1#桥面系施工组织设计.docx
- 文档编号:7199290
- 上传时间:2023-01-21
- 格式:DOCX
- 页数:40
- 大小:170.24KB
1#桥面系施工组织设计.docx
《1#桥面系施工组织设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《1#桥面系施工组织设计.docx(40页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
1#桥面系施工组织设计桥面系施工组织设计金州湾1号特大桥工程(DK20+320.48DK23+719.62)桥面系施工组织设计1编制说明编制说明1.1编制依据编制依据本桥面系施工组织设计根据以下内容进行编制:
(1)常用跨度梁桥面附属设施(通桥(2008)8388A);
(2)客货共线铁路桥梁防水体系(桥通(2006)8061)(3)电缆槽通用图(沈大客专桥通-35)(4)常用跨度桥梁CXF-N型耐候钢伸缩缝安装图(通桥(2008)8388A-HD-N)(5)有关合同文件、会议纪要;(6)现场踏勘、调查资料;组织合理、安排有序,尽量避免和减少交叉施工中各工序相互影响和制约。
2工程概况工程概况2.1金州湾金州湾1号特大桥标段工程概况号特大桥标段工程概况金州湾1号特大桥起于DK20+320.48,止于DK23+719.63。
全长33.992km。
本桥桥墩采用双线圆端形墩,基础分别为明挖、挖井桩基。
全桥共有2联连续梁。
2.2桥面系施工条件分析金州湾一号特大桥位于辽宁省大连市,沿线气候属暖温带温带、湿润半湿润的季风气候。
近5年大连平均气温、月极端最高和最低值统计及分析2002年2006年大连平均气温、月极端最高和最低气温统计(单位:
)月份月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2002年均气温-1.91.36.1111820.525.224.621.711.12.7-3.2高气温9.711.419.721.329.427.535.232.931.824.114.411.3低气温-12-7.5-4.94.210.514.220.218.514.4-1.4-6-122003年均气温-5.1-0.73.711.41720.822.923.920.913.75.1-0.3高气温9.58.718.219.92729.129.531.127.221.520.48.3低气温-16-11-4.73.9814.718.716.713.73.2-7.5-7.72004年均气温-4.10.84.512.1172224.62421.3157.5-1.2高气温7.316.316.525.329.531.634.631.527.423.817.513.2低气温-18-9.7-61.88.516.618.41513.33.5-3.7-162005年均气温-4.8-5.12.110.815.220.825.324.521.514.38.1-4.7高气温5.44.81422.125.429.933.431.128.422.919.49.3低气温-13-12-9.43.47.713.719.916.614.1-0.2-1.4-112006年均气温-3.3-2.83.69.116.220.623.225.321166.4-1.2高气温57.81520.426.529.430.130.929.326.919.89.1低气温-11-18-6.90.69.813.118.619.810.42.9-5.2-11根据铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005)10.1.1条款规定,当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续三天低于5或最低气温低于-3时,混凝土工程进入冬季施工。
经对最低气温分析,除2005年有4个月最低气温低于-3,其余均有5个月最低气温低于-3,又该数字为月最低气温,不确定具体日期,考虑每年冬季施工为4.5个月,同时有4年是进入11月后需进入冬季施工。
结合上述两个条件的分析,施工中在温度急剧降低的天气暂停混凝土施工,恢复后再行正常施工,可以考虑每年的冬季施工期为4个月,为12月、1月、2月、3月。
2005年2006年大连地区中雨以上天数统计(单位:
mm)月份2005年2006年4月6日11.0(中雨)、9日18.0(中雨)、19日12.6(中雨)26日11.2(中雨)5月5日27.6(大雨)、17日43.7(大雨)、26日11.5(中雨)5日21.5(中雨)6月1日16.8(中雨)、26日15.0(中雨)、29日77.2(暴雨)14日24.4(中雨)、16日17.6(中雨)、29日42.5(大雨)7月11日21.1(中雨)、25日133.2(大暴雨)、31日11.0(中雨)10日25.8(大雨)、11日26.9(大雨)、30日17.7(中雨)、31日25.5(大雨)8月5日49.8(大雨)、8日56.1(暴雨)、17日13.6(中雨)15日84.0(暴雨)、29日11.2(中雨)9月16日22.6(中雨)、29日13.1(中雨)10月22日30.8(大雨)合计天数中雨天数:
11天;大、暴雨天数:
6天。
中雨天数:
6天;大、暴雨天数:
6天。
近2年大连地区中雨以上天数统计及分析表2.1考虑平均每1天中雨影响架桥施工1天,每1天大、暴雨影响架桥施工1天,以上数字考虑每年雨水天气对架桥施工影响为15天。
2.3有碴轨道桥面系结构型式和布置原则有碴轨道桥面系结构型式和布置原则桥面系包括桥面防水层、保护层、挡碴块、人行道支架、人行道盖板、电缆槽、伸缩缝、声屏障等项目,具体结构形式如下图所示:
桥面系布置图图2.32.4桥面系主要工程量桥面系主要工程量金州湾1号特大桥0#桥台103#桥台(DK20+320.48至DK23+791.63区段)之间桥面系施工主要包括人行道支架、人行道盖板、电缆槽、防水层、保护层、伸缩缝、接触网立柱基础、声屏障、桥面排水系统等的施工。
主要工程量见表2.4。
名称单位数量备注横向连接m3399.2人行道支架m3399.2人行道盖板块13736挡碴块块2890吊篮个102吊篮步板m2468电缆槽m3399.2防水层m232834保护层m232834伸缩缝个98玻璃钢电缆槽m3399.2声屏障m97.8具体施工图纸未确定桥面系(DK20+320.48至DK23+791.63区段)工程量表2.43施工总体方案施工总体方案3.1施工目标施工目标3.1.1工期目标工期目标桥面系施工从2009年5月11日开始,至2010年6月30日能基本完工,为达到2010年12月30日完成轨道板铺设任务的目标做好准备。
3.1.2安全目标安全目标无铁路行车险性以上事故。
无人身重伤事故及其以上事故。
无汽车行车责任重大事故。
无等级火警事故和爆炸事故。
无压力容器爆炸事故。
3.1.3质量目标质量目标坚持“百年大计,质量第一”的方针,认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规,以世界先进技术和管理经验为支撑,对建设工程质量实施全过程监控,确保主体工程质量“零缺陷”,竣工工程一次验收合格率100%,并满足设计开通速度要求。
3.1.4环境保护目标环境保护目标严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实环保“三同时”,采取各种工程防护措施,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保铁路沿线景观不受破坏,江河水质不受污染,植被得到有效保护,将哈大客运专线建成绿色环保工程。
3.2总体施工方案总体施工方案3.2.1T梁桥面系施工总体介绍梁桥面系施工总体介绍桥面系总体施工方案根据哈大公司的要求及梁场的T梁的预制、架设方案制定,在保证T梁预制、架设顺利完成任务的前提下进行桥面系的施工。
桥面系施工混凝土供应采取1号拌和站协调供应的方案,保证混凝土及时供应到位;桥面系施工材料和工具的运输采用桥上车辆运输的方案,保证材料和工具能高效率的运输到施工现场。
桥面系的施工受到T梁架设进度和连续梁施工进度的制约,施工顺序为先小里程(大连)方向,后大里程(沈阳)方向,与T梁架设顺序一致。
3.2.2总体施工顺序总体施工顺序由于受到T梁架设工期的制约,桥面系横向连接工程应紧跟架梁进行流水作业,架桥机架完区段内一个方向的T梁后,开始施工人行道支架。
桥面系总体施工顺序:
架梁横向连接人行道支架安装安装玻璃钢电缆槽安装人行道步板轨道板底座防水层、保护层。
下面是桥面系的施工流程图:
3.2.2总体施工顺序总体施工顺序桥面系总体施工顺序:
架梁现浇防撞墙现浇竖墙电缆槽内防水层、保护层轨道板底座防护墙内侧防水层、保护层。
下面是桥面系的施工流程图:
桥面系施工流程图图3.2.23.2.3施工进度分析施工进度分析人行道板、挡碴块预制根据工期目标,2010年6月中旬须完成,可施工天数约为70天,平均每天需要完成130块,制作高峰期需要达到150块/天的进度要求;电缆槽安装跟进施工,同样平均每天也需要完成105延米。
3.3施工组织机构施工组织机构为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资,确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境,全面实现建设目标,针对桥面系工程项目的意义和特点,项目经理部设五部二室,即工程部、安质部、物设部、计合部、财务部、综合办公室、中心试验室等部门。
建立桥面系项目组织机构,具体见图3.3。
项目组织机构图图3.3人员组成情况如下:
项目经理:
甘荣军项目总工程师:
李海峰项目副经理:
王臻林副总工程师:
冯永刚工程技术部负责人:
胡云丰质量安全部负责人:
李维川试验室负责人:
席有臻计划部负责人:
李用德物资部负责人:
侯西洪3.4水、电及材料供应水、电及材料供应
(1)搅拌站和预制场地用水通过梁场用水管线供应,桥面养护用水通过就地泵送取水和洒水车桥上运水两者相结合进行供应。
(2)搅拌站和预制场地通过梁场供电系统供应。
(3)桥面系施工用角钢、钢筋、混凝土、预制件等其他辅助材料和工装的运输汽车运输的方法。
提升。
具体的结构见图3.4。
3.5场地平面布置场地平面布置根据桥面系施工要求,设置预制场地、运输道路、钢筋加工车间、拌和站场地、桥面系施工区,并需要全局规划,保证施工顺利进行。
(1)预制场地预制场需要设置专一的预制场地,对场地地坪进行硬化,场地面积约为1500m2。
场地内包括预制底模、钢筋加工车间、2t电动葫芦等,具体场地布置见图3.5-1。
预制场地布置图图3.54工期进度计划及安排工期进度计划及安排4.1业主要求工期业主要求工期根据工程进度和哈大公司的要求:
2009年4月1日开始桥面系施工,2010年4月30日结束;轨道板试铺开始时间为2009年12月30日,2009年8月1日开始正式铺设,2010年7月30日前完成轨道板铺设,2010年8月1日开始全线铺轨。
4.1.1桥面系施工工期桥面系施工工期2009年5月11日开始桥面系施工,2010年4月30日完成桥面系施工。
4.2工期进度安排原则工期进度安排原则
(1)以T梁架设进度计划为控制红线,桥面系的施工与T梁架设交叉作业,跟进T梁架设的进度。
(2)在保证T梁架设有序进行的前提下,加快桥面系施工进度。
(3)采用高效、高质量的施工方案和工艺,有效的加快施工进度的同时,保证施工质量。
4.3桥面系节点工期安排桥面系节点工期安排桥面系施工节点工期基本与T梁架设节点工期一致,下面是T场架梁节点工期和桥面系节点工期表。
由于桥面声屏障结构形式还未确定,故未给出声屏障的施工工期计划。
序号节点里程位置墩台号架梁节点工期1连续梁DK20+752.45-20+898.1514-172008.11.122桥墩基础变更DK21+152.38252009.4.253桥墩基础变更DK21+177.14262009.4.254桥墩基础变更DK21+209.9272009.4.255三电迁改DK23+425.25982010.3.206施工便道DK23+523.35-23+DK23+612.4597-1002010.3.18T梁架设施工节点工期表表4.35桥面系施工工艺桥面系施工工艺5.1横向连接横向连接5.1.1总体要求总体要求
(1)T梁架设完毕后,及时焊接横向连接钢板,保证T梁的下一孔架设施工。
横向钢板采用现场切割的方式,保证钢板能够与T梁横隔板完全吻合。
(2)湿接缝、横隔板立模工艺采用自制台车安装固定模板,采用拉杆悬吊的方式加固。
钢绞线穿插、孔道压浆、封锚均在自制台车上完成。
5.2人行道支架人行道支架
(1)线性控制人行道支架采用部分预制,部分现场安装的方式施工。
依照T梁预埋T钢定位线性,采用吊线方式控制支架的整体线性。
由于个别预埋T刚位置不准确,需现场对T钢进行调整,保证预制支架的位置准确。
(2)防腐控制人行道支架为钢结构,容易腐被蚀。
施工时应先对角钢等材料进行除锈,及时对角钢喷涂底漆。
支架安装完毕后,分别对支架喷涂5次油漆,保证油漆的附着度,达到防腐的目的。
5.3人行道板、挡碴块的预制与安装人行道板、挡碴块的预制与安装5.3.1人行道板、挡碴块的预制人行道板、挡碴块的预制预制场地须平整,用6cmC20混凝土硬化,并覆盖水磨石地面。
堆放时搁置垫木,防止构件被碰撞损伤,混凝土表面出现划痕。
混凝土浇筑采用人工布料,至堆场存放并养护。
养护采用覆盖土工布,洒水养护,2小时洒水一次,保证表面湿润。
5.3.2人行道板、挡碴块人行道板、挡碴块人行道板、挡碴块的安装采用车辆上桥运输至安装现场,简易门吊吊装就位的方法。
挡碴块的线形的控制及标高的控制是该工序测量需要重点控制的。
(1)线形控制首先检查全桥的梁体边缘是否顺直,找出最大的偏差,以最大的偏差作为线形控制的基准点,确保挡碴块安装完成后线形顺直,利用已经施工好的挡碴墙对挡碴块进行定位及线形的精调。
(2)标高控制用砂浆做堆做控制点(控制点宜低13mm),安装时用砂浆压平。
安装时自一端向另一端安装,最后安装56块时应调整挡碴块间隙,以保证梁缝的宽度满足设计要求。
5.4.吊篮安装施工吊篮安装施工吊篮安装进度可不与T梁架设的进度同步,可根据具体人员、材料情况灵活考虑。
由于施工经验少,墩顶吊篮预埋钢筋位置不准确,需现场测量植筋位置,采用吊装的方式将预制吊篮部件提至墩顶拼装焊接,安装完毕后及时涂刷油漆,以免钢构件表面腐蚀。
5.5防水层施工防水层施工防水层及保护层在箱梁架设完成电缆槽竖墙和防护墙施工完成后施工,电缆槽内采用聚氨酯防水涂料和4cm纤维混凝土保护层,防撞墙内侧采用高聚物改性沥青防水卷材和6cm纤维混凝土保护层。
5.5.1防水层施工准备防水层施工准备原材料的选用:
防水涂料采用聚氨脂防水涂料,防水卷材采用高聚物改性沥青防水卷材,保护层混凝土采用填加聚丙烯菁纤维素的C40细石混凝土。
原材料进场经检验合格后方可投入使用。
防水卷材技术要求:
高聚物改性沥青防水卷材技术要求符合相关规定。
运输途中或贮存期间,卷材应平放,贮存高度以平放5个卷材高度为限,卷材产品不与有损卷材质量或影响卷材使用性能的物质接触,并远离热源。
防水涂料技术要求:
聚氨酯防水涂料的物理力学性能符合有关要求的规定。
涂料在运输和保存中,严禁遇水,严禁接近火源。
防水涂料进场后保存在常温环境中。
桥面基层的找平:
为保证防水层的铺设质量和节省防水材料,桥面基层必须平整,无凹凸不平,蜂窝及麻面。
平整度的要求:
用1m长的靠尺,空隙不大于5mm,空隙只允许平缓变化,每米不超过一处的指标进行检查。
如不符合上述要求,可用凿除的方法进行处理、或用水泥砂浆进行找平,找平前基底要先清洁,湿润,用水泥砂浆作局部找平时,在水泥砂浆中添加适量水溶性胶粘剂,以增强水泥砂浆与基底的连接。
桥面基层及涂刷防水涂料进行封边的部位要清洁,无浮碴、浮灰、油污等,同时挡碴墙内侧根部的立面没有蜂窝麻面。
对蜂窝、麻面作填补前,清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮灰、油污等,并使之湿润。
5.5.2防水涂料施工防水涂料施工防水涂料采用人工涂刷。
防水涂料按照产品说明进行配制,先主剂,后固化剂,每种组分的称量误差不得大于2%,采用机械搅拌均匀,搅拌器转数在200300转/分,搅拌时间35分钟。
为防止气泡存于涂膜内,涂刷分2次进行,第一次使用平板在基层上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜,12小时内使用金属锯齿板进行第二次涂刮。
涂膜总厚度不得小于2.0mm,每平米用量约2.4kg。
质量要求:
基层表面不得有明水,严禁雨中施工;配置好的涂料应在20min内用完,随配随用;不得使用风扇或类似工具缩短干燥时间;喷涂后4小时或涂刷后12小时内防止霜冻、雨淋及暴晒;防水层铺设施工环境温度不得低于5;防水涂料应涂刷均匀,无漏刷、无气泡。
铺设完成后,用橡胶测厚仪检查涂层厚度,每孔梁检测10处。
5.5.3防水卷材施工防水卷材施工备好防水卷材、基层处理剂、密封膏、圆形搅拌桶、打磨机、小平铲、凿子、吹灰器、扫帚、滚动刷、毛刷、弹线盒、剪刀、壁纸刀、卷材铺展器、多头喷灯车或自动铺装车、喷灯、钢压辊、小压辊等。
涂刷高聚物改性沥青基层处理剂,用量为每平米不少于0.4kg。
施工方法是用长柄滚刷进行涂刷,要求涂刷均匀,不露底面、不堆积,待处理剂达到干燥程度(一般为不粘手为准)再进行热熔施工。
卷材铺贴从一端开始,桥面横向由低到高顺序进行。
防水卷材纵、横向的搭接均不得少于100mm,在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面,留出搭接缝尺寸。
将铺贴卷材的基准线弹好,以便按此基准线进行卷材铺贴施工。
对于桥涵面的曲线部位,应按曲线半径放线,以直待曲,取保铺贴接茬的宽度。
基层处理剂干燥后,点燃喷灯,烘烤卷材地面的沥青层和基层上的处理剂,烘烤喷灯以距离卷材辊30cm左右为宜,烘烤要均匀,将卷材底面沥青层融化后,向前滚铺。
卷材底面熔化以沥青接近流淌,呈黑亮为度,不得过分加热或烧穿卷材。
为保证卷材与基层的粘结,卷材热熔铺贴过程中,边铺贴边滚压排气粘合,以保证搭接处粘帖牢固,滚压采用1520kg重,1m长,直径15cm的钢辊。
卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热熔粘合,以保证搭接处粘贴牢固,搭接缝处应有自然溢出的熔融沥青。
防水卷材应在桥面铺设至防撞墙的根部。
卷材铺贴到梁体周边收口部位时,滚压后应有自然溢出的熔融沥青,采用刮板抹平收口。
防水层铺贴完成后30分钟,即可浇筑保护层。
质量要求:
防水层铺设施工环境温度不宜低于零下20;制作防水层时,不得因流溅或其他原因污染梁体;卷材底面熔化以沥青接近流淌,呈黑亮为度,不得过分加热或烧穿卷材;防水卷材的铺设应平整、无破损、无空鼓,搭接处及周边均不得翘起。
5.6保护层施工保护层施工保护层为C40细石纤维混凝土,纤维采用聚丙烯菁纤维。
(1)材料要求水泥:
采用不低于42.5的普通硅酸盐水泥;细骨料:
中砂,级配应符合普通混凝土用砂标准及检验方法JGJ52的规定;粗骨料:
最大粒径10mm的碎石,质量符合普通混凝土用碎石或卵石质量标准及试验方法JGJ53的规定。
粉煤灰:
采用级粉煤灰,需水量比应不大于100,参量由试验确定,其质量应符合GB1596的规定。
外加剂:
外加剂应采用符合GB8076的要求或经铁道部鉴定的产品,并经检验合格后方可使用,外加剂参量由试验确定,严禁使用掺入氯盐类外加剂。
应采用高效减水剂,其性能应与所用水泥具有良好的适应性。
纤维:
采用聚丙烯菁纤维,符合客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(科技基【2007】56号)的要求;拌制和养护用水应符合JGJ63的要求,凡符合饮用标准的水,即可使用。
(2)施工采用强制搅拌机搅拌,将石子、砂子、水泥倒入搅拌机中预拌1min,然后加入水、减水剂及纸袋包装好的纤维网,搅拌时间不少于3min,注意纤维拌和均匀。
采用平板振捣器振捣,振捣时间为20秒左右,并无可见孔洞为止。
混凝土接近初凝时方可抹面,抹刀应光滑以免带出纤维,抹面时不得加水,抹面次数不宜过多。
混凝土浇筑完成后,应采用保水养护。
自然养护时,土工布,并在其上覆盖塑料薄膜,桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。
当环境相对湿度小于60时,日然养护应不少于28d;相对湿度在60以上时,自然养护应不少于14d。
桥面保护层纵向每隔4m作一宽约10mm、深约保护层厚度的断缝。
当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时,用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满,不得污染保护层及梁体。
(3)质量要求保护层达到设计强度后,应钻取芯样进行混凝土与卷材或涂料的粘结强度检测,每孔梁检测3处。
取样后的孔洞用聚氨酯防水涂料填满。
保护层表面不得出现裂缝。
保护层表面应平整、流水畅通。
5.7试验与检测试验与检测5.7.1组织机构设置组织机构设置试验检测组织机构图见图5.5.1。
试验室组织机构图图5.5.15.7.2工地试验室工地试验室5.7.2.1工地试验室主要检测项目梁场工地试验室对水泥、砂、碎石、粉煤灰、矿粉、外加剂等原材料检验项目、质量要求和检验频次符合技术条件的要求,其中防水层原材料、纤维混凝土保护层的检验项目和检验频次按下表要求执行。
序号项目进场检验项目频次型式检验项目1直接用于防水层的聚氨酯防水涂料
(1)颜色每批以甲组份不大于10t(乙组份以按产品重量配比相应的重量)同厂家、同品种、同批号聚氨酯防水涂料任何新选厂家;转厂生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问时
(2)拉伸强度(3)断裂伸长率(4)低温柔性(5)不透水性(6)固体含量(7)涂膜表干、实干时间(8)潮湿基面粘结强度(9)与混凝土粘结强度(10)保护层混凝土与固化聚氨酯防水涂料粘结强度(11)撕裂强度(12)与混凝土剥离强度(13)加热、紫外线、酸、碱处理拉伸强度断裂伸长率低温柔性(14)加热伸缩率(15)拉伸时加热、紫外线老化(16)耐碱性2高聚物改性沥青防水卷材
(1)可溶物含量每批不大于8000m3同厂家、同品种、同批号高聚物改性沥青防水卷材任何新选厂家;转厂生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问时
(2)耐热度(3)低温弯折性(4)拉力(纵横向)(5)最大拉力时延伸率(纵横向)(6)撕裂强度(7)不透水性(8)抗穿孔性(9)剪切状态下的粘合性(10)保护层混凝土与防水卷材粘结强度(11)热处理尺寸变化率(纵、横向)(12)热老化处理外观(包括颜色)拉伸强度变化率断裂伸长率变化率低温弯折性(13)耐化学侵蚀拉伸强度变化率断裂伸长率变化率低温弯折性3基层处理剂固体含量(%)每批不大于3t检查一次干燥时间(h)耐热性(80,5h)低温柔性(5,10mm棒)粘结强度(MPa,20)4聚丙烯腈纤维和
(1)直径每批不大于1t同厂家、同品任何新选厂家;转厂
(2)长度聚丙稀纤维网(3)密度(g/cm3)种、同批号聚丙烯腈纤维和聚丙稀纤维网生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问时(4)抗拉强度(MPa)(5)弹性模量(GPa)(6)极限伸长率()(7)DSC分析法(8)熔点()5纤维混凝土保护层
(1)抗压强度符合TB10210任何新选厂家;转厂生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问时
(2)劈拉强度每件预制梁1组(3)抗冻融循环每批不大于1500m3细石混凝土(4)抗渗性(5)抗氯离子渗透性(6)抗碱-骨料反应按同规格同批次抽检一次
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 桥面 施工组织设计