证书编号国环评证甲字第2603号 项目编号EY108HP.docx
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证书编号国环评证甲字第2603号项目编号EY108HP
雄楚大街(楚平路~三环线立交)改造工程
环境影响报告书
(简本)
目录
1.0总论3
1.1项目背景3
1.2环境保护目标3
2.0工程概况8
2.1地理位置8
2.2工程建设内容8
2.3工程土石方8
2.4工程占地及拆迁8
2.5计划工期9
2.6投资估算9
3.0环境影响评价10
3.1社会环境影响分析10
3.2生态环境影响评价11
3.3声环境影响评价11
3.4水环境影响评价13
3.5环境空气影响评价13
3.6固体废物影响评价14
4.0环境保护措施15
4.1施工期环保措施15
4.2营运期环保措施16
4.3环保投资费用16
5.0评价结论17
1.0总论
1.1项目背景
雄楚大街西接鹦鹉洲长江大桥武昌岸接线工程,东至三环线,全长约14.5km,是武汉主城区“三环十三射”快速路的重要组成部分。
建设雄楚大街高架快速路,主要是分流武珞路、珞喻路交通压力,缓解武昌地区交通拥堵,方便周边单位出行,同时其快速化改造对促进南湖地区及东湖高新区发展,进一步增强东湖高新区与城市中心区交通联系将发挥重要作用。
因此,其功能定位非常重要。
目前二环线武昌段的东湖路,珞狮北路、珞狮南路已改造完工,水东路段2012年4月底已通车;二环线汉口段(江汉二桥~二七长江大桥)路段已建成通车;同时,鹦鹉洲长江大桥及其两岸接线工程(属二环线组成部分)已经开工,预计2014年8月通车;二环线汉阳段的墨水湖北路(江城大道~龙阳大道)及龙阳大道正抓紧前期研究及规划,预计也将于2014年8月份通车。
因此,启动雄楚大街(楚平路~三环线立交)改造工程已迫在眉睫。
1.2环境保护目标
拟建项目不涉及水环境保护目标,仅涉及环境空气和声环境保护目标,工程建设影响区域的环境空气质量按《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准控制;交通干线两侧第一排房屋处声环境质量执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)的4a类标准。
本工程沿线两侧200m范围内声环境保护目标主要包括酒店、居民区、学校和医院等敏感点共32个。
表1.6-1环境空气和声环境敏感点一览表
编号
敏感点名称
桩号
最近距离(m)
建筑性质及结构
敏感点概况
评价执行标准
道路中心线
道路红线
昼间
夜间
1
武汉明德肛肠医院
K7+355-K7+400
25
0
1栋7层混凝土结构,南北朝向
80名工作人员,60床位
60
50
2
尚文创业城
第一排
K7+400-K7+600
30
4
3栋7层混凝土结构,南北朝向
居民约169户
70
55
第二排
98
54
1栋8层混凝土结构,南北朝向
居民约96户
60
50
3
凯瑞蓝箭酒店
K7+640-K7+700
32
0
1栋11层砼结构,南北朝向
客房总数275间
70
55
4
瑞安春天大酒店
K7+755-K7+815
44
12
1栋5层砼结构,南北朝向
客房总间数93间
70
55
5
关西小区
第一排
K7+815-K8+170
25
0
6栋8层混凝土结构,南北朝向
居民约600户
70
55
第二排
46
21
5栋7层混凝土结构,南北朝向
居民约500户
60
50
6
瑞安大酒店
K8+040-K8+100
33
3
1栋10层混凝土结构,南北朝向
73间客房
70
55
7
武汉工程大学科技楼
K8+130-K8+290
37
5
1栋7层和1栋15层混凝土结构,斜对雄楚大街
约204间办公室
60
50
8
自由商务港
K8+310-K8+360
35
2
1栋12层砖混建筑
客房141间
70
55
9
金地中心城(华城新都)
第一排
K8+390-K8+630
53
22
2栋32层,2栋31层砖混结构,南北朝向
居民约868户
70
55
第二排
133
102
3栋333层砼结构,南北朝向
610
60
50
10
文豪苑
第一排
K8+370-K8+540
25
0
3栋7层混凝土结构,南北朝向
居民约96户
70
55
第二排
59
34
3栋7层混凝土结构,南北朝向
居民约124户
60
50
11
绿之苑
第一排
K8+570-K8+760
25
0
2栋7层砖混结构,南北朝向
居民约112户
70
55
第二排
47
22
3栋7层砖混结构,南北朝向
居民约132户
60
50
12
长江职业学院行政楼
K8+770-K8+860
35
5
12层砖混结构
200间教室
60
50
13
长江职业学院学生公寓
K8+860-K8+910
28
3
1栋7层砖混结构,南北朝向
约36间宿舍,144人
60
50
63
38
1栋7层砖混结构,南北朝向
约42间宿舍,168人
14
中石油华中管道公司
K9+050~K9+160
41
11
1栋18层砼结构,南北朝向
约234间办公室
70
55
15
洪福家园
第一排
K9+170~K9+300
40
10
2栋22层砖混结构,南北朝向
居民约110户
70
55
第二排
78
48
1栋22层砖混结构,南北朝向
居民约88户
60
50
16
华中光电技术研究所
K9+190~K9+390
59
24
1栋6层砖混,1栋15层混凝土结构,南北朝向
70
55
17
紫松枫林上城
第一排
K9+400~K9+500
51
21
1栋19层砖混结构,南北朝向
居民约152户
70
55
第二排
112
82
1栋19层砖混结构,南北朝向
居民约112户
60
50
18
礼尚人家
K9+410~K9+480
40
9
1栋7层砖混结构,南北朝向
居民约28户
70
55
19
阳光在线小区
第一排
K9+520~K9+660
30
0
2栋6层混凝土结构,南北朝向
居民约72户
70
55
第二排
60
30
2栋6层混凝土结构,
居民约72户
60
50
20
当代光谷智慧城
第一排
K9+700~K9+970
25
0
1栋16层,2栋6层混凝土结构,南北朝向
居民约234户
70
55
第二排
90
65
1栋6层混凝土结构,南北朝向
居民约60户
60
50
21
金泰商务酒店
K9+690~K9+750
50
18
1栋5层混凝土结构
111间客房
70
55
22
关山中学教师小区
第一排
K9+900~K9+980
25
0
1栋8层混凝土结构,南北朝向
居民约80户
70
55
第二排
51
26
1栋8层混凝土结构,南北朝向
居民约112户
60
50
23
武汉市关山中学
K9+980~K10+140
51
26
1栋5层,1栋6层混凝土结构
学生3000人,教师290人,住宿700多人
60
50
24
明珠花园
第一排
K9+980~K10+140
30
0
2栋6层混凝土结构
居民约90户
70
55
第二排
55
25
1栋6层混凝土结构
居民约50户
60
50
25
湖电社区
第一排
K10+150~K10+230
25
0
1栋6层混凝土结构
居民约54户
70
55
第二排
48
23
1栋6层混凝土结构
居民约54户
60
50
编号
敏感点名称
桩号
最近距离(m)
建筑性质及结构
敏感点概况
评价执行标准
道路中心线
道路红线
昼间
夜间
25
湖电社区
K10+190~K10+240
25
0
1栋6层混凝土结构,南北朝向
居民约54户
70
55
26
保利花园
第一排
K10+400~K10+800
43
10
3栋6层和2栋18层混凝土结构,南北朝向
居民约308户
70
55
第二排
73
40
4栋8层和2栋15层混凝土结构,南北朝向
居民约258户
60
50
27
长航蓝晶国际
第一排
K10+400~K10+700
53
20
2栋24层混凝土结构,南北朝向
居民约288户
70
55
第二排
83
50
2栋24层混凝土结构,南北朝向
居民约288户
60
50
28
开发区交通大队
K11+520-K11+600
67
34
1栋5层混凝土结构,南北朝向
70
55
29
光谷陆景苑
第一排
K11+460-K11+720
40
7
2栋8层混凝土混结构,南北朝向
居民约120户
70
55
第二排
73
40
2栋12层和2栋8层混凝土结构,南北朝向
居民约150户
60
50
30
梓洲花苑
第一排
K12+070-K12+300
43
10
2栋10层混凝土结构,南北朝向
居民约160户
70
55
第二排
73
40
1栋10层混凝土结构,南北朝向
居民约80户
60
50
31
迎宾家园
第一排
K12+400-K12+560
53
20
2栋10层混凝土结构,南北朝向
居民约160户
70
55
第二排
98
65
1栋10层混凝土结构,南北朝向
居民约80户
60
50
32
光谷第九小学
K13+750-K12+860
133
30
1栋3层教学楼,南北朝向
师生共670人,无住宿
60
50
2.0工程概况
2.1地理位置
工程西起雄楚大街改造工程(梅家山-楚平路段)设计止点K7+300,东至三环线附近的教育中路K13+900,雄楚大街西接武昌火车站,东达光谷,是武汉江南地区的一条主干道。
2.2工程建设内容
工程西起雄楚大街改造工程(梅家山-楚平路段)设计止点K7+300,东至三环线附近的教育中路K13+900,全长6600m,红线宽度50~67m,属旧路快速化改造性质,楚平路至光谷大道段采用主线全高架+地面辅道建设方式(4.35km);光谷大道至三环线段为主路+辅路型式的地面快速路断面形式(2.25km)。
主线等级为城市快速路,双向6车道,设计车速60km/h,辅道等级为城市次干道Ⅰ级,楚平路至光谷大道段双向8车道(含BRT走廊),光谷大道至三环线段为双向4车道,设计车速40km/h。
为联系高架桥与地面辅道,本段共设置上下桥匝道6条,其中3条下桥匝道,3条上桥匝道。
在全高架(4.35km)路段地面辅道设置BRT走廊,走廊布置于高架桥桥墩内侧,净宽11m,正常路段为双向2车道,设置站台及道口位置为双向3车道,本段共设站5对。
BRT车站处设置人性行天桥或人行地道与道路两侧人行道沟通。
全路段共设置人行天桥15座,人行地下通道2座。
主体工程为道路、桥梁工程,附属工程包括BRT、排水、照明、绿化及交通设施等工程。
2.3工程土石方
工程总挖方26.26×104m3,总填方8.96×104m3,回填土方充分利用开挖土方,弃土弃渣17.30×104m3(含钻渣0.99万m3,建筑垃圾7.78万m3,素土8.53万m3)。
根据《市人民政府关于加强建筑垃圾管理的通告》实行建筑垃圾定点消纳制度。
市城管部门依据相关规范和标准,选择有条件的场地作为建筑垃圾消纳场,纳入市、区城管部门统一监管范围。
由当地管理行政部门指定弃渣消纳点。
2.4工程占地及拆迁
工程拟征地90亩,拆迁40896m2。
本工程用地范围占地面积45.13hm2,其中工程永久占地43.68hm²,新增临时占地1.45hm²。
本工程属于道路工程,呈线状分布,占地类型主要为、公路用地25.96hm²、商务金融用地4.08hm²、城镇住宅用地3.29hm²、草地2.30hm²、科教用地1.40hm²、空闲地8.10hm²。
2.5计划工期
项目计划工期为21个月,2012年03月项目立项;2012年12月工程开工;2014年8月工程竣工。
2.6投资估算
推荐方案总投资292052.55万元。
3.0环境影响评价
3.1社会环境影响分析
3.1.1项目建设与规划的协调性分析
本项目与区域交通规划相符。
3.1.2施工期交通干扰的影响
⑴施工期交通干扰
由于本工程基本沿既有城市主干道修建,工程施工必将占用其路面,造成其通过面的缩小,同时大型施工车辆也随之增多,进一步加剧工程沿线交通压力,如不加强交通管制,极易引发交通事故和交通事故,但这些影响随着工程的竣工将逐步消除。
改善区域交通现状
工程建成后可加强主城区之间的交通联系,构建城市中心区安全、高效、畅通的交通体系,为中心区和外围组团之间提供更为便捷的交通服务,提高雄楚大街及周边道路等对外交通枢纽的交通可达性和可靠性,达到快速疏散中心区交通流量、缓解中心区交通矛盾的目的,为城市社会经济发展奠定良好的基础。
工程运营后将有效缓解雄楚大街现状交通矛盾,提高道路使用效率和车速,减少居民出行时耗,减少尾气排放量,改善城市交通环境。
同时道路绿化的建设还可有效改善城市景观,为居民提供良好的生活与工作环境,有利于城市的可持续发展。
3.1.3对居民生活的影响
⑴拆迁范围和拆迁量
工程拟征地90亩,拆迁40896m2。
对于本工程拆迁的单位和居民,根据国家和武汉市的有关法规及办法,应结合实际情况就不同的建筑类别、不同的拆迁地域给与补偿,补偿费主要用于:
补偿单位房屋重置费、歇业费和装修补贴费,补偿动迁居民用于购房。
本工程拆迁主要采取货币拆迁和安置还建的方式。
⑵施工期对沿线居民和交通的影响
雄楚大街作为武昌地区骨架路网组成部分,加之沿线分布有小区、企事业单位、酒店、大型商场等,项目的建设在一定程度上会对沿线的企事业单位、商户经营和居住区的出行、办公和经营造成一定的影响,因道路沿线分布有民族大道、关山大道等道路的车流量已经饱和,本项目施工将增加上述道路的交通压力。
3.2生态环境影响评价
3.2.1施工期对动植物的影响
本工程大部分利用现状道路布设,施工活动集中在既有道路范围内,不会对沿线动植物资源造成大的影响;同时,工程实施景观绿化措施后,评价范围内将增加绿地106594m2,可以为昆虫类提供更多的栖息地,从而吸引鸟类等前来捕食,由此可见,工程建设将对沿线动植物资源产生正效应。
3.2.2对沿线土地资源的影响
工程的建设不会改变工程沿线原有土地利用格局、不会加剧沿线地区土地资源的紧张程度;同时,工程实施绿化措施后,可使沿线绿地面积增加,将有助于美化沿线环境,提高城市整体形象。
3.2.3营运期
工程建好营运后,因施工带来的动植物资源的影响会逐渐消失。
评价区在工程修建前后生态环境不会有太大变化,自然动植物资源很少,工程运营后,因施工对动植物带来的影响会逐渐减弱或消失。
工程所经过区域的鸟类种类基本为城市小区常见种类,活动范围优先,工程运营将不会分布产生影响,也不会造成种类和数量的减少或消失。
3.2.4水土流失影响分析
预测期内本项目可能产生的水土流失总量为1727t,新增水土流失总量为1590t。
其中工程施工期可能造成水土流失总量为1680t,新增水土流失量为1566t。
3.3声环境影响评价
施工期噪声应执行GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》。
计算可知,单台机械作业时,推土机、挖掘机、装载机和平地机等机械距敏感点50m处所有单台机械噪声可满足施工场界昼间70dB(A)标准。
要使夜间施工场界噪声达到55dB(A)的要求,施工设备需要在距敏感点200m以外。
多台机械同时施工时,在土方阶段,昼间40m夜间300m处,方可满足施工场界噪声标准;在装修及结构阶段,昼间60m夜间100m处,方可满足施工场界噪声标准。
从现场调查情况来看,项目沿线40m范围内分布敏感点较多,施工噪声昼、夜间将对这些敏感点的正常工作和生活造成不利影响,尤其是夜间施工噪声,施工场界噪声难以满足GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》要求。
但随着工程竣工,施工噪声的影响将不再存在,施工噪声对环境的不利影响使暂时的、短期的行为。
⑵营运期
营运期车辆的增加将对沿线声环境有所影响。
根据本工程各敏感点噪声预测结果,在考虑了低噪声路面的减噪作用后,对临街第一排2020年预测结果大于标准值采取其它降噪措施确保达标。
本工程综合考虑本项目的降噪措施为超标敏感点第一排和超现状背景值后排房屋临街一侧设置声屏障的措施。
全线共设置声屏障8500m,并在营运期采取跟踪监测并预留降噪费用等措施。
3.4水环境影响评价
3.4.1施工期
施工期对地表水环境的影响主要集中在施工场地生产污水污染、施工营地生活污水污染等及土石方工程施工裸露在雨季形成的高浊度雨水。
其中施工废水中的基坑废水存放在有良好沉淀作用的沉淀池中;砂石材料冲洗废水和机械设备冲洗废水通过沉淀、隔油处理后可循环使用,少量的废水通过沉淀池后排入市政管网,对水环境基本不造成影响。
施工营地一般以板房型式建设在施工范围内,由于施工期沿线均无完善的市政排水设施,修建工棚时配套建设化旱厕,施工人员粪便污水经旱厕收集后由环卫部门定期清运,对地表水环境影响较小。
3.4.2营运期
根据工程分析,项目雨水产生量约33874.5m3/d,依据有关文献资料,降雨初期由形成地面径流到降雨历时为30分钟,雨水中的悬浮物(SS)和油类物质的浓度比较高,半小时之后,其浓度随着降雨历时的延长下降较快,雨水中生化需氧量(BOD5)随降雨历时的延长下降速度较前者慢,pH值则相对稳定,降雨历时40分钟之后,路面基本被冲洗干净。
根据湖北地区道路雨水的有关实测结果和文献资料,路面初期雨水污染物SS约221mg/l,COD约107mg/l,BOD约20mg/l,石油类为7mg/l。
本工程道路主线全长约6.6km,宽50-67m,道路路面径流占整个区域的地面径流量的比例是很小的,而且分散在整个沿线。
道路雨水在雨水管网中输送时,水中的悬浮物、泥沙等经过稀释、沉降或降解,水中污染物浓度将大大降低。
雄楚大街现状排水部分路段是污合流制,部分路段是雨污分流制,本次道路设计沿道路将完善污水管道,污水最终排入龙王嘴污水处理厂。
拟建项目的道排工程同时实施,并考虑了城市排水系统的连接。
因此本项目建成后,道路雨水不会对沿线水环境产生明显影响。
3.5环境空气影响评价
3.5.1施工期
施工期间对环境空气影响最主要的是粉尘,一般可控制在施工现场50~200m范围内,在此范围外将符合二级标准。
沥青烟污染主要来自铺路时的热油蒸发。
项目沥青摊铺采用机械化作业,速度较快,因此对这些敏感点的影响是短时的。
3.5.2营运期
根据在典型小时、典型日和年平均气象条件下,预测道路污染物对区域和环境敏感目标影响的结果表明,污染物主要集中在道路红线范围内,敏感点污染物浓度均满足GB3095-1996《环境空气质量标准》中相应二级标准限值。
3.6固体废物影响评价
公路施工期间通过加强施工管理和施工结束后的及时清运、处置,施工期间的固体废物基本不对环境产生影响。
4.0环境保护措施
4.1施工期环保措施
4.1.1城市生态景观保护措施及建议
施工期路段中间及旁侧的花草树木需做好移栽保护工作,不必全部破坏重新种植,而是暂时移种,按设计补植为好。
施工过程应注意保护相邻地带的树木绿地等植被。
道路建设尽量在红线范围进行,堆土、堆料不要侵占附近的区域。
做好挖填土方的合理调配工作,临时弃土堆放点应采取防护措施,避免在降雨期间挖填土方,以防雨水冲刷造成水土流失、污染水体、堵塞排水管道。
4.1.2社会影响防治措施
施工前应充分做好各种准备工作,对工程所涉及区的道路、供电、通信、给排水、煤气等地面及地下各种不同的管道和管线进行详细的调查了解,并应提前协同有关部门确定拆迁、改移方案,做好各项应急准备工作,确保施工时切断各种管线和管道不至于影响或者破坏城市水、电、气、通信等各项设施。
对拆迁对象,按规定标准及时给予合理赔偿;提高拆迁安置方案的透明度。
征地拆迁过程中,应自始至终体现协商方式,使受影响人群了解征地、拆迁的补偿标准、拆迁时间等,在施工期间应与搬迁单位及居民签定协议书,在有关意见未达成之前,工程暂缓施工。
4.1.3环境空气污染防治措施
定期洒水,采用防尘网和防尘布覆盖物料堆、渣土堆、废渣、建材,必要时进行喷淋。
临时性废弃物堆,要设置高于废弃物堆的围档、防风网、防风屏等;长期存在的废弃物堆,应当构筑围墙,并在堆场表面种植植物等,通过植物生长来固定废弃物堆,减少风蚀起尘。
加强管理。
4.1.4噪声污染防治措施
⑴工程施工前应公开张贴告示,告知工程名称、工程内容、施工作业方式、施工时间、拟采取的降噪措施以及声环境影响的大致程度和范围,请受影响民众的监督及谅解。
⑵尽量采用低噪声机械,工程施工所用的施工机械应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量,超过国家标准的机械应禁止其入场施工。
施工过程中还应经常对设备进行维修养护,避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生。
4.1.5水环境污染防治措施
施工人员生活污水处理措施配套建设生活污水-化粪池及排水管(渠)可与市政排水管网连通,污水最终通过市政管网排放,但是由于雄楚大街现状污水管网不完善,楚平路~雄庄路段目前没有污水管网,施工人员临时驻地应尽量依托工程区域现有设施,污水应尽量排入城市下水道。
施工废水主要包括机械和车辆清洗及维修的废水,经隔油池和沉淀池处理后进入市政污水管网。
4.1.6固体废物污染防治措施
施工人员产生的生活垃圾经分类收集后交予环卫部门处置,严格控制施工场地产生的泥水,保持排水通畅。
4.2营运期环保措施
环境要素
措施内容
数量
金额(万元)
备注
生态保护及恢复
施工期
水土保持和生态恢复(弃渣堆放、表土堆存、遮盖防护)
3100.81
公路绿化及景观
全线
4263.76
公路绿化美化
噪声防治
施工期
简易围屏隔声
-
30.0
类比估列
营运期
声屏障
8500m
5950
预留噪声治理费用
-
500.0
水污染防治
施工期
施工营地设置临时化粪池,生产废水经沉淀池处理。
临时弃渣点排水沟及管道。
-
200.0
估列,按施工营地数量进行调整
环境空气污染防治
环境敏感点附近、施工营地、施工便道洒水降尘
-
50.0
4.3环保投资费用
市政配套项目是城市环境综合整治工程,属于环境改善项目工程,项目推荐方案总投资292052.55万元。
为了达到经济建设与环境保护的和谐统一,工程中对环境采取了一系列的有效保护措施,工程项目直接环保投资初步估算为14134.57万元,工程投资比例为4.84%。
5.0评价结论
项目的建设符合城市总体规划,能增加城市道路面积,改善市区环境,提升城市功能,改善城市形象和投资环境,为实现“30分钟畅通工程”创造良好
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