八轴货运电力机车制动系统技术规范1211100010讲解.docx
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八轴货运电力机车制动系统技术规范1211100010讲解
代号
Symbolnumber
代码
Code
名称
Name
八轴货运电力机车制动系统技术规范
1211100010
更改记录
版本
日期
编制
审核
更改说明
A
2012-1-5
薄明英
王树海
创建
拟制
Compiledby
<**编制签字**>
<**编制签字日期**>
质保
QualityControl
<**质保签字**>
<**质保签字日期**>
<**锻铸件签字**>
<**锻铸件签字日期**>
校核
Checkedby
<**校核签字**>
<**校核签字日期**>
<**试验签字**>
<**试验签字日期**>
RAMS
<**体系审查签字**>
<**体系审查签字日期**>
审核
Reviewedby
<**审核签字**>
<**审核签字日期**>
工艺
Process
<**产品主任签字**>
<**产品主任签字日期**>
标准化
Standardization
<**标准化签字**>
<**标准化签字日期**>
主任设计
Designdirector
<**主任设计签字**>
<**主任设计签字日期**>
<**焊接工艺签字**>
<**焊接工艺签字日期**>
批准
Approvedby
<**批准签字**>
<**批准签字日期**>
主管
Director
<**主管签字**>
<**主管签字日期**>
<**探伤工艺签字**>
<**探伤工艺签字日期**>
版本
Revision
A
2012-1-5
目录LIST
1目的Puppose4
2规范性引用文件DocumentsandNorms4
3产品分类ProductClass4
4技术要求TechnicalRequirement4
5使用环境条件件ApplicationandEnvironmentalConditions18
6供货责任和范围ScopeofSupply19
7RAMS要求RAMSRequirement21
8可追溯性和标记TraceabilityandIdentification22
9确认Validation22
10包装和运输TransportationandPackaging23
11储存的条件和位置StorageConditionandposition24
12供应商应提供的文件DocumentProvidedbySupplier24
13培训与支持TrainingandSupport24
1目的Puppose
本技术规范规定了八轴货运电力机车空气系统用制动系统的技术要求、制动系统部件的包装等。
Thistechnicalspecificationspecifiesthetechnicalrequirementsofnew8axleselectricallocomotiveairbrakesystem.
本技术规范适用八轴货运电力机车空气系统用制动系统部件的采购。
Thistechnicalspecificationisapplicableforthepurchasingofnew8axleselectricallocomotiveairbrakesystem.
2规范性引用文件DocumentsandNorms
TB/T2056-2007电力机车制动机技术条件TechnicalSpecificationofbrakeforelectriclocomotive
ISO8573-1一般用压缩空气第1部分:
污染和质量等级Compressedairforgeneraluse;part1:
contaminantsandqualityclasses
3产品分类ProductClass
制动系统分类:
A类。
Brakesystemproductclass:
class A.
4技术要求TechnicalRequirement
4.1总体要求GeneralRequirements
4.1.1机车由两节相同的Bo-Bo机车重联而成,每节机车均采用单独的机车制动系统。
ThelocomotiveismadeupbytwoBo-Bounitswhicharethesame,andeveryunithastheindividualbrakesystem.
4.1.2制动控制系统当环境温度高于-25℃时,可以在100秒内投入运行。
Theelectronicsystemsofbrakecontrolsystemcanputintooperationwithin100secondsiftheoperationtemperatureisat-25℃orabove.
4.1.3机车制动系统在-25℃~+40℃的情况下正常应用,系统可在加强防寒措施或预热后达到-40℃~-25℃环境下正常运用的要求。
Thesystemcanstartupbetween-25℃to+40℃,andoperationbetween-40℃~-25℃withsomewinterproofingmeasuresorpre-heating.
4.1.4空气制动系统及其备件的整个设计、制造、检验及验收过程,必须遵循机车技术规范及相关标准。
Thedesign,manufacture,detection,checkandacceptprocessofairbrakingsystemandsparepartsshallcomplywithlocomotivetechnicalspecificationandrelativestandards.
4.1.5紧急制动距离要求therequirementforemergencybrakingdistance
在平直道上,制动初速120km/h时
Onsmoothandstraighttrackwithinitialspeed120km/h
25t轴重25taxleload:
≤1100m
4.1.6机械要求MechanicalRequirement
所有部件具有耐腐蚀性,能够避免湿气或灰尘的侵入。
空气管路使用不锈钢管,空气压缩机至干燥器间的管路采用橡胶软管或不锈钢管。
Allcomponentsmustbedesignedinaccordancewithavoidingtobecorroded.Pipelineshouldbechosenstainlesssteeltube.
安装连接螺栓和螺纹采用ISO公制标准,连接机车管路的空气管螺纹采用ISO228英制标准。
机车管路采用ISO公制系统(GB14976)。
BoltsandallthescrewsthreadtofastenthebrakepanelshalluseISOmetricsystem.ThethreadofthePneumaticpipeconnectingtolocopipingshalluseISO228inchsystem.LocopipeuseISOmetricsystem(GB14976)
管路如使用快装接头,须使用卡套式(非橡胶密封)快装接头。
PipeuseBiteTypeTubeFittingconnector,needuseshelltype(notrubberseal)BiteTypeTubeFittingconnector.
塞门的手柄按下列规定安装:
在机车正常工作位置时手柄与管路平行,且能方便操作。
Handlepositonofcockneedbeparallelwithpipeinworkingcondition,andeasytooperate.
软管设计寿命至少6年。
保证不同的材料组合在一起不会发生接触腐蚀等情况。
所有的安装表面有防腐保护。
Designedlifeofhoseneedatlease6years.Allmountingsurfacesaretobeprotectedagainstcorrosion.
4.1.7防护等级ProtectionClass
安装在车体外部的所有部件/模块,其防护等级不低于IP65。
ProtectionclassofallcomponentsandmoudulesmountedoutsideofthelocomotivemustnotlessthanIP65.
安装在机械室、司机室内的所有部件、模块,其防护等级应满足制动系统设计和使用要求。
Protectionclassofallequipmentsandmoudulesinmechanicalchamberorcabinmustbecompliedwiththedesignandapplicationrequirementsofbrakesystem.
4.2系统概述systemgeneraldescription
4.2.1制动控制系统brakingcontrolsystem
4.2.1.1系统漏泄systemleakage
600kPa压力条件下,在机车制动系统完全充满风后,切断列车管的补风,要求列车管漏泄量不大于10kPa/5min。
Whentheratedpressureis600kPa,afterthebrakesystemisfullycharged,cuttheairsupplyofBP,BPleakrate≤10kPa/5min.
4.2.1.2机车制动系统应有以下的制动功能brakefunctions
动力制动/dynamicbrake
自动空气制动/automaticairbrake
单独制动/directbrake
备用制动/backupbrake
紧急制动/emergencybrake
采用弹簧储能的停放制动/parkingbrakewithenergystoragespring
4.2.1.3列车管定压设置及客/货车位选择BPreferencepressuresettingandpassenger/freightselection
列车管压力设定值可以选择500kPa或600kPa,并且机车制动控制系统在这两个定压下均能正常工作。
TheBPreferencepressurecanbesetas500kPaor600kPa,andthebrakesystemcanworknormallyinbothsituations.
制动控制系统具有阶段缓解和一次缓解的选择功能,具有自动保压、自动补风作用,也可根据需要取消自动补风。
Thebrakesystemshouldhavetworeleasemodes:
gradualanddirectrelease.Theautomaticpressureholdingandautomaticcompensationfunctionareneeded.Theautomaticcompensationshouldbeoptional.
4.2.1.4控制手柄manipulator
制动作用可以通过操纵三个手柄实施,制动手柄的动作应能方便操作、可靠。
Thebrakeapplicationcanberealizedby3manipulators.Themanipulatorscanbeoperatedexpedientlyandreliably.
机车动力制动的实施由司机主控制器控制,也可由自动制动控制器控制。
Dynamicbrakeiscontrolledbythemaindrivercontroller,andtheautomaticbrakecontrolleraswell.
自动制动手柄控制着列车管压力,进而控制着全列车的空气制动。
BPpressureiscontrolledbytheautomaticbrakecontrollerandthispressureaffectstheairbrakeofthewholetrain.
单独制动手柄作用并控制机车制动缸压力。
Thedirectbrakecontrollercontrolsthebrakecylinderpressureofthelocomotive.
4.2.1.5设有动力制动和空气制动的联锁功能/interlockofdynamicbrakeandairbrake
动力制动和空气制动不应同时作用于机车上,下述情况除外:
①单独制动产生的制动缸压力低于90kPa。
②紧急制动追加动力制动且动力制动小于40KN。
Thedynamicbrakeandairbrakecan’tbeappliedonthelocomotiveatthesametime,except:
1)Thebrakecylinderpressuregeneratedbydirectbrakeislessthan90kPa.
2)Additionaldynamicbrakeafteremergencybrake,andthedynamicbrakeforceislessthan40KN.
如果首先使用了自动制动,当机车操纵使用动力制动时,机车的空气制动缓解。
Iftheautomaticbrakeisappliedfirst,whenthedynamicbrakeisperformed,theairbrakewillbereleased.
如果机车首先使用了单独制动,当机车制动缸压力超过规定值90kPa后,动力制动切除。
Ifthedirectbrakeisappliedfirst,whenthebrakecylinderpressureishigherthan90kPa,thedynamicbrakeiscutoff.
4.2.1.6具有断钩保护作用trainseparationdetection
当列车分离时,机车应能切断列车管补风,产生紧急制动作用,同时切断机车牵引动力。
Whethetrainisseparated,BPairsupplyshouldbecutoff,emergencybrakeisapplied,thecompressedairofthemainreservoirisstoppedlossingandthetractionshouldbecutoff.
4.2.1.7冗余设计redundancydesign
机车控制系统中的主要部件和功能必须要有冗余设计。
Themainpartsandfunctionmusthaveredundancy
4.2.1.8制动信息显示/brakeinformationdisplay
配有显示屏能显示总风缸、均衡风缸、列车管、制动缸压力和列车管充风流量的信息,以及故障诊断和报警信息。
ThedisplayisavailablewhichcanshowMP,RE,BP,BCandBPFLOWvalue,alsofaultdiagnosesandwarninginformation.
制动信息内容以中文显示。
ThebrakeinformationisinChinese.
系统自诊断systemself-diagnose
系统必须有自诊断功能。
Thesystemhasself-diagnosefunction.
系统必须有故障记录、分析功能。
应提供故障记录、分析的详细内容。
Thesystemmusthavefaultrecordandanalyzefunction.Itcansupplythedetail.
系统具有良好的人机界面(中文)和数据下载接口,用于诊断和记录信息的下载。
Systemshallhavegoodhuman-machineryinterface(Chinese)inordertodownloadandanalysisdiagnosisinformation..
下载的数据、文件应能在中文WINDOWS环境下进行处理,所有分析结果都应以中文方式显示。
ThedataandfiledownloadedcanbedisposedinChineseWINDOWSenvironment.AlltheanalyticresultisdisplayedinChinese.
状态监控系统应记录制动系统的各种临界状态,同时具备存储功能。
记录的状态数据应能满足机车维护时的需要。
Themonitoringsystemcanrecordandsaveallthecriticalstatus.Thestatusdatacanmeetthemaintenancedemand.
4.2.2风源系统AGTU
风源及干燥系统主要包括:
主空气压缩机、主空气干燥器和过滤器、主风缸、辅助空气压缩机、过滤器、辅助风缸等。
Including:
Maincompressorsets,maindryersandfilter,Mainreservoirs,auxiliarycompressor,filter,auxiliaryreservoirs.。
(1)主空气压缩机组Maincompressor
每台机车装有两台容量不小于2400L/min的空气压缩机。
压缩空气进入制动系统前,经过干燥装置处理。
Atleast2compressornotsmallerthan2400L/minineachloco,theairneedbedisposedbyairdryer.
空气压缩机出口的压缩空气质量达到ISO8573-1固体颗粒3级,油4级的标准。
经过干燥装置处理和过滤器后进入制动系统的压缩空气的质量符合ISO8573-1中规定的固体颗粒2级、湿度等级2级、含油量2级的要求。
ThecompressorairqualityofoutputfromcompressorneedmeatISO8573-1solidparticle3class,oil4class.AfterA.T.Udevice,theairqualityneedmeetISO8573-1solidparticle2class,humidity2class,oil2class.
(2)空气干燥器Dryer
压缩空气进入制动系统总风缸前,必须经过一台配合以上压缩机使用的干燥器干燥处理。
Compressedairmustbetreatedbeforeinputtomainreservoirbyanairdryer.
(3)空气压力调节装置Pressureswitch
压力调整范围:
750~900±20kPa;
Rangeofpressure:
750~900±20kPa;
安全阀动作值:
950±20kPa。
Setedvalueofsafetyvalve:
950±20kPa
(4)机车总风缸采用并联方式组合
Themainreservoirsisconfiguredinserial,
每节机车总风缸容量≥1000L;
Thevolumeofmainreservoironeachunit:
≥1000L;
(5)总风管和列车管mainpipe(MP)andbrakepipeBP
每节机车两端设置总风管和列车管。
制动主管工作压力是根据相应塞门的位置可调为500kPa或600kPa;总风管的压力为750~900kPa。
Eachendofthelocomotivehavemainpipe(MP)andbrakepipe(BP).Brakepiperatedpressurecorrespondtothepositionofvalvecanbesetto500kPaor600kPa.Mainpiperatedpressureisbetween750kPaand900kPa.
(6)直流辅助空气压缩机Auxiliarycompressor
润滑方式:
无油润滑
Typeoflubrication:
oilfree
额定排气量:
不小于0.05m3/min
Airflow:
notlessthan0.05m3/min
额定排气压力:
800kPa
Ratedpressure:
800kPa.
(7)升弓风缸PantoReservoir
机车设有不小于25L的升弓风缸,可升起受电弓。
风缸储存≥800kPa压缩空气在24小时后,泄漏不大于50kPa,风缸装有排水阀。
Locomotiveshouldhave25LreservoirforPantograph.Theleackageofpantographreservoirismorethan50kPa/24HourunderPressure≥800kPa.
4.2.3
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