环巢湖大道连接线三河至环巢湖大道工程施工技术标一标段讲解.docx
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环巢湖大道连接线三河至环巢湖大道工程施工技术标一标段讲解.docx
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环巢湖大道连接线三河至环巢湖大道工程施工技术标一标段讲解
(六)施工组织设计
1.总体施工组织布置及规划
表1-1本标段工程项目施工建设目标表
序号
建设目标名称
建设目标内容
1
质量目标
标段工程交工验收的质量评定合格,竣工验收的质量评定优良。
2
安全目标
杜绝重大安全责任事故,特别是人身伤亡事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故,重伤率控制在0.5‰以下,轻伤率控制在5‰以下。
3
工期目标
计划工期360日历天,计划开工日期2015年10月,计划交工日期2016年10月。
4
环境保护和水土保持目标
环境污染控制有效,土地资源节约利用,工程绿化完善美观,节能、节材和水保措施落实到位,努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路工程项目。
1.1施工总平面布置及规划
(1)临时工程布置及规划
根据工程施工需要,施工现场规划的临时工程主要包括施工便道、沥青混合料拌和站、水泥稳定土搅拌站、混凝土搅拌站、临时房屋等,本着节约用地、少占农田的原则进行规划设计。
①施工便道
临时便道由既有道路按单车道单向引入,每200m设置错车道以方便会车,为了施工方便本合同段便道贯通设置,施工便道采用泥结碎石路面,道路两侧设矩形边沟。
②施工供水
本标段施工用水采取从市政管网引入,市政管网不方便的地方,利用沿线分布的地表水、打大口径机井的方式解决,施工用水需进行净化处理,水质分析试验合格后方可使用。
③施工供电
根据地方电源分布情况,以及工程分布情况,本标段施工用电采用部分地段贯通10KV电力线路或35KV电力线路,部分地段就近从地方10KV线路“T”接供电方式。
施工时根据需要设立变配电所。
沥青混合料拌和站、稳定土搅拌站、混凝土搅拌站利用就近驳接的电源,生活用电由各变压器单独架线接入,形成相对独立的生活供电系统。
为满足施工需要,现场配备足够的自发电系统。
外供电力需求计划详见附表部分“《附表四:
外供电力需求计划表》”。
④生产、生活房屋
项目经理部采用新建活动板房,方便交通和利于对外联络。
遵循方便生产、便于管理的原则,设置生产生活房屋,生产用房靠近工点布置。
生活房屋采用便于安拆、利于环保的彩钢板活动板房,水泥库房等采用砖瓦房。
生活区统一规划、集中布置,营区周围采用铁丝网或波纹板设围护,并涂以明显色彩。
生活区垃圾集中堆放,定期用垃圾车运往指定处理点处理;生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。
⑤沥青混合料拌合站
本标段沥青混合料采用现场厂拌,本标段在线路中点附近设置1处沥青混合料拌和站,以满足本标段沥青混合料拌合的需要。
⑥水稳搅拌站
本标段水稳混合料采用现场厂拌,本标段在线路中点附近设置1处稳定土搅拌站,以满足本标段水稳混合料拌合的需要。
⑦水泥混凝土拌合站
本标段混凝土采用现场厂拌,本标段在线路中点附近设置1处混凝土搅拌站,以满足本标段混凝土拌合的需要。
⑧通讯
本标段沿线经过区域经济较为发达,通讯条件良好,可就近连接辖区内地方既有通讯设施,方便项目部的对外联络。
⑨消防设施
根据消防要求,在办公区、生活区、油库、各拌合厂站及其它各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。
⑩工地试验室
项目经理部设立300m2的中心试验室,配置数量齐全、功能可靠的试验检验仪器和设备,以满足本标段对工程试验的要求。
(2)施工总平面布置
施工总平面布置见附表部分“《附表二:
施工总平面图》”。
1.2编制原则
根据招标文件及其他相关资料,在认真学习、领会业主各项指标要求及现场详细踏勘资料的基础上,充分应用类似工程的成功经验和相关的新技术,编制施工方案、施工计划及各项保证措施,合理配置资源。
按照“技术领先、资源充足、科学组织、措施得力”的指导思想,满足招标文件要求来编制标书。
(1)质量保证原则
建立完整的工程质量管理体系和控制程序,始终坚持“百年大计、质量第一”的质量理念,明确工程质量目标,制定有效的质量保证措施,严格质量管理与控制,确保工程符合设计要求,满足国家规定质量标准,质量等级合格。
(2)工期保障原则
科学组织施工,合理配置资源,保证节点工期,实现施工计划,确保总工期。
根据业主对本标段工程工期要求,科学组织施工,合理配置资源,使各项分部工程施工衔接有序,使本项目的资源利用充分,以确保总体施工计划的实现,从而确保总工期。
确保设计方案安全可靠;技术方案针对性强、操作性强;施工方案经济、合理。
根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择经验丰富的施工人员和最具实用性的施工方案和机具设备,以确保工期并适当提前为原则,安排施工进度计划。
(3)技术可靠性原则
借鉴成熟的施工经验,配备充足的技术力量,编制切实可行、安全合理的施工方案,狠抓落实。
坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。
根据本标段的工程特点,吸收国内外道路工程设计、施工和管理的成熟技术,结合我集团公司的施工经验与教训,选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工,确保工程安全、优质、快速建成。
为确保质量目标,安排专业化施工队伍,配备配套的机械设备,采用先进的施工方法。
(4)经济合理性原则
根据工程实际,不断优化方案,合理配备资源,实施动态管理,实现工程的经济目标。
针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,并配备相应资源,施工过程实施动态管理,从而使工程施工达到既经济又优质的目标。
按照ISO9001质量管理体系的标准,控制施工的全过程。
采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理;以优化施工工艺,提高效率为原则,降低施工成本。
(5)环保原则
执行ISO14001标准,进行环境管理。
建设“绿色工地”,实施“环保施工”。
施工中,充分进行现场调研,掌握周边环境,紧抓环境保护、文明施工不放,不污染环境。
(6)人文施工的原则
实施GB/T28001标准,保证职工的安全与健康。
施工中,建立和完善消防、安全、保卫、健康等体系,以人为本,维护和保障施工人员的安全与健康。
1.3工程概况
(1)项目概况
路线总体呈东西走向,起点(K0+000)位于合铜公路,顺接合铜公路跨丰乐河大桥桥北,采用新线向东延伸,于K0+260接上丰乐河大堤,途经王小桥、曹家垱、杨家务坊、曾家拐,在庙后头(桩号K3+122.200)处下穿新合铜公路跨杭埠河大桥后,途经范大郢、临岗圩、龚大郢、启家、周大郢、余大郢、方小郢、下孙大郢(滨湖粮站),在桩号K8+466.767处与县道X048平交,后经滨光五队、滨光九队、四合圩,在桩号K9+595.170处与三汊河湿地公园道路平交,在滨光村(桩号K12+302.315)处下穿环巢湖大道跨杭埠河大桥,后线型沿现状巢湖大堤转向北、向西与环巢湖大道肥西段顺接。
路线全长14.263公里。
图1-1环巢湖大道连接线(三河至环巢湖大道)工程线路平面示意图
(2)标段概况
本标段为一标段,起止里程为K0+000~K7+100,全长7.1公里。
本标段为旅游公路,路基宽度24.5m,沿线下穿新合铜公路跨杭埠河大桥,共有16道涵洞合计750.65m。
本标段中间控制点为新合铜公路跨杭埠河大桥、王小桥排涝站、庙后头排涝站。
详见图1-2标段线路示意图。
图1-2标段线路示意图
1.4工程施工环境
(1)地形地貌条件
三河镇地处舒城、庐江、肥西三县交界,为水陆要冲,有丰乐河、杭埠河、中河三条河流萦固其间,港湾交惜,地形险要。
南通舒城,西接庐江,东达无为、巢县(今巢湖市)。
本工程地面高程从6.30~15.50,原环湖大道以河堤的形式沿河展布,呈东西走向,南侧为河流,北侧为耕地,地势略有起伏,具有巢湖地区典型的波状平原的起伏特征。
地貌上总体表现为人工河堤,河床及堤外滩地地貌。
构造上三河地处中朝准地台江淮台隆,属于下扬子海槽和淮阳古陆边缘地带。
(2)气候、水文条件
工程所在地三河镇属亚热带湿润季风气候区,其特征是:
气候温和,雨量适中,光照充足,无霜期长。
按平均气温低于10℃为冬季,高于22℃为夏季,10℃~22℃之间为春、秋季的划分、四季的时间为春秋季短,冬夏季长,按春夏秋冬时序分别约为71天、118天、61天、115天。
年平均气温15.7摄氏度,平均降水量1000毫升,平均湿度70%。
(3)基土分布及特征
路线经过区域第四纪地貌形态主要由岗地和洼地两种地貌单元组成,具有三河地区典型的波状平原的起伏特征。
场地地势起伏较大。
根据现场勘探、结合室内土工试验,在勘探深度范围内揭露的地层主要为第四系全新统(Q4al)粘性土,自上而下依次为:
①1层种植土(Q4al):
灰褐色;松散;稍湿,含植物根系。
分布于沿线农田。
该层厚度一般为0.30~0.60m,层底高程为6.90~12.70m。
①2层杂填土(Q4ml):
灰褐色;松散;稍湿,主要成份为粉质粘土,该层在居民区段含建筑垃圾及碎石等杂物。
原环湖大堤上有居民建房居住,部分居民在堤后填土至堤顶高程左右建房。
勘探期间均拆迁剩下建筑垃圾。
该层厚度一般0.20~6.10m,层底高程为5.60~12.20m。
①3层粉质粘土(Q3al):
灰黑色,稍湿,软塑,含腐殖质,易污手,局部夹薄层粉细砂。
该层厚度一般为0.80m,层底高程为11.20m。
该层在沿线局部分布。
①4层淤泥质粉质粘土夹粉土(Q3al):
黑色,饱和,流塑,夹少量粉细砂薄层,有臭味,易污手。
该层厚度在揭露地段约为1.30~4.30m,层底高程为2.90~9.50m。
②1层粉质粘土(Q3al):
灰黄、灰褐色;稍湿;可塑~软塑;含少量铁锰结核,局部夹薄层粉细砂,干强度中等,韧性中等。
该层厚度一般为0.30~4.60m,层底高程为2.80~10.60m。
该层厚度较小,在沿线分布广泛。
②2层中砂(Q3al):
灰黑色;稍密、中密;略见水平层理,含零星白云母片状颗粒。
该层厚度一般为0.20~3.00m,层底高程为1.80~9.30m。
该层厚度较大。
②3层粉质粘土(Q3al):
灰黄色;稍湿;硬塑;含铁锰氧化物结核,干强度中等,韧性中等,局部夹薄层粉细砂。
该层厚度一般为0.90~7.50m,层底高程为-1.10~9.00m。
该层厚度较大,在沿线全幅分布。
③0层粉土(Q3al):
灰黑色;稍密;饱和;干强度低,韧性低,有摇振析水反应,夹薄层粉细砂。
该层厚度一般为1.10~7.00m,层底高程为-2.70~4.70m。
③1层粉砂(Q3al):
黄色;稍密、中密,饱和;见零星片状白云母颗粒,略见水平层理。
该层厚度一般为1.00~2.10m,层底高程为-1.40~5.20m。
本次勘察未揭穿该层。
(4)地下水条件
该区域地下水主要为第四系松散层中上层滞水和潜水,其中,上层滞水主要赋存于1层种植土、①2层填筑土及局部②1层软塑粘土层,潜水主要赋存于②2层中砂,③0层粉土和③1层粉砂中,地下水受地表河水及大气降水补给。
水位季节性变化明显,水位标高约为6.0~7.0m:
应尽可能避免雨季,且要做好防排水工作。
按地层渗透性水和土对混凝土结构的腐蚀性评价判断,工程区地表水、地下水对混凝土结构均具微腐蚀性。
根据对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性评价分析判断,工程区地表水、地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
各土层渗透系数K值(经验值)见表1-2:
表1-2土层渗透系数K值
层序
土层名称
K(cm/s)
①1
种植土
渗透性强
①2
填筑土
渗透性强
①3
粉质粘土
6.0×10-5
①4
淤泥质粉质粘土夹粉土
2.0×10-6
②1
粉质粘土
5.0×10-5
②2
中砂
6.0×10-3
②3
粉质粘土
3.0×10-6
③0
粉土
3.0×10-4
③1
粉砂
6.0×10-4
(5)场地稳定性及抗震效应评价
根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010),该区域抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.1g。
据现场勘查及参阅区域地质资料可知,路线所经区域20.0m深度范围内主要分布硬塑状态的粘土,属中硬土;根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)、《公路工程抗震规范》(JTGB02—2013);判别该场地属于对建筑抗震有利地段。
依据《公路工程地质勘察规范》,道路路基影响范围内各土层工程分级如表1-3:
表1-3土、石等级汇总表
岩土名称
土、石等级
土石类别
①1种植土
Ⅰ
松土
①2填筑土
Ⅰ
松土
①3粉质粘土
Ⅰ
松土
①4淤泥质粉质粘土夹粉土
Ⅰ
松土
②1粉质粘土
Ⅰ
松土
②2中砂
Ⅰ
松土
②3粉质粘土
Ⅱ
普通土
③0粉土
Ⅰ
松土
③1粉砂
Ⅰ
松土
(6)不良地质作用
在本工程拟建场地范围内,未发现影响本工程场地整体稳定性的不良地质作用。
(7)特殊性岩土
拟建场地范围内的特殊性岩土主要为软弱土、膨胀土及填土。
①软弱土
根据现场勘探,沿线分布有淤泥及淤泥质土,部分水塘、水沟内也分布有淤泥及淤泥质土,其中沟塘淤泥及淤泥质土厚一般为0.2~1.5m。
该层土物理力学性质很差,不能作路基填土使用,应予挖除或处理。
K9+541~终点段,拟建路线中心线沿原坝堤堤顶前行,左侧拓宽地段地形简单,地貌单元较单一,少量池塘,地层上部有1.3-4.3m厚淤泥质粉质粘土、粉土,道路施工时应采取换填或加固处理等措施,下部为粉土层,性质也较差。
②膨胀土
根据现场勘探、测试及室内土样常规试验、胀缩试验并结合地区经验,依据《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)对该场地膨胀土性能判定如下:
a.②1层粉质粘土以及②3层粉质粘土为弱膨胀土。
b.根据试验结果综合分析,有关膨胀土层试验指标统计结果见。
表1-4有关膨胀土层试验指标
层序
统计指标
自由膨胀率δef
胀缩等级
②1
子样数
16
弱膨胀
范围值
30~58
平均值
41.5
②3
子样数
32
弱膨胀
范围值
35~59
平均值
45
③填土
根据现场勘探,沿线全线分布有松散~稍密状态的填土,厚度一般为0.20~6.10m,该层土物理力学性质很差。
(8)地基土有关设计参数
拟建场地地基土承载力特征值fa0、压缩模量Es12等设计参数可按表1-5取用:
表1-5地基土有关设计参数
序号
名称
地基承载力基本容许值fa0(Kpa)
压缩模量Es12
①3
粉质粘土
100
①4
淤泥质粉质粘土夹粉土
60
②1
粉质粘土
140
9.27
②2
中砂
160
②3
粉质粘土
230
13.75
③0
粉土
140
③1
粉砂
180
1.5项目目标
(1)施工总体目标
本工程以系统工程理论进行总体规划,工期以动态网络计划进行控制,施工技术管理以现场动态为基础,质量通过ISO9001质量保证体系进行全面控制,安全以事故树、生物钟进行预测分析、控制。
以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工指导思想,以“创优质名牌,达文明样板,保合同工期,树企业信誉”的战略目标组织施工。
(2)工期目标
计划工期360日历天,计划开工日期2015年10月,计划交工日期2016年10月。
若我单位有幸中标,我们一定会加强管理,达到投标文件承诺的各项节点工期要求,保证工程质量。
(3)质量目标
确保本工程质量标准必须符合中华人民共和国国家标准,质量等级为合格,一次验收合格率达100%,争创合肥市优质结构工程。
贯彻执行ISO9001质量保证体系,建立完善的质量管理机构,健全质量管理制度和质量控制程序。
(4)安全目标
安全生产实现“六无”,即无因工死亡事故,年重伤率不大于万分之五;无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上(含重伤)事故;无触电、物体打击、高空坠落等事故;无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故;无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故;无10人以上集体中毒事故。
争创省、市安全文明施工标准化工地。
(5)文明施工目标
成立文明施工领导、督促、管理机构,形成文明施工管理体系。
做到依法施工,文明施工,杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。
施工现场符合合肥市文明施工的要求,施工作业人员一律挂牌上岗,工地做到整洁清爽、有序,施工标志齐全、美观,推行程序化、标准化作业,创建文明工区,构筑和谐施工环境,创文明施工优胜单位。
(6)环境保护目标
在施工过程中,我们将全面执行ISO14001环境保护体系标准,遵守有关环境保护的法律,履行合同约定的环境保护义务,在施工中按照批准的施工环保措施计划有序的堆放和处理施工废弃物,避免造成环境破坏,加强饮用水源监测,防治水源污染,加强对噪音、粉尘、废气、废水和废油的控制,努力降低噪音,控制粉尘和废气浓度,做好废水和废油的治理和排放。
(7)廉政目标
加强工程建设过程中的廉政建设,规范工程建设项目承发包双方的各项活动,防止发生各种谋取不正当利益的违法违纪行为,保护国家、集体和当事人的合法权益。
1.6施工队伍安排及任务划分
根据本标段工程量情况及线路主要结构物分布,施工队伍配置及施工任务划分见下表1-6所示。
表1-6施工队伍配置及任务划分表
施工队伍名称
队伍
人数
主要工程名称
承担的主要工程内容
路基工程施工队
60
二标段
负责场地清理及路基土方工程施工
路基防护及排水施工队
35
二标段
负责路基防护及排水工程施工
路面工程施工队
40
二标段
负责路面工程施工
涵洞工程施工一队
50
二标段
负责部分涵洞工程施工
涵洞工程施工二队
50
二标段
负责部分涵洞工程施工
综合施工队
70
二标段
负责后期沿线设施及环境绿化施工
合计
305
1.7项目组织机构
(1)项目组织机构配置
根据本项目的特点,本投标人将公司内部选派具有丰富公路施工经验的人员组成项目经理部,项目管理层主要设项目经理、项目副经理、项目总工程师,下设工程技术部、机电设备部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资保障部和综合办公室,本项目设主要施工队伍6个。
现场组织机构图如图1-3:
图1-3项目组织机构图
(2)项目经理部各管理部门职责
项目经理部各管理部门职责详见表1-7项目各管理部门职责一览表。
表1-7项目各管理部门职责一览表
序号
人员、部门及施工队名称
分工及职责划分
1
项目经理
作为集团公司董事长的被授权人,在本工程项目实施过程中,就工程施工、完成及缺陷修复等方面,以中国铁建大桥工程局集团有限公司名义,负责对业主的谈判、签订文件、组织并执行一切与此相关的事务;
在本工程项目实施过程中,贯彻执行国家方针、政策、法规;
作为本工程项目安全、质量保证的第一责任人,负责建立健全安全、质量保证体系,确定本项目安全、质量目标,建立和实施安全、质量生产责任制,确保各项安全、质量活动的正常开展;
负责施工现场全面的文明施工管理和环境保护,组建施工现场的文明施工领导小组,并结合本标段工程项目的特点,制定和实施文明施工管理和环境保护细则;
负责工程的组织指挥,传达业主、监理的指令并组织实施,对工程项目进行资源配置,保证本项目管理体系的有效运行及所需人、财、物、机资源的需要,根据工程需要对现场人员任免、聘用、奖罚。
对工程项目成本负责。
2
项目副经理
配合项目经理对本项目的管理。
按分工对现场施工的安全、质量、进度、文明施工、环境保护、成本控制等实施管理。
全面落实安全、质量责任制和各项工作计划,协助项目经理协调好外部关系,处理施工中出现的具体问题和项目经理部的日常工作。
3
总工程师
对本工程施工技术、工程质量、安全生产、计量测试负直接技术责任,负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作;
负责组织编制本标段工程项目的《实施性施工组织设计》、《质量计划》和保证工程质量、安全生产的技术措施;
负责组织在本工程的新技术、新工艺、新设备、新材料推广应用;
对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核,组织解决工程施工中技术难题的科研攻关;
负责组织竣工资料编制和技术总结,组织竣工交验。
4
项目安全生产负责人
(安全总监)
作为本工程项目安全生产责任人,配合项目经理对本项目的安全进行管理。
按分工对现场施工的安全工作实施管理。
全面落实安全生产责任制和各项工作计划,处理施工中出现的安全具体问题和项目经理部的日常工作;
定期组织参加安全检查,对安全、机械及其它事故和未遂事故调查分析及时上报,并研究处理;
协调组织项目经理部及各项目分部的部门接口,组织安全工作会议;负责制定安全生产的保障措施,负责安全、文明及环保保证体系的运行。
组织编制危险性较大工程安全专项施工方案;
组织实施项目安全检查和隐患排查及时、如实报告安全生产事故;组织制定项目安全生产管理制度并监督实施。
5
工程技术部
负责《施工技术管理办法》的实施,根据工程进展进行技术交底、施工实施过程监控,解决施工技术疑难问题,负责本工程项目的施工过程控制;
负责生产调度工作,定期进行工程进度统计并编写《工程进度分析报告》;
负责本工程控制测量、施工测量和施工放样、复核等测量工作;
负责本工程项目的检验及不合格的检验控制,按检验评定标准对施工过程实施检查监督和评定;
负责产品标识和可追溯性、最终检验和试验,及原材料进场检验、混凝土的样品采集和送检,负责工程项目的计量测试工作;
根据工程进度及时形成各项资料、质量记录,并分类归档;
负责编制本工程有关的交通疏解、环境保护、市政设施保护的方案和措施并监督实施。
6
机电设备部
负责本项目工程设备管理,制定设备、管理办法并监督落实;
根据工程施工计划编制设备供应计划,经项目经理批准后实施。
负责收集整理保管设备的随行证件,建立管理台帐;
定期检查各种工程构(配)件的储存,负责现场设备的标识和可追溯性;
负责对设备供方进行评价,组织对供应设备的验收;
负责本工程项目全部施工设备的管理工作,制定施工机械设备管理制度并监督落实,负责设备的安装、检验、验证、标识、使用、维护和记录;
负责对本工程机械设备的使用费用情况进行评价和管理;
负责施工设备的试验、组装、盾构机始发和拆机工作;
建立盾构机主要组成构件、配套设备的档案,保存技术性文件。
7
安全质量部
根据集团公司安全、质量目标和管理规定,制定本标段工程的《安全质量管理工作规划》,负责安全、质量综合管理;
编制和呈报《安全、质量工作计划》、安全、质量技术方案和具体安全、质量措施,并在施工过程中监督、检查和落实;
定期组织安全、质量检查,及时发现事故隐患,下发安全、质量隐患整改通知书,并监督整改;
负责收集各种安全、质量活动记录,填报有关报表并进行统计分析,对有关安全质量隐患的问题制定预防措施,并制订补充安全质量管理制度;负责全面质量管理,组织工程项目的TQC小组活动。
8
计划合约部
负责对本工程项目施工合同的管理,按时向业主、监理报送有关报表和资料;
负责本工程项目施工计划制定、实施管理,根据施工进度计划和工期要求,适时提出施工计划修正意见报项目经理批准执行;
及时收集有关工程进度和质量记录,编制验工计价报表,负责验工计价工作;
负责合同评审,组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作;
9
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