预压技术交底.docx
- 文档编号:7232319
- 上传时间:2023-01-22
- 格式:DOCX
- 页数:8
- 大小:22.11KB
预压技术交底.docx
《预压技术交底.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《预压技术交底.docx(8页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
预压技术交底
技术交底
编号:
LSZQZHⅡ4XMB1-
工程名称
跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥
部位
连续梁
交底内容:
支架预压技术交底
1支架预压目的
为了检验现浇箱梁模板、各节点的安全性和支架的实际变形量,首先通过预压消除结构非弹性变形,同时也取得模板弹性变形的实际数值,得出荷载挠度曲线,并检验设计计算结果,调整预拱度(或反拱),以求得现浇箱梁施工的准确参数。
提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患,提前调整整改,防患于未然。
模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成,同时加大对重要连接部位的措施处理。
第二是模板、支架受力后产生的弹性变形,根据测量结果绘制沉降曲线,并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。
第三是加载钢筋混凝土重量、施工时的振捣和人群荷载产生的活荷载及小型机具等荷载,预压荷载按设计混凝土工程量实体重量加载预压。
2支架预压方式
预压材料采用专用包装袋装沙来实施(吨袋),并将每袋进行计量核定,保证施工荷载准确。
底模安装前先安装好永久性盆式橡胶支座(按设计给定的部位、型号、方向进行对号入座安装),第二进行箱梁底模安装,底模安装固定好后,检查支架各交接点的连接是否稳定和安全可靠。
再开始按方法和步骤进行施载预压,在预压前采用胶合板或彩条布铺在模板上,保护模板不被受损和污染。
支架搭设后预压前顶部预留拱度要计算地基相对沉降量,支架弹性和非弹性值,根据已经施工的经验,支架施工沉留值暂定在15~20mm左右,待预压沉降观测后再作实质性的调整。
为保证预压荷载的合理分布,模拟混凝土浇注顺序进行加载,预压荷载应不小于最大施工荷载的1.1倍。
预压加载可按最大施工荷载的60%、100%、110%分三次加载,每级加载完毕1小时后进行支架的变形观测,加载完毕后宜每6小时测量一次变形值。
在浇筑支架及其基础消除非弹性变形并稳定后方可终止预压卸载,然后开展梁部的施工。
3.现浇箱梁支架预压具体施工方案
3.1现浇箱梁支架预压施工流程及预压顺序
交底人:
复核人:
接收人:
日期:
技术交底
编号:
LSZQZHⅡ4XMB1-
工程名称
跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥
部位
连续梁
交底内容:
支架预压技术交底
施工流程:
支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载100%→沉降变形观测→加载110%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整。
预压顺序:
根据连续梁支架搭设进度,首先预压3#-4#墩间边跨,再预压1#-2#墩间边跨,最后预压2#-3#墩间中跨。
3.2支架预压重量和高度
(1)由于本连续梁为变截面形式,梁体纵向可对称划分为19个区段,分别计算箱梁箱室范围、腹板范围、翼缘板范围的预压重量和预压高度。
连续梁预压区段划分如下图。
交底人:
复核人:
接收人:
日期:
技术交底
编号:
LSZQZHⅡ4XMB1-
工程名称
跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥
部位
连续梁
交底内容:
支架预压技术交底
交底人:
复核人:
接收人:
日期:
技术交底
编号:
LSZQZHⅡ4XMB1-
工程名称
跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥
部位
连续梁
交底内容:
支架预压技术交底
连续梁预压横向范围划分图
(2)预压重力计算:
钢筋混凝土密度取2.6t/m3。
由于连续梁纵向以中心相对称,根据连续梁预压区段划分图,第一区段与第十九区段相同,第二区段与第十八区段相同,第三区段与第十七区段相同,第四区段与第十六区段相同,第五区段与第十五区段相同,第六区段与第十四区段相同,第七区段与第十三区段相同,第八区段与第十二区段相同,第九区段与第十一区段相同,因此只需计算第一区段至第十区段预压重量,便可得知其余区段预压重量。
其中有10个区段为变截面形式,截面重量变化较大处于腹板范围,但截面重量变化均不大于1.0t/m,亦可忽略不计,因此变截面区段计算所得预压重量为该区段平均预压重量。
计算各区段箱室范围、腹板范围、翼缘板范围分3级预压重力分配见下表。
交底人:
复核人:
接收人:
日期:
技术交底
编号:
LSZQZHⅡ4XMB1-
工程名称
跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥
部位
连续梁
交底内容:
支架预压技术交底
(3)预压高度计算:
预压材料采用砂袋,砂袋规格为90cm×90cm×110cm(长×宽×高),砂袋装砂后尺寸约为100cm×100cm×100cm(长×宽×高)立方体,砂密度取1.55t/m3,根据《支架预压重量分配表》计算各区段分级预压高度分配如下表。
3.3模板支架验收及标高测量
为了保证模板支架整架搭设的质量,模板支架搭设完成后,分阶段进行检查及验收,验收首先由工程部组织安质部、架子队技术人员及领工员进行自检,自检合格后,报监理单位进行验收,并形成验收记录获得监理工程师批准。
本连续梁位于-5.5‰纵坡段,连续梁底模及支架安装完成后,须对梁底标高间隔3m进行测量复核,调整准确无误后,方可进行预压施工。
3.4支架预压
(1)采用沙袋法预压,沙袋逐袋称量,专人记录,称量好的沙袋一旦运输到位后,进行部位安
交底人:
复核人:
接收人:
日期:
技术交底
编号:
LSZQZHⅡ4XMB1-
工程名称
跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥
部位
连续梁
交底内容:
支架预压技术交底
装或堆放,堆放时按梁体的分部进行堆码,并采取覆盖做好防雨措施。
(2)派专人对支架进行观察变化情况,一旦发生异常,立即停止施载及时对支架进行补救和加强。
(3)实行分级加载,加载的顺序按箱梁混凝土浇筑顺序推进,不能随意堆放和施载,在分级施载过程中做好监测记录,卸载也分级并测量记录。
(4)通过第一施工段预压后,将实测沉降量(地基沉降量、支架和其他组合节点变形量),作为一个参数值参照应用。
(5)采用2台20t汽车吊按区段进行分袋吊装到位,箱梁横向范围吊装应采用先底板后腹板再翼缘板,对称均匀进行吊装。
每区段吊装高度分3级,按连续梁预压高度分配表进行高度分配,对于变截面区段纵向可适当调整为高度,与理论重力接近。
3.5沉降观测点的设置
支架压载观测点布置:
每跨连续梁观测点布置5个断面,分别于梁体两端、1/4、1/2跨处设置沉降观测点,每个断面5个点,分布在梁中、两侧腹板、两侧翼缘板。
采用横向水平钢管固定在测点支架立杆上,距梁底约50cm,水平钢管伸出梁体两侧,并于水平钢管上焊接竖向钢筋作为观测点,每12h观测1次。
测加载前标高为Δ1,加载后标高为Δ2,卸载后标高为Δ3。
根据观测结果绘制出沉降曲线。
当支架的沉降量偏差较大时,要及时对支架进行调整。
测量时,采用水准仪进行观测,并按要求填写《支架沉降监测表》,及时分析测量数据。
在全部加载完成后的支架预压监测过程中,当满足下列条件之一时,应判定支架预压合格:
各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm;
各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。
预压时主要观测的数据有:
支架底座沉降—地基沉降;撤压后的沉降量为永久性沉降,按照预压所得的数据重新仔细调整支架高度,使各点标高满足平整度、预拱度、弹性变形和设计要求。
卸载:
卸载按加载顺序的反向进行,按照先加载的后卸,后加载的先卸的原则,卸载时在同跨
内先中间后两边对称同时进行。
交底人:
复核人:
接收人:
日期:
技术交底
编号:
LSZQZHⅡ4XMB1-
工程名称
跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥
部位
连续梁
交底内容:
支架预压技术交底
沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少,并在卸载后全面测得各个测点的回弹量。
当弹性变形恢复后结束观测,绘出观测曲线,根据各点对应的弹性、非弹性变形数值及设计梁体挠度来调整模板的高程,通过支架顶部微调装置进行调整、加固。
3.6施工预拱度设置
在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后,箱梁要产生一定的挠度。
因此,为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形,须在施工时设置一定数值的预拱度。
在确定预拱度时考虑下列因素:
卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度;支架在荷载作用下的弹性压缩;支架在荷载作用下的非弹性变形,支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;由温度变化而引起的挠度;由砼徐变引起的徐变挠度。
在预压结束后,模板调整完成后,再次检查支架和模板的扣件是否牢固,地基是否下陷,脚手架是否有明显变形等,发现问题及时处理。
根据预压试验中的沉降观测并画出沉降曲线,沉降值稳定后,测出所有点的标高报工程部,经质检工程师和监理同意方可卸载。
全部卸完后,测量各点的标高,计算出支架和地基的弹性变形,以便确定支架、模板准确的预拱度。
4施工注意事项
(1)支架外侧应设置栏杆等防护设施,防止意外冲撞支架的事故发生。
(2)支架采用砂袋预压时,应安排专人进行指挥,并做好每袋砂袋重量记录,按设计荷载分阶段进行预压。
(3)支架预压时,应做好防雨措施,对预压砂袋进行遮雨防护,防止雨水浸泡砂袋增加预压荷载造成超载,发生安全事故。
(4)支架预压前,应对支架地基周围做好排水设施,防止雨水或积水浸泡支架地基。
(5)每一级加载时,通过测量观测,无异常后方可进行下一级加载。
(6)尽量避免在夜间进行吊装预压。
5质量技术保证措施
(1)铺设底模、侧模后测量前应加强模板的全面检查,确保模板在荷载作用下无异常变形。
交底人:
复核人:
接收人:
日期:
技术交底
编号:
LSZQZHⅡ4XMB1-
工程名称
跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥
部位
连续梁
交底内容:
支架预压技术交底
(2)加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作,确保各方面的安全。
(3)沉降观测仪器为专用精密仪器,要专职测量人员负责;
(4)测点要固定,用红油漆提前做好标识。
(5)不能随意更换测量人员,防止出现人为误差;
(6)如实填写观测数据,绘制弹性和非弹性曲线。
如出现意外数据,应分析原因,不得弄虚作假。
(7)观测过程如局部位置变形过大,应立即停止加载并卸载,及时查找原因,采取补救措施。
6安全保证措施
(1)进入现场必须遵守安全生产纪律。
(2)吊装时必须有统一的指挥、统一明确的信号。
(3)作业人员上班前不得喝酒。
(4)作业人员禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。
(5)吊车行走道路和工作地点应坚实平整,以防沉陷发生事故。
(6)吊装区域应设置警戒线,危险点须设专人监护。
(7)起重司机等特殊工种和其他各种机械车辆操作人员,必须经过专门的训练,考试合格发给操作证件,放准上岗作业。
(8)起重机工作前应检查距尾部的回转范围50cm内无障碍物。
(9)起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。
(10)起吊时的一切动作要以缓慢速度进行,吊车司机严禁同时进行两个动作的操作。
(11)各施工队雨季施工用的脚手架、缆风绳等定期进行安全检查,对施工脚手架周围的排水设施要进行认真地清理和修复,确保排水有效,不冲不淹,不陷不沉发现问题及时处理。
(12)遇有恶劣气候(如风力大于六级)影响施工时,禁止进行露天高空、起重作业。
在每次大风或雨后,必须组织人员对脚手架及基础进行复查,有松动及时处理。
(13)未经安全培训教育不得上岗,无证不得操作,非操作人员严禁进入危险区域。
交底人:
复核人:
接收人:
日期:
技术交底
编号:
LSZQZHⅡ4XMB1-
工程名称
跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥
部位
连续梁
交底内容:
支架预压技术交底
(14)高空作业安全措施
支架搭设及结构施工阶段高空作业较为频繁,且人员较多,高空作业安全控制相当重要。
主要采取以下措施:
a.搭设脚手架使用的材料必须牢固耐用,绑扎结实。
脚手板之间不能有超过3cm的空隙,并注意采取防滑措施;
b.运送物件的各种提升设备要有可靠的安全装置;
c.空作业必须设置安全网,作业人员必须系好安全带、戴好安全帽;
d.从事高空作业的人员要定期或随时体检,发现有不宜登高的病症(如高血压、心血管病等),不得从事高空作。
e.施工现场要有交通指示标志。
交通频繁的交叉路口,应设交通指挥岗;危险部位悬挂“危险”或“禁止通行”牌示;夜间应设红灯示警。
交底人:
复核人:
接收人:
日期:
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 预压 技术 交底