汉迅道路土方计算系统手册654.docx
- 文档编号:7188544
- 上传时间:2023-01-21
- 格式:DOCX
- 页数:70
- 大小:1.50MB
汉迅道路土方计算系统手册654.docx
《汉迅道路土方计算系统手册654.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汉迅道路土方计算系统手册654.docx(70页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
汉迅道路土方计算系统手册654
目录
第一章安装与卸载……………………………………2
1、软件安装………………………………………2
2、软件启动………………………………………3
第二章软件功能介绍……………………………………3
1、工程管理…………………………………3
⑴、建立工程项目……………………………4
⑵、编辑工程项目…………………………5
2、模板编辑……………………………6
3、录入设计线……………………………15
4、录入地面线……………………………19
5、断面编辑……………………………21
6、其他功能计量边坡等………………………27
第三章报表操作……………………………………………32
1、查看报表………………………………………33
2、报表功能菜单…………………………………36
3、报表格式设计…………………………………36
汉迅道路土方计算系统
汉迅道路土方计算系统
帮助系统
★系统简介
★安装与卸载
★功能介绍
★报表操作
★升级与服务
系统简介
汉迅道路土方计算系统综合了道路测量、道路设计、土方计算、土方计量、图形制作等多种功能,特别适合公路、铁路土方工程管理部门、监理单位、施工单位测量放样、复核土方数量、分层计量、道路设计,也适合制作横纵断面图、土方计算表等竣工文件。
本系统以其设计优秀、功能强大、使用方便的特性,提供全面道路工程土方数据处理功能,具有很高的运行效率等特点,赢得了广大用户的青睐。
系统特点:
独创的模板组合,轻松处理复杂的路基横断面
录入设计路面宽度、边坡、水沟等参数后,自动生成填方模板、挖方模板以及半填半挖模板,系统根据设计线高程和地面线高程自动判断填挖,自动套用模板,一个模板全线适用。
可同时处理多个隔离带,多层结构层,多层放坡,挡墙、落碎台,截水沟、拦水墙、护坡道等各种断面组合样式。
超高加宽渐变,轻松处理复杂多变的地形
系统提供强大的渐变功能,轻松处理路面加宽、路面超高,对于路口、弯道、山路等多变地形处理起来易如反掌。
特别适合道路、公路、铁路、河道、沟渠、坡坝的路基土方、铺基土方、清淤土方、填挖土方工程的计算。
原始数据输入方式灵活,轻松导入导出电子表格
地面线数据可以逐桩轻松录入,也可以通过电子表格导入导出。
符合工程人员的操作习惯,方便快捷。
想要什么就有什么
系统不依赖于任何图形软件平台,及时显示数据并且配以路基横面图;报表齐全,包含原始数据表、土方计算表、方量汇总表、横断面图、纵断面图等10余种报表,并且可输出Excel格式和dwg格式文件。
第一章安装与卸载
1.软件安装
◆在安装软件之前,最好先关闭所有的应用程序,请按照安装向导的提示进行安装。
1将汉迅软件安装盘放入磁盘驱动器中,双击运行“汉迅道路土方计算系统.exe”安装文件。
如图:
2在弹出的对话框中可以直接点击“下一步”,选择安装路径,默认路径为c:
\汉迅科技\汉迅道路土方计算系统。
如图:
3根据系统提示点击“下一步”完成安装。
2.软件卸载
在控制面板的“添加或删除程序”中删除汉迅道路土方计算系统的程序文件,重新启动电脑。
第二章功能介绍
系统主要通过下列五步流程来完成土方量的计算工作:
序号
图标
流程
工作内容
1
工程管理
建立和编辑工程项目信息
2
模板编辑
建立设计线横断面模板
3
录入设计线
设计线相关数据录入
4
录入地面线
地面线相关数据录入
5
断面编辑
断面整理,自动戴帽
下面我们就对每一操作流程分别进行介绍,以帮助用户更快的熟悉软件的操作:
1.工程管理
1.1建立工程项目
软件启动后,系统自动为用户建立一个新的工程项目(标段),在工程项目下自动建立一个分项工程。
用户如需另建立新的工程项目,只须点击工具栏上的【新建】按键即可;如果在一个工程项目下建立多个分项工程,可通过右键单击【标段】,在弹出的下拉菜单中选择【增加分项工程】来完成操作。
如图所示:
1.2编辑工程信息
点击工具栏上的【管理】,在弹出的工程管理窗口中选择【工程信息】选项卡,依次录入分项工程名称、标段名称、建设项目名称等信息,录入的信息会显示在报表的相应位置中。
如图所示:
1.3规则设置
1.3.1横断面
【强行闭合长度】:
当设计线的边坡与地面线没有交点时,通过在中心桩每侧设置强行闭合长度使断面强行闭合。
软件在该闭合图形范围内计算土方量。
【计算面积时扣除结构层面积】:
软件在计算土方面积时自动扣除设置的结构层面积。
(默认选项)
示例说明:
当钩选【计算面积时扣除结构层面积】选项时,软件在计算土方面积时自动扣除设置的结构层面积。
其中At(填方面积)64.736其中扣结构层填方面积-6.461
Aw(挖方面积)25.790其中补结构层挖方面积+6.540
当不钩选【计算面积时扣除结构层面积】选项时,结构层面积也计算在土方面积中。
其中At(填方面积)71.197没有扣结构层填方面积
Aw(挖方面积)19.250没有补结构层挖方面积
【地面线测点排列顺序】:
指各测点在生成地面线时的排列顺序。
【按平距】按照平距对测点进行自动排序生成地面线(默认选项)。
【按录入顺序】按照实际录入测点的顺序生成地面线。
1.3.2清表计算方法
进行清表计算时,清表宽度的计算方法:
【径长度】:
计算清表线宽度时按照清表线各线段实际径长之和计算清表宽度(默认选项)。
【垂线投影宽度】:
计算清表线宽度时,按照清表线左右两端边界点的垂直投影宽度计算清表宽度。
1.3.3方量计算方法
进行土方量计算时,体积的计算方法:
【平均断面法】:
按照平均断面的方法计算土方量。
(默认选项)
【棱台法】:
按照棱台的方法计算土方量。
1.3.4纵断面
设置在主界面中纵断面图的图形显示比例。
1.4图形颜色
在【图形颜色】界面,设置各种线型的颜色,窗口背景的颜色。
如图所示:
注:
一般情况下,规则和图形颜色用户可无需设置,按照系统默认即可。
2.模板编辑
模板编辑,就是画我们俗称的“帽子”。
通常设计断面的数据在路基施工图设计中已给定,您只需按照图纸中给定的尺寸,将设计断面的基础数据录入到软件中,即可建立模板。
2.1模板类型
按照道路的使用特点,系统提供了城市道路模板和公路模板。
点击工具栏上的【模板】,弹出【选择模板类型】窗口,根据工程项目实际需要,选择【市政道路模板】或者【公路模板】,点击【选择】按键进入模板编辑窗口。
如图:
城市道路类型模板包括:
主路、辅路、非机动车道、步道等常用结构,同时也可以通过附加结构功能处理非标准结构类型。
公路类型模板包括:
主路、辅路、路肩、边坡、边沟等常用结构,同时通过附加结构功能也可处理其他结构类型。
2.2建立模板
在打开的【模板】窗口中,点击【添加】按键以增加新的模板,在弹出的【增加模板】窗口中命名模板名称,如“K300+500~K302+800”,或者“北侧辅路”等。
如图:
【注】:
模板名称由用户自定义,软件不做任何限制。
在增加模板窗口,我们为您提供了可参照的模板,方便大家更有效的利用参照模板的数据。
点击【确定】,系统为用户建立一个新的空模板,这时用户可在窗口的右侧信息栏部分,按照设计图纸中路基横断面的基础数据依次录入信息即可。
2.2.1标准断面
2.2.1.1路面部分:
主路:
录入左、右主路的【宽度】和【坡度】值
辅路:
录入左、右辅路的【宽度】和【坡度】值
路肩:
如果有路肩录入左、右路肩的【宽度】和【坡度】值
注:
【宽度】为路面的水平宽度值,【坡度】是相对于水平线而言的,水平线的坡度为0,因此,以水平线作为基准参照物,并规定在水平线之下的坡度线为正,反之为负。
在软件录入中,可以采用正负号标识坡度线,控制坡度线的走向,正号时,坡度线朝下走;负号时,坡度线朝上走。
如图:
隔离带、结构层:
单击路肩下【隔离带结构层】按键,弹出【隔离带、结构层】编辑窗口。
结构层部分分为主路结构层、辅路结构层、路肩结构层。
用户可以按照图纸将结构层厚度分别输入软件。
既可分层输入厚度,也可以汇总输入一层总厚度。
可通过点击【帮助】选项卡查看结构层各个录入数据的定义。
【填料名称】:
分层输入时各层填料的名称,如“二灰”、“碎石”等,此栏目可以不输入。
【厚度】:
输入填料层的厚度,以“米”计,如18CM的面层,可在厚度中输入“0.18”
【左侧外侧坡度】:
结构层的左侧外侧坡度。
此栏不输入系统默认为0
【左侧内侧坡度】:
结构侧的左侧内侧坡度。
此栏不输入系统默认为0
【右侧外侧坡度】:
结构层的右侧外侧坡度。
此栏不输入系统默认为0
【右侧内侧坡度】:
结构侧的右侧内侧坡度。
此栏不输入系统默认为0
【左侧上底宽度】:
录入的结构层在左侧路面的宽度
【右侧上底宽度】:
录入的结构层在右侧路面的宽度
【左侧向内侧偏移量】:
当有隔离带的情况下,结构层会出现起点向内侧偏移的情况,可将路面左侧结构层向内侧偏移的量输入此栏。
【右侧向内侧偏移量】:
当有隔离带的情况下,结构层会出现起点向内侧偏移的情况,可将路面右侧结构层向内侧偏移的量输入此栏。
例1:
输入一层总厚度,操作如图:
按照操作输入主路为66cm,辅路为59cm的结构层后,形成的模板如图:
例2:
分层输入,主路结构层输入如图数据后,
形成的主路模板如图:
隔离带部分分为中央隔离带和左右两侧隔离带。
分别输入其宽度值和高度即可(其中高度为隔离带外露高度,以米计)。
如图:
注:
当双侧高程不同时,可以设定参照的左右侧设计高程。
录入完成后,点击[确定]。
2.2.1.2边坡部分
边坡:
分别录入左侧边坡、右侧边坡分别在填方和挖方时的【坡率】:
格式为【X】或【X:
Y】。
只要录入坡率,软件戴帽时会自动寻找与地面线交点。
默认坡度为1:
0为垂直方向。
注:
当设计线边坡与地面线不能相交时,可在【管理】->【规则】中录入强制闭合坡角宽度(与中线的距离)。
边坡填方和挖方时的坡率可以不相同,因此修改坡率时应注意区分修改的是填方坡率还是挖方坡率,通过【模板】右侧上方的【全填】以及【全挖】来选择。
如图:
2.2.1.3边沟部分
输入边沟的宽度(沟底宽度)、高度、内外坡度,软件可自动根据地面线判断是否有边沟。
边沟坡率格式为【X】或【X:
Y】;边沟高度如果不固定,可以在高度处输入“0”值,待后面输入沟底高程后,软件可以自动计算出边沟的高度值。
如图
2.2.2复杂非标准模板
如果我们的设计断面是非标准情况,就需要用到软件提供的附加结构来完成模板编辑。
所谓附加结构就是除基础结构以外的其他结构,附加结构是由一组连续的直线集合构成的图形,通过直线的尺寸、斜率、类型以及点的坐标来确定线的方向和长度,通过附加结构可以绘制出任意情况的图形。
直线类型表示方法:
长度-净长,宽度-水平投影长,高度-垂直投影长。
点坐标表示方法:
在长度和斜率列分别输入【x,y】坐标点,在类型列选择【待定坐标点】。
2.2.2.1路面部分附加结构
如果路面情况比较复杂,可以通过路面部分附加结构功能完成路面设置。
路面部分附加结构起点从路肩或步道的终点开始,如果主路、辅路、路肩或步道都没有录入数值,则以中桩点作为起点。
点击主路栏里的【…】按键,在弹出的【路面部分附加结构】窗口,依次录入每条线的尺寸、斜率及类型,可以分别为左右侧路面设置附加结构。
如图:
注:
附加结构线的斜率值向下为正,向上为负,可以直接输入比值,如:
1:
1代表斜下线;1:
0代表向下垂线,-1:
0代表向上垂线。
0代表水平线。
2.2.2.2边坡部分附加结构
边坡部分附加结构可以分别为左右侧边坡设置填方和挖方情况的附加结构,可以用来处理复杂的边坡结构,如:
填方多层放坡、挖方多层放坡、碎落台、挡墙等情况。
点击边坡栏里的【…】按键,在弹出的【边坡部分附加结构】窗口,选择填方或挖方栏,然后依次录入每条线的尺寸、斜率及类型。
录入方式与路面部分附加结构相同。
2.2.2.2.1填方附加结构
从边坡起点开始(边坡与路面的交点),可以处理挡墙和填方多层放坡。
例如:
绘制一个离路肩3米远的挡墙,参数为:
背坡1——长度1.5米,坡度4:
3;
坡台1——宽度0.5米,坡度0;
背坡2——高度2.0米,坡度4:
3。
如图:
2.2.2.2.2挖方附加结构
从边坡起点开始(边沟沟底的外边缘),可以处理碎落台和挖方多层放坡。
例如:
绘制一个多层放坡,当挖方高度每大于6米时,做一个1米的水平碎落台。
如图:
注:
当边坡部分附加结构线与地面线有交点时,附加结构线会与地面线自动相交闭合,不再继续绘制后面的附加结构和边坡,当我们调整地面线时就可以看到后面的附加结构线。
2.2.2.3边沟部分附加结构
边沟部分附加结构可以分别为左右侧边沟设置填方和挖方情况的附加结构,可以用来处理复杂的边沟结构,如:
护坡道、挡水埝、碎落台、截水沟等情况。
填方时边沟部分附加结构是以边沟外边缘末端为起点向外放线,可设置护坡道、挡水埝及碎落台。
【优先调整边坡,锁定边坡】在应用沟底高程时,道路边坡的长度被锁定,此时将调整边沟内侧的边坡线。
【优先调整边坡,锁定沟深】在应用沟底高程时,边沟的沟深被锁定,此时将调整道路边坡的长度。
【边沟外侧自动延长至地面线】指边沟外侧与地面线自动闭合。
【边沟外侧深度固定】指锁定边沟外侧深度。
此时可对挡水埝及碎落台进行设置。
挖方时边沟部分附加结构是以边坡末端为起点向外放线,可设置截水沟。
注:
(与边坡部分附加结构不同的是)当边沟部分附加结构线与地面线有交点时,附加结构线的最后一条线会与地面线自动相交闭合,直到边沟部分附加结构线绘制结束。
2.3图形审核
录入完成后,在窗口的左侧图形部分会与用户录入的数据同步显示,以方便对数据的校核。
注:
一种帽子模板组合分为:
全填、全挖、左填右挖、左挖右填四种基本类型,软件根据设计高程和地面线高程自动判断填挖,自动判断横断面类型,自动套用模板。
上述数据生成的设计断面形式如图:
【全填】:
【全挖】:
【左填右挖】:
【右填左挖】:
点击【确定】保存模板,完成模板的编辑。
2.4模板位移
在模板中线与道路中线发生位移时,系统提供位移量变化参数的录入,用户只需做好原始状态下的模板,并进行位移即可。
位移前:
输入位移数据:
位移后:
2.5模板管理
一个工程项目下建立的模板仅在当前项目中显示,如果需要将其运用到其他项目,或者将其他项目已经建立好的模板运用到本工程项目以便重复利用,或将模板进行排序,系统为您提供的【模板管理】功能可方便的实现模板的存储、调用和排序。
2.5.1模板存储
点击【模板】窗口的【模板管理】按键,在当前工程模板栏中,钩选所要存储的模板,点击【>>>】按键,将我们选择的模板存储在系统公用模板中,方便其他工程项目调出使用。
2.5.2模板调用
点击【模板】窗口的【模板管理】按键,在系统公用模板栏中,钩选所要调用的模板,点击【<<<】按键,将我们选择的模板调用在当前工程模板中,方便本工程项目使用。
2.5.3模板排序
在当前工程项目中建立多个模板时,用户可以点击首行的【表头名称】来调整模板的排列顺序,方便用户查找。
2.6其他功能
2.6.1【图形工具】
【放大】:
窗口以25%的增量放大图形。
【缩小】:
窗口以25%的增量缩小图形
【选择状态】:
回到图形原始状态。
【拖动状态】:
将窗口内的图形拖动显示。
【区域放大】:
选择区域内的比例放大。
【合适比例】:
以高宽适中的比例显示图形。
2.6.2【颜色】
点击设计线、地面线、结构层颜色区域,可调整颜色显示。
3.录入设计线
3.1录入设计高程
软件提供三种录入中桩设计高程的方法:
3.1.1录入纵断变坡点,自动计算高程
录入纵断竖曲线变坡点桩号(含起止桩号)、高程与竖曲线半径等参数,软件自动计算逐桩设计高程及其他相关参数
点击工具栏上的【设计线】,在弹出的【设计线】窗口中,选择【纵断变坡点】选项卡,按照设计纵段图纸依次录入变坡点的桩号、变坡点高程和竖曲线半径参数。
例:
起始桩号K300+000,设计高程82.665;
终点桩号K302+000,设计高程83.020;
BP1变坡点桩号K300+800,变坡点高程83.773,竖曲线半径为10000;
BP2变坡点桩号K301+800,变坡点高程84.003,竖曲线半径为20000;
输入结果如图:
输入完成后,点击[确定],审核计算后的数据是否与设计图纸符合,主界面下方的纵断图即显示相应的纵断面设计线,
3.1.2导入中桩点设计高程数据
如果没有变坡点数据,可以将各个桩号计算好的设计高程通过Excel电子表格导入到软件中。
导入文件格式为Excel的CSV(逗号分隔)格式,格式如下(可以参考软件中的导入文件例题):
首先,建立一个Excel文件,按照下列顺序输入各个桩号的设计高程
输入完成后,在Excel文件中点击【另存为】,在【保存类型】的下拉菜单中选择【CSV(逗号分隔)】格式文件。
如图:
在系统中点击工具栏上的【设计线】按键,在弹出的对话框中选择【纵断变坡点】选项卡,点击【导入中桩点设计高程或左右沟底高程】按键,在弹出的【打开】窗口中,选择编辑好的文件,点击【打开】即可完成导入。
如图:
同时,也可以导入道路左右沟底高程数据,左侧边沟用-1表示,右侧边够用1表示。
格式如下:
3.1.3断面窗口逐桩录入
如果我们既没有录入变坡点数据,也没有设计高程的电子文件,那么我们可以通过直接录入的方法将设计高程逐桩的录入到软件中。
点击工具栏上的【地面线】按键,在弹出的窗口中选择【批量增桩】选项卡。
录入起止桩号、桩距,点击【确定】,软件按照输入的桩距自动分桩。
如图:
点击工具栏上的【断面】按键,或者在主界面上双击任何一个桩号,打开【横断面数据】窗口,选中某一桩号后,在中桩点高程区域的【设计线】信息栏输入设计高程即可。
其他桩号设计高程也依次输入,如图;
录入完成后,点击【确定】。
3.2弯道超高
如果道路设计中存在超高渐变情况,可以录入相关的参数信息,软件可在此桩号范围内自动处理路面超高渐变情况。
点击工具栏上的【设计线】,在打开的【设计线】窗口中选择【路面超高】选项卡,依次录入桩号、超高变化坡度值%、超高计算方式(中心线旋转/内边线旋转)、主点后曲线方向等参数,点击【应用】或者【确定】。
录入方式:
渐变——超高——渐变:
1主点桩号渐变段的起点
2主点桩号渐变段的终点(超高段的起点)
3主点桩号渐变段的起点(超高段的终点)
4主点桩号渐变段的终点
【超高变化坡度值】:
超高变化坡度值=|变化后的超高值-变化前的坡度值|
例如:
道路在桩号K300+600由双向横坡为1.5%的标准横断面开始左转发生超高渐变;在桩号K300+700达到超高最大值,由K300+700至K300+900为超高段,超高值为-1.5%;在桩号K300+900由单向横坡为-1.5%的超高横断面发生超高渐变,在K301+000结束超高渐变,回到双向横坡为1.5%的标准横断面。
如图:
3.3路面加宽
如果道路设计中存在加宽渐变情况,可以录入相关的参数信息,软件可在此桩号范围内自动处理路面加宽渐变情况。
点击工具栏上的【设计线】按键,在弹出的【设计线】窗口中,根据图纸种左右路面加宽渐变情况选择对应的【路面左侧加宽】或者【路面右侧加宽】选项卡,录入加宽段的起止桩号,路面加宽值以及加宽计算方式(比例过渡/高次抛物线过渡),点击【应用】或者【确定】。
录入方式:
渐变——加宽——渐变:
1主点桩号渐变段的起点
2主点桩号渐变段的终点(加宽段的起点)
3主点桩号渐变段的起点(加宽段的终点)
4主点桩号渐变段的终点
例如:
道路左侧由K300+600从标准断面发生渐变加宽至K300+700,加宽值为2m,加宽方式为比例过度;由K300+700至K300+900为加宽段;由K300+900加宽渐变恢复至标准断面K301+000;
录入图示如下:
3.4直线及平曲线
在输出道路纵断面图时,如果需要输出直线及平曲线,,选择【直线及平曲线】选项卡,录入相关的参数信息,点击【应用】或者【确定】。
此信息反映了道路中线在水平面上的投影形状。
如图:
3.5地质概况
在输出道路纵断面图时,如果需要输出地质概况,选择【地质状况】选项卡,输入道路地址概况信息,点击【应用】或者【确定】。
也可以输入相关信息来说明施工过程中遇到的重大工程地质问题及其处理的经过、措施、效果、运营中应注意的事项。
如图:
4.录入地面线
软件提供两种录入地面线数据的方法:
4.1导入地面线数据
通过导入Excel的CSV格式文件的方法将地面线数据一次性导入到软件中。
操作如下:
点击工具栏上的【地面线】,弹出【地面线】窗口。
在批量增桩界面,填写道路的起止桩号,并设置桩距。
如图:
点击【导出桩号】按键,导出含有桩号的CSV格式文件,在此文件中录入地面线数据并保存。
点击导入地面线按键,导回到系统中,完成地面线导入。
也可以通过点击【断面】窗口的【导入线】按键,选择导入地面线(平距高程/平距高差),将CSV格式的地面线数据导入。
如图:
4.2手动直接录入
如果没有地面线数据的CSV格式文件,也可以通过直接录入的方法生成地面线数据。
在完成批量增桩后,点击工具栏上的【断面】,或者在主界面上双击任何一个桩号,打开【横断面数据】窗口,选中某一桩号后,在中桩点高程区域的【地面线】信息栏输入地面线的中桩高程,在窗口下方空白处依次输入其他各点的数据(平距高程/平距高差)。
以此类推,其他断面桩号的地面线数据也需输入。
如图;
注:
输入地面线数据时,软件提供【输入高差】和【输入高程】两种,用户在输入时请注意选择,软件默认为【输入高差】。
软件下方录入窗口可以输入60个实测点,用户可以通过点击下面的拖动条来调整需要录入的点以及需要显示的点。
5.断面编辑
点击工具栏上【断面】按键或者在主界面上双击任一桩号,打开横断面数据窗口。
5.1自动戴帽
通过以上操作,我们已经整理好设计横断面、中桩设计高程以及地面线数据,现在只要把它们一一匹配即可完成戴帽。
操作如下:
点击工具栏上的【断面】,在打开的【横断面数据】窗口中我们可以看到编辑好的逐桩地面线数据以及设计高程,在窗口左侧选择设计线模板的下拉菜单中,有我们已经做好的设计模板,选择使用同一类型设计模板的桩号(可以是一个,也可以是一批),然后在【选择设计线模板】下拉菜单中选中对应的模板即可完成数据匹配,即戴帽(可用鼠标圈选,ctrl单选、shift连选桩)。
软件会自动根据地面线数据和设计线数据判断横断面的填挖形式,完成方量计算。
如图:
此时,在横断面编辑的上部窗口中桩号显示如下:
桩号前显示*号,代表此断面已经过设计模板匹配处理;
桩号前显示*号及+号,代表此断面已经过设计模板匹配和超高加宽处理。
并在下部图形界面右上角显示相应的超高加宽数据信息。
匹配结束后,点击【应用】或者【确定】,即完成土方戴帽。
5.2特殊断面处理
当我们建立的标准模板不能够适应个别桩号的断面形式时,我们可以对这些断面做特殊处理,
5.2.1二次编
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 道路 土方 计算 系统 手册 654
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)