科技模型中年级校本课程.docx
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科技模型中年级校本课程
科技模型—航模
准备
1、弹射式模型飞机的制作材料一套
2、制作工具准备如下:
螺丝刀、牛角刀、胶带、其它材料(如线、细钢丝、502胶、创可贴等)。
制作
弹射模型飞机
弹射式模型飞机制作方便,做成后稍作调试,就能凌空翱翔,深受各位小朋友航模爱好者的喜爱。
制作材料:
3×20×190(mm)、3×40×40(mm)、2×30×100(mm)桐木片各1块,2×40×190(mm)桐木片2块,大头针1枚。
制作方法:
1.在3×20×190(mm)的木片上按图示画出机身,然后用刀片削出毛坯;再用3×40×40(mm)木片削出垂直尾翼。
将垂直尾翼与机身尾部接触面打磨平整光滑后粘合。
2.用两片2×40×190(mm)的桐木片削制成一对机翼,然后用细木砂纸按机翼的截面形状,打磨出翼形。
在离翼根130mm处分别将机翼截成两段后再按机身主视图的要求将翼尖接上,然后将机翼粘在机身指定部位,机翼上反角为3度。
3.用2×30×100(mm)的桐木片按同样的方法削制水平尾翼,打磨光滑后,胶接在垂直尾翼指定的部位。
4.在机身A处刺入一枚去掉针尾的大头针,向后弯折成钝角做成弹射钩。
5.在机头上粘上一团橡皮泥,使整个模型飞机的重心落在A点上。
6.按常规检查调整机翼翼角、尾翼是否对称平直,然后就可以用一根双股2×2(mm)的橡筋进行弹射试飞了
调试
模型飞机做好了,可以在老师的带领下,和小伙伴们一起到学校的操场上试一试吧!
请把你制作的模型飞机试飞情况记下来,好吗?
飞机模型试飞情况
制作人员
试飞情况
失败之处
(或疑问)
我的体会
自我评价
阅读
●什么叫航空模型
在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的,有尺寸限制的,带有或不带有发动机的,不能载人的航空器,就叫航空模型。
1、什么叫飞机模型
一般认为不能飞行的,以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。
2、什么叫模型飞机
一般称能在空中飞行的模型为模型飞机,叫航空模型。
●模型飞机的组成
模型飞机一般与载人的飞机一样,主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。
1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置,并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。
2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。
水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定,垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。
水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降,垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。
3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。
同时机身内可以装载必要的控制机件,设备和燃料等。
4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。
前部一个起落架,后面两面三个起落架叫前三点式;前部两面三个起落架,后面一个起落架叫后三点式。
5、发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置。
模型飞机常用的动力装置有:
橡筋、电动机等。
●航空模型技术常用术语
翼展——机翼(尾翼)左右翼尖间的直线距离。
(穿过机身部分也计算在内)。
机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。
重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。
尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。
翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。
前缘——翼型的最前端。
后缘——翼型的最后端。
翼弦——前后缘之间的连线。
展弦比——翼展与翼弦长度的比值。
展弦比大说明机翼狭长。
科技模型—海模
准备
简易螺旋桨船模制作材料一套
制作
简易螺旋桨船
(如没有整套可参照下列制作方法)
装牛奶的空纸盒(容积为500毫升)、塑料电池盒(内装两节5号电池),131型小电动机,塑料螺旋桨,细电线,泡沫塑料块,双面胶,ø2mm铁丝,细的橡皮管,锥子和剪刀等。
制作方法
1.把装牛奶的空纸盒按图一剪成船体,平放,纸盒原来的上端作为船头,底部作为船尾。
2.用自行车气门芯橡皮管将粗铁丝一头与马达的轴套接在一起,把塑料螺旋桨装在粗铁丝的另一头(图二)。
3.将泡沫塑料切成斜块,用双面胶粘贴在船舱的尾部,把小电动机的底粘贴在泡沫塑料块的斜面上,把电池盒粘贴在船舱中央。
用细电线将电动机和电池盒电路接通(图三)。
4.这样,“简易螺旋桨船”就制作成功了(图四)。
把船放在水面上,打开装在电池盒后面的开关,螺旋桨立即快速转动,产生反作用力,船立即前进。
试航
简易螺旋桨船做好了,可以在老师的带领下,和小伙伴们一起到学校里的水池里上(注意:
安全,也可用塑料纸自制一个水池)试一试吧!
请把你制作的简易螺旋桨船试航情况记下来,好吗?
简易螺旋桨船试航情况
制作人员
试航情况
失败之处
(或疑问)
我的体会
自我评价
阅读
航海模型运动的由来与演变
航海模型是各种舰船、航海设备与装置模型的总称。
主要是舰船模型,所以也称船的模型。
模型的制作材料和方法一般没有限制,普遍采用的有纸、木、化学材料粘合与模制、金属材料焊接与铸造,也有特殊材料的雕刻与陶制。
通过训练与比赛的形式,组织人们参加设计、制造和操纵各种航海模型,即为航海模型运动。
航海模型的特点是科学技术性较强。
运动员通过本人制作或操纵模型,反映技术水平高低,没有年龄限制,一般从青少年开始培养。
从事航海模型运动,既能丰富业余生活,又可获得有关技术知识,锻炼意志,养成良好习惯,是一项有益于人们身心健康又有利社会精神文明建设的运动。
航海模型运动欧美开展较早,在欧洲,16世纪就出现了运动帆船模型的设计与制作,并逐步形成了帆船模型的比赛。
19世纪70年代,又出现了动力船模的比赛。
最早的水上滑行艇模型是由英国人拉姆斯设计的,1873年获得了专利,现在应用的该项目模型都是在他的基础上改进的。
20世纪初,一些国家陆续建立了航海模型俱乐部,航海模型的比赛也逐步多了起来。
在英国的伦敦地区,模型爱好者们自发举行了比赛,看谁的模型跑的最快。
第一次世界上有记载的航海模型比赛是、1902年组织的"模型工程师竞速艇竞赛",介·塞恩获得冠军,速度为每小时5英里。
第二届于1908年举行。
早期的模型比赛都是采用直线场地形式,后来随着速度的提高,改用了圆形场地。
把模型用绳索在水中间的一根标杆(即回旋柱)上牵引模型沿圆周航道航行。
最初的动力装置主要是蒸汽机。
1918年,一个美国人的模型竟达到了每小时48公里的速度。
1924年,英国的科里夫德创造了每小时58公里的好成绩。
起初,几乎所有的发动机都是爱好者自己手工制作的,发动机的汽缸工作容积也开始按标准化制造。
英国的动力船模型协会与巴黎的船模俱乐部合作,决定限制发动机的汽缸工作容积为30毫升。
絮佐尔制造的两冲程发动机模型,在许多方面具有新的特点,螺旋桨、轴及传动装置最重要的是应尽量使推力线与水平线平行。
他于1929年创造了汽油机模型每小时32英里(约53公里)的新纪录。
在模型设计方面不断革新,逐步出现了机翼型的螺旋桨,并使连接牵引线的两支点位置适应船体。
逐步采用工厂生产的两冲程高能量发动机,使螺旋桨尽量与发动机能量相匹配。
英国、意大利和德国的发动机制作者都在不断研究改进。
这期间,模型发动机的生产有了进展,发动机的工作容积开始按统一方法分类,于是2.5,5,10及10毫升以上的各种级别的发动机陆续出现了。
随着文化科学水平的不断提高,航海与造船工业的发展,世界上从事航海模型运动的人越来越多,尤其近半个世纪,一些工业发达的国家开展的更加广泛,许多国家设有专门的航海模型管理机构,出版指导性刊物。
各种模型的制作厂和销售商店也逐步增多,经常组织各种形式的比赛活动,日本和德国等每年都举行多次各种类型的航海模型比赛,各种模型俱乐部几乎每星期都组织比赛,模型比赛的项目也越来越多。
航海模型运动的发展大体经过了从无到有,从低级到高级的发展过程。
20世纪50年代,航海模型运动有了进一步发展,从1955年起,东欧各社会主义国家间开始举办每两年一届的国际比赛。
1959年,创建了世界航海模型联合会之后,从1960年起每年组织一届欧洲航海模型锦标赛。
直到1978年才开始举办世界航海模型锦标赛。
科技模型—车模
准备
材料:
25×28×8(mm)、3×15(mm)桐木片,自行车钢丝,橡筋圈,大头针,百得胶等。
制作
小制作:
顶风动车
我们以前制作的风力小车都是以风的推力,顺风行驶,而这辆风动车却是利用顶风变为动力。
只要将小车迎面对风,小车就会顶风而上,越走越快,非常有趣。
制作方法:
1.叶轮和风叶按图一所示,用一块25×28×8(mm)的木块锯割成25mm的圆木,在此圆木的侧面等距离朝圆心钻六个1.8×5(mm)的孔。
再按图用lmm厚的桐木做六片风叶,用六根?
2mm竹丝做叶柄,用502胶水胶合成桨叶,按一定的角度插入叶轮孔中,不必用胶粘,以便调试时调整风叶迎风角度。
用圆珠笔芯做轴套,自行车钢丝作转轴,插入叶轮中心孔。
2.车架制作时按图二所示的尺寸和结构,用3×15(mm)的桐木条做车架,两边的侧板同样用3×15(mm)的桐木条截取所需长度后粘接而成,在受力的地方可适当用大头针加固,并用百得胶粘牢。
3.车轮与橡筋轮用3mm厚的三合板锯割成45mm的圆2只,25mm的圆1只做小车的前后轮,自行车钢丝做轮轴。
两只橡筋轮可用两只25mrn的圆木,两只圆的截面的边缘打磨后重叠粘合而成。
组装:
上述这些零件制作完成后,可按图四将传动系统组装好,在各个运动点上注入少量润滑脂,试着迎风行驶,然后进行调试,最关键是要调整好风叶的迎风角,使车辆既能在微风中启动,又不被强风吹倒。
调试
简易顶风动车做好了,我们可以在老师的带领下,和小伙伴们一起到学校的蓝球场上试一试吧!
请把你制作的简易顶风动车调试情况记下来,好吗?
制作人员
试车情况
失败之处
(或疑问)
我的体会
自我评价
阅读
怎样组装车辆模型
一、阅读说明书
现在的车模套材大都附有一份图文并茂的说明书。
说明书不但介绍了零件的编号、安装的步骤,还给出了一些重要的提示和说明。
所以,请你不要心急,花一点时间和耐心,仔细地看看说明书。
总之,不要急于组装,多花点时间仔细研究一下说明书,十分有好处。
二、组装前的准备
读完了说明书,你就要按说明书的要求去做准备工作了。
像组装时所必须的遥控元件、各种工具、粘接剂、润滑油等等,都要准备齐全,否则你很有可能因为缺少某件工具或某个元件而不得不终止组装工作,这是最令人不愉快的。
另外,你还要准备一个尽量大一点的工作台,供你摆放零件、工具等。
三、修剪零件,组装车模
现在你可以开启包装袋,组装车模的各个部件了。
一部模型车通常都有上百个零件,其中有许多是注塑制品。
为了制造方便,常常是许多个零件排布在一个模具上同时制出。
这样的零件就要用小刀或剪钳一件一件切下来,并且把残留的一些毛边、毛刺用刀小心地修整。
尤其是液压避震器内的活塞片,毛边修整的好坏将直接影响到模型车的行驶性能。
注意:
不要简单地用手把零件拧下,这样有可能损坏零件。
在你组装模型的时候,不要一下子把包装袋都打开,可按说明书的顺序,打开一个包装袋,组装好一个部件后,再打开另一个包装袋进行组装。
通常的顺序是:
前差速器->减速箱->前悬挂->中间传动部分->后差速器->后减速箱->后悬挂->遥控装置->外壳。
液压避震器和差速轮都是很重要,而且制作难度较大的部件。
初学者要严格按说明书要求去做,也可以向经验丰富的“老手”请教。
这里暂不多叙。
四、美化车壳
绝大多数的车模套件都为你提供了一个透明的塑料车壳,需要你自己去美化。
车模的喷漆有一个很独特之处,就是在车壳的内表面装饰。
首先,你要将车壳的外型修剪好,去掉无用的边角,再用温水及洗洁精洗净、凉干,并用胶纸遮盖住车壳中不想装饰的地方(如车窗),这时就可以装饰了。
五、组装后的检查
模型车组装工作完成后,不要急于试车,应对车子的各部分进行一番检查。
其基本要求是:
传动部分要轻松、顺畅,容易转动,不能有卡住或迟滞现象;悬挂臂、转向臂的动作也要灵活自如,准确无误;齿轮间的配合间隙要合适,过松容易打坏齿轮,过紧又会增加传动阻力,白白浪费动力。
还有一点要提醒大家:
固定电机(或内燃机)的螺丝一定要上紧,并要经常检查,一旦在行驶中松动就会造成零件的损坏。
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