珠三角城际轨道交通项目佛肇段工程施工总承包GZZH10标段岩溶路基注浆施工方案.docx
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珠三角城际轨道交通项目佛肇段工程施工总承包GZZH10标段岩溶路基注浆施工方案
珠三角城际轨道交通项目
佛肇段工程施工总承包GZZH-10标段
岩溶路基注浆施工方案
编制:
复核:
批准:
中铁七局集团有限公司GZZH-10标项目部
二0一四年十二月
1编制说明错误!
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编制依据错误!
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编制原则错误!
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编制范围错误!
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2.工程概况错误!
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工程概况错误!
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地层岩性及工程地质条件.错误!
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特殊地质、不良地质及地质构造.错误!
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水文地质错误!
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试验目的错误!
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施工人员组织错误!
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主要施工机械设备配置错误!
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材料进场情况错误!
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工期安排错误!
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3总体施工方案
施工准备
总体施工方案
4施工工序及工艺
.施工工艺流程
钻孔
注浆
地表观测
监测及验收
5质量保证措施
组织保证
制度保证
技术保证
6危险源分析,
7邻近营业线施工安全保证措施..
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安全组织机构
安全防护保障措施
8文明施工及环境保护措施
文明施工措施
环境保护措施
9应急预案
错误!
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营业线(邻近营业线)施工应急预案
岩溶路基注浆施工方案
1编制说明
编制依据
(1)佛山至肇庆城际铁路大冲至肇庆段站前工程
DK113+110~DK113+6、DK113+670~DK113+85段路基设计图。
(2)《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010);
(3)现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
(4)广铁集团营业线施工施工安全管理实施细则[广铁运发(2012)310号]
(5)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
(6)我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。
编制原则
⑴严格按照“边探边灌,探灌结合,分序施工”的原则进行岩溶路基整治施工。
结合分序钻孔勘探结果,逐步查清整治范围内隐伏岩溶的分布情况和发育特征,及时调整整治措施和施工工艺,提高注浆施工的效果。
⑵岩溶路基整治施工必须以保护植被、控制水土流失、保护生态环境为原则,正确处理好生态保护与项目建设的关系,落实高标准的环境保护和水土保持措施,促进铁路建设与环境保护和水土保持的协调发展。
⑶结合岩溶路基整治工程的特点,建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系,按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节,将质量、安全、工期和环境保护分解细化为实施目标。
编制范围
DK113+210~DK113+27、0DK113+310~DK113+35、0
DK113+530~DK113+610DK113+670~DK113+730共计240米。
2.工程概况
工程概况
本工程位于佛肇城际路基DK113+110~DK113+610、DK113+670~DK113+85段,注浆范围全长240m地处丘间谷底,地势相对较低,地形开阔,地面标高~,相对高差10m沿线与既有广茂铁路、国道321并行。
地层岩性及工程地质条件
(1)表层为人工填土,褐黄色,深灰色,松散,潮湿,主要由粉质黏土组成,局部夹大量石块,块径i~5cm含量约10%层厚〜。
(2)Q4pl+dl卵石土,杂色,上部潮湿,中下部饱和,稍密,局部中密状态,母岩为砂岩等,亚元形,级配差,局部局部夹粗圆粒土夹层,卵石粒径不等,最大粒径11cm,约占总量60%间隙充填黏性土,层厚在2-17m。
(3)Q4pl粉质黏土,褐黄,褐红色,可塑,主要成份为黏粒,多夹卵]砾石,含量约30%厚度(4)C灰岩,中风化,隐晶质结构,层状构造,裂缝及岩溶发育,层面。
特殊地质、不良地质及地质构造全段路基基底为覆盖型岩溶发育地段。
水文地质
地表水发育有少量的小型溪流,最后汇入西江;地下水主要接受大气降水垂直入渗补给,地下水位受季节性降雨影响明显,勘查期间测得地下水埋深(标高。
地表水、地下水化学侵蚀性为微侵蚀性。
试验目的
总结出适宜的施工设备选型、施工工艺和方法、施工顺序;及时优化动态整治施工流程、注浆工艺控制参数,确保整治的有效性与针对性。
施工人员组织
根据现场实际情况,专门成立岩溶注浆施工架子队,各工序分班
组作业,组织各班之间流水作业及平行作业
序号
工种
人数
备注
1
施工负责人
乔巍
负责全施工组织协调工作
2
技术负责人
李海川
负责施工现场技术工作
3
实验人员
张琦
负责实验工作
4
测量人员
邓开东
负责测量工作
5
钻机操作手
8人
负责钻机操作及维修
6
安全员
冯振河
负责现在施工安全
7
质检员
刘庚亚
负责现场质量监控
8
杂工
10人
配合现场作业
项目部安全防护人员名单见下表:
姓名
职务
电话
备注
冯振河
安全员
文国庆
安全员
主要施工机械设备配置
主要施工机械设备配置如下表所示
序号
设备名称
型号和功率
单位
数量
备注
1
钻机
XY—1
台
4
良好
2
注浆机
BW150
台
2
良好
3
搅拌机
HJ800
台
2
良好
4
弹簧式压力表
0〜
台
2
合格
5
流量计
JY-DE-20
支
2
合格
材料进场情况
本着满足施工、减少库存的原则,考虑可能延误供货及节假日的影响,做好物资供应计划。
按照施工工期安排,结合实际情况,提前编制年度材料计划,统筹安排,确保材料供应满足现场施工需要。
水泥,外加剂等已备足,经检验合格后可以使用。
工期安排
本工程施工总工期计划为2014年12月20日〜2015年1月10日,包括钻探、注浆、试验验证及排污、钻孔回填、路基基底等工程全部完工。
总工期20天。
施工总体上分为:
主体施工阶段18天,工程效果检验及验收阶段2天,共20天。
3总体施工方案
施工准备
(1)上报施工方案并通过广铁集团各设备管理单位批准。
(2)与铁路局各相关设备管理单位签订安全协议。
(3)地下管线、电力线调查、迁改
签订安全协议后在工务、电务、信号、通信部门的配合下,对现
场地下所有管线进行挖探、确认,委派现场安全员按规定做好施工配合工作,如挖探出电缆在电务、信号部门监护员的指导下对施工区域地下光电缆进行防护处理。
注浆范围内的光电缆采取割接、改移方案,移至施工区域以外并进行防护处理,施工中设专人防护。
(4)施工作业场地清理
总体施工方案
岩溶钻孔注浆整治施工中贯彻边探边灌、探灌结合的原则,选取钻孔总数的30%作为先导勘探孔,进一步探明岩溶发育情况,以确定合理的岩溶地基处理相关参数和施工工艺。
施工过程中应注意周围的水利设施和地下水位情况,如有异常及时调整施工方案。
先导孔(I序孔)完成后,编制先导孔成果资料,包括工点地质纵断面图、钻孔柱状图、水文地质实验成果资料、先导孔勘探注浆施工总结报告。
先导孔成果资料交建设、监理、设计单位审查后、确定注浆孔(H序孔)施工。
先导钻钻孔严格按照《铁路工程地质钻探规程》执行。
确保钻孔取芯质量,粘性土大于80%;碎石类土大于50%,岩溶、构造破碎带大于50%完整基岩大于80%孔底残留岩芯超过20cm.认真做好钻探原始记录,资料完整、准确、干净,准确分层,岩芯摆放整齐,贴上分层标签,妥善保管并存留代表性先导孔的岩芯照片。
准确描述岩溶发育情况,确定溶孔,溶隙、溶洞位置及尺寸,描述其发育程度及孔内充填物等特征。
开孔前必须确认钻孔孔位上、下安全距离内无管线影响,对于不能确认地下管、线位置时,开孔前必须在孔位上开挖一个直径不小于深度不小于的积污坑)先导钻孔钻孔时比照地勘程序(不取岩、水样、土样、不做标贯、动
探)。
土层钻进时回次进尺在保证采取率的前提下不超过im岩层钻进时在提高钻进速度和保证采取率的前提下不大于,对于特殊破碎的岩层应减小回次进尺。
岩层钻探时司钻人员不得离岗,防止溶洞掉钻及岩芯磨钻心。
4施工工序及工艺
.施工工艺流程
钻孔
采用XY—1型地质钻机,施工步骤及方法如下:
(1)布孔:
孔位采用梅花形布置,横向2~3排,间距5m纵向间距15m。
(2)安装钻机:
首先在孔位处平整出(边坡上搭脚手架)供安放钻机和人员操作的场地,再将钻机移位至孔位处,钻机对位后垫平垫稳钻机。
凡附近有缆线,钻机就位前必先挖探沟查明缆线位置,就位时避开缆线。
钻机高度,使用锚固或拉缆风绳等方式固定牢靠,实行“一机一人”的监控,防止设备倾覆时侵入铁路限界。
暂停施工时要将设备移至铁路安全限界以外,并摆放牢靠。
(3)开孔:
钻机就位调整完成后,采用©89岩芯管开孔。
开孔
深度〜米。
(4)安设孔口套管:
开孔完成后,即安设孔口©108mm管,由
于孔口管较钻孔孔径略大,以确保套管周边密贴孔壁,因此孔口管是强行夯进孔内的。
并用水泥浆结合水玻璃封闭孔口周边,防止冒浆。
(5)上部土层钻进:
上部土层先采用©89钻头钻到基岩面,然后打入©108mm套管,至U基岩面以上2-3m后进行清空,清孔后,先进行土层注浆。
如上部为碎石块或卵粒石地层,可用©108mn钻孔及
©110mm套管跟管钻进,到基岩面2-3m附近,倒入部分水泥浆,然后上下移动套管,使水泥浆封堵套管外壁,避免注浆沿套管外壁冒浆。
清孔至基岩面后进行土层注浆。
(6)安设注浆套管:
钻至基岩面以上2~3m后安设注浆套管。
注浆套管用小于孔口管的套管从孔口直至嵌入基岩面下〜,并封闭好。
(7)岩层钻孔:
土层注浆结束后再钻基岩,钻至设计孔深或满足设计要求后进行下部岩溶注浆。
灰岩入岩深度5-6m。
设计孔深若
遇溶洞,应钻至底板不小于,注浆套管嵌入基岩,用水泥砂浆固结成一体,若遇开口型岩溶时,可进行一次性注浆。
(8)扫孔:
现场钻进一般均采用干钻工艺,部分粒径较大的卵砾石层和强至中风化的岩层采用循环钻进工艺。
为保护孔壁,卵砾石层多采用泥浆循环,基岩层采用清水循环。
但终孔时,都必须进行扫孔。
扫孔方法:
采用©89mn岩芯管或管靴活页钻头清除孔内沉碴。
10.终孔检查:
根据设计要求,钻进完整灰岩5m取芯样,经监理工程师确认后量测孔深,拧上孔口盖,等待注浆。
注浆
(1)注浆顺序:
注浆孔应跳孔施钻,不应全部钻孔完后再注浆,以免孔位串浆,增加难度及清孔工作量。
注浆孔施工应自路基坡脚向线路中心的顺序进行,先两侧后中间,保证注浆质量。
注浆孔有空洞时采用中粗砂或水泥砂浆直至溶洞充填后才能进行注浆。
(2)水泥浆配制:
现场采用HJ800型水泥浆搅拌缸进行搅拌。
注浆水泥采用水泥,水玻璃38-43Be,模数。
分别按不同施工段浆液浓度要求配制:
1~1:
1不同水灰比的水泥浆液。
浆液浓度根据注浆孔地质情况、进浆情况、孔口压力情况随时调整。
若遇空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处,视具体情况先灌注粉煤灰或中粗砂对溶蚀腔体进行充填,再采用水泥浆液或双液注浆,全充填溶洞一般采用单液注浆。
当注浆量较大时,可添加速凝剂,但掺入量不大于浆液量的3%,以
免影响水泥结晶体强度。
水泥浆搅拌时间不少于5分钟,发现沉淀或结团要延长搅拌时间,充分搅拌均匀。
(3)安装注浆管路和压力表:
注浆管路多用高压软管,若管路过长,软管移动耗时费事,可在中间预先布设钢管。
注浆管路和套管用一专用的注浆孔盖连接。
(4)注浆:
采用BW150型注浆泵进行压力注浆。
注浆前均进行再次压水清孔,本次压水主要是为了冲开裂隙处的泥浆,以利浆液扩散。
当压力达到以上;即停止注水,暂停5—10分钟后开始注浆。
(5)注浆压力:
压力控制在〜之间,岩土界面附近逐步加大至。
注浆压力视注浆方法、注浆深度和地下水位而定,并针对注浆过程中出现的情况随时调整压力。
终孔注浆压力。
(6)岩溶注浆后,由于水泥浆固结,体积收缩会造成注浆充填的上部残存空洞的现象,宜采用分序注浆和重复注浆,在确认无残存空洞后,方可采用水泥砂浆将注浆孔封填饱满至孔口。
(7)注浆结束标准:
1当注浆达到下列标准之一时,可结束该孔注浆,当达不到上述结束标准时,应清孔再次注浆。
2注浆孔口压力达到终注压力(》左右),10分钟持续注浆量不大于5升;注浆钻孔基岩完整,或多次注浆,孔口压力超过时(附近分布既有建筑物时为)。
3冒浆点已出注浆范围外3〜5m时,可视路基范围岩溶通道堵
4单孔注浆量达到平均注浆量〜倍,且进浆量明显减少时。
(8)注浆施工注意事项:
施工前应向有关部门收集和调查地下设施、地下管线的具体位置,不明确时,可采用物探探测与开挖相结合,挖探深度不小于2m,在确认地下无管线时,方可钻探。
施工地点与既有线或既有建筑关系密切时,施钻和注浆时严禁侵入限界,应注意人身、机具安全。
高压线下工作,钻探机具视安全情况对钻架进行改装。
注浆应按自线路坡脚向线路中心的顺序进行。
注浆孔有空洞时灌
注中粗砂或水泥砂浆直至溶洞充填后才能进行注浆,尤其是距线路中心线最外一排注浆孔必须灌注水泥砂浆。
各孔注浆量依据具体地质情况有较大的差异,当连续注浆单孔超过15吨水泥不见升压时,应考虑提高浆液浓度、添加粉煤灰双液注浆,必要时间歇注浆。
注浆量过大时,应提请有关四方会勘,采取适当的工程措施进行处理。
岩溶注浆加固工程数量对每个孔来讲不应以平均量来衡量,由于
岩溶发育的特殊性和复杂性,单孔注浆量应根据现场钻孔的岩溶分布和发育情况进行调整。
注浆孔封孔必须采用水泥砂浆封孔严实且饱满,以免对路基留
后患。
注浆孔圭寸孔结构示意图
孔口管动态阻塞法实施照片和止浆阀结构示意图
地表观测
为了对岩溶路基压浆施工的质量进行宏观控制,避免施工造成环
境的影响。
施工时安排专人进行质量、环境的监测。
(1)施工前,调查每段工地的周边环境特征,依据设计注浆孔的
布置,影响半径及范围设立监测点、控制点,定期进行仪器监测地表变化。
每个压浆工班的孔口压浆工负责当班的地表观察,一旦有异常
即停止注浆,分析原因并调整压浆工艺。
(2)调查施工区的泉、坍坑以及民居的生活水源分布,确保生活用水的质量,农田无污染。
(3)岩溶注浆施工地段,除应加强地面观测外,还必须对既有线路基、立柱基础、电缆槽、线间沟、综合接地系统等易受挤压变形破坏的建筑物、构筑物通过设置变形观测点加强变形观测。
建立安全巡查制度,派专职安全员负责巡查施工安全,发现安全隐患时,应立即停止注浆施工,采取对策。
监测及验收
(1)注浆完成后进行质量检测,监测标准执行《铁路特殊路基设计规范》,采用面波、注水试验、钻孔取芯等方法,进行加固效果检测及评价:
钻孔取芯等方法,进行注浆加固效果检测及评价:
钻孔取芯及压水试验孔数不少于注浆孔数的2%电测深法检测长度不小
于整治段落长度的10%不足20孔的注浆工程,检验点的数量不少于3个点。
(2)路堑岩土体注浆的质量检验标准:
介质
面波检测速度
v(m/s)
面波频
散曲线
注浆后岩土体单位吸
水量3(L/)
备
注
土层
(路堑)
V>+
不离散
岩层
(路堑)
V>+
不离散
(3)岩溶注浆数量应由现场监理签字,并经建设单位、设计单位、监理单位、及施工单位四方确认。
施工单位应在全部注浆完成后,将由四方签认的工程量清单、原始记录、检测报告提交监理单位与设计单位,并报建设单位审查。
5质量保证措施
组织保证
建立组织严密完善的职能管理机构,按照我集团公司保证质量体系正常运转的要求,依据分工负责,互相协调的管理原则,层层落实职能、责任、风险和利益,做到各司其职,各负其责,保证在整个工程施工生产过程中,质量保证体系正常运作和发挥保障作用。
制度保证
(1)建立从经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制,明确各级管理职责,管生产必须管质量,建立严格的考核制度,实行优质优价政策,将经济效益与质量挂钩。
(2)在施工过程中自下而上按照“三检制”实施检测任务。
配齐人员做到职能相符,实施质量一票否决制。
在严格内部“三检”制度的基础上,认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理,接受社会工程监督部门的监督,并自始至终密切配合,严格服从。
(3)加强施工组织纪律教育,严格执行经理部的有关质量管理规定以及施工技术部制定的施工质量作业指导书实施细则。
坚决做到有令必行、有禁必止。
对违章施工、野蛮施工一经发现,必须严肃处
理。
(4)做好施工全过程的质量控制工作,发现问题及时汇报并处理。
(5)严格按照《验标》要求做好各类原材料抽检和复检工作,认真把好质量关,对于各类测量仪器,须按规定做好计量检定工作,在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差,以保证计量设备的准确。
技术保证
(1)加强施工前的质量控制工作,充分熟悉图纸,做好施工前的准备工作。
(2)做好施工材料的质量控制,从材料的源头抓起,保证各类材料质量符合相关要求。
6危险源分析,
(1)主要风险因素
1场地平整时由于既有管线探挖不明,导致挖断管线事故发生。
2由于不规范的操作导致注浆压力失控,可能会危及既有线的行车安全,包括:
既有线上拱、侧向变形;挤压、上抬既有线电缆,使既有线电缆断裂或接触不良,引起既有铁路通信信号故障;综合接地线断裂或接触不良;排水沟破坏,导致排水不畅,影响路基工程长期安全。
3施工人员穿越既有线进行施工、测量等作业,可能危及行车安全和施工人员的人身安全。
4施工机械及材料通过既有线到施工现场,可能危及行车安全
5施工机具施工过程中,可能倾斜或倾倒,危及既有线行车安全
和施工人员的人身安全。
7邻近营业线施工安全保证措施
安全组织机构
为实现安全目标,项目部建立三级安全管理体系,设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导小组,项目部设质量安全部,配备专职安检工程师,下设专职安全员、防护员、驻站联络员;施工队设立以队长为首的安全生产组织,下设带班人员和工班长,自上而下形成安全生产监督、保证体系,对施工生产实施全过程安全监控。
安全生产领导小组负责制定施工安全技术措施和方案,经常对全员进行遵章守纪的安全教育,提高和增强安全意识,建立、完善各级安全生产责任制。
安全管理组织机构框图如下:
安全防护保障措施
各项制度保证
(1)建立和健全安全生产管理网络,落实安全生产责任制。
项目设安全总监、专职安全工程师、现场设专职安全员、安全防护员、驻站联络员;工班设兼职安全员。
施工负责人、副队长、工班长、岗位工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制,形成安全生产网络,做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人;
(2)工程施工前,对所有参建员工进行安全生产教育,组织学习法律法规知识、铁道部有关劳动保护条例、规定以及广铁集团有关安全生产的文件、通知,特别要学习《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发〔2012〕310)及《工务安规》等相关文件规定,提高安全意识,增强安全防范及自我保障能力,杜绝安全事故发生;
(3)邻近营业线施工,必须保证既有营业线行车安全及人身安全,必须严格按照路局相关规定和要求进行施工,必须做到没有经建设单位或上级主管部门审批确认的施工组织方案,没有与设备管理部门签订好施工安全配合协议,没有制定安全技术措施不得施工;施工方案经审核批准后,必须严格按照方案施工。
(4)邻近营业线施工必须设专职驻站站联络员、安全防护员等,防护人员必须经过广铁集团培训,考试合格,方可担任该项工作,防护人员在执行任务时,必须穿着规定的服装、佩戴易于识别的证章,按规定带齐防护信号和备品,必须持证上岗,随时接受上级领导和设备单位安全监督员的检查,防护人员执行任务时必须精神饱满,班前、中不得饮酒,如有违反,立即停止其工作;
(5)驻站联络员必须熟悉本区段内列车运行情况,尤其要求熟记本区段旅客列车到、发(通过)时刻,通过在两端设置安全防护员瞭望来车,通过用统一频率的专用对讲机及时准时地将施工命令及列车运行情况转告工地防护员及现场施工负责人,现场加强防护和警戒;施工前驻站联络员要在相应车站进行登、销记。
(6)防护人员上岗后,必须坚守岗位,不得擅自离岗。
防护通信设备必须妥善保管,经常检查试用,保证在使用时性能良好,相互通话时,必须严格执行复诵制度,防止错听,及时记录通话内容;
(7)做好技术交底和班前安全交底;
(8)做好对施工人员的保护。
作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品,作业前应按设备的操作规程进行检查,作业中严格遵守劳动纪律,服从指挥,不得酒后上岗或连续疲劳作业,非操作人员不能操作施工机械;
(9)严格按与各设备管理部门签订的安全协议和划定的界限施工,严禁私自扩大施工范围。
安全监督体系成员随时跟踪检查,督促;
(10)特种作业人员,机械设备、小型机具操作人员,必须经专业安全技术培训考试合格后,方可持证上岗;
(11)坚持24小时工地防护检查制。
检查营业线基础及路基边坡有无变形开裂等异常情况,发现问题立即消灭;
(12)我项目部加强与工务段联系,上报月、周安全监督计划,临时更改时及时与工务段联系,现场监督员未到场严禁施工;
营业线管线安全防护措施
(1)施工前会同相关设备管理单位进行现场核对确认,查明路径,设立标志。
产权单位确认后并在其监督下方可进行防护和施工迁改工作;
(2)在查明的地下管线、电缆路径两侧各范围内不得用机械挖掘,严禁用铁镐和双齿尖耙挖掘,并做到逐层轻插浅挖,施工时必须
有设备管理单位进行现场安全监督,未指定管线位置,严禁施工,人工探挖,挖出电缆必须经现场监护人员确认为旧或废电缆后就地埋置,不得拆断;
(3)严禁挖掘机、推土机、装载机、履带式机械等大型机械在
地下管线2米以内动土运行,或在未探明区域盲目作业;
注浆施工安全技术措施
(1)施工现场做到布局合理,场地平整,机械设备安置稳固、材料堆放整齐、用电设施安装触电保护器。
施工现场设有醒目的安全标语和安全警示标志,提醒所有施工人员注意安全。
(2)在必要的地点和时间内,应设置照明和防护、警告信号和看守。
(3)所有电器设备、运输设备、机械设备等,必须加强保养,使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置,
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