《湖南省养护规范化施细则》.docx
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《湖南省养护规范化施细则》
《湖南省养护规范化施细则》
湖南省公路管理局二0一o年七月
湖南省公路养护gbm工程实施细则
为认真贯彻落实交通部指示精神,提高公路养护技术和养护管理水平,完善路网服务功能,最大限度地发挥养护投资效益,推进公路养护上档次,实现初级小康路的战略目标,根据《公路工程技术标准》(jtj001-97)、交通部《国省干线gbm工程实施标准》等有关技术规范和标准,制定本细则。
一、
一、路面
1、常年保持路面整洁、路拱适度、排水通畅、行车舒适,公路养护无差等路,年平均好路率保持在90%以上。
2、沥青路面应为拌合法面层。
现有层铺法路面应通过大修或罩面实现拌合法面层结构。
路面应保持常年无坑槽,各项病害及时处治,养护作业操作规范。
3、水泥路面要及时处治破碎板、错台、脱空唧泥、断角、裂缝、沉陷等病害,路面不得存在影响行车安全的严重破碎板块。
严重破损路段必须进行路面大修。
路面接缝灌缝材料必须采用专用填缝料,应保持路面接缝常年无渗水,填缝料完好有效。
二、
二、路肩
1、路肩一律硬化。
路肩面层宜采用与路面同类的面层结构。
2、水泥路面路肩宜为水泥砼结构,可在半幅施工时一次浇筑完成并做纵向切缝,纵缝下应埋设拉杆。
没有硬路肩的路段应实现路肩水泥砼硬化。
3、沥青路面的路肩面层应为沥青混合料结构,一般应在大中修时采取路基宽度范围内(扣除路基边缘构造物宽度后)全宽满铺的方式实现。
三、
三、边沟、路缘石和路肩墙
1、边沟采用石砌、现浇水泥砼或预制块铺砌。
路肩为沥青混合料结构时,边沟内侧应为现浇砼或石砌结构;现浇砼结构采用c15水泥砼、顶宽为35cm的矩形或平行四边形(当路基宽度≥11m时,顶宽可采用25cm);石砌结构顶宽为50cm(当路基宽度≥11m时,顶宽可采用40cm),但上层8cm厚采用c15现浇砼条带加固,现浇砼条带宽度为35cm(当路基宽度≥11m时,条带宽度可采用25cm);为确保施工质量,推荐采用现浇砼结构。
路肩为水泥砼结构时,边沟内侧可采用现浇砼(顶宽为15cm)、石砌结构(顶宽为25cm)或预制块铺砌,此时路肩顶面标高应与路肩板底面标高相同。
2、边沟可仅现浇(或砌筑)边沟内侧面和底面。
有条件时可砌
三个面,且边沟外侧顶面宜较内侧顶面高20cm;边沟外侧墙顶面应戴帽,帽顶宽20cm,厚3cm,帽檐悬出2cm。
边沟砌体应勾缝。
3、边沟一般应沿路基边缘放线砌筑,边沟内侧墙的外缘与路基边缘线重合,做到线条清晰、整齐、平顺、美观。
4、村道平交道口和店铺及住户门前应采用盖板边沟。
5、沥青路面路基边缘未砌筑边沟的一侧或两侧应设置路缘石,路缘石外缘与路基边缘线重合,宜采用现浇c15水泥砼,宽35cm(当路基宽度≥11m时,宽可采用25cm),厚25cm。
路缘石顶面应与路面平齐。
6、路基宽度不够或路基缺口处应砌筑路肩墙,顶宽采用50cm,但上层8cm厚采用c15现浇砼条带加固,现浇砼条带宽度为35cm(当路基宽度≥11m时,条带宽度可采用25cm),条带外缘与路基边缘线重合。
7、路基两侧边缘的路缘石、边沟内侧墙或路肩墙,应使公路在平面上显示出两条连续等宽的带状结构,以突出公路建筑本身的线条美。
两条带之间的全宽范围内应按路面或路肩结构做成满铺,不应留存小片泥土区域。
四、
四、标志标线、里程碑、百米桩和轮廓标
1、标志标线、里程碑、百米桩按国标《道路交通标志和标线》(gb768-xx)设置。
2、各类标志尺寸应符合相应道路计算行车速度时的尺寸规定,并做到位置适当、准确、醒目、美观。
3、路基宽度为大于或等于11m时标行车道中心线、行车道边缘线和路基边缘线共五条线,路基宽度小于11m时标行车道中心线和路基边缘线共三条线。
车道中心线和行车道边缘线采用热熔标线漆标划,线宽15cm;路基边缘线可采用白色涂料或其他材料标划,线宽35cm。
4、所有标线应先放样后标画,确保线条顺畅美观。
5、轮廓标间距为100m,弯道上视平曲线半径大小间距为20-50m,轮廓标应与百米桩位置相结合,字的下缘距地面20cm。
6、已设置示警桩、护栏和护墙的路段,以及路基宽度小于11m的路段,可不设轮廓标,但应设置百米桩。
五、
五、桥涵
1、桥涵的承载能力应不小于汽-20挂-100标准。
旧桥原设计荷载小于上述标准的,应采取加固措施达到要求。
2、小桥涵应与路基同宽,不同宽小桥涵应予以加宽。
3、中小桥栏杆一律改造为防撞护栏,并设置扶手。
4、桥涵的养护应达到以下要求:
(1)
(1)保持桥涵的正常技术状况;
(2)
(2)桥涵下部构造无冲刷、损坏;
(3)(3)桥涵防护构造物如锥坡、护坡、八字墙及其它调治构造物完好无损;
(4)(4)桥面整洁,泄水孔排水通畅;
(5)(5)涵洞纵坡平顺、水流通畅、无淤塞,涵底铺砌完好无
损;
(6)(6)桥涵的帽石、栏杆、扶手、人行道、引道护栏(柱)完好无损;
(7)(7)伸缩缝工作正常、无堵塞卡死现象,联结件坚固无松
动;
(8)(8)桥梁两端的栏杆柱,用红白相间(各宽20cm)的油漆色带涂刷,顶部为红色。
(9)(9)无桥头跳车现象。
六、
六、路基
1、路基宽度、平纵线型等应符合相应路段技术等级的标准要求,做到线型清晰,稳定坚实。
对于局部线型达不到相应技术等级标准要求且改造工程量较大的部位,可采用安全防护标准化代替线型标准化,设置齐全完善的安全防护设施。
2、路基边坡稳定,上、下边坡刷修整齐,顺适。
凡破碎、松软的石质和土质边坡须视具体情况设置相应的防护设施,如浆砌挡墙、浆砌护坡或植物防护等。
路基防护构造物应做到面平、线直、勾缝美观。
3、填方路段应采取浆砌坡脚、开挖、铺砌边沟等措施,实行田路分家。
4、弯道处应设置超高和加宽。
5、公路遇到水毁或其他自然灾害损毁,各公路管养单位要及时组织抢修。
当发现路基有缺口或阻断时,应立即在两端设立警告标志或绕道标志。
七、
七、安全防护设施
1、高路堤、悬崖陡壁路段修建示警桩、防护墩、钢护栏或连续钢筋砼防撞墙。
各类安全防护设施的设置宜按下述要求进行:
当路面与坡脚高差为6-8米(平原微丘区4-6米),设置示警桩(交通量小于等于3000次/日时)或防护墩(交通量大于3000次/日时);
当路面与坡脚高差为8-15米(平原微丘区6-10米),设置防护墩;
当路面与坡脚高差大于15米(平原微丘区大于10米)时,设置
连续钢筋砼防撞墙;
当防护墩连续设置长度大于70米时,也可设置钢护栏代替防护墩。
2、傍水路段设置防护墩,交通量大于3000次/日的宜设置连续钢筋砼防撞墙。
3、与铁路相交或平行,车辆有可能跌落或闯入铁路的路段,宜设置连续钢筋砼防撞墙。
4、平曲线半径小于或等于一般最小半径的弯道外侧设示警桩(路面与外侧坡脚高差小于6米)、防护墩或钢护栏(高差为6-8米)、连续钢筋砼防撞墙(高差大于8米);平曲线半径小于或等于极限最小半径的急弯处弯道外侧修建连续钢筋砼防撞墙。
5、示警桩间距为4-6m,采用预制钢筋砼,尺寸为1.1m×0.15m×0.15m,埋设时地面以上高度为0.8m。
防护墩可采用现浇砼节段结构,断面与连续式钢筋砼防撞墙相同,节段长2m,间隔2m布置。
示警桩用红白相间(各宽20cm)的油漆色带涂刷,顶部为红色;防护墩及连续钢筋砼防撞墙用黄黑相间的斜向色带(各宽20cm)涂刷。
6、急弯视距不良处设反光镜。
7、急弯或陡坡的前方宜设置震颠设施。
八、绿化美化
1、全线宜林路段均需进行绿化。
应根据“因地制宜、因路制宜”的原则,进行路段绿化总体设计,在可绿化路段以绿色植物合理覆盖公路两侧边坡、分隔带及公路用地范围内的一切可绿化空地。
2、一般公路可采取乔、灌结合方式或乔、灌、草结合方式进行绿化美化。
速生乔木株距4-6m,行距3-4m。
冠大慢生的树种株距8-10m,行距4-6m。
弯道内侧和平交道口不栽植乔木,应种植灌木绿篱,以保证视距。
公路两侧有整齐水田的路段,一般不搞行列式种植,可栽植灌木或花草。
3、城市郊区、风景区路段的绿化,以美化为主,可适当进行人工造景。
4、土质边坡种植花草或草皮,根系发达的灌木等,以稳定边坡。
5、公路绿化要坚持“栽、管、护”相结合。
缺株部位应及时补植。
6、路树应栽植整齐,不得侵占公路建筑界限,树冠妨碍视距时应及时修剪,以保证交通安全。
灌木及花草要定期修剪整理。
九、养护站房和内务管理
1、公路养护应推行集中管理、专业化和机械化养护的管养模式,可打破县局管养界限,每50-100km左右设置一处养护站,占地面积8-10亩,建筑面积1000平方米左右。
养护站的生产区与生活区应隔
离,生产用房和生活用房的数量,以满足生产、生活需要为准。
每站应配备电视机、电冰箱、热水器、消毒柜、电话机等必要的生产生活设施。
住房内应统一配备适用、齐全的生活用具。
2、每站应按养护机械化的要求配备相应的养护机械设备。
3、公路养护站院墙应统一涂以浅黄标志色,大门两侧书写“养好公路、保障畅通”八个大字。
大门正上方设置公路路徽,直径为60cm。
大门上方还应有蓝底白字的养护站铭牌。
4、养护站应建立健全政治文化业务学习制度、劳动考勤制度、生产检查验收制度、巡回查路抢修制度、材料机具管理制度、安全生产劳动保护制度,上述制度应张贴上墙。
应设置以下图表:
管养公路示意图、出勤出工统计表、公路养护月计划完成情况统计表、材料耗存登记表、成本核算表、公路养护质量示意图、晴雨记录表、道班基本情况图。
202x年7月
第二篇:
永胜段规范化、及时性养护管理实施细则永胜公路管理段规范化养护、及时性
养护管理实施细则
为全面加强我段公路养护管理工作,进一步巩固“沥青路面规范化养护”劳动竞赛的成果,提高公路养护质量和使用性能,降低养护成本,根据总段制定的《丽江总段规范化、及时性养护管理实施细则》,结合我段实际,制定本细则。
一、规范化养护、及时性养护的重要性
公路养护工作是公路工作的重中之重,要取得行业的发展,必须以公路养护为基础,规范化养护、及时性养护是提高公路管理人员规范化养护管理水平,提高路面养护质量,延长路面病害修复使用周期,最大限度地发挥公路养护资金的使用效益,保证路面经常处于良好使用状态,达到公路养护生产科学化管理、规范化养护、节能减排、控制成本、稳定路况、提高养护资金效益的目的。
为社会经济的发展,提供一条通常、平整、美化、绿化、安全的道路。
近年来,随着公路沥青路面里程的不断增长,职工工资的不断提高,养护原材料价格急剧上涨,公路养护需要大量资金来确保路况质量。
而养护资金和路况质量两者之间是目前公路养护中最为突出的矛盾,要解决好这个矛盾,做到“养好公路、控制成本”,只有通过扎扎实实地开展规范化养护、科技养护、预防性养护及早期养护;不断提高管理干部的管理水平和一
线职工的操作技能;强化规范化管理及规范化操作,才能保持路面使用质量、延长使用周期、减少实施大修造成的资金压力。
“强养护”是养护行业必须做好的首要工作,特别是加强预防性养护、及时性养护、全面养护,强化小修保养,加大坏路整治力度,千方百计提高路况质量等,是局党委全面分析当前形势和面临任务所做出的重大决策。
因此。
继续深入做好规范化养护是在新形势下加强公路养护工作,更好地推进段养护生产全面协调健康发展的重要举措。
以开展预防性劳动竞赛为主要形式,进一步丰富和创新推进公路养护工作,强化规范化养护和预防性养护措施,营造良好氛围,掀起公路养护工作的新高潮。
以养护质量高、工作效率高和社会满意、职工满意这“两高、两满意”为目标,围绕工程费制和绩效考核相结合的措施来落实、来开展
二、如何做好规范化养护工作
首先是管理层的管理要规范,用规范的、科学的管理指导一线生产;其次是一线职工的操作要规范,按规范程序认真作业。
段做好管辖范围内路况的调查工作,做出早期预防性养护的工作计划,每月进行一次巡查,做到情况熟悉心中有数,根据路况调整站(所)的月度养护作业计划,巡查中存在的如路面病害等进行及时养护。
各站所要做好病害修复的原始记录,重点是病害修复前的路况,病害修复中采取的措施,病害修复后路况的改善情况等,各种病害要因地制宜,选择合理的、经济的修复方案。
养护技术规范以交通部
《公路养护技术规范》为主,原公路局沥青路面规范化养护的“八好”及丽江公路管理总段“路面病害修复指南”为辅,加强学习,熟悉掌握操作规范,同时做好规范化内业资料,严格执行“双卡”制,做好“双卡”表等原始记录。
管理段每月一次的路况巡查工作,通过及时巡查和检查,及早发现病害,及时处理,同时通过巡查考核落实好站所的绩效考核,该修补的病害必须按规范及时进行修补,同时要保证修复的质量及图形的美观,做到规范采备路用材料,碎石按
4、号料规范堆放和使用,加大机械化力度,进行﹟﹟
坚持“圆洞方补、斜洞正补”的原则,在生产工作中灵活运用。
要增强责任心,管理与责任必须到位,必须在预防性养护、早期养护上下功夫,建立责任体系,执行好规范化养护的责任制。
管理段将技术负责人、挂钩干部的职责以及一线生产职工的操作技能职责,分解到规范化养护工作中的各个环节,以确保各个程序的责任落实。
三、预防性养护、及时性养护强制规定:
(一)路基
1.路基缺口,在资金落实的前提下,修复时间不超过六十个工作日;若产生路基缺口,因一时无资金安排修复的,设置临时标志或花桩、示警桩,工作应在当日内完成;路基沉陷,长度在20米以内,深度0.5米以内,十个工作日内填补平整,长度超过20米,深度大于0.5米要在十五个工作日内填补平整。
2.边坡坍方,小坍方或水沟阻塞,及时清理,以利排水;每处在50立方米以内,不超过三个工作日清完,51立方米至500立方米,不超过十个工作日清完,501至1000立方米的不超过二十个工作日清完,1000立方米以上的不超过三十个工作日清完(特殊较大的坍阻,应在三个工作日内抢通车,年底前应全部清完);通往州、市、县的公路和重要旅游路线一旦坍方发生阻车,务必全力尽快抢出通车便道。
3.侧沟及排水沟,遇有较大的坍方阻塞,暂时不能清通的应在当日开挖临时排水沟将水排入侧沟内排除,待坍方清完时将侧沟清通,时间按清坍方时间同步进行;侧沟若有小坍阻的(每处30立方内)二个工作日内清通。
雨季前应将侧沟全部清通(限时至每年五月十五日止),并进行全面清理,标准尺寸按原开挖标准水沟办理。
4.涵洞保持常年畅通,雨季因漂浮物、泥石流阻塞,在七个工作日内清通;部件损坏的应在三十个工作日内进行修复。
5.挡墙、驳岸、导流坝等若基础冲空,应在每年五月底前修复加固,泄水孔阻塞应在雨季前清通,部件损坏,应在十个工作日内修复。
(二)路面
1.沥青路面:
平时或雨季中出现的坑槽,应在三个工作日内进行修复,先挖补基层,基层材料应根据情况选用,原则上大修或新铺的路面应用相同结构的材料修补,其余可根
据情况选用材料修补平整,待后再视天气情况处治沥青面层;翻浆、沉陷、拥包七个工作日内处理完;松散、龟裂、网裂、车辙、啃边、脱皮,应在每年五月底前处理完;泛油的要及时撒料,时间不超过二个工作日处理完,雨季结束要对路面病害作全面修复;路面病害处治必须按照规范化养护的操作程序进行。
(三)桥梁
桥头跳车的处理不超过十五个工作日,及时清理桥面污泥、积雪、杂物,疏通排水孔、桥下河床淤泥不超过三十个工作日;伸缩缝的养护维修、泄水孔疏通处理不超过三十个工作日;钢支座加润滑油、栏杆油漆不超过两年;桥面、墩台及河床铺底,河道防护等按计划时间完成,栏杆损坏三十个工作日内修复,吊桥索鞍加油及吊桥纵横梁、桥面板的维修,每年检查维修一次。
(四)公路绿化
对危及行车安全及影响行车视距的行道树修枝在十个工作日内进行修整完,已枯死的行道树危及安全的采伐需在三十个工作日内砍伐完成,行道树的粉刷按计划时间完成,发现虫害及时喷洒药物灭虫,时间需在十个工作日内完成。
行道树的栽植和补栽按计划时间内完成。
(五)沿线设施
各种标志每年粉刷油漆一次(反光标志除外),歪倒的五个工作日内扶正,损坏的三十个工作日内更换完成。
防撞栏
的修复在三十个工作日内完成,里程碑、百米桩损坏或遗失的在三十个工作日内补齐;隔离栅、分隔带损坏的五个工作日内修复,标线磨耗或修补路面覆盖掉的应在十五个工作日内补划齐全。
(六)段、所、守桥房、仓库房
保持上下水道的畅通,保持室内外整洁,每日清扫一次;屋面检漏雨季前结束,围墙倒塌、房屋墙体、地板处理不超过九十个工作日完成。
四、对巡查制度及路况病害修复时限制度段每月由段长(副段长)组织实施,进行定期或不定期巡查、检查,除定期巡查外,段统计股、养护股等职能部门人员下站工作时对路况进行巡查,并及时向站所主要负责人提出养护意见和措施。
五、检查考核。
规范化养护、及时性养护、预防性养护紧密结合,坚持以路况质量为核心、管理规范为标准的考核机制。
结合预防性养护劳动竞赛活动对巡查制度及路况病害修复时限制度,段进行定期或不定期巡查、检查,巡查内容包括路况、安全、内业资料等,每月巡查情况进行通报,同时纳入站所每月绩效考核,绩效的考核具体由劳工部门分配到站所。
六、本办法自下发之日起执行。
第三篇:
隧道养护细则成都第二绕城高速公路(东段)隧道养护细则编制:
复核:
审核:
成都龙光二环高速公路有限公司
202x年03月-1-
第一章总则
第二章隧道养护工程师职责第三章第四章第五章第六章第七章第八章第九章
隧道养护人员岗位责任隧道检查与评定隧道检查与检修隧道养护工程管理技术档案管理
超限车辆及危险品通过隧道管理隧道安全与应急处置管理-2-
第一章总则
第一条为加强和规范成都第二绕城高速公路(东段)隧道(以下称为“隧道”)养护管理工作,保证隧道运行畅通和安全,依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》等法律、法规、规章,制定本细则。
第二条本细则适用成都第二绕城高速公路(东段)隧道养护管理工作。
第三条高速公路隧道的养护管理应贯彻“预防为主,安全至上”的原则,保证隧道结构的耐久性和安全性,保证隧道土建结构、运营期及其他工程设施的正常维护以安全运行。
第四条隧道养护管理的技术工作实行隧道养护工程师制度,隧道养护管理的技术工作要实行专职养护制度。
第五条隧道养护工程师、隧道养护技术人员及其他有关技术人员应分别按照《公路隧道养护技术规范》(jtgh12-202x)的要求和规定,及时、全面掌握隧道技术状况和隧道土建结构、运营期及其他工程设施的技术状况,保障隧道安全运行。
第二章隧道养护工程师职责
第六条本项目设置专职的隧道养护工程师,具体负责本项目公路隧道养护管理工作并保持其人员的相对稳定。
第七条高速公路隧道管养单位的隧道养护工程师的主要职责:
㈠熟练掌握本项目隧道技术状况,负责组织隧道的经常检查、定期检查和特殊检查认真记录和分析检测数据,编制检
-3-查报告。
做好全线的隧道养护工作,及时掌握全线隧道技术状况。
㈡按照隧道养护管理有关要求,建立健全隧道养护技术管理档案资料。
㈢负责隧道养护管理和技术管理有关报表的上报工作,确保数据的真实、准确。
㈣协助养护施工安全工程师制定隧道应急预案,提前做好各项准备工作,协助组织预案实施;
㈤负责监督隧道维修保养、专项工程和大中修工程实施及有关验收工作。
㈥协助养护施工安全工程师做好隧道维修保养及专项工程等施工作业的安全管理工作,确保安全。
㈦协助部门领导编制隧道工程年度养护计划及检查计划,并组织检测实施。
㈧完成领导交办的其他事项。
第八条隧道养护工程师应为公路隧道专业,具有三年以上从事隧道养护管理工作经历,且具有工程师或以上技术职称。
第九条隧道养护工程师实行定期培训考核制度。
省交通运输厅委托省公路局、省高管局每两年组织对全省隧道养护工程师进行技术培训,并经厅审查后,核发上岗证。
隧道养护管理技术人员经培训并参加考核合格后,才可持证上岗。
第三章隧道养护人员岗位责任
第十条隧道养护人员实行定期培训考核制度。
管养单位每一年组织对隧道养护人员进行技术培训,并经相关部门审查后,按专业核发上岗证。
隧道养护管理技术人员经培训并参加
-4-考核合格后,才可持证上岗。
其中,特殊工种上岗前应作专门培训,并按当地劳动部门规定,经考核持证上岗。
第四章隧道检查与评定
第十一条隧道检查分为经常检查、定期检查和专项检查。
经常检查主要对隧道洞门、结构、路面和附属构造物等各方面的影响进行技术状况的评定。
第十二条定期检查是指按照规定周期,对隧道主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查,评定隧道技术状况等级。
第十三条专项检查指在特定情况下对隧道技术状况进行鉴定,以查清隧道的病害成因、破损程度、承载能力或抗灾能力等。
第十四条定期检查和专项检查应符合《公路隧道养护技术规范》的规定。
检查结束后要及时更新隧道管理系统数据。
第十五条经常检查主要以目测方式配合简单工具进行,检查周期为每月不少于一次,汛期应增加检查频率。
对经常检查中发现重要部(构)件明显达到
三、
四、五类技术状况的隧道,应立即安排专项检查。
第十六条经常检查过程中应填写《隧道经常检查记录表》,现场登记所检查的项目和缺损类型,估计缺损范围和养护工程量,提出相应的小修保养措施,为编制小修保养计划提供依据。
第十七条隧道定期检查主要以目测结合仪器检查方式进行。
其检查周期为每三年一次,专项检查隧道应每年一次。
第十八条专项检查应委托有相应资质和能力的单位实施。
-5-第十九条专项检查应采用仪器设备,通过检测或试验的方法,并结合理论分析,对隧道结构状况、病害成因、承载能力或抗灾能力作出科学明确的判定。
并根据检测结果提出针对性的维修处治措施建议。
隧道的专项检查评定应符合有关标准和技术规范的要求。
第二十条依据检查结果,隧道技术状况等级评定分为一至五类。
一类。
技术状况处于完好或良好状态,仅需对隧道进行保养维护。
二类。
技术状况处于良好或较好状态,仅需对隧道进行小修或保养。
三类。
技术状况处于较差状态,结构部位有起层或部分错台、脱落等,但隧道尚能维持正常使用功能。
四类。
技术状况处于差的状态,结构部位有较严重裂缝或部分有严重倾斜等,影响隧道正常使用功能明显降低,隧道承载能力降低但尚未直接危及隧道安全。
五类。
技术状况处于危险状态,结构部位出现严重开裂或沉陷等,影响隧道承载能力明显降低并直接危及隧道安全。
第二十一条公路隧道技术状况由隧道管养单位负责组织评定。
第二十二条特长隧道及长隧道、特殊结构部的检测评定工作应符合以下规定:
㈠在洞口端地质相对复杂的边、仰坡及结构部位必要时埋设永久性位移观测点,并定期进行观测,特殊情况时应加大观测密度。
㈡应安排专项经费委托有资质的单位进行定期或专项检查。
第五章隧道检查与检修
第二十三条公路隧道检查与检修根据土建结构、运营的内容而不同。
检查与检修要求严格按《公路隧道养护技术规范》执行。
第二十四条土建结构的检查工作分为经常性检查、定期检查、应急检查和专项检查四项。
㈠经常检查是对土建结构的外观状况进行的日常巡视检查。
㈡定期检查是按规定周期对土建结构的基本技术状况进行全面检查。
检查的频度应不少于1次/年。
新建隧道应交付使用1年时进行首次定期检查。
㈢应急检查是在隧道遭遇自然灾害、发生交通事故或出现其他异常事件后,对遭受影响的结构立即进行的详细检查。
㈣专项检查是根据定期检查和特别检查的结果,或者通过其他途径,判断需要进一步查明某些破损或病害的详细情况而进行的更深入的专门检测。
㈤经常检查、定期检查、专项检查的结果分为s、b、a三类。
其中,s类为情况正常;b类为存在异常情况,但不明确,应作进一步检查或观测以确定对策;a类为异常情况显著,危及行人、行车安全,应采取处治措施或特别对策。
㈥专项检查的结果分为5类。
1类:
完好状态。
无异常情况,或异常情况轻微,对交通安全无影响。
2类:
轻微破损。
存在轻微破损,现阶段趋于稳定,对交通安全不会有影响。
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