K11+900K18+260路基土石方施工方案.docx

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K11+900K18+260路基土石方施工方案

南海市南北五线紫广段（第二标）路基工程投标文件                                               37

目  录

一、工程概况

二、施工准备

1、概述

2、施工组织准备

3、施工技术准备

4、施工现场准备

三、总体施工布置及组织

四、主要工程项目的施工方法、技术措施

1、路基土方填筑

2、填石路堤的填筑

3、挖方路基施工

4、涵洞工程施工

（1）、圆管涵

（2）、盖板涵

5、排水与防护工程

6、主要分项工程施工顺序

五、确保工程质量、安全和工期的措施

六、冬季与雨季施工工作安排

七、质量、安全保证体系

八、文明施工和环境保护措施

九、主要工程项目施工工艺流程图（附图1～附图7）

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一、工程概况：

1、概述：

南北五线紫广段位于南海市中部，南接南海市紫洞大桥，北至广大路平交口，全长约5.5公里，本标段为第二标段，桩号K2+880～K4+650及K4+880～K5+503.76，全长2393.76米。

技术标准按平原微丘区一级公路设计，路基宽度32米，计算行车速度80km/h，设计荷载为汽-20级，挂-120级。

全段主要从山丘地带穿过，地面高差大，路基大部分为深挖高填，最大挖深44.8m（K2+880两标段分段点）。

2、主要施工项目内容：

（1）、路基土石方：

①挖土石方：

m3②挖淤泥：

10575m3③填土石方：

m3④回填砂：

10575m3

（2）、排水工程：

①排水沟；②急流槽；③纵向排水槽；④横向排水管；⑤集水井；⑥中央分隔带排水；⑦盖板涵8座；⑧圆管涵2道（3）、防护工程及附属设施等3、自然地理概况：

南北五线紫广段呈南北走向，大部分路段穿越于低缓丘陵区。

本段起、终点处为平原地段，海拔标高7.0-18米，属平土开发区，无植被；中部穿越的山丘地带，标高23～84米，密植树径小于15厘米的松树、桉树及丛生灌木。

全段所占用的土地主要是山丘坡脚、鱼塘、坡荒地，只有地表大气降水，无含水地层，无河沟水系，所有的山谷沟均为干沟，

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山谷地洼处多为鱼塘。

本地区位于北回归线以南，属南亚热带季风海洋性气候，夏长冬短，温湿多雨，年平均气温23℃，年降水量超过1600毫米，雨量不均，降雨天数140～153天/年，多集中在4～9月，占全年降雨量的80～85%。

本地区灾害性气候以热带气旋为主，与此相关常常出现洪涝灾害等。

6～9月是热带气旋活动和影响本地区的多发期，台风侵袭年均2～3次，风力一般超过7级。

对公路工程造成影响的气候主要是春、夏季东南季风造成的霉雨及台风带来的暴风雨。

按照地貌及岩土层地质特征，全线共分三个区：

第Ⅰ区K0+000～K0+900，为山前冲积盆地，局部沉积有不太厚的第四系冲淤积层；第Ⅱ区K0+900～K4+700，为低缓丘陵区，地基土主要由风化残坡积土和风化基岩组成；第Ⅲ区K4+700～K5+500，为低矮丘陵区，低缓的小山丘现已被推平，地基上部填有一定厚度的填筑土，其下为残积土及风化基岩。

三个区岩土层大致相同，垂直断面上共分7层，自上而下为：

填筑土、亚粘土、淤泥、残坡积土（砂）、强风化岩、弱风化岩及微风化岩。

本地区地震烈度为Ⅳ度，构造物按7度设防。

4、工期：

工程要求工期18个月，本段安排施工计划工期17.5个月，拟提前15天以上完工。

5、工程质量：

竣工验收达到优良工程。

二、施工准备：

1、概述：

根据本合同段土石方工程量大，路基深挖高填，排水系统和防护工程及附属设施密集等特点，施工前的准备工作必须做到量化、细化、条理化和系统化，必须做到统一布局，统一规划，树立优质、精心、安全、文明施工意识，确保达到优质工程标准，按合同工期力争提前竣工。

因此，在接到中标通知后，立即开始施工动员、施工准备工作。

争

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取在规定正式开工前完成所有施工准备工作，切实把每项具体准备工作落实到人，限期完成、并定时检查。

2、施工组织准备：

（1）、组建项目经理部：

中标后，迅速组织成立本标段工程项目经理部，对业主负全面责任和对全段工程全面负责组织施工生产。

项目经理部施工管理机构框图如下：

工程项目经理部项目经理         技术负责人施工管理部   工程技术、质检部   设备材料供应部   财务部路基作业队    排水工程施工队    防护及附属工程施工队    材料试验室项目经理部选择责任心强、施工经验丰富、业务能力强的施工管理和技术人员组成，配备必要的办公设备，确保工程技术资料、文件等的处理及时、准确、高效。

（2）、施工力量的选择和施工队伍的技术培训：

①、施工力量的选择。

全部施工管理和技术人员将从公司内选择抽调，技术性强的生产班组以公司技工为班底组建，非技术性杂工选择在类似工程中多年施工的专业施工队伍。

②、施工队伍的培训：

专业管理技术人员主要熟悉合同条款；弄懂、弄通并熟练掌握本专业规定的条款、规范、施工图表。

技术工人通过学习技术规范的有关规定，熟知本工程的生产技术原理、技术标准，“应知”、“应会”注意事项和技术操作、安全操作规程等，要特别注意及早培训数量不足的技术工种和难以掌握的工种。

本工程施工机械化程度高，部分路段施工难度大，技术要求高，必须切实抓好大型机械操作人员的培训。

必须使之熟练掌握本机的安全操作、使用性能、机构原理，并做到会操作、保养、排除一般故障而后

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才能上机。

3、施工技术准备：

（1）、图纸会审：

①、中标后组织有关技术人员详细研究施工设计图纸，掌握设计意图，了解设计方案、技术措施、贯彻规范、标准情况，了解采用新工艺、新材料、新设备等情况,发现设计图纸存在的差错，各专业项目之间存在的矛盾及疑难问题。

②、在熟知图纸的基础上，由业主组织设计、监理、施工单位依技术管理程序，在施工前对工程图纸进行会审，设计人员对工程或分部、分项工程进行逐级技术交底，并把技术交底文件作为指导施工生产的技术依据之一。

（2）、建立工程洽商制度：

与业主、监理和设计单位提请建立工程洽商要求，发现问题及时洽商解决。

（3）、编制施工组织设计：

中标后按合同条款规定时间编写详细的实施性施工组织设计，并报监理工程师审批方可实施。

（4）、必要时编制施工图预算以帮助进行准确工程计量。

（5）、建立试验室：

负责合同段内各种材料的送检试验，负责施工成品、半成品的检验。

主动协助监理和质监站做好各种试验的检验工作。

4、施工现场准备：

（1）、施工现场踏勘与设点：

工程中标后，由项目经理组织和带领有关人员进行，在正式开工前完成，主要内容如下：

①、现场踏勘的主要内容及目的：

A、搞好线路踏勘，查清地形、地貌。

内容：

查清线路走向，查明征地范围，明确施工界线；查清公路需要穿过的河流和渠道；查清公路所要穿过的平交道路；沿线的水源、电源；沿线地下各类设施。

B、做好取土（石）场踏勘，搞好土石方调配。

内容：

查清每个取土（石）场的具体位置及征地范围，做好地上物调查，以便根据取土场位置、征地范围以及取土场用途，编制土石方开挖方案；做好土石质和土石层厚度调查，做好出土量分析；做好土质试

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验，以便根据不同土质情况确定填筑部位和不同填筑方法。

C、踏勘当地现有道路情况，以便更好地为施工生产服务:

即现有道路能否满足要求，否则提出加固、拓宽的道路、便桥提出初步意见。

D、踏勘料场，做好当地资源调查。

②、设点。

即包括生产设施和生活设施的种类、数量、规模、地点等。

原则：

A、便于指挥；B、便于管理；C、经济合理；D、有利于生产；E、物质条件能满足生产和生活需要。

（2）、施工现场临时设施的搭建：

包括生产设施和生活设施。

原则：

因地制宜，精打细算，既能满足施工要求，又要尽量降低成本，减少浪费，符合防火防盗要求。

（3）、施工前详细的现场实测实量：

包括：

A、导线的复测与加密；B、中线的复测；C、水准点的复测与增设；D、路基横断面的检查与补测；E、构筑物的详细放样等。

（4）、落实业主提供的现场条件，签订必要的施工准备工作协议：

主要事项有：

A、土地征用、青苗树木赔偿、房屋拆迁、清除地面、架空和地下障碍等工作，使施工现场具备施工条件；B、提供出入施工现场必需的通道；C、施工用电、用水、电讯；D、提供有关技术资料并进行设计交底；E、办理施工前所需的各种批件、证件和手续；F、协调处理施工现场与周边有关单位的关系或矛盾等。

为进一步明确责任，把准备工作落到实处，可以与业主或有关方面签订施工准备工作协议，以契约的形式，明确分工，对各项工作都提出具体要求和完成时限。

（5）、有关协调工作的准备：

公路工程的施工，需要取得业主和当地政府的信任、理解与支持，需要尽快适应监理的严格监督和合同条款的严格约束，需要有关协作单位的密切配合，因此，开工前有关协调工作的充分准备，是必不可少的。

施工前，要尽力创造和谐融洽的内外部环境，疏通各方面关系，为工程顺利开工和今后的施工生产顺利进行打下良好基础。

A、施工队伍的心理准备：

组织施工队伍学习合同条款，教育大家认清承包商在工程建设

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中所处的地位以及自身责任和权利；使大家了解承包商与业主、监理的关系，从而在施工前就要做好按合同办事、重合同、守信誉，接受监理监督，对业主充分负责的心理准备，以免在施工中与业主和监理产生抵触情绪，而给施工生产造成障碍。

B、与当地政府及地方有关部门取得联系，争取他们的支持和帮助，要充分依靠当地政府的领导，及时向他们通报情况，汇报工作，请他们到工地现场指导工作，帮助解决难题。

C、与当地群众建立和谐正常的关系。

D、了解附近建筑材料、成品、半成品采购渠道。

E、搞好施工区的社会情况调查。

（6）、开工前必须进场的机械设备、材料的准备：

①、抓资源和运输条件的落实，确定合理的储备量。

②、建立各种材料台帐和机械设备台帐。

③、材料、机械设备的进场方法：

路基土石方尽量以挖作填，就地利用。

工程材料在质量合格的条件下尽可能利用当地合格的主材，专用材料定货购买。

材料和机械设备主要采用汽车运输方法到达施工现场，进场前机械设备做好检查、维护。

三、总体施工布置及组织：

本标段总挖土石方：

m3，其中K2+880～K3+120、K3+420～K3+740、K3+840～K3+900三段为路基挖方集中地段，路基开挖土石方经本桩利用后，尽可能远运利用，本段填挖总体平稳，部分弃方。

由于大部分路段为深挖高填，部分挖方为软石、次坚石、坚石，部分鱼塘清淤深度大，防护工程量大，给施工增加了一定难度。

本标段板涵（含通道）9座，管涵较少。

排水系统工程和防护、附属工程数量较多。

为最大限度地发挥机械设备效率，减少土石方借弃和运输，合理调配，争取工期，拟采用多点分段施工、平行作业。

开工后，前期施工力量重点向挖填路基倾斜；中期配合桥涵、排水、防护等工程平行作业；后期向排水、防护、附属等项目倾斜。

1、总体布置：

本标段的特点是三段深挖路基土石方量集中。

因此，总体施工布置为先输通必要的施工通道，然后分段边开挖边分层填筑路

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基。

涵洞工程服从施工总体走向和安排，为土石方施工提供必要的运输道路。

排水设施和防护工程及附属设施随工程进度安排布置。

2、组织：

全线填方路段先进行清除表土、围堰挖淤、路基两侧排水沟挖方，临时便道、便桥，涵管铺设，并按填筑标准全面或单幅填筑厚度50cm左右的压实路基，以利各构造物施工的材料、机械设备运输和土石方填筑运输。

3、施工技术的采用：

严格按合同文件的“施工技术规范”进行，检验验收标准按交通部颁布的“公路工程质量检验评定标准”。

4、进度的安排及互相衔接配合：

参见投标书附表6。

5、三通一平及其它临时工程：

临时便道（或便桥）以满足临时施工车辆通行实际需要布置。

临时用地、用水、用电与当地政府协调解决，并调配足够的发电机备用。

临时驻地经与有关部门协调后在正式开工前建设完毕。

四、主要工程项目的施工方法、技术措施：

1、路基土方填筑：

本标段挖出的尽量土石方全部利用。

（1）、施工准备：

①、开工前的工作：

各取土场的土质按要求取样送实验室进行物理分析和湿度与密度试验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，试验结果送监理工程师审定。

②、必要时选择在地质条件、断面形式均具代表性的地段，路段长度不宜少于100m进行铺筑试验确定路基压实的最佳方案，目的是在给定的压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺筑厚度和碾压次数，即寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。

③、根据地形和线路控制点的情况，对重要控制点施放护桩，充分利用永久性建筑物，以方向、角度、距离进行控制，达到方便、快速、准确的目的。

④、临时道路的踏勘、征地和修建。

⑤、对路基占地范围内和取土场范围内10cm厚之表层草皮土以及杂草、禾苗、树根、淤泥、软土、弧石等能影响路基质量的不合格材

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料全部清除干净。

对地表种植土、草皮，先用推土机沿中线逐渐清除，补平后用重型压路机碾压，使地表土达到压实度。

⑥、对树穴、树洞、土坑、沟渠等低洼处，按规定用合格土夯填与自然地面齐平。

另外，田埂、地垅也要处理找平。

⑦、路基土方当填土含水量接近最佳状态时，当即碾压密实即可。

若土质过干，要适当洒水稍晾后再压；若含水量偏大，要晾晒适当时间，待含水量适宜时再碾压达标。

压实度检验合格后，请监理工程师现场验收。

⑧、土方量核实：

第一是根据施工图纸计算核实土方工程量，第二是调查核实取土场可利用土源是否能满足要求。

⑨、做好临时排水设施（截水沟、排水沟、防渗等）的施工与防护。

2、施工工艺流程：

参见“附图1：

路基土方填筑施工工艺流程框图”。

3、主要施工机械配备：

推土机5台、装载机2台、推土机3台、平地机2台、压路机3台、自卸汽车15台、洒水车1台。

4、施工方法及技术措施：

（1）、测量放线：

①、根据护桩设置图：

恢复线路中心控制点；②、测设中心桩。

一般按每20米一整桩号和曲线起讫点等控制路基中心并测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号；③、根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度；④、按路堤设计宽度加余宽（以保证边坡压实度和压路机的安全而增加的宽度）放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。

（2）、合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用，施工采用全幅进行，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开均匀行驶。

（3）、布土：

根据路段地形情况不同分别采用水平分层填法或纵向

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分层填筑法两种形式。

对原地面纵坡大于12%的路段，应沿纵坡分层填筑。

布土时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量。

自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。

（4）、按规定厚度进行摊铺。

测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号分层标高，控制好分层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，施工时应注意虚铺厚度（一般压实厚度为30cm～50cm）。

（5）、平地机整平：

当一段落（50m以上）由推土机初步摊平并经复测符合要求时，就可以用平地机进行工作。

方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次一般就可达要求。

（6）、路基碾压：

碾压前，检查土的含水量是否合适，若不合适，不急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。

采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m；对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重量1.0～1.5m。

（7）、碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检，内容有：

①、宏观：

表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、皱起现象，表面给人以平顺坚实的感觉。

②、实测：

实量检验：

试验员按规定进行压实度和含水量的测试；由测量员负责测设中心桩、测高程、量路基两侧压实宽度，测量路基平整度和横向坡度等。

（8）、自检合格后，上报监理工程师，复验认可签字后方可进行上一层土的填筑。

（9）、路槽底的检验与评定：

当路基填方高程已达到路槽底部位时，施工技术主管组织有关人员对槽底中心高程、压实度、平整度、路基宽度等进行认真的试验、检验与质量评定。

全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可，再与下道工序施工单位共同抽检并办理交接手续。

（10）、刷边坡：

当路基成型后，用挖土机收坡并配合人工找平以

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达到设计要求。

具体方法是：

①、测量员按设计要求测量并打出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记。

②、选一熟练的挖土机手，将挖土机停放在路基顶面的边沿，从下往上搂土，再配合汽车将余土运走，边坡预留8-10cm厚人工刷坡。

③、挖土机粗刷后再用人工进行细刷。

要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。

④、刷到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走或少量土摊平。

⑤、自检合格后，按规程报请监理工程师检验签字认可。

（11）、路基最终整修在路基工程（分段）完成，所有排水系统、防护工程、附属设施完成后进行。

（12）、挖边沟和边坡防护工程，按正常的施工方法，严格执行“公路工程施工技术规范”。

2、填石路堤的填筑：

本标段路堑挖余的合格石方除用于防护及排水工程或附属设施外，余下的用于路基填筑。

（1）、施工准备：

参见“路基土方填筑” 一节的施工施工准备。

（2）、施工工艺流程：

见“附图2 填石路堤施工工艺流程框图”。

（3）、机械设备配置参见“路基土方填筑”一节。

（4）、施工方法及技术要求：

①、在已验收合格的地基上填筑石方。

石方为块石、碎石、片石、少量风化石粉及土的混合物。

石料强度不应少于15MPa，且石料的最大粒径不宜超过厚度的2/3。

采用分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于0.5m，先低后高，先两侧后中央卸料。

当石料级配差、料径较大，填层较厚，石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。

②、用大型推土机（或挖机）推平。

在推平过程中，个别不平处配合人工用细石填塞，石屑找平，按规定一般把直径大于0.6m的块石，推出路基边线之外。

③、布测点。

沿线纵向每隔20m设一断面，每一个断面上由路中

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心开始，每隔10m设一测点，测点要用红油漆明显标出。

④、检查松铺厚度。

用水准仪测点的高程，此数与上次位置处的高程之差，即为本层的松铺厚度。

⑤、碾压：

先轻后重，先用25T轮式振动碾或相近的重型压路机，碾压1～2遍，目的是让各测点稳定，便于测量，再用50T拖式振动或相近的重型机碾压。

振动压路机械，振幅一般在1.5～2.0mm范围内，频率在25～30HZ之间。

压路机的行驶速度在4.5Km/h左右。

碾压过程中，要注意保护测点。

⑥、测量和分析：

测出各测点的高程，填入表格中，计算出碾压这一遍的沉降量。

除个别点变化较大（即沉降量值较大），沉降量一般在0～5mm之间变化时，密实度已满足要求，结合该层的横坡、纵坡及外观，质量全部符合要求时，方可办理验收，进行上一层的填筑工作。

若沉降量数值出现异常变化时，应进行分析（注意：

当接近路堤设计标高时，需按规范要求厚度用土方填筑）。

（5）、土石混填路基施工：

①、当路堤填料中石料含量大于70%时，按填石路基施工。

②、当路堤填料中石料含量小于70%时，按土石混填路堤施工。

③、在土石混合填料中，当石料含量大于50%时，小于70%时，应先的将大石块按填石路堤同样施工方法进行填筑，大石块大面向下，摆放平稳，再铺小块石料、石渣、石屑填缝找平，然后碾平。

④、当土石混合料中石料含量小于50%时，将土、石混合分层铺填，但要避免尺寸较大石块集中，并整平压实。

⑤、在路床顶面以下50cm的范围内，要填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过10cm。

3、挖方路基的施工：

本标段路基挖方m3，主要集中于三段路基内（深挖）。

（1）、施工准备：

①、测量放线：

按规范的规定，根据恢复的路线中线标高，设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、护坡道、

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弃土堆等的具体位置桩。

道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设整里程桩外，曲线的起讫点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。

之后进行横断面测量，然后根据路基横断面及实测标高进行边桩放线。

在挖方断面的坡顶点位置上，钉上开挖断面的边桩，边桩上应说明里程、挖深等内容。

②、在路堑范围内，清除0.1m厚表土。

③、施工人员应对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态。

土工试验按设计要求和《公路路基施工技术规范》规定进行。

④、选取集料堆放场地集料。

⑤、建立生活设施，施工队伍进点。

⑥、选择炸药、雷管、导火线，报批后，购置储于距村桩500米外的干燥、密封处备用，严格保管制度。

⑦、选择爆破工具器材，被报批后购置备用。

⑧、根据当地气候条件、平均气温，尽量选择高效无声破碎剂。

⑨、石方爆破作业时必须由取得爆破证书的专业人员施爆。

其爆破方案的设计图纸和资料应报有关部门审批。

⑩、开挖石方时应据岩石类别、风化程度等确定机械或爆破开挖方式。

○11、开挖前路堑的排水设施：

A、在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。

B、临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

C、施工时注意经常维修排水沟渠，保证流水畅通。

渗水性土质或急冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。

水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。

D、引走一切可能影响边坡稳定的地面和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单或双方向）以利排水。

（2）、挖方路基机械化施工：

①、机械化施工组织机构：

机械化施工组织机构框图

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项目经理材料组            机械组            工程组燃润料  配件  工地巡检  维修保养  技术负责人  施工工长路基机械作业班测量检验②、机械的配套及选型：

A、设备的适应性、可靠性：

土方运距：

运输距离小于100m时，以选用推土机为宜，>500m时应选用自卸车运土。

施工条件的要求：

机械设备要满足场地的作业条件。