施工组织设计投标.docx

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施工组织设计投标

施工组织设计方案

程序

姓名

职称

日期

编制

审核

批准

一、施工方案与技术措施……………………………………………………

（2）

二、质量保证措施和创优计划………………………………………………（13）

三、施工总进度计划及保证措施……………………………………………（16）

四、施工安全措施计划………………………………………………………（22）

五、文明施工措施……………………………………………………………（40）

六、施工场地治安保卫管理计划……………………………………………（42）

七、施工环保措施计划………………………………………………………（47）

八、冬季和雨季施工方案……………………………………………………（48）

九、施工现场总平面布置……………………………………………………（52）

十、现场组织管理机构………………………………………………………（52）

十一、与发包人、监理及设计单位、专业分包工程的配合………………（58）

一、施工方案与技术措施

1.1工程概况

本项目为

1.2工程施工测量方案

1.2.1施工测量原则

做好测量工作是保证工程质量和保证工程顺利进行的关键，为了加强施工过程的测量管理工作，杜绝错误，提高精度，减少误差，拟在本工程中实施三级管理制度。

公司测量队负责对坐标进行复测，项目总工程师负责项目部测量管理工作，项目部技质部测量工程师负责具体工作（包括测量控制网的建立、引测水准点、加密控制网等），施工专业队测量班负责随工测量工作。

严格执行有关测量工作监理报验程序、测量复核制度。

各工序线位、高程经测量工程师复测合格出具测量结果复核单，再上报监理复核、审批后，方可进行施工。

1.2.2建立新施工控制网

在施工现场周围布设三级导线闭合控制网（起闭于城市导线点），四等水准高程控制网，主要结构物采用坐标控制，导线点间距控制在100m左右，方法采用闭合法。

绘制草图上报监理，桩点用混凝土加固保护，周围1m范围设置1m高警戒线，防止施工机械等破坏。

1.2.3保证量测精度的要求和做法

为保证测量精度，仪器测出的数据必须加改正值，重要部位的点位、高程测量必须做平差处理，角度取到0.1"，高程取到0.5mm单位。

钢尺量距必须有三差改正，控制精度由高至低传递。

减少误差消灭错误，整个测量工作从外业到内业必须做到步步有校核。

1.2.4测量执行的标准

测量执行的标准：

《工程测量规范》（GB50026）。

当设计部门对工程主要结构、关键部位有特殊精度要求时，以设计规定为准。

保证工程的平面位置及高程准确无误。

误差在测量规范允许范围之内。

1.2道路工程施工方案

1.2.1施工准备

施工前，在熟悉设计文件的基础上，反复对施工现场进行勘查，以了解情况，核对图纸，做到对设计文件和施工现场情况了如指掌，发现问题及时向监理工程师报告。

开工前应做好施工测量工作，其中包括导线、中线、水准点的复测及现况场地地形图的复测。

1.2.2路基清表

1）首先进行现场地面测量，画出断面图报送监理工程师确认、批准。

清理工作采用挖掘机、推土机配合施工，按设计规定清除地表耕植土、杂填土、腐植土及软土等。

2）在道路范围内所有素土、构筑物、杂草、灌木、垃圾等应按规范要求的深度和范围清除，并运至指定的地点废弃。

用地范围内的树坑、孔穴等全部清挖至洞底，根据监理要求进行处理。

清表至设计基底标高后，及时请监理工程师、设计，共同验收基底。

1.2.3取土场地的确定与使用

根据选定的取土场，选取合格填料预先进行土质的液限、塑限及最佳含水率的试验测定，其中液限大于50、塑性指数大于26的土、含水量大于规定的土不可用于回填。

并将试验结果报经监理批准，为填土做好准备。

道路填方严禁不同土料混用。

1.2.4路基填筑试验段

对填土料的各种土样，按规范要求，分别进行各种试验，以确定各种填料的施工参数。

在处理好的基底上，按不同填料和压实机具，分别取长度不小于100米的试验路段。

确定达到规定压实度所需要的压实遍数，碾压速度、压实系数、工序、机械最佳组合方式等参数，并将试验结果报监理工程师审批。

1.2.5填方路基

3.2.5.1沿路基宽度外侧50cm左右设定填筑边线，对此范围地表进行平整压实，填方高度大于1.5m时，填前碾压压实度须达到90%以上，填方高度小于1.5m时，填前碾压压实度须达到93%以上。

填方压实度控制：

路床下0～80cm大于等于95%，路床下80cm大于等于93%。

1.2.5.2按设计断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上进行。

按道路路床设计宽度、坡度、高程做出路型，沿道路宽度全幅进行铺筑、整平、碾压作业。

如原地面不平，从最低处开始分层填筑，每填一层经过压实，符合规范要求后，再填筑上一层。

1.2.5.3松铺填筑厚度严格控制，为保证压实度，填土层每层厚度不超过试验段的相应厚度的0.9倍。

填土路基的压实度严格按规范要求控制。

填筑宽度每侧超出设计宽度50cm，以保证路基边缘稳定。

填方路基分段进行，全幅同时填筑。

1.2.5.4充分发挥现场机械配合效率，提高施工速度。

拟投入的大型机械有斯泰尔自卸车、18t振动式压路机、洒水车、平地机、120～180马力的推土机、挖掘机、装载机。

1.2.5.5每层土直线段由路边逐渐向路中填筑压实，曲线段从里向外进行。

采用振动碾遵循先慢后快、由弱渐强的原则、层层碾压密实，每次碾压时、应有40～50cm的重叠轮宽，碾压6～8遍、至无明显轮迹，并配合刮平机随时整型清平。

1.2.5.6对铺筑前及压实时土壤的含水量分别控制，压实时土层中的含水量严格控制在最佳含水量的正负2%之内。

当含水量不足时，采用洒水车适量均匀洒水。

含水量过大时适时翻松晾晒，必要时掺拌适量白灰以缩短填压周期。

路堤填料粒径不应大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。

路床底面以下400mm内，填料粒径不应小于150mm。

路床填料粒径应不小于100mm。

所有填料均应符合设计要求。

1.2.5.7路基土方填筑由质控和试验人员按路基填方标高分层控制压实度，成型路基按规定取点检测，报监理工程师现场验收合格后，方可进行上一层路基填筑。

1.2.5.8路床施工路床填筑材料CBR值大于8，成活后路床标高、中线偏差、宽度、线型及边坡坡度符合图纸要求，弯沉值符合设计要求，路床表面平整、密实、曲线圆滑。

1.2.5.9雨季在路基两侧边坡上设临时排水沟，防止雨水冲刷、浸泡路基。

1.2.5.10做好规范化文明施工，插里程桩、彩旗、施工状态标志牌；每三层复测中线、高程，修整边坡；填方头切不小于1m宽的台阶；每压实区顶按设计纵断、横断修整成型。

1.2.6挖方路堑

本标段道路沿线挖方路基，采用挖掘机械自上而下分层开挖，基边土方用人工或轻型机械逐层清挖外运。

配以推土机和刮平机修平整形，保证平整后的层面纵横向平顺均匀，采用振动压路机碾压时，使其碾压轮表面能基本均匀的接触地面，达到要求的压实密度。

挖除的土除种植土、腐殖土、软土等不能作填料的土方外，其余合格土方松翻晾晒后抓紧用于路基回填。

1.2.7道路垫层及基层

道路垫层采用级配碎石厚15cm，道路基层采用水泥稳定碎石层厚36cm。

1.2.7.1级配碎石垫层

1）施工准备

级配碎石垫层施工前，在土基或底基层上恢复中线，直线段15～20m设一桩，平曲线段10～15m设一桩，两侧路肩边缘外设指示桩，并标示设计高程。

级配碎石配合比符合设计要求并得到监理工程师的批准后方可实施。

2）试验段

级配碎石垫层正式施工前，进行试验段的施工，以确定适合与施工工艺相匹配的机械组合。

取得数据后，正式申报施工方案，获准后开始正式施工。

3）摊铺

（1）主路级配碎石层采用平地机、装载机人工配合摊铺。

（2）根据摊铺厚度、面积和要达到的压实度均匀卸料，由路中间向两侧摊铺，用装载机松铺后再用平地机找平，人工配合平地机及时消除集料窝、粗集料带，补充细料并拌合均匀，摊好后用平地机进行初步整平、整型，由两侧向中央进行，先用轻型碾快速碾压一遍，对局部低洼处找补平整，再用平地机整型一遍，每次找平都严格控制纵坡、横坡。

处理好接缝，保证接缝平顺，高程采用中线和路边指示桩拉小线方法控制。

保护好桩点，防止扰动，以确保高程准确。

4）碾压

碾压程序为先轻后重、先慢后快，即先用8～10t轻碾稳压，后用18t重型碾成活，达到规范要求的压实度，并使基层平整没有轮迹为止。

碾压完成后，经监理验收合格的级配碎石层路基进行封闭交通。

1.2.7.1水泥稳定碎石层

l）36cm厚水泥稳定级配碎石基层施工工艺主要有：

施工准备、施工测量、拌和运输、摊铺、碾压、养生。

采用汽车运输，两台ABG423型摊铺机摊铺，振动碾碾压施工工艺。

2）水泥稳定级配碎石层的施工，材料选择初凝时间在3小时以上和终凝时间在6小时以上的水泥，碎石最大粒径不超过31.5mm，水泥碎石配合比符合设计要求并得到监理工程师的批准才可应用。

3）施工前先对级配碎石层顶面按质量验收标准进行验收，恢复中线，每l0米设一桩，并在两侧路肩边缘外0.5米处设指示桩。

4）试验段

水泥稳定碎石基层正式施工前，进行试验段的施工，以确定适合与施工工艺相匹配的机械组合，虚铺系数、碾压遍数等相关数据。

取得数据后，申报试验段总结，获准后开始正式施工。

5）拌合、运输

由拌合站拌合水泥稳定碎石料。

正式拌和前先调试设备确定施工配比，进行试拌。

拌和生产中，含水量控制大于最佳值1%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。

同时加强抽检混合料的配合比。

混合料采用重型自卸车运至摊铺地点，车上采取覆盖蓬布措施防止水份损失。

6）摊铺

摊铺采用两台摊铺机梯队作业，由专业摊铺队伍施工。

按试验段确定的松铺系数，对混合料进行摊铺，摊铺力求均匀，表面力求平整，摊出设计要求的路面横坡。

在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝须铲除，并用新拌混合料填补。

摊铺前应根据级配碎石层面层的含水情况，适当洒水润湿，以防干燥的级配碎石层面层吸收水泥稳定碎石料的水分。

7）碾压

摊铺机摊铺水泥稳定碎石虚厚较大，先静压一遍进行稳压，再振动压至规定密实度。

碾压时，直线段由两侧路肩向路中心碾平，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，重叠l／2轮宽，后轮超过两工作段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

碾压遍数、碾压速度等参数以试验路段确定的参数为准。

碾压过程中，水泥稳定碎石的表面须始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，及时补洒少量的水。

如有“弹簧”、松散、起皮现象，及时翻开重新拌和（加适量的水泥）。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定料基层表面不受破坏。

8）养生

每一段水泥稳定碎石基层碾压完毕，压实度经检验合格后立即开始。

采用洒水法养生，养生时间不少于7天。

养生期间洒水车勤洒水，时刻保持基层湿润，并避免大面积积水。

养生期间除洒水车外，封闭交通。

9）延迟时间

水泥稳定级配碎石从拌合到碾压之间延迟时间控制在3～4小时，遇有特殊情况必须延长延迟时间，亦不得超过终凝时间。

因此必须采取流水作业法,各工序间紧密衔接，尽量缩短从拌合到完成碾压的延迟时间。

10）接茬处理（横茬）

当日最后一段水泥稳定级配碎石施工完成后，将已压完成段末端切成垂直断面。

详见《水泥稳定级配碎石施工工艺》。

1.2.8道路附属构筑物

1.2.8.1菱形网格护坡砌筑

网格护坡砌筑在道路路肩形成以后进行。

1）在护坡的上、下坡脚位置钉测高程桩，挂坡度线后采用人工进行削坡。

并在两坡度线间挂水平线进行细致找平。

2）形成下坡脚基础，每5跨长度为一砌筑段，每段进行冲筋后挂水平线分层依次砌筑到顶。

若主骨架坡脚接排水沟，则护脚与排水沟沟壁相连。

3）砌筑主骨架、支骨架，待所有拱形骨架砌筑完毕后再砌筑标砖。

4）在曲线段内加密放线控制桩位，以保证曲线圆滑。

5）砌筑完成后在网格内散铺10～20cm厚素土，以备网格内植被用。

1.2.8.2三维网喷播植草护坡

三维网喷播植草护坡在道路路肩形成以后进行。

1）在护脚位置钉测高程桩，挂坡度线后采用人工进行削坡。

并在两坡度线间挂水平线进行细致找平。

2）适当洒水将坡面浇湿。

3）挂三维网，用“U”型钉将三维网固定在边坡上，三维网的搭接采用土工绳连接，搭接宽度为15cm，按照设计要求设置沉降缝，沉降缝宽度为15cm，沉降缝处三维网不搭接，两边加密“U”型钉固定。

4）待三维网挂好经监理等单位验收合格后，进行喷播植草，并覆膜养护。

1.2.8.3排水工程

挖方路段的预埋管道、集水井、连接井、检查井、雨水口的施工待挖方路堑挖至设计标高后，经整型、碾压合格后再进行施工作业；填方路段的上述排水设施可在回填路堤过程中同时进行施工作业。

1、排水管道及集水井、连接井、检查井、雨水口的构筑

1）排水管道

开工前，按图纸确定排水管位置和标高，进行施工测量放样。

沟槽开挖采用挖掘机、风镐配以人工进行开挖，顺序从出口端开始，向上端进行。

沟槽开挖时，槽底面应留有适当厚度的土层，以便压实至设计标高。

沟槽经监理工程师检查合格后，先浇注管道基础下部砼。

上部砼等排水管安放就位后，再进行浇注。

管道基础的尺寸、标高、坡度等，经检测合格后，下管铺设，管道安置应自下端向上端逐步进行。

管子经检测合格后，先在槽上排列成行，核对管件无误后方可下管。

管道安装须用垫块调整，填塞稳固，其尺寸、标高、坡度等均应符合设计图纸规定，其中心线的允许偏差不得大于15mm。

管道安置经检查合格后，浇注管道基础上部砼，同时按照设计及规范的要求进行接缝至合格。

管道接逢完成后，用麻袋覆盖，洒水养护。

接逢砂浆达到70%的强度后，进行闭水严密性试验。

经监理工程师检查、试验、批准后，进行回填。

回填应在管道两侧按设计和规范的要求同时分层进行填压。

管道两侧和管顶以上50cm范围内，采用轻夯压实，管顶以上25cm范围内压实度不小于87%，管顶25cm以上范围内的压实度应符合设计要求。

2）填方路段回填至排水管道基础底高度后，按上述施工顺序进行管道的安装。

管道周边20cm范围内采用碎石回填密实；碎石边50cm范围内的石料采用人工砌筑。

排水管道周边的保证措施全部进行完毕后，才允许摊铺路基回填料及碾压。

2、集水井、连接井、检查井、雨水口的构筑

1）按图纸与排水管道一起，进行测量放线。

2）开挖井基坑，先从低端开始，与排水管沟槽配合开挖；不宜超前。

坑底基础底面上的杂物和积水消除干净。

3）坑底经检查合格（检查标示、方向、稳定性），按设计及规范的要求进行砌筑施工。

砌筑用的块料需洒适量水进行润湿，砂浆随用随拌。

4）井壁与管道连接位置、标示、构筑的管径均应符合设计，连接圆顺、稳固。

接缝处用1：

2水泥沙浆抹成45度三角接缝。

5）砌到规定高度后，墙面水泥沙浆抹面。

6）填方路段结构物周边20cm范围内采用碎石回填密实；碎石边50cm范围内的石料采用人工砌筑。

结构物周边的保证措施全部进行完毕后，才允许摊铺路基回填料及碾压。

3、施工要求

1）开挖的基槽底面均应达到设计规定的压实度。

2）在冰冻期间不宜开挖埋管。

3）开挖、安置期间应处在无水状态。

4）管道及沟槽的标高中心线必须严格按规范控制，保证管道连接圆顺、稳固、流水顺畅。

5）砌体井壁砌到规定高度时应采用1：

2水泥沙浆抹面，（抹面一底一面）两遍成活，并湿水养护。

6）清理干净井内杂物。

7）按规定要求进行位置、尺寸、标示、闭水严密的检查，整修至合格。

1.2.8.4路缘石安装

1）采用全站仪进行控制桩测设，直线部分桩距为10～15m，弯道部分桩距5～10m，路口处桩距1～5m。

2）侧石安砌时，在C20砼上铺2cm厚M10卧底水泥砂浆，内侧上角挂线，让线5mm，缝宽1cm，勾缝在路面铺筑完成后进行。

砌完后，直线要顺，缘头要圆滑。

3）平石安砌时内侧上角挂线、竖缝错开，安放时注意不要污染其表面，发生后要及时清理。

路缘石安砌后顶面应平整、无错台，勾缝饱满均匀，整洁密实。

4）视半径大小预制加工路缘石圆头，以利曲线圆畅、缝隙均匀。

二、质量保证措施和创优计划

2.1质量目标

满足合同中规定的各项要求，以严格的管理、优秀的工作质量创造出业主满意的工程质量。

本工程质量标准目标为全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）合格等级，单位工程优良率达到85%以上。

2.2质量保证体系

2.2.1本标段实行项目经理负责制，对工程质量目标的制定和实施负责。

2.2.2项目经理部制定系统的、全面的质量管理制度和质量管理办法。

项目总工程师、各级管理人员、各岗施工操作人员职责明确。

2.2.3委托毕节市有资质的质量检测单位对工程的质量进行检测，现场配备相应的施工试验检测设备。

2.2.4质保体系见下框图：

2.3质量保证措施

采用系统管理、分工明确、落实责任、层层把关的施工质量管理理念，确保工程质量目标的实现。

2.3.1施工准备阶段的质量控制和保证措施

2.3.1.1项目总工程师主持图纸会审，项目经理组织现场调查。

项目总工程师主持编制施工组织设计，按期向监理工程师提交详细可行施工组织设计。

施工组织设计要慎密、详细、要结合工程实际情况具有针对性和实用性。

2.3.1.2工程开工前由项目总工程师依据监理工程师批准的施工组织设计进行总技术交底。

每道工序作业前，由项目经理部专业工程师（或专业技术员）对作业班组进行文字书面交底。

2.3.1.3加强测量复核的管理工作，对重要轴线、水准点必须定期进行测量复核，因施工或大地变形造成的误差要及时调整，保证施工过程中测量放线的精度。

2.3.2材料构配件的质量控制

2.3.2.1本标段的物资采购，采取招投标的方式。

确认供方资质、生产能力、质量水平，并请监理工程师审批。

2.3.2.2加强材料检查验收，严把材料进场和复试质量关。

对于用于工程的施工材料，进场时除必须具备正式的出厂合格证明和材质化验单之外，还由项目经理部检验及试验工程师按规定组织进行复验（复试）工作。

2.3.2.3对委托加工构件，严格执行首件验收制度，验收会同监理工程师共同进行。

在批量生产过程中随时进行抽查，以保证构件产品质量。

2.3.2.4本标段材料进场后要分批、分级别、分规格码放，并详细标

识。

2.3.3工程施工阶段的质量控制和保证措施

工程质量以预控为主，加强全过程的控制管理。

2.3.3.1落实施工现场质量责任制。

项目经理部对下属的施工工段所负责的施工现场进行明确的责任区域划分。

每周组织一次质量工作会，并约请驻地监理工程师参加，由项目总工程师通报工程质量情况。

对各工段的工程质量进行评比，并落实奖罚制度。

2.3.3.2加强工艺纪律的管理。

本标段严格执行技术交底制度，施工队组必须严格按照设计图纸、规程、规范、施工组织设计和作业指导书给定的要求操作。

2.3.3.3严格过程控制，规范操作行为。

把重点部位的每道工序按照操作流水程序分解成若干个工序质量控制环节或质量控制点，步步进行质量控制。

保证不合格工序整改前不转入下道工序施工。

2.4质量通病的预控措施

彻底清除基底的表层土，处理好现况地基，做到无虚土和非适用填料。

加强路基填料的控制，不得使用膨胀岩石、强风化石料、崩解性石料、盐化石料、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土。

路基填料必须有一定强度，其塑性指数、液限指标、重型击实等应满足《公路土工试验规程》的规定。

施工中采取全断面分层填筑，均匀压实，且严格控制每层的松铺厚度和填土的含水量，选择适宜载重的碾压设备和碾压遍数，配以重型碾振动压实。

台背填方机械压不到边处采用小型震动夯予以夯实加固。

层层自检验收，严格控制干密度，压实度提高一级控制，压实度不达标准不进行下层填筑。

填方接头处采用错台法，碾压后人工切出错台不小于1m。

路面基层施工时，重视路肩碾压，与路面结构层同时碾压，达到规定压实标准。

挖方段路基待开挖至设计标高以上30cm时，采用小型挖掘机人工配合清挖，严禁扰动原状土。

三、施工总进度计划及保证措施

3.1施工总进度计划详见施工进度计划横道图。

3.2计划保证体系

建立完善的计划保证体系是掌握施工管理主动权、控制施工生产局面、保证工程进度的关键一环。

本项目的计划体系将以日、周、月、年和总控计划构成工期计划为主线，并由此派生出设计进度计划、班组、供货商招标计划和进场计划、技术保障计划、商务保障计划、物资供应计划、质量检验与控制计划、安全防护计划及后勤保障一系列计划，在各项工作中做到未雨绸缪，并根据实际情况，适时进行调整、纠偏，使进度计划管理形成层次分明、深入全面、动态跟踪、行之有效、贯彻始终制度。

本工程采用以下计划体系：

1、计划编制形式

为实现各个目标，采取四级计划进行工程进度的安排和控制，除每周与工程相关各方的工作例会外，每日下午4点召开各班组的日计划检查和计划安排碰头会，以解决当日计划落实过程中存在的矛盾问题并且安排第二日的计划和所调整的计划，以保证周计划的完成，通过周计划的完成保证月计划的完成，通过月计划的控制保证整体进度计划的实现。

◆一级总体控制计划

表述各专业工程的各阶段目标，提供给业主和业主代表、监理、设计和相关班组长，采用计算机进行计划管理，实现对各专业工程计划实施监控及动态管理，本次投标提供一级总控计划。

◆二级进度控制计划

以专业工程的阶段目标为指导，分解成该专业工程的具体实施步骤，以达到满足一级总体控制计划的要求，便于对该专业工程进度进行组织、安排和落实，有效控制工程进度。

◆三级进度计划

是以二级进度计划为依据，进一步的分解二级进度控制计划进行流水施工和交叉施工的计划安排，一般是以月度的形式提供给业主和业主代表、监理、设计和相关班组及其基层管理人员，具体控制每一个分项工程在各个流水段的工序工期。

三级计划将根据实际进展情况提前一周提供该计划和上月计划情况分析和下月计划安排。

◆周、日计划

是以文本格式和横道图的形式表述作业计划，计划管理人员随工程例会下发，并进行检查、分析和计划安排。

通过日计划确保周计划、周计划确保月计划、月计划确保阶段计划、阶段计划确保总体控制计划的控制手段，使阶段目标计划考核分解到每一日、每一周。

所有计划管理均采用计算机进行严格的动态管理，从而不折不扣地实现预期的进度目标，达到控制工程进度的目的。

2、施工配套计划

此计划是完成专业工程计划与总控计划的关键，牵涉到参与本工程的各个方面，将提供以下配套计划：

◆图纸计划

此计划要求设计单位提供的分项工程施工所必须的图纸的最近期限，这些图纸主要包括：

结构施工图、建筑施工图、机电预留预埋详图、机电系统图、电梯图等。

图纸管理作为受控文件来管理，专职资料管理人员负责收、发，并有收、发记录，对作废图纸及时进行标识。

设计变更及时反馈到图纸上，做到和施工同步，以满足工程竣工图纸基本完成。

◆方案计划

此计划要求的是拟编制的施工组织设计或施工方案的最迟提供期限。

“方案先行、样板引路”是保证工期和质量的法宝，通过方案和样板制订出合理的工序，有效的施工方法和质量控制标准。

在施工中，我们将编制各专业的系列化方案计划，与工程施工进度配套。

◆设备、材料