顶进立交桥施工组织设计正文最终版.docx

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顶进立交桥施工组织设计正文最终版

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顶进立交桥施工组织设计

通辽市九台街公铁立交桥改造工程，位于通辽市九台街与四川路交汇处200米处。

既有桥修建年代久远，目前已不能满足桥下汽车和行人的通行，本桥改造完成后可缓解延安街车流量大，容易堵车的现状。

拓宽原机动车道及非机动车道，缓解该桥两侧道路的通行压力。

本文所做的施工组织设计，是建立在详细的调查研究以及对施工条件充分了解的基础上，在施工中对执行的过程不断完善。

根据沈阳铁路局对建设项目的工期要求，确定本工程的施工顺序。

并选择了比较合理的施工方案和施工方法，同时对施工进度进行了缜密的计划，确保整个工程的顺利完成。

对劳动力、材料、机械设备的需要量比较详细的根据计划要求进行了分配，确保工程进度合理进行。

实践表明，本施工组织设计是能够充分让现场施工合理的完成。

一、工程概况

1、工程概况

1.1工程项目概况

通辽市九台街公铁立交桥改造工程位于通辽市站北一公里处，既有桥分为四孔，中间两孔为机动车道，桥梁形式为两孔钢混结合连续梁，桥梁墩台为混凝土结构，扩大基础，两边孔为非机动车道及人行道，桥梁形式为单孔钢筋混凝土框构桥，为顶进施工。

90年代在立交桥和平区侧对边孔的框构桥和中孔的桥墩台分别接长，中孔增架4孔钢筋混凝土梁。

本次改造工程将既有4孔立交桥拆除，在原位顶进3座框构桥。

新建立交桥全长61.16m，其中净跨54.50m（8.50+18.75+18.75+8.50）。

立交桥由两个单体框构（1、3号）和一个双孔连续框构（2号）组成。

其中1、3号桥为单框构桥，用于非机动车道及人行道。

边孔框构桥顶板厚0.70m，底板厚0.65m，边墙厚0.75m，全高8.42m。

2号框构桥为双孔连续框构桥，用于机动车道。

顶板厚0.90m，底板厚1.20m，侧墙及中墙厚1.20m，全高8.62m。

框构桥主体结构采用C40钢筋混凝土，并掺入WG-HEA抗裂防水剂，以提高混凝土强度及抗渗性，延长桥梁使用寿命。

框构桥外露面进行抛光处理。

桥上采用C20钢筋混凝土栏杆，出入口采用M10浆砌片石重力式挡土墙，料石镶面。

1.2地质、地理情况

本工程桥址附近工程地质条件良好，无不良物理地质现象，从地面往下地层依次为：

杂填土1.6～6.6m、粉质粘土厚0.3～2.9m、砾砂厚3.0～4.5m、下层为圆砾土厚3.0～6.0m。

框构桥桥底位于砂砾层中。

地震裂度为7度，地层冻结深度为1.5m。

桥址处地下水在地面下7.5m左右，属潜水型地下水。

1.3交通、动力、通讯情况

本工程地处通辽市市区，交通发达。

动力分布较丰富。

通讯十分方便。

1.4主要技术标准

设计荷载：

框构桥上的铁路荷载：

中-活载，

机动车道处框构桥内：

城-A级

人行道及非机动车道：

汽-20级

净跨x净高：

1、3号桥1-8.50x3.5m；2号桥2-18.75x5.0m

2、主要工程数量

桥梁工程

序号

项目名称

单位

数量

1

拆除既有立交桥桥钢筋混凝土

m3

1183.8

2

拆除既有立交桥混凝土

m3

3282.5

3

拆除既有立交桥浆砌片石

m3

1259.2

4

拆除路面

m2

5500

5

既有钢砼结合梁拆除解体

t

228.8

6

新建刚架桥桥身

m3

7093

7

刚架桥钢筋

t

877.4

8

工作坑钢筋混凝土底板

m3

1023

9

刚架桥预埋钢配件

t

5.0

10

TQF-1防水层

m2

2804

11

玻纤维混凝土保护层

m3

280.4

12

热沥青防水层

m2

2239

13

后背梁夯填砂粘土

m3

11524

14

钢筋混凝土后背梁

m3

134.2

15

浆砌片石后背梁

m3

2054

16

夯填碎石

m3

646

17

浆砌片石临时挡墙

m3

1134

18

钢筋混凝土防撞墙

m3

51.3

19

混凝土翼墙基础

m3

248.4

20

混凝土帽石

m3

12

21

浆砌片石翼墙

m3

559.2

22

钢筋混凝土栏杆

m

122.3

23

钢筋混凝土电缆槽

m

122.3

24

粉喷桩人行道防护及拆除

m

1239

二、项目组织管理机构及施工任务划分

1、项目组织机构

项目经理：

支部书记：

项目副经理：

技术负责人：

安质负责人：

物质负责人：

劳人负责人：

计财负责人：

设备负责人：

2、项目经理部人员职责及权限

2.1、项目经理部对所辖范围内各类人员质量与权限的落实，负有管理责任。

2.2、项目经理

2.2.1具体执行质量体系要素与质量活动内容，确保质量方针和质量目标的实现；

对项目经理部的单项工程及特殊过程的产品生产、负责按施工指导文件，施工规范标准，合理配备所需资源，对生产产品质量负有直接责任；

负责生产所需机具设备的平衡管理，保证生产正常有序进行；

2.2.2负责安全质量管理及安全技术装备的使用管理；

2.2.3负责产品交付前的防护及保修期间服务；

2.2.4负责提报工程项目所需的资源计划。

2.3、项目副经理

协助项目经理负责施工组织与过程管理，并对施工生产的指导、协调、平衡、确保质量要素得到正确执行，使生产过程处于受控状态；

负责施工组织与方案的执行，协调工区班组生产衔接，监督工区操作质量与作业纪律的管理。

2.4、技术负责人

2.4.1负责施工组织方案和技术标准规范的执行；

2.4.2按施工设计，文件图纸做好现场调查，实际测量、定位，技术交底，下达作业标准、作业指导书、规范作业方法，负责执行结果及原始资料记录的填写；

2.4.3负责各工序的衔接，跟踪指导和监督，及时解决有关技术问题，有权提出改进意见与建议及新技术、新工艺、新材料的应用；

2.4.4对违反规范要求，影响工程质量的行为有权制止或越级上报。

2.5、安质负责人

2.5.1具体安全质量标准的检验与监督；

2.5.2负责生产过程中检验和试验、检查、测量和试验设备，检验状态的具体操作控制，填写各种记录；

对发现不合格报单，报送有关领导和部门。

2.6、物质负责人

2.6.1负责所辖范围内物质管理工作；

2.6.2按各自分工权限负责物资采购工作；

2.6.3负责产品搬运，贮存及不合格品的管理，并对产品验证检验，计量及可追溯性的操作，填写相关记录；

2.6.4负责顾客提供产品验证；

2.6.5负责所需专用的管理。

2.7、设备负责人：

2.7.1负责所辖范围内在用设备的管理，确保设备完好，满足质量要求；

2.7.2负责设备的一、二级保养及维修；

2.7.3负责设备管理相关文件资料、记录的管理。

2.8、财务负责人

负责所辖管理范围内成本管理及核算，保证质量体系运行的经济性和有效性。

2.9、劳资负责人

2.9.1按质量体系运行要求选拔、配备、调剂岗位操作人员；

2.9.2负责岗位前培训；

2.9.3负责岗前培训的组织工作。

2.10、工长（班长）

2.10.1负责各岗位按照施工技术交底、操作规范和作业指导书进行操作，搞好工区（班组）的日常生产管理，确保生产有效有序进行；

2.10.2针对施工生产中影响产品的各种因素，按照施工生产变化及流程要求，操作波动及检验、试验、计量结果，及时调整操作，确保施工生产产品质量标准；

写各种原始记录。

2.11、操作工人

2.11.1按照施工规范及作业指导书进行岗位操作，实施工序质量控制，确保施工质量在所有工序中符合标准要求；

2.11.2对本职、本岗位影响质量要素的工艺参数进行监控，及时调整。

三、施工准备

施工准备工作计划

名称

单位

工程量

负责人

完成情况

施工现场准备工作

三通一平

通水

处

2

吕本海

已完

通电

处

2

吕本海

已完

通路

Km

0.8

于成富

已完

平整场地

k㎡

3.5

于成富

已完

暂设搭设

㎡

2000

胡福光

已完

变压器设置

台

1

吕本海

已完

设置测量控制点

个

15

柯英彬

已完

施工场地

㎡

3000

于成富

已完

其它

施工技术准备工作

负责人

图纸审查

许春生

已完

编制施工预算

许春生

已完

组织技术交底

柯英彬

已完

构配件委托

李山海

已完

施工技术准备工作

柯英彬

已完

其它

四、施工方案及施工工期安排

1、框构桥工程总体施工方案：

立交桥采用单体框构桥逐个顶进就位，边拆除旧桥边顶进新桥、先两侧边再中孔的施工组织方案，工作坑设在和平区侧。

首先顶进两侧1、3号边孔框构桥。

1、3号桥同时预制，框构桥采用复土顶进，顶进就位后将既有桥下所有管线排迁至1、3号桥内，回填路面，将车辆和行人改为1、3号桥通行。

2号中孔连续框构桥施工前，拆除既有桥上机待线和南牵一线。

拆除既有中孔混凝土梁，拆除增建部分桥墩台。

残土清运。

2号中孔连续框构桥预制养生完成后，先将既有结合梁墩台支座锚栓切断，支座用2cm厚钢板替换，在顶进对面的机动车道上设3组六五军用支墩，支撑结合梁。

顶进期间，既有边孔框构桥利用中孔框构桥内的临时顶背顶出后，采用机械拆除，既有结合梁及墩台边顶进边拆除。

2、施工总进度安排

计划开工日期：

2004年5月17日

计划竣工日期：

2004年9月30日

2.1、施工准备：

2004年5月10日—2004年5月17日

2.2、施工1、3号框构桥：

2004年5月17日—2004年7月20日

2.3、施工2号框构桥：

2004年7月20日—2004年9月30日

五、临时设施

1、临时暂设

1.1、临时暂舍

车辆段内设暂舍一处，作为项目部。

煤气公司院内设暂舍一处，作为民工宿舍。

1.2、临时道路

工程施工利用四平市铁西区、和平区道路通行，场内临时道路便于项目施工、生活使用为原则，自行规划。

1.3、临时供电

在和平区侧工商大夏安装动力电，上一个变压器，容量均为300KVA，供生活及施工生产使用，施工中备用小型发电机。

1.4、临时供水

在施工临时暂设位置，接安自来水供生活用水。

施工用水仍采用自来水，供应施工现场使用，施工现场配备储水箱。

1.5、临时通讯设施

在临时暂设位置与四平地区通讯段联系，安装两部铁路电话，工地施工用移动电话或对讲器联系。

六、施工过程的策划

为在施工生产中对直接影质量的过程进行控制，保证施工生产作业按规定的程序和方法在受控状态下进行，在施工生产前对施工过程进行策划。

1、工程项目

1.1、综和工程：

桥涵、路基土石方、轨道工程；

1.2、电务工程：

通信、电力、信号工程；

2、施工生产过程的分类

2.1、特殊过程：

主体承重结构混凝土、承重构件焊接、预应力张拉、防水工程，为特殊施工生产过程。

本工程的框构桥主体承重结构混凝土、框构桥主体承重钢筋焊接、框构桥的防水工程为特殊过程。

2.2、关键过程：

本工程所有的隐蔽工程，工程中框构桥的顶进作业，铁路信号桥改移施工。

2.3、一般过程：

除以上以外的施工过程为一般过程。

3、施工准备过程的控制

3.1、设计文件审核：

项目经理部组织有关项目经理部技术负责人对设计文件进行审查，形成自审记录。

参加业主组织的图纸会审。

、

3.2、设计交桩：

项目经理部负责组织交桩，并填写水准基点及基线控制桩交接记录，由项目经理部技术负责人作好施工定位控制测量，经复测认可，形成记录，并对主要控制桩及基准点加以围护，同时绘制控制测量桩位图。

3.3