大桥施工组织设计完整版.docx

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大桥施工组织设计完整版

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一、总体施工组织布置及规划

1、施工准备

1.1、技术准备：

自进场之日起着手技术准备，组织施工人员学习施工规范、会审纪要和施工组织设计，并熟练掌握施工技术。

同时根据需要编制更为详尽的施工作业指导书，使工程开始就受控于技术管理，从而确保工程质量。

1.2、施工测量：

根据建设单位提供的控制基准点，用TDJ6经纬仪和DS3水准仪放出施工控制轴线，按照设计图纸放出相关控制轴线及控制点等，并确保其满足施测精度，在施工时应保护好全部控制基准点和增设的控制点，对主要轴线点打设保护桩使万一原点破坏时也能很快恢复，几条主要轴线测定后请监理工程师复测并认可后方能继续施工。

1.3、机械进场计划准备：

根据工程需要，编制机械进场计划，进场后立即各就各位，投入现场施工使用，并设专人对其维护保养，使所有进场设备均处于最佳的工作状态。

进场后的全部施工机械均需经过检测合格，使所有的施工机械均保持良好的性能和最佳工作状态。

1.4、材料进场计划准备：

我公司将根据翻样单，混凝土级配单等及时提供水泥用量，报送业主备案，并落实其他有关材料供应商，同时进行由我公司组织的采购工作，及时组织前期的周转材料进场，以确保顺利施工。

1.5、劳动组织准备：

（1）配备有实际工作经验的专业人员担任项目管理人员。

（2）配备有丰富桥梁工程施工经验的专业技术人员。

（3）组织熟练的各工种技术工人，并在进场前进行有关的入场教育。

（4）对特殊工种人员进行上岗前培训，安全技术交底。

开工后3天内，所有施工管理人员将全部就位，而施工人员将根据现场需要分批进场，并在公司内部备足各类专业的施工操作人员。

2、施工总平面布置

2.1、施工总平面布置原则

施工总体布置除应遵循因地制宜、因时制宜、利于生产、方便生活、快速安全、经济可靠、易于管理的原则外，还应兼顾以下几点：

（1）施工场地应综合考虑地形、地质条件、场内外交通布置、供水、供电、供风、防洪等要求，尽量选择地形宽阔，地势平坦，靠近工程现场，地质条件好的场地。

（2）场地划分和布置应符合国家有关安全、防火、卫生、环境保护等现行规定。

（3）合理利用地形，在能满足施工工艺要求的前提下，减少占地和准备工程量，避免干扰，避免和减少物料的重复、往返运输，并为均衡生产创造条件。

2.2、临时生活及办公设施布置

临时生活及办公设施布置主要包括办公室、职工食堂、宿舍、厕所等。

（1）办公设施

办公设施按施工管理需要，设经理办公室、工程科、计划科、质检科、财务科，安保科等职能科室，拟利用附近房屋改造，占地面积160m2。

（2）生活设施

生活设施主要考虑租用当地现有房屋，生活设施包括职工宿舍、食堂、等，其面积按施工高峰期人数进行估算。

（3）职工宿舍

按施工高峰期人数计算，每个职工均占地5m2，占地面积300m2。

（4）职工食堂

按施工高峰期人数计算，每个职工均占地0.3m2，计建筑面积30m2，占地面积40m2。

（5）洗刷间及厕所

施工高峰期人数计算，每个职工均占地0.15m2，计建筑面积15m2，占地面积20m2。

2.3、仓库及施工设备停放场

（1）仓库包括五金电料，劳保仓库，火工材料仓库五金电料、劳保仓库布置在项目部生活区，占地60m2；

火工材料属公安机关备案的特殊管理物品，由于本工程所用火工材料不大，故现场不设火工材料库。

火工材料与当地民爆公司洽谈，签订供货合同，由民爆公司按每次起爆量供货，并代为保管火工材料；

（2）施工设备停放场

拟布置在临时用地北面空地上，大型设备在施工期频繁使用，在工作面就近停放。

使用较少时，停放在设备停放场以便于管理。

施工设备停放场占地200m2。

2.4、现场交通布置

现场交通利用现有道路，交通比较便利。

2.5、水、电供应

（1）供水

施工用水和生活用水拟从临近村庄自来水管道直接接取。

（2）供电

拟接从附近村庄管理站供电。

为保障工程正常施工，拟配备二台柴油发电机，作为事故备用电源。

2.6、砂石料及砼生产系统

（1）砂石料供应

砂石骨粒从位于项目附近砂石场购买，不得使用断档级配，沙一律使用中粗砂。

必须运输方便，储备、质量均满足要求。

（2）生产系统

本工程生产系统根据工程特性采用集中布置。

在临时用地布置区设置桥梁T梁预制场。

总体布置见附表四施工总平面图

3、总体规划

3.1、工期目标规划

本标段工程计划总施工期300日历天。

详见附表三施工总体计划表。

3.2、工程质量目标规划

本标段工程质量目标规划是：

①标段工程交工的质量评定合格；

②竣工验收的质量评定合格。

3.3、安全及文明施工等目标规划

安全目标规划是：

①杜绝行车险性及以上事故，减少一般事故。

②杜绝人身伤亡重大、特大事故。

杜绝施工机械设备重大及以上责任事故、火灾与爆炸事故、交通肇事责任事故。

文明施工等目标规划：

按国家、地方政府部门有关文明施工与环境保护的法令、法规要求组织施工，推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉。

创全线文明施工工地。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

（一）钻孔灌注桩基础施工施工方案

1、概述

本工程桥梁基础为桩基础，采用Φ1.4m钻孔灌注桩。

2、施工方案

本工程桩基施工均采用正循环法施工方法。

3、正循环法钻孔桩施工工艺

3.1、施工顺序

施工准备→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→成孔验收→测量孔深、斜度→第一次清孔→安装钢筋笼→钻机移位下导管→第二次清孔→监理工程师检查合格→灌注水下混凝土→成桩检测。

3.2、施工准备

（1）按照施工设计图纸的要求，编制施工方案，准备施工机械设备。

清除杂物、淤泥，平整桩基范围内的场地并压实。

（2）开挖泥浆池，将泥浆池布置在红线施工范围内，同时兼顾多墩施工方便。

泥浆池里的钻碴和多余的泥浆，应及时运至指定地点抛弃，不得乱堆乱弃。

（3）桩位测量：

测量桥位，放出墩桩位中心，准确测量各桩位的中心和地面标高，并在平整好的场地上做出桩位标记，用长木桩或砼桩定位。

（4）孔位探测：

首先在孔位处挖2m深的检查坑，检查孔位地下是否有管线、光缆或其他物体，若有，及时通知监理工程师确认，并协商解决办法，进行妥善处理。

（5）埋设钢护筒，钢护筒直径宜大于设计桩径20cm，护筒埋设后，将护筒周围处的回填土夯实，护筒平面位置偏差不得大于5cm，其倾斜度应控制在5‰以内，护筒顶高出施工地面0.3m。

根据地质情况需要加长护筒时，确保护筒倾斜度偏差不大于1%，确保护筒无沉落。

（6）选择优质粘土造浆，储浆池和沉淀池的大小应满足施工的需要。

泥浆循环通过孔口排入泥浆池内，污泥及沉渣及时用泥浆车运往指定排污处，以免污染环境。

钻孔过程中保证满足护筒内泥浆顶始终高于地下水位不少于1m，使泥浆的压力超过土及地下水的压力，避免造成塌孔。

（7）准备工作完成后请甲方代表、监理工程师到现场检查所有准备工作，认可后方能进入正常施工阶段。

3.3．安装钻机

（1）钻机就位前，对主要机具进行检查、维修与安装，全套设施的就位情况及水电供应是否接通，并进行检查。

检查完毕后，钻机就位，就位后钻机底架应垫平，保持稳定，使其不产生偏移和沉陷。

（2）旋转钻机的钻头及钻杆中心应对准桩位（或护筒底）中心，其偏差不得大于2cm，并应符合技术规范的要求。

3.4．钻孔

（1）开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水，钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池泥浆的相对密度为1.05～1.20，待循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进，慢速钻进，待导向部份全部进入土层后，方可匀速钻机。

（2）在钻进过程中，进尺的快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。

在粘性土及含砂率小的泥岩中，宜用中等转速稀泥浆（相对密度为1.05～1.20）钻进，在砂性土及砂率高的地层中，宜用低转慢速、大泵量、稠泥浆（相对密度为1.20～1.45）钻进。

（3）钻进成孔过程中，经常捞取钻渣，观察土层的变化，在岩、土层变化处均捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。

发现钻出岩样与地质资料不符时，及时通知甲方代表监理、地质工程师及设计人到现场处理。

（4）相邻桩的钻孔，在桩中距2.5D范围以内的其他任何桩的砼灌注完成后24小时，才能开始，以避免扰动正在凝固的邻桩的砼。

（5）施工作业分班连续进行，施工过程一气呵成，不在路途停顿，如确因故须停止钻进时，将钻头提升放至孔外，以免被泥浆埋住钻头。

（6）及时详细填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。

3.5、终孔及清孔：

（1）当钻孔达到设计终孔标高后，每孔均进行超前钻，钻进孔底以钻锥高13，确定达到设计要求后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，然后填写终孔检查证，并及时通知甲方代表、监理及设计人员到现场验收。

（2）成孔工序验收合格后，进行第一次清孔工序的施工。

清孔采用换浆法施工。

即钻孔完成后，提起钻锥至距底约20cm，继续旋转，然后以相对密度较低的泥浆（1.2）压入，逐步把钻孔内浮悬的钻渣和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆的相对密度低于1.2以下为止。

在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔。

3.6、钢筋笼的制作与安装。

（1）采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，现场进行加工。

钢筋的加工遵照JTT《公路桥涵施工技术规范》及设计要求进行。

（2）按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长短来确定分段制作的长度，钢筋笼在桩孔附近制作。

（3）依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋，设立每隔2m一道的加劲筋，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上，再依设计规定的间距焊接箍筋。

（4）成孔验收第一次清孔后，利用吊车将钢筋笼吊入桩孔，钢筋笼分段制作，每下完一节后用钢筒或方木固定，再用吊车吊住另一节进行驳接，段间驳接接头直径小于等于12mm的钢筋接长时，采用焊接接头或绑扎搭接；当直径大于等于16mm钢筋接长时，采用镦粗直螺纹钢筋接头。

在钢筋笼外侧焊设计图纸上的定位钢筋，以保证保护层的厚度。

吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。

钢筋笼顶部与护筒固定，以防灌注砼时钢筋骨架上升。

砼检测用超声波管按设计图纸安装，符合规范要求。

（5）骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定，待砼灌注完毕并初凝后才解除固定设施。

3.7、水下混凝土灌注：

（1）导管吊装前进行试拼，检查接口连接是否严密牢固，若接口胶垫有破损，更换后使用。

同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度。

使用前，进行过球、水密及承压试验，试验时的水压，大于井孔内水深至1.5倍的压力。

吊装时，导管位于井孔中央，并在灌注前进行升降试验。

（2）导管吊放完毕，在导管口加封带管的铁板，往导管内加灌泥浆，使沉淀在孔底的沉渣飘流，即灌注砼前换浆工作。

（3）复测孔底标高，检查沉渣的厚度，判断是否达到设计要求及满足灌注要求。

满足要求后，方灌注砼。

（4）在导管上端连接砼漏斗，其容量必须满足储存首批砼数量的要求。

开始灌注时，在漏斗下口设置干水泥球，当漏斗箱内储足首批灌注的砼数量时，剪断吊住干水泥球的铁丝，使砼猝然落下，迅速落至孔底并把导管裹住。

灌注砼时确保有足够的砼储备量，以保证桩基砼浇筑的连续性及桩基的施工质量。

（5）灌注砼期间，配备水泵、吸泥机及高压射水管等设备，以保持井内水头和及时处理灌注故障。

灌注首批砼时导管下口至孔底的距离为25～35cm，导管埋入砼中的深度不小于1m，储料槽和漏斗中砼冲出活门全部下落后，将导管下降10～20cm，以增加导管埋深。

（6）砼的灌注连续进行，有短时间停歇时，经常动动导管，使混凝土保持足够的流动性。

灌注过程中边灌注砼边提升导管和边拆除上一节导管，使砼经常处于流动状态，尽可能缩短拆除导管的间隔时间。

当导管底埋置于混凝土的深度达3m左右，或导管中混凝土落不下去时，开始将导管提升。

提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2m且不大于4m。

根据砼的浇筑情况和埋管深度逐节拆除导管。

提升导管要保持导管垂直及居中，不能倾斜以免牵动钢筋骨架。

（7）井孔内砼面位置的探测，采用锤重不小于4kg的锥形探测锤探测。

砼灌注到桩上部5m以内时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管，拔管采用慢提及反插，灌注的桩顶标高预加0.5～1m。

（8）灌注时取较有代表性的砼做抗压试件，灌注完成后及时清洗灌注工具及清除部分表面泥浆层。

待终凝后再凿砼桩头到砼新鲜面（不小于1d）。

（9）桩基砼质量的检测全部采用小应变动测、超声波检测，并按有关规范规定的根数作钻取芯样方法进行检测。

（10）保持施工场地的清洁，灌注水下砼孔内排出多余的泥浆应及时清运，不得任其四处流淌。

4、钻孔灌注桩施工技术保证措施：

（1）钻孔前熟悉图纸，弄清地质情况，根据地质情况确定钻孔的方案方法。

（2）桩轴线的控制：

钻机就位施钻时，将钻机底盘调成水平状态，开第一钻时，小心使锥尖对准设计中心，盖上封口板，卡上推钳，试转数圈，用经纬仪监控钻杆垂直度，满足要求后，正式开钻，钻进过程中，随时有经纬仪监控，保证倾斜度＜1100。

碰到卵石无法钻进时，采用冲孔的方法配合施工。

（3）在终孔和清孔后，应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、垂直度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度等进行检验，要求满足设计规定。

（4）对砼的强度、级配、坍落度及砼的流动性进行检查。

水下混凝土的灌注过程严格按施工工艺的要求进行施工。

（5）必须对每根桩做好一切施工记录，并按规定留取混凝土试验件，做出试压结果。

将上述资料整理好，提交有关部门检查及验收。

（6）对施工完毕的桩基由业主及质检部门会同设计部门按有关规定的要求数量采用有效的方法进行鉴定。

（二）桥梁施工施工方案

1、基础圬工施工

1.1、模板安装

基础圬工按设计及施工规范进行。

模板初步拟定采用组合钢模。

在组拼场分块组拼后，用汽车运至现场，由汽车起重机起吊安装。

模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。

1.2、混凝土浇筑

混凝土浇筑分层进行，采用插入式振捣器振捣。

若混凝土下落高度超过2米，使用串筒或滑槽，以保证混凝土入模后的质量。

在混凝土施工中，浇筑一层混凝土，振捣密实后再浇筑一层混凝土，振实，这样重复进行。

每个阶段混凝土施工施工成后，在混凝土顶插接缝钢筋。

1.3、基坑回填

基坑回填在基础脱模后及早进行。

回填土土质满足设计和规范要求。

施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。

若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后回填。

2、台身、台帽施工

2.1、施工安排

为美化桥墩外形，提高混凝土的灌注质量，减少施工接缝，根据以往类似工程的施工经验，对墩身、墩帽采用一次立模一次灌注。

即台身、台帽模板一次安装到位，混凝土灌注到达墩身顶面后，快速整体吊装帽梁钢筋骨架，紧接着完成台帽混凝土灌注。

2.2、模板、脚手架

墩身帽施工均采用精加工的钢模板，严格控制模板的加工精度和拼装精度。

模板设计时适当增大刚度，整个模板不设对拉拉杆。

施工时用钢管脚手架或万能杆件支架作施工脚手架。

2.3、钢筋绑扎

桥台台帽钢筋在车间下料成型，现场就地绑扎。

台帽钢筋在墩旁整体绑扎，整体吊装。

施工时严格按设计及规范标准执行。

2.4、混凝土灌注

台身及台帽混凝土基施工方法与桥台基础混凝土相同。

混凝土采用低水灰比，并优化配合比。

灌筑时采用分层灌筑，分层振捣，控制分层厚度不大于30cm。

振捣时采用插入式振捣棒振捣，施工时加强把关，严防漏振、欠振，做到内实外光。

混凝土由混凝土工厂生产，采用混凝土搅拌运输车运输，大吨位汽车起重机配合施工。

混凝土达到拆模强度后，拆模养生，进行支承垫石施工。

2.5、其他事项

台帽施工时，严格按照设计要求布置各种预埋件和预留孔，严格控制各部位尺寸和标高，尤其是支承垫石锚栓孔的位置和垫石标高。

台帽浇注完毕后，及时在其顶部按设计要求作出排水坡。

3、台后填土

3.1、台背、锥坡上各种填料，选用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物的土。

3.2、每层填筑料铺设的宽度，以桥台的锥坡范围开始填筑，逐步放坡至台后路基宽度。

3.3、填筑时，采用分层填筑的方法，每层填筑最大层厚不超过20cm，最小松铺厚度不小于10cm，每一水平层采用同一填筑料填筑；每填筑一层，按照横断面半宽分成水平层次，逐层向上填筑，并形成2%～4%横坡以利排水。

3.4、台后及锥坡填料选用内摩擦角（θ≥35°）较大的砾类土、砂类土分层对称填筑压实。

碾压时采用轻型机械压实或人工夯实的方法，如小型手扶振动夯或手扶振动压路机，严格控制填土的松铺厚度并保证满足压实度要求，从填方基底至路床顶面的压实度均要求为95%。

3.5、台背填土顺路线方向长度：

顶部距桥台翼墙尾端不小于桥台高度加2m；底部距桥台基础内缘不小于2m。

锥坡填土与台背填土同时进行，并按设计要求的宽度一次填足。

3.6、台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查方法及要求与挡墙后填土检查要求相同。

3.7、桥台背后与顶部、锥坡等构造物的填土分层压实，分层检查，检查频率为每50m2检查一点，不足50m2时至少检查1点，每点都应合格，每一层的松铺厚度不宜大于15cm。

4、预应力钢筋混凝土T型梁预制

4.1、概述

本工程的上部结构采用标准跨径20米的预应力T型梁，宽度为7.7米行车道+2×0.4米护栏，全桥宽8.5米。

4.2、预应力T型梁的施工工艺流程

（1）模板的制作

预制梁的模板虽是施工过程中的临时结构，但却十分的重要，他不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程的质量等有直接影响。

为保证桥梁施工的可靠性，模板要满足以下要求：

a、具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。

b.模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆；

c．便于制作，装拆容易、施工操作方便，保证安全；

综合以上情况，为提高模板的适用性和周转率，我们采用工厂加工。

根据工期需要制作1套定型钢模。

加工前向供应商进行详细的技术交底，使其了解设计意图和施工要求，供应商根据施工要求进行相应的工艺设计，加工与验收按《钢结构工程施工及验收规范》执行。

制作模板时以规范允许偏差作为验收依据，试拼验收合格后方可使用。

（2）模板的安装

模板的安装与钢筋的工作配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板待钢筋安装完毕后安设；模板安装后先临时固定，用纵横轴线校正模板位置，用线锤校正模板垂直度。

模板立好后检查保护层厚度和钢筋垫块是否符合要求，如有不当立即纠正。

模板之间的接缝在拼装时用吹塑纸或海绵衬垫，拼好后的模板缝隙用腻子进行嵌批。

模板在第一次使用前一定要涂足隔离油或脱模剂，但不得玷污钢筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要铲除残剩于模板上的砼，并涂隔离剂或脱模剂，同样不得玷污钢筋和成型后的砼表面。

模板安装完成后要组织验收，当监理认可后方可进入下道工序。

（3）模板拆除与维修保养

拆除模板时应在砼强度能保证砼表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般在砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆除侧模。

模板拆除后，特别要注意对成品砼的保护。

拆模时不允许用猛力敲打或强扭等粗暴的方法进行，拆卸下的模板妥善保存。

对于重复使用的模板，拆下来后及时清除灰浆污垢，维修整理、妥善存放、以利周转使用。

堆放时应选在不易被他物碰撞的地方，并加盖防晒防雨材料，以防变形。

对不可再使用的材料，则立即清除出场，以满足文明施工要求。

模板拆下后，应仔细检查其平整度与边框损坏情况，一旦出现模板有扭曲不平整及损坏情况时，要对其损坏程度进行评估并作出相应的决定。

（4）钢筋加工及安装

1）钢筋的材质除附质保书外，并按规范规定作现场试验。

2）当非预应力钢筋与预应力钢束位置相矛盾时，应首先保证预应力钢束位置正确，非预应力钢筋位置作适当调整。

3）T梁顶部、底部预埋件，做到按图施工，加强复核，防止遗漏。

（5）预应力砼浇注前的注意事项及砼浇注前的准备工作：

砼采用商品砼，我们对砼厂家提出砼施工质量的具体要求，并贯彻夏季砼施工的质量措施。

预应力砼的配料除符合普通砼有关规定外，还应符合如下要求：

1）配制高强度等级的砼应选择级配优良的配合比，在构件截面尺寸和配筋允许下，尽量采用大粒径骨料、强度高的骨料；含砂率不超过0.4；水泥用量不宜超过500kgm3，水灰比不超过0.45；采用低塑性砼，坍落度不大于10~12cm，以减少因徐变和收缩引起的预应力损失；

2）在拌和料中可适当的掺入减水剂，以达到易于浇注、早强、节约水泥的目的，掺入量由试验确定。

拌和料不得掺入氯化钙、氯化钠等氯盐及引气剂。

水、水泥、减水剂用量应准确到±1％，骨料用量准确到±2％；

3）预应力砼所用的一切材料，必须全面检查，各项指标均应合格；

4）为保证预留孔道的准确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直；当钢筋与预应力管道相碰时，钢筋可适当避让；

5）梁内预埋件位置要准确，特别是锚垫板应与端模板紧密贴合，不得平移或转动；

6）考虑到施加预应力后砼会压缩，所以梁的底模铺设时适当加长11000L；

7）垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，后张制孔器的外径和位置应符合设计要求，并需牢牢固定；

8）混凝土供应确保连续性，为此事先需由项目部向混凝土搅拌站签订合同，提出供应计划，内容包括：

日期、时间、连续供应量以及混凝土的强度、粗骨料粒径、坍落度等技术数据和水泥品种、外加剂（如缓凝剂等），同时先由搅拌站派人到工地现场了解施工准备，停泵车位置，混凝土输送车进出场线路、路程、车行时间以及安排车辆，保证按时供应到位。

9）商品混凝土的配合比由搅拌站根据技术数据自行设计，并经监理工程师同意后，方可采用。

在工地由项目部随车取样，测定混凝土坍落度。

制作混凝土抗压试块并及时向搅拌站收回技术资料。

（6）波纹管安装

本工程采用根据预应力钢束的数量分别采用外径62mm、77mm两种规格的塑料波纹管。

波纹管施工必须注意以下事项：

1）T梁的钢绞线束预留孔道采用波纹管，波纹管应与钢绞线束配套，预留工作长度，并具有一定的强度。

2）波纹管在安装前要逐根进行外观检查并做U形满水检漏。

3）波纹管严格按设计规定的孔道坐标设置，防止浇注混凝土时上浮，固定波纹管的‘井’字型定位钢筋与梁体钢筋焊牢，管道每隔80～100cm与定位筋绑扎，圆弧部分密布些，特别是拐点处要保证定位准确、形状圆滑、线性顺畅；锚垫板附近适当加密。

当钢筋对波纹管有干扰时，可适当调整钢筋位置，并遵循以下避让原则：

波纹管→钢筋骨架→主筋→构造钢筋（位置在前的项目优先保证）。

4）管节连接要平顺、牢固，所有接头用封箱带包裹15cm左右，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠不小于5cm长度。

确保管道接头不漏浆。

波纹管插入锚垫板喇叭口的长度不得大于喇叭口直线段长度。

5）在钢绞线穿束前，用高压泵冲洗孔道，清除内的污物。

（7）预应力钢绞线加工及安装

1）钢绞线到现场查验出厂合格证，认真检查钢绞线的外观质量，如发现钢绞线面锈蚀或带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物及时清除，锈蚀严重或有裂纹缺陷的钢绞线予以剔除。

2）预应力钢绞线应符合GBT标准的低松弛高强度钢绞线的有关技术标准的规定，公称直径为ф15.20mm，公称面积139mm2，其标准强度1860Mpa，松弛率为3.5%，弹性摸量E=1.9×105Mpa.

3）做到每批钢绞线都按规范规定的项目进行物理力学的试验（每批超过3盘，则仅取3盘，如少