点离合器车就开始走了),起步后必要等车前行5米以上,才干将离合器踏板慢慢所有抬起来。
否则发动机还要熄火。
联动点判断办法有五个:
第一、听发动机声音变化,当离合器抬到联动点时候,发动机就开始向背面传递动力,就要消耗发动机功率,因而,发动机转速下降,声音明显变小,这时离合器就抬到联动点了。
第二、凭脚感觉:
当离合器抬到联动点时候,离合器踏板就有一种轻微顶脚感觉,这时,也可以证明离合器就抬到联动点了。
第三、凭车辆抖动:
当离合器抬到联动点时候,车辆和变速杆就浮现一种微微颤抖现象,这时,也证明离合器就抬到联动点了。
第四、看发动机转速表转速变化:
如果你车上有发动机转速表,在离合器抬起过程中,如果你车上发动机转速表转速明显下降时,也可以证明离合器就抬到联动点了。
第五、凭车辆冲动:
在离合器抬到联动点时候,车辆就有一种往前微微冲动感觉,这时离合器也就抬到联动点了。
八、曲线行驶
曲线行驶(也就是转弯)时,必要考虑到你所驾驶车辆内轮差(所谓内轮差,就是汽车在转弯时,先后轮半径之差。
方向盘打越少,内轮差越小,方向盘打越多,则内轮差越大)。
例如长城皮卡车,将方向盘打死时,内轮差在1米左右。
因此,你如果向左转弯时,你左边前轮,必要离开左边路边1米以上,否则,你车左后轮就要压路沿石,实际道路驾驶时,你车就会碰擦障碍物、碰擦别人车辆、或者掉到沟里。
同理,你如果向右转弯时,你右边前轮,必要离开右边路边1米以上(如果右边前轮不好把握,可用左边前轮,离左边路沿石一尺左右办法通过也行)。
九、侧方停车位
1、杆位拟定:
先将车停在停车位左侧,前左杆为1号杆,前右杆为2号杆,后左杆为3号杆,后右杆为4号杆。
2、停车位置拟定:
车辆右边和1、3号杆之间延长线(往车头方向延长线)平行,车尾部和1号杆平齐,并离开1号杆1米左右。
3、入位办法:
倒车时,一起步就将方向盘向右转足,车尾左后角(头朝前时左后角)和3号杆成始终线时,立即将方向盘回正,令车斜着直线倒车,只要车左后轮压住1、3号杆之间线时,或者车头部和1号杆平齐时,立即将方向盘向左转足,令车头进入停车位置内,待车尾部中点对准3、4号杆中点时,方向盘必要回正(谨记:
要提前回方向哦),如果方向盘未回正时,可再往前走某些将方向盘回正即可。
十、公路调头
1、考试规则:
经三进两退完毕调头。
2、停车位置:
将车停在规定位置。
3、调头办法:
起步前,打开左转向灯,鸣号,观测后视镜。
一起步,就将方向盘向左打足,等车前轮离路左边线1米左右时,迅速向右回方向盘(原则是回正,多回更好),前轮到路边线时停车。
然后挂倒档倒车,一起步,就将方向盘向右补足,等车后轮离路右边线1米左右时,迅速向左回方向盘(原则是回正,多回更好),后轮到路边线时停车。
第二进,一起步就将方向盘向左补足,然后用同样办法,经三进两退完毕调头。
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