电力机车应急故障处理.docx
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电力机车应急故障处理
SS1型电力机车应急故障处理
一、四项基本功
(一)人为升弓..............................................................1
(二)人为启动劈相机.......................................................1
(三)人为闭合主断路器.....................................................1
(四)人为转换两位置转换开关...............................................1
二、五项正确处理
(一)DK—1型电空制动机(电—空)转换....................................2
(二)故障牵引电机的隔离...................................................3
(三)正确处理辅助回路接地.................................................3
(四)调压开关进退级故障处理...............................................4
(五)正确处理三相接触器故障...............................................5
三、应急故障处理
(一)机车主电路接地.......................................................5
(二)辅助回路接地判断方法.................................................6
(三)PX启动回路故障处理.................................................6(四)调压开关不转动.......................................................7(五)17级26正反不转换....................................................8
(六)进退级起快升快降.....................................................9
四、一般故障及处理
(一)210屏...............................................................9
(二)控制电源开关(221、222)..............................................10
(三)受电弓...............................................................11
(四)主断路器.............................................................12
(五)劈相机...............................................................12
(六)辅助机组.............................................................13
(七)两位置转换开关.....................................................14
(八)调压开关进退级......................................................15
(九)电阻制动)............................................................18
一、四项基本功
(一)人为升弓
1.单台受电弓升不起
(1)用走廊板钮切除升弓不起的受电弓;
(2)用另一台受电弓维持运行。
2.两台受电弓升不起
(1)检查104保护阀是否吸合;
(2)如104保护阀吸合,检查各高压室门是否关闭良好,锁闭杆是否到位,门联锁动作是否良好。
(3)如104保护阀不吸合,人为闭合104保护阀,(注意安全)维持运行,到站处理。
(如因104保护阀本身故障,可用非操纵端撤砂电空阀替换)
(二)人为启动劈相机
1.按下劈相机板钮,PX1不启动。
⑴首先检查119接触器,是否吸合。
⑵查119接触器不吸合确认灭弧罩安装良好人为闭119接触器(注意安全)待PK1启动后2—3钞钟时间松开119接触器。
⑶查119接触器吸合良好,可将117置故障位。
使PX启动工作。
2.按下劈相机板钮。
PX1启动困难,PX2不启动。
⑴首先检查119接触器是否断开,(注意:
在检查119接触器是否断开时,司机应断开劈相机板钮,付司机到I端辅助柜旁等候,待重新闭合劈相机板钮时进行检查)。
⑵如119接触器已断开,可将118置故障位,若此时辅机仍不能启动(N440无电)。
断开劈相机及辅助板钮。
将118恢复到运行位,117置故障位,使PX2启动工作。
3.查119接触器断不开。
⑴如213故障不动作造成119接触器断不开,可在PX1启动后2—3钞钟时间人为闭合249,使之得电自持(注意安全,谨防接触111闸刀,高压伤人。
⑵如因249本身故障,可在PX1启动后2—3钞钟时间顶死249,不得松开,维持运行到站处理。
⑶查119接触器主触头烧结,应断开电后卸下灭弧罩,撬开主触头,用锉刀、砂布打磨。
处理完毕后,确认灭弧罩安装良好,方可升弓合闸启动。
⑷如119接触器主触头烧结无法撬开时,请求救援。
(三)人为闭合主断路器
1.因电路、风路等其它原因造成主断路器不能闭合时,可人为闭合主断路器。
⑴降下受电弓,确认调速手柄退回零位,取出钥匙开关。
⑵用螺丝刀或撬棍插入主断路器转动瓷瓶下方转轴套孔内,向转动风缸方向板动,并推到位。
2.运行注意事项
⑴人为闭合主断路器后,过分相绝缘时,应采取降弓代替断电的办法(此时应将级位退回零位,断开所有辅机板钮开头)
⑵凡因风路故障,造成保护装置作用主断路器不能自动断闸时,司机应注意操纵台各仪表,指示灯的显示,付司机应加强走廊巡视,如发现异状,立即采取降弓代替断电的措施。
⑶主断路器不能断开故障运行时,严禁使用磁场削弱。
(四)人为转换两位置转换开关
1.只因电路,风路及其它原因造成两位置转换开关不能转换的,可人为转换两位置转换开关。
⑴关闭故障端风路塞门141或142,扳动两位置开关上方的手柄排完余风后转到相应位置。
2.运行注意事项
⑴动车前必须认真确认转换位置是否正确。
⑵运行中,严禁扳动司机换向手柄。
⑶若需改变机车运行方向及运行工况时,应停稳车后,断电降弓,重新扳动故障位置开关上的手柄,使之到达机车运行方向相对应的位置
二、五项正确处理
(一)DK—1型电空制动机电-空转换
1.电空转换程序。
(1)将153转换阀转到“空气位”;
(2)将操纵端空气制动阀上的转换扳钮扳到“空气位”;
(3)将空气制动阀手柄置缓解位,操纵端“大闸”手柄置于运转位。
(4)调整调压阀53(54),使其输出压力为列车管定压。
2.运行注意事项。
(1)运行中如因电空控制器故障时,必须采取停车措施,按规定的“电空”转换程序进行转换,并进行制动机试验,正常后方可开车。
(2)“空气位”操作时,需要紧急制动,只能按压紧急停车按钮或开放121(122)放风塞门进行紧急停车。
(3)需要单独缓解机车制动力时,只能通过下压手把来实现;
(4)在长大下坡道运行时对列车施行制动后。
应特别注意列车管压力的显示状态及运行速度,如发现异状,应立即采取紧急停车措施。
(二)故障牵引电机的隔离
1.将故障牵引电机相应的隔离闸刀置于故障位;
2.确认两位置开关在牵引工况,用绝缘板插入故障电机相对应的牵引—制动转换鼓两边动静触头之间,顺序要由上而下:
Ⅰ端:
1、2、3电机;Ⅱ端:
6、5、4电机;
3.拆掉制动位电空阀线连线并用绝缘胶布包扎好线头;
运行中注意事项
(1)严禁使用电阻制动;
(2)换向手柄不得在制动位停留。
两位置开关的实际位置必须与列车运行方向相同。
避免“拖不动”及“逆电”现象的发生;
(3)运行中密切注意电流电压表显示,持续电流,电压不得超过额定值(电压1500V,电流450A)。
(三)正确处理辅助回路接地
1.处理方法。
利用各辅助机组,电炉、取暖、窗加热的扳钮开关,空气制动开关的开断判断并切除接地处所。
(1)断开电炉、取暖、窗加热电器的按钮开关及空气自动开关将电炉插销拔下;
(2)依次启动劈相机及各辅机,如各辅机启动正常,无接地现象,即为电炉、取暖、窗加热电器按地,可不使用上述电器。
(3)启动某一辅助机组时接地,可利用该机组的按钮开关,故障开关及走廊扳钮分别判断并切除;
(4)辅助回路公共线接地,(闭合221钥匙后显示接地,不能合闸)可不用电炉、取暖、窗加热电器,拉开122闸刀维持运行。
但应特别注意加强对各工作辅机的巡视检查。
2.接地辅机切除后的运行方法。
(1)单台压缩机组接地,用相应机组的走廊扳钮切除后维持运行。
遇到列车在长大下坡道上运行时,应加强电阻制动与空气制动相配合,适当降低速度运行,严密注视总风缸压力及压缩机的运转状态。
(2)单台劈相机接地,用相应的隔离开关切除维持运行。
(3)某一通风机组接地。
用相应机组的走廊扳钮切除,按段有关规定酌情处理。
(4)制动风机接地,断开制动风机扳钮,停止使用电阻制动。
(5)某一潜油泵机组接地,可将潜油泵故障开关(115或116)置故障位,运行途中监视主变压器的油温,不得高于80℃。
(四)调压开关进退级故障处理
1.零位不进级。
(1)检查205是否吸合,如205吸合,人为捅208接触器逐级进级;
(2)检查205不吸合,在确认两位置开关位置正确,各通风机组工作正常的情况下,人为顶死205使其闭合,再进级。
(3)208接触器吸合。
伺服电机CD不转时。
①检查9DZ是否断开。
②检查R84是否断路,如断路,可重新拧接断头,或用调整卡箍甩掉断头部分(R84阻值6.8欧平时调整值不小于4欧注意不能将R84全部甩掉)
③检查208接触器主触头,206接触器常开主触头是否接触良好,并处理不良处所。
④检查伺服电机及传动机构,处理能够处理的不良处所。
2.17级以上不进级。
(1)检查26正是否转换正常。
(2)26正转换正常时,可人为捅208接触器到18级后再进级,如此时还不能进级,继续捅208接触器维持运行。
(3)检查26正不转换时,维持17级以下运行到站检查处理。
①如26正电空阀故障,更换。
(用非操纵端撒砂电空阀替换)。
②26正线圈回路中的TK17联锁接触不良,处理不良处所。
3.208接触器线圈回路故障判断方法。
(1)首先确认206,214吸合正常。
(2)调速手柄置升位不进级,放快升位进级正常为216常闭联锁及N370线断或接点接触不良。
(3)人为捅208到2级以上进级正常为206常开联锁接触不良。
(4)手柄拉降位能降级为TK0-16、18-33级联锁接触不良。
(5)手柄拉零位能降为214常开联锁接触不良,否则为26反的联锁或208本身故障。
(6)TK在17级时,26正转换正常,但升位不升,降位不降,拉零位能降级为TK2-32联锁不良。
(7)TK17级,26正转换正常,但不能升降,人为捅208接触器进到18级后,能进级为206常闭联锁接触不良。
附录:
TK在17级以下时,不能退级,人为捅208接触器,不能进级,故障处所为伺服电机CD回路的206常闭主触头不良。
(五)正确处理三相接触器故障
1.某三相接触器不吸合。
(1)首先确认劈相机启动良好(若是125、126三相接触器故障,参照“人为启动劈相机”的方法处理);
(2)确认故障接触器灭弧罩安装良好;
(3)闭合相应的扳钮开关,用检验锤把顶住衔铁使其闭合;
2.三相接触器打板。
(1)闭合相应的扳钮开关,用检验锤把顶住衔铁使其闭合,松后如不能保持吸合状态,应继续顶死维持运行。
3.三相接触器断不开。
(1)断开主断路器及操纵台扳钮,卸下故障接触器灭弧罩,撬开主触头,用锉刀,砂布打磨触头,处理完毕,装上灭弧罩,维持运行。
(2)如触头已烧焊死而撬不开,则须卸掉故障接触器主触头连线,并用绝缘材料包扎隔离,按接触器所控制的辅助机组的故障运行方法运行。
4.注意事项:
(1)司机、副司机必须密切配合,断电后,需重新合闸前,一定要先断开故障接触器,以免造成“走单相”,烧损辅助机组。
(2)三相接触器的开盖检查或处理,必须在断电后进行,打开灭弧罩进行检查或处理完毕后,必须盖好灭弧罩,方可进行合闸试验。
二、应急故障处理
(一)机车主电路接地
1.机车发生主电路接地,不应盲目合闸恢复,立即降弓检查两位置开关触头及方柱是否有烧伤、放电、爬电痕迹,88吸合线圈是否吸合。
若过载继电器动作,隔离相应电机即可。
2.若两位置开关良好,88吸合线圈断开,可能是电机环火引起的瞬间接地,可根据情况拉开1-2个电机故障闸刀,继续判断维持运行。
3.若两位置开关烧伤、消除爬电和放电点,隔离该电机维持运行,若烧伤严重,无法处理,则请求救援。
4.若两位置开关良好,88未断开,按下列方法找出接地点(停车处理):
(1)将Ⅰ端工况开关扳到中间位,接地消除,说明此三台电机接地,否则到Ⅱ端判断。
(2)将ⅠⅡ端工况开关放制位,将接地端某一电机故障闸刀置中间位,接地消除,则说明该电机电枢或制动电阻接地。
(按此方法逐个检查电机)
(3)按
(1)
(2)方法判断处理后,若接地仍不消除,说明该台电机主极或“磁削”电阻和分路电阻接地。
恢复DK闸刀,将工况开关置牵引位,换向开关打中间位,若接地消除,则说明该台电机主极或“磁削”电阻接地,将换向开关置工作位,用绝缘板分别垫起触头,若接地消除,则证明该电机接地。
(4)若两端工况开关都扳到中间位,接地仍未消除,则说明平波电抗器或整流柜及其回路有接地点,分别查找若找不出接地点,请求救援。
(二)辅助回路接地判断方法
1.将111闸刀置中间位,接地消除说明111闸刀以后电路接地,否则为主变压器辅助绕组接地。
2.将15-20DZ都置分位,当某一DZ置分位时接地消除,则说明该DZ电路接地。
3.当15-20DZ都置分位,接地仍不消除,应检查各接触器背面接线及R71、R72、111、112、113、121、122、103、R8、C8接线,210屏电源变压器接线是否松脱造成接地。
4.当某一接触器吸合后接地,则说明相应的电机和潜油泵接地,可分别查找出故障电机和潜油泵,甩开后维持运行。
(三)PX启动回路故障处理
1.启动回路各电器动作程序正常,PX转速提不起来为启动电阻故障,换另一组启动电阻启动。
2.119不吸合。
若各时间继电器吸合,证明5DZ到N406电路良好可强迫119吸合启动PX(注意断开时间)。
有时间查找249是否卡在吸合位或249常闭虚接;119线圈及接线开路。
3.125不吸合。
117置故障位,启PX2运行,有时间时强迫125自持,证明为119常开故障,否则为117和125本身线圈故障。
4.213D故障。
(1)闭合PX按键,249立即得电吸合,甩213DN406线,人为控制249吸合时机。
(2)249本身机械犯卡,或自锁联锁粘接,活动联锁架,整修自持联锁。
(3)249吸合过早造成119断开过早,可人为按住119,2-3秒后释放。
过分相时尽量晚断主断和PX按键,分相完后立即启动PX。
5.249不吸合。
(1)零位灯打闪,249吸合后立即断开为249自锁虚接,249吸合后卡死在吸合位或整修自持联锁。
(2)213D灯亮,249不吸合为线圈及接点开路。
看准时机,人为卡死249在吸合位。
过分相时释放249后,启PX时213D动作后再卡死249。
6.126不吸合。
(1)PX1启动正常,零位灯灭后不亮,126不吸合、250不释放,为该回路中125常开、119常闭、249常开联锁不良,将117置故障位。
126吸合,250释放,启动PX2运行。
(2)117置故障位,126不吸合,若119吸合人为托一下126能自持为119常开不良。
反之为118及126本身故障,将118置故障,117运行位启动PX1运行。
(3)117置故障位,119吸合、126吸合、119断开、126断开为126自持联锁不良、整修接点或卡死126维持,或甩PX2运行。
7、250故障。
(1)250不释放,为249、126常闭联锁短路,或本身联锁架犯卡。
将118置故障位,250释放,为126常闭不良,反之为249及250本身联锁犯卡,若249联锁短路,整修其联锁。
(2)250释放,各辅机按键无电为250常闭不良。
整修或短接联锁。
(四)调压开关不转动
1.调速手柄置升位,快升位都不进级,检查208、206、205、214是否吸合,若都吸合正常,看208主触头断开有电弧R84有发热现象为206常开触点虚接,CD故障,人为拔动CD,检查碳刷及接线。
若拔动CD后能进级为CD犯卡。
人为拔动CD转一级后,能退级为206常开虚接。
2.电器吸合均正常,208断开主触头无电弧,R84无温度。
(1)9DZ断开或接触不良。
(2)R84断。
(接好断头,或移动卡箍)。
(3)钥匙开关上N320接点不良。
(换端判断)。
3.205不吸合。
(1)若两位置开关不正确,关闭风路塞门排完余风,将两位置开关置正确位置。
检查83是否断开后维持运行。
(2)两位置开关位置正确,215未吸合,顶死205维持运行。
注意辅助控制器不能退零。
4.214不吸合。
顶死214或人为控制214到预定级位,降级时间用0位-降位退级。
顶死214回零时,手柄0位,人工捅208回零。
5.206不吸合。
17级以前进级206不吸合为205常开26反联锁不良,17级以后退级206不吸合为26正联锁不良。
若都不吸合为其本身及电路接点故障。
按206吸合断开程序人为控制206吸合。
6、208不吸合。
3
(1)升位不吸合、快升位吸合为216常闭故障;
(2)强迫208进2级后能吸合为206常开故障,能进不能退,拉0能退级为TK2-32联锁故障。
(3)强迫208进2级后,升位不升、降位不降、拉0能降为214常开不良。
(4)17级以前能退级不能进级,17级以后能进不能退级为TK0-16、18-33联锁故障。
(5)26正反转换正常,17级以前不能进退级,17级以后正常为26反联锁故障,反之为26正联锁故障。
(6)208吸合,TK进半级208断开,为TK中故障,整修联锁。
(7)208不吸合,捅208进级、松开208即断开、TK中间位208也断开为208本身线圈及接点故障。
处理:
(1)~(5)有时间处理相应故障点,无时间人为捅208维持运行。
(6)项有时间整修接点,无时间人为捅208方法,待208吸合,CD转动时立即捅住208吸合,时间为0.3秒左右,TK进一级。
机车速度高时可用升快降维持运行。
208线圈烧损及开路,人为捅208进级用固2位,降级用固1位,进一级时间为0.6-0.7秒之间,或注意216断开时,立即断开208,注意不要卡位,若控制不好时间,经常造成卡位则请求救援,以防造成TK烧损。
(五)17级26正反不转换
1.26正电空阀不吸合,26反不动作。
(1)检查209是否吸合,手柄固2位,若吸合为26正电空阀及接点故障,若209不吸合为TK17联锁故障和205常开不良,若206吸合为TK17联锁故障,整修其联锁。
(2)手按26正电空伐能转换,进一级后26正电空伐吸合209吸合为TK17联锁故障,若209不吸合为电路接点故障。
进一级后26正电空伐不吸合,209吸全为26正电空伐线圈及接点故障,更换电空伐,整修接线。
(3)26正电空伐吸合,不转换,检查26反电空伐是否释放,如未释放,检查是为26反电空伐犯卡,可轻敲振动:
如不释放,拆26反电空阀接线后26反释放,为TK1-16、18-33未断开或208常开未断开短路造成26反电空阀不失电。
(4)26正吸合、26反失电、不转换,检查风路和机械联锁,作相应处理。
人为扳到26正接、能扳动为风路故障,如为100阀故障,开97、98运行,如正转反正常为26正电空阀风路进风口堵。
(5)26正吸合,26反失电、风缸有排风声,若风缸端盖垫子处漏风为垫子漏,若26反电空阀排风口排风为风缸皮碗破。
2.26反电空阀不吸合26不动作。
检查方法同26正不吸合
3.17级26正反转换正常,TK不能进退级、208不吸合,人为点动208后能进退级为206常闭不良,若还不能进退为26正联锁不良。
若208吸合TK不进级,检查206是否断开如未断开、整修26反联锁。
(六)进退级起快升快降
1.升位、固2位起快升、固1位起快降、208吸合,为216常闭粘接、216常开自锁虚接,216回路中的TK中及本身线圈故障,垫起208常开点动联锁维持运行。
2.起快升、快降、208打板,为CD制停208联锁不良,整修联锁及接线。
三、一般故障及处理
(一)210屏
1.现象:
闭合蓄电池闸刀K1、K2、K3,210屏电压表无显示。
(电压表代号:
273)
原因:
(1)K1闸刀接触不良或背面接线断,即N211(N302)、N311(N212);
(2)2RS断,即N301;
(3)电压表故障;
(4)蓄电池组之间接线板或接线断。
判断处理:
如果369灯亮为3项原因,(此时也可通过听253、254大灯延时中间继电器的吸合声来判断)。
可暂不处理,回段后更换电压表,属于
(1)、
(2)、(4)项原因找出故障进行处理。
2.现象:
210屏电压表有显示,副司机台上电压表(271、272)无显示。
原因:
(1)K3闸刀接触不良或背面接线断;
(2)271、272电压表故障。
判断处理:
处理好断线或回段后更换电压表。
3.现象:
受电弓升起,闭合主断路器,电压表电压上不去,97(98)(301-396-459V)
原因:
(1)1RS熔断,111闸刀在库用位。
(2)K2闸刀接触不良或背面接线断。
(3)KC板故障或插座接触不良,W2整定值低。
判断处理:
进一级位置指示器显示正常,属于(2、3)项原因,接好断线,更换KC板或调整W2;进一级位置指示器不显示(除本身故障外),属于
(1)项原因,更换1RS或将111闸刀合至运行位。
4.现象:
控制电压不稳定。
原因:
W2防缓螺母松动。
判断处理:
调到标准电压,紧固防缓螺母。
5.现象:
电压显示过高不稳定,电流表显示过高不限流。
原因:
KC板故障。
判断处理:
断开电源,更换KC板。
6.现象:
电压正常,开放任一板钮电压下降。
原因:
电池组电位过低(个别几节)。
判断处理:
查明原因,更换电池。
(二)控制电源开关(221、222)
7.现象:
闭合221(222),门联锁无响声,信号灯全不显示。
原因:
<1>1DZ断开N303-221(222);<2>221(222)的万能开关不良,使N403不通。
判断处理:
闭合1DZ,修复万能开关不良处所。
8.现象:
闭合221(222),门联锁良好,信号灯全不显示。
原因:
11DZ断开,使N615不通。
判断处理:
闭合11DZ。
9.现象:
闭合221(222),门联锁不动作,信号灯有显示。
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