某市政工程施组3333secret.docx
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某市政工程施组3333secret
德令哈市东环路北段项目道路与排水新建工程
施工组织设计
第一章工程概况
德令哈市东环路北段道路(K0+00——K3+551.604段)工程位于德令哈市东环路,起点北起环城东路与天峻路十字,南至昆仑碱业。
本工程的路线全长3551.604m,主要建设内容包括路基工程、路面工程、雨排水工程。
本工程主要设计概况如下:
1、道路工程
本工程道路等级为城市ⅠⅠ级主干道,设计时速为40km/h,设计年限为15年,道路断面型式为:
道路标准横断面布置:
4米(人行道)+2米分隔带+6米非机动车道+4米绿化带+18米(车行道)+4米绿化带+6米非机动车道+2米分隔带+4米(人行道)=50米。
本工程的主要路面结构:
车行道路面结构层自上而下为:
6cm中粒式沥青砼--20cm6%水泥稳定层--30cm砂浆垫层--压实土基。
人行道路面结构层自上而下为:
6cmC30混凝土彩砖---2cmM10水泥砂浆--10cmC20水泥混凝土垫层--15cm天然砂浆垫层--压实土基。
2、雨水工程
污水管道管径小于0.5米的采用300cm钢筋砼管;管径大于0.5米的采用Ⅱ级钢筋混凝土排水管,砼基础,水泥砂浆接口。
检查井采用砖砌。
第二章工程主要施工方案
一、准备工作
1、组织准备
我公司对本工程十分重视,如果我公司能够有幸中标,计划选派经验丰富、有知识、有业务水平、会管理、善经营的人任项目经理,选派有技术、有经验、有能力、责任心强的工程管理人员组成工程项目经理部,项目经理部对本工程的工期、质量、成本及安全生产等方面全面进行统筹、控制、对本工程从原材料控制开始到工程质量检验完成以及工程保修为止的全过程控制。
2、技术准备
工程开工前,组织有关施工技术人员认真熟悉设计施工图,对本设计进行会审,分工序进行施工技术交底,并根据合同文件、施工组织设计及有关的规程规范,按“保质保量保工期”的基本原则编制确实可行的中短期进度计划。
施工技术人员在查对图纸文件资料和技术交底的基础上,进行现场核对和施工调查研究,发现问题应及时根据有关程序提出修改意见上报监理、业主部门,做好记录,以便为施工做好准备。
技术负责人组织测量人员对甲方提供的交桩点进行复测,并与邻近已建工程进行对照、进行分析、形成书面材料报监理工程师确认。
3、生产准备
派专人积极配合办理施工许可证和质量、安全委托手续等前期手续;组织开工前所需的劳力、材料、机械等资源进场,进行临时供水管路敷设、临时供电线路架设、临时生产生活设施搭设、场内外交通道路修整等前期工作的施工,尽早形成开工条件;立即着手进行水泥、砂、碎石等原材料的品质复检,并进行水泥搅拌桩室内工艺试验,砂浆、水泥稳定碎石的配合比等的试验工作,保证及时提供试验资料。
二、测量放样
1、基本方法
本工程所用的测量仪器主要有全站仪和水准仪,经检测单位检定合格后投入工程使用,开工前邀请设计人员进行现场测量交底,认清实地导线点、水准点,逐桩坐标位置,做好桩位记录,采取措施妥善保护,避免施工中受到破坏。
2、施工测量
1)路基开工前应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查和补测、增设水准点等。
2)导线复测
A、当原测的中线主要控制桩由导线控制时,必须根据设计资料认真做好导线复测工作。
B、导线复测的测量仪器采用全站仪。
C、原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证在道路施工的全过程中,相邻导线点间能互相通视。
D、导线起讫点应与设计单位测定结果比较,测量精度应满足设计要求。
E、复测导线时,必须和相邻施工段的导线闭合。
3)中线复测
A、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩,如交点、转点和圆曲线缓的起讫点等。
B、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因。
C、如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时,应经相关部门同意后作断链处理,相应调整纵坡。
4)校对及增设水准基点
A、使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核,并与其他水准点闭合。
B、拟用的永久水准点应与设计水准点一致。
C、
沿线隔相当距离(以便利施工为原则)一般不大于200m设临时水准点一个。
临时水准点位置,应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。
亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上,并做出明显标志。
D、长距离引测水准点要用尺垫和校核的水准尺、水准仪并以正、副平对测或往返复测,闭合差应符合要求,并与相邻路段水准点闭合。
E、临时水准点应每月复核一次,在暴雨时应及时复核。
5)路基放样
A、路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于20m,桩上标明桩号与路中心填挖高。
B、放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,每挖填5m应复测中线桩,测定其标高及宽度,以控制边坡的大小。
C、机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,在不大于100m的段落内,距中心一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。
D、边沟放样时,每隔10~20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。
三、路基土方工程
1、路基开挖
路基开挖拟采用PC-200机挖掘机配以自卸汽车运输进行的开挖的施工方案。
路基开挖前应先进行清表,用挖掘机清除原地面表面的树木杂草、耕植土、淤泥和其他杂物,用汽车运至指定的弃土场。
清表的材料应区分不同的用途分别堆放,耕植土和淤泥可用于路基中分带和绿化带的回填,树木杂草和其他杂物则不能利用。
路基开挖自上而下开挖进行,严禁掏洞取土。
路基开挖应按设计要求放坡,如遇到土质变化,应相应调整边坡坡度。
路基开挖接近设计标高时,应预留碾压压实厚度。
路堑开挖,均须严格控制路基设计高程,若有超挖,应用与挖方相同的土壤填补,并压实至规定要求密实度。
如不能达到规定要求,应用合适材料补填压实。
路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土,CBR值不符合规定的土或不宜作路床的土,应经设计单位及相关单位核准后清除换填符合规定的土。
路堑开挖到设计标高后,应及时按设计要求布置排水盲沟或排水沟,以防雨季施工雨水浸泡路堑影响路基质量。
同时还应进行测量复测,分别检查路基标高,横断面尺寸,路堑中心轴线等,若不符合设计要求,应进行修整直到满足设计要求为止。
2、土方回填
路基的回填,采用12T振动压路机进行压实,其施工工艺流程如下:
清表→填前压实(或路基翻挖填)→路基填筑碾压密实。
土方回填的施工工艺详见施工工艺流程图。
1)清表:
清表拟采用推土机、挖掘机配以自卸车进行;施工时,用推土机将道路红线宽范围表面土层的树根、草皮、腐植土等进行推土成堆,然后用挖掘机装土,自卸汽车运至监理指定位置废弃。
2)填前碾压:
待清表工作结束,即可进行填前压实。
本工程填前压实,根据压实土层厚度情况按两种情况考虑,第一种为需压实土层较薄,可一次压实到满足设计要求的密实度,拟采用压路机直接在地表进行压实;第二种为需压实土层较厚,无法一次压实到设计的密实度,拟采用PC-200挖掘机进行翻挖后分层碾压至设计的密实度。
路基的填前碾压压实度要求为:
路基基底为耕地或土质松散时,压实度不小于90%;路基添土高度小于路床高度时,压实度不小于路床的压实标准;基底为松散土层时,应翻挖后分层压实,压实度不小于90%。
3)土方路堤的填筑
A、路堤应分层填筑压实,用透水性不良的土填筑路堤时,应控制其含水量在最佳实含水量±2%之内。
B、路堤,必须根据设计断面,分层压实。
每层经压实符合规定之后,再填筑上一层。
分层的最大松铺厚度不应超过30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不应小于8cm。
C、填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。
D、路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地不平,应由最低分野填起,每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层。
E、原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层逐层压密实。
F、地面横坡不陡于1﹕5,且基底符合要求时,路堤可直接修筑在天然的土基上;地面横坡陡于1﹕5时,原地面应挖成台阶(台阶宽度为2m,内倾坡度为4%),并用小型夯实机加以夯实。
填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实。
然后逐台向上填筑,分层夯实。
所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。
G、若填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段应按1﹕1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度,不得小于2m。
H、不同土质混合填筑路堤时,应符合下列规定:
a)透水性较小的土填筑于堤下层时,应做成4%的双向横坡。
b)
不同性质的土应分别填筑,不得混填。
每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
c)凡不因潮湿影响而变更其体积的优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层。
I、机械作业时,应根据工地地形,路基横断面形状和土方调运图等合理地规定机械运行路线。
土方集中地点,应有全面、详细的机械运行作业图据以施工。
J、土料的摊铺采用平地机结合推土机进行整平。
土的含水量不够时,用洒水车洒水,并用压路机分层碾压。
K、压路机碾压路基时,应按下列规定进行:
a)碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压。
b)压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行,若控制压实遍数超过10遍,应考虑减少填土层厚度。
经压实度检验合格后方可转入下道工序。
不合格处应进行补压实后再做检验,一直达到合格为止。
c)路基填土压实采用12T振动压路机进行压实。
碾压时,压路机第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振。
d)压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h,碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向处侧,纵向进退式进行;横向接头一般重叠0.4~0.5m。
前后相邻两区段宜纵向重叠1.0~1.5m。
应达到无漏压,无死角,确保碾压均匀。
L、雨季回填施工:
①雨季施工前应做好施工准备工作,区分路段进行适合雨季施工项目安排;②雨季施工路基,应特别注意排水工作,开工时,
应挖排水沟道,以利雨水排除,可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口;③利用雨季储备足够材料与生活物质并做好施工机械设备的保养修理;④雨季施工填筑路堤应选择透水性好的砂类土作为筑路填料。
利用挖土作填方时,应随挖随填及时碾压;⑤路基应分层填筑,每层表面保持由路中间向路侧的2%~4%的排水坡度,并注意当天填筑的土层,当天完成摊铺压实。
四、排水管道工程
1、管道沟槽开挖
开挖采用PC-200反铲挖掘机开挖、人工配合修边修底的方法施工;机械开挖方法,拟用端退法一次性开挖到设计基槽底部以上10cm~15cm,然后用人工挖除,开挖时,不得超挖,若基底土层结构受到扰动破坏或超挖情况,应予以挖除扰动部份,并用中粗砂补填密实;开挖顺序应从雨水管线的最低处开始往高处进行,主要目的是保证管槽排水流向,便于排水、安管和护管;挖出的土方,经过计算后,将用于以后管槽回填的部分,堆放于管槽上口边线1m以外,多余土方用自卸汽车按业主要求进行弃运。
沟槽开挖后,根据土质情况和地下水情况考虑沟槽的边坡支护,对土质好、无地下水的地段,原则上不考虑进行边坡支护,对土质差、地下水位高的地段的沟槽边坡,拟采用打设松园木加固桩进行防护。
2、管道基础
排水管道有钢筋混凝土管。
1)混凝土管道基础
根据管基横断图,管道基础采用混凝土带形基础。
其施工顺序为:
垫层验收合格→立混凝土平基模板→浇筑混凝土平基并养护→安管、砌井→立混凝土管座模板→浇筑混凝土管座。
管基础混凝土采用现场搅拌,在保证水泥、砂、碎石等原材料供应基础上,组织混凝土拌制和运输。
混凝土拌制时严格按监理审批的混凝土配合比进行计量控制,确保其质量满足设计图纸及有关标准、规范要求。
混凝土运输拟用翻斗车配合运输,人工浇筑成型。
浇筑前,先安排测量人员进行测量检查,分别校对中线位置是否准确,模板标高是否符合设计要求。
校对无误后,再进行测量放样,分别放出标高控制桩,以便控制混凝土厚度,表面高程和平整度。
管基混凝土浇筑时,平基混凝土振捣采用平板振动器振捣,管座混凝土振捣采用插入式振动器振捣。
振捣时应严格按规范标准进行振实,确保混凝土的质量。
混凝土振捣密实后,用长抹刀进行抹面修整。
为了使整个管基结为整体,在浇筑管座混凝土前,平基施工缝应进行凿毛刷净处理。
管基的平基部分在垫层验收后进行施工,顶部预留2~3cm高度作为安管的调整空隙,管座部分的混凝土在该段安管和接口验收后进行施工,其中污水管段的管座要在该管段的闭水试验合格后,方可再进行施工。
管基础混凝土浇筑完成后12个小时内不得浸水,并及时进行养护,为了保证管基混凝土质量,应使混凝土表面保持湿润状态,养护时间按有关标准执行。
当混凝土强度达到2.5Mpa后,方可拆模。
2)中粗砂基础
中粗砂用自卸汽车将砂子运至施工现场,分段卸下砂子,用人工摊平,铺筑砂垫层时,应适量洒水,用震动压路机碾压密实,检测密度应符合设计要求。
3、管道安装与接口
(1)钢筋混凝土管
管道铺设前,应认真熟悉施工图和说明,并进行测量放样,分别测出管道中心线高程,并对定位高程,井位进行复测,检查各种原材料是否齐全、合格,检查沟槽边坡是否稳定可靠。
本着施工安全、操作方便的原则,管道安装采用顶推法施工,管道安装施工顺序为:
清理管道→排管→下管→清理管膛管口→对口校正→顶装接口
→检查中线、高程→锁管。
平基混凝土达到5MPa时,方可进行管道安装的施工;管道安装从下游向上游逐段进行,承口朝向上游;安管前,先将管材放在安装段管槽上部沿线,并进行清洗干净,然后用挖掘机进行起吊安装,吊装时,稍离平基即可,不得过高,利用边线调整管身,顶入管口时,要缓慢进行,基本调整结束后,用质地坚硬的小石块把管材牢固、稳定地垫放,然后用经纬仪及水准仪对中轴线及管标高进行准确控制,安装时,插口要充分插入承口。
为了减少锯管工作量,检查井位置可根据现场及施工需要经监理等部门同意后进行调整,但调整长度不宜超过半节管长。
当天或每班完成后,应用定型模板对管子两头进行临时封堵,以免泥水流入管道内,造成后期清理费用。
钢筋混凝土管道采用水泥砂浆接口,水泥砂浆接口的操作程序为:
清洗管口→安第一节管并在承口下部座满灰浆→安第二节管、做接口→清理管膛→养护。
承口下部灰浆为1:
2水泥砂浆,安装第二节管之前,先在承口内和插口外刷一道素水泥浆,然后将第二节管挤入座满灰浆的承口内,接口用1:
2水泥砂浆填捣密实,口部抹成斜面,为防止水泥砂浆裂缝,斜面部分水泥砂浆应分两次压实,最后抹光。
4、检查井、井座、井盖
检查井的流槽,应在井壁砌到管顶以下前进行砌筑。
当采用砖砌筑时,表面应用砂浆分层压光。
预留支管应随砌随安,管口应深入井3cm,预留管的管径、方向、标高应符合设计要求,管与井壁衔接处应严密不得漏水,预留支管宜用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。
砖砌圆形检查井施工时,应随时检测直径尺寸,当需收口时,如为四面收进,则每次收进应不超过30mm;如为三面收进,则每次收进最大不超过50mm。
检查井接入较大直径圆管时,管顶应砌砖旋加固,当管径≥1000mm时,拱旋高应为250mm;当管径<1000mm时,拱旋高应为125mm。
井室、井筒内外壁应用砂浆抹面分层压实。
盖板下的井室最上一层砖应砌为丁砖。
井壁必须互相垂直,不得有通缝,保证灰浆饱满、灰缝平整,抹面压光,不得有空鼓、裂缝现象,井内流槽应平顺。
检查井井盖采用钢纤维井盖,型号应符合设计要求,其高程应与路面配合,井盖、井框必须完整无损,安装平稳,位置正确。
5、雨水口
在路基碾压形成后,方可进行雨水口的施工。
根据道路设计边线及支管位置,定出雨水口中心线桩使雨水口长边重合道路边线(弯道部份除外)。
按雨水口中心线桩,挖槽注意留有足够肥槽,如核对雨水口位置有误差时以支管为准,平行于路边修整位置,并挖至设计深度。
槽底要仔细夯实,如有积水应及时排除,安装上预制的混凝土底板后,即可砌筑井墙。
砌井墙:
按井墙位置挂线,先砌筑井墙一层,并对角校正方正后,即砌筑井墙,随砌随刮平缝,每砌30cm高墙外肥槽及时回填夯实。
砌至雨水支
管应满卧砂浆,砌浆已包满支管时,应将管口周围用砂浆抹平抹严,不得有缝隙,管顶砌半圆砖拱,管口应与井墙面齐平。
支管与井墙斜交时,允许管口入墙2cm,另一侧凸出2cm,超过此一侧限时须考虑调整雨水口位置。
井口应与路面施工配合同时升高,当井圈安装好,应备铁板盖,以便在道路面层施工时,通过压路机不致压坏。
井底用10Mpa细石砼抹出向雨水支管集水的泛水坡。
井圈内侧与路边线成一直线,并找平坐稳,井圈顶与路面齐平或稍低≤2cm,不得凸出。
井蓖采用钢纤维雨水篦,安装时,找平座稳,满铺砂浆,根据路面的纵横坡度进行安装。
在路口以外的雨水口,当砌筑完成后用木板或铁板覆盖,防止井圈压坏。
6、管槽和检查井井室周围回填
根据设计要求,管顶30cm以内回填砂,管顶30cm以上范围内回填土。
检查井回填砂采用分层回填,分层灌水夯实,每层夯实结束,做密实度检测,经检测合格后,方可进入下一道工序施工。
施工时,两侧回填速度应大致水平,以防单边侧压力过大而使管道产生位移或脱口等现象。
管槽回填土采用分层回填,分层夯实,然后做密实度检测,经检测合格后,方可进入下一道工序施工,回填分层每层按松铺30cm进行施工。
管顶0.7m以下必须用人工回填,管顶0.7m以上部位的回填,采用机械回填。
管槽回填用的土料,应进行适当选择,不得使用含有机质的土料,同时应控制土料粒径和级配,在管道接口处尽量使用细粒土进行水填。
检查井井室周围回填,应在检查井的砌筑砂浆强度达到设计规定强度后再开始进行回填施工。
五、路面工程
(一)路床整形
在一段道路管道施工结束后,再次检查该段路基的中心轴线位置、标高及宽度,达到要求后,即进行路床整形施工,路床整形完成后,要报请监理工程师进行检验。
路床整型拟用12T振动压路机快速碾压两遍以暴露部份潜在不平整。
然后用平地机以两侧向中心刮平,以上施工程序重复进行,直至符合设计要求密实度,纵横断面和平整度为止。
路床整形完成后,其范围内不得堆放杂物。
(二)级配碎石
1、施工工艺
级配碎石的施工工艺为:
施工放线→摊铺砂石→整形粗找平→洒水→稳压→找细平→洒水→碾压→检验密实度至合格。
2、主要施工方法
(1)测量
a、在路床上恢复中线。
直线段每15~20米设一桩,平曲线内每10~15米设一桩,并在两侧路面边缘外0.3~0.5米设指示桩。
b、进行水平测量。
在两侧指示桩上用红漆标出底基层的设计高。
(2)材料用量
a、计算材料用量。
根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度,计算各段需要的干集料数量。
对于级配碎石,按确定的配合比分别计算未筛分碎石和石屑(细砂砾或粗砂)的数量,根据料场未筛分碎石和石屑的含水量以及所用运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离。
b、在料场洒水加湿未筛分碎石,使其含水量较最佳含水量大1%左右,以减少运输过程中的集料离析现象(未筛分碎石的最佳含水量约为4%)。
c、未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混合,同时洒水加湿,使混合料的含水量超过最佳含水量约1%,以减轻施工现场的拌和工作量以及运输量。
(3)运输
a、集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。
b、在同一料场供料的路段,由远到近将料按要求的间距卸置于路床上。
卸料间距应严格掌握,避免料不够或过多,并且要求料堆每隔一定距离留一缺口,以便施工。
c、集料在路床上的堆置时间不宜过长。
运送集料较摊铺集料工序只宜提前1~2d。
(4)摊铺
a、摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数(或压实系数,它是混合料的干松密度与干压密度的比值),平地机摊铺混合料时,其松铺系数约为1.25~1.35。
b、用平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上,过宽的路(大于22m)适合分条进行摊铺,要求表面应平整,并具有规定的路拱。
同时摊铺路肩用料。
c、检验松铺材料的厚度,看其是否符合预计要求。
必要时应进行减料或补料工作。
(5)拌和及整形
用平地机拌和。
用平地机将铺好的集料翻拌均匀。
平地机的作业长度一般为300~500m,拌和遍数一般为5~6遍。
(6)碾压
整形后的基层,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即12T振动压路机进行碾压。
直线段由两侧路肩开始向路中心碾压;在有超高的路段上,由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。
碾压时,后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的按缝处。
后轮压完路面全宽时,即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
一般需碾压6~8遍。
压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜,以后用2.0~2.5km/h为宜。
级配碎石在碾压中还应注意下列各点:
a、路面的两侧,应多压2~3遍。
b、凡含土的级配碎石,都应进行滚浆碾压,直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。
滚到表面的浆(或事后变干的薄土层)应予以清除干净。
c、碾压全过程均应随碾压随洒水,使其保持最佳含水量。
表面晾干后碾压,但薄于10cm时不宜摊铺后洒水,可在料堆上泼水,摊铺后立即碾压。
碾压直到要求的密实度。
d、开始时,应用相对较轻的压路机稳压,稳压两遍后,即时检测、找补,同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出,分别掺入适量的碎砾石或砂,彻底翻拌均匀,并补充碾压,不能采用粗砂或砾石覆盖处理。
e、碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象,应立即停止碾压,待翻松晒干,或换含水量合适的材料后再行碾压
f、两作业段的衔接处,应搭接拌和。
第一段拌和后,留5~8cm不进行碾压,第二段施工时时,将前段留下未压部分,重新拌和,并与第二段一起碾压。
g、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调节器头和刹车。
h、对于不能中断交通的路段,可采用半幅施工的方法。
接缝处应对接,必须保持平整密合。
(三)水泥稳定碎石基层
水泥稳定碎石层的施工工艺详见施工工艺流程图。
1、砂石材料要求:
水泥稳定砂石基层的砂石颗料应符合设计级配要求;水泥采用凝结时间较长的32.5普通硅酸盐水泥;试验委托由监理工程师认可并有资质的试验室进行试验并将其试验成果报以监理工程师审批。
2、施工要求:
水泥稳定砂石基层施工时,应平整、坚实、保证混凝土路面有良好的连续支承、保证不脱空。
同时还需为混凝土路面施工时运料、施工创造条件。
3、混合料的拌制:
根据监理工程师已审批同意的级配和水泥品种,采用强制式砼搅拌机进行拌合,搅拌要均匀一致;拌合时,严格按同意使用的级配进行配方,做到称量准确,保证水泥稳定砂石层质量和混合料水泥用量,拌制时应严格过磅材料;水泥稳定砂石采用半干硬性级配,坍落度控制1~3cm之间,并要求取样做试块经7天养生做无侧限抗压强度试验。
4、混合料的运输:
水泥稳定砂石运输,拟采用农用运输车从拌和地点将拌合物运输至现场,卸堆于事先已整型并符合设计要求的下承层上,堆料距离和工作段长度通过现场试验和具体情况而定。
5、混合料的摊铺:
水泥砂石稳定层摊铺拟采用摊铺机均匀地摊铺到预定的宽度。
摊铺前,应经定位放样,打上钢筋桩,桩上标明松铺厚度和压实后的厚度。
在用摊铺机进行摊铺时,对于边角和死角摊铺机摊铺不到的位置,配以人工找补。
同时在摊铺时,应注意松铺厚度控制、松铺系数一般为压实厚度的1.2~1.25倍,
具体由现场试验确定。
6、水泥稳定层整型、碾压:
根据定位放线的水平控制点和高程控制点,用压路机配合平地机进行整型。
整型时,先用压路机快速碾压两遍后,使其表面暴露潜在不平整,再用平地机进行整
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