组合风阀用户需求书徐州地铁1号线最终1216.docx
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组合风阀用户需求书徐州地铁1号线最终1216
徐州市城市轨道交通1号线一期工程
通风空调系统设备采购项目
(电动组合式风阀)
第三章用户需求书
2016年12月
1技术要求
1.1概述
徐州市轨道交通1号线一期工程西端起点位于龟山西侧的路窝村站,沿老徐萧公路—三环西路—淮海西路—大马路—穿徐州火车站—淮海东路延长段—三环东路—和平路—珠山路走行,止于高铁徐州东站站。
1号线一期工程线路右线全长约21887.137m,平均站间距约1246.973m;左线全长约21888.085m,平均站间距约1247.029m;其中高架线462.050m,路基段109.587m,地下线(右线)21315.500m(含U型槽227.463m),共设车站18座,其中地下站17座,高架站1座。
本工程设置联络线两处,分别在徐州火车站站设与3号线联通、在一号路站设与4号线联通。
本工程在线路西端徐萧公路以南、路窝村以西设置杏山子车辆段与综合基地,承担线网中近期建设的1、2、3号线的厂架修任务;在线路东端京沪高铁以东、京福高速公路以西、徐连公路以北设高铁停车场。
本工程在杏山子车辆段附近、一号路站附近分别设置一座主变电站。
在一号路站附近设置一座控制中心,为全网5条线共用的控制中心。
本工程通风空调系统按照全封闭站台门系统设计。
地铁通风空调系统由隧道通风系统(含区间隧道通风系统及车站隧道通风系统即排热风系统)、车站公共区通风空调系统(简称车站大、小系统)、车站设备管理用房通风空调系统(简称车站小系统)和空调水系统组成。
区间隧道通风系统:
一般在车站两端或区间隧道内设有活塞通风和机械通风系统,并设置相应的组合风阀,以实现各种工况的转换。
车站隧道通风系统:
车站轨顶及轨底排热通风系统设置相应的风阀,实现车站隧道机械通风排热。
隧道通风系统为列车正常运营提供所需的环境条件,阻塞运行时保障列车空调正常工作,火灾运行迅速排除烟气,诱导乘客安全撤离;车站大系统正常运营时为乘客提供过渡性舒适环境,火灾时迅速组织排除烟气;车站小系统正常运行时为运营管理人员提供舒适的工作环境和为设备正常工作提供必需的运行环境,火灾时迅速组织排除烟气。
电动组合风阀是地铁通风空调系统中的主要设备,是实现各种通风空调模式及事故通风的主要部件,应具有结构坚固、合理、机械控制精度高、泄流量低、运转较灵活等等特点,确保地铁通风空调系统的正常运行及火灾情况下事故通风的要求。
电动组合风阀应能承受车站、区间隧道风机风压及周期性活塞风风压。
当区间夜间通风和区间隧道阻塞工况时,通过组合风阀转换开关控制实现对区间的通风换气,同时兼容车站及区间火灾事故通风。
1.1.1本用户需求书的招标包括在徐州市轨道交通1号线一期工程范围内17座地下车站两端隧道通风系统风道及区间隧道通风系统风道上所用的大型立、卧式电动组合式风阀。
并提出了对组合式风量调节阀设备的功能、设计、与风阀安装有关的土建结构的现场勘测、性能制造、现场安装督导、运输、备品备件、附属设备、专用工具、系统调试、试运行及相关服务等方面的技术要求。
1.1.2本用户需求书并未充分引述有关标准和规范的条文,提出的是最低限度的技术要求,投标人应提供符合本用户需求书和工业标准的优质、成熟产品。
1.1.3投标人应对所投产品的技术性能参数、结构特点和主要零部件组成等情况详细描述。
如果投标人没有以书面形式对本用户需求书的条文提出异议,则意味着投标人提供的设备完全符合本用户需求书的要求,如有异议,投标人应在投标书中以“对需求书的意见和同需求书的差异”为标题的专门章节中加以详细描述。
1.1.4本用户需求书所使用的标准如遇与投标人所执行的标准发生矛盾时,按较高标准执行。
1.1.5本用户需求书经招标人、投标人双方共同确认后作为订货合同的技术附件,与合同正文具有同等效力。
1.2采用规范与标准
1.2.1本用户需求书主要采用的规范标准
《地铁设计规范》(GB50157-2013)
《建筑设计防火规范》(GB50016-2014)
《人民防空工程设计防火规范》(GB50098-2009)
《建筑通风风量调节阀》(JG/T436-2014)
《一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差》(GB/T1804-2000)
《电工电子产品环境试验第2部分:
试验方法试验B:
高温》(GB/T2423.2-2008)
《环境试验第2部分:
试验方法试验N:
温度变化》(GB/T2423.22-2012)
《塑料用氧指数法测定燃烧行为第1部分:
导则》(GB/T2406.1-2008)
《塑料用氧指数法测定燃烧行为第2部分:
室温试验》(GB/T2406.2-2009)
《饰面型防火涂料》(GB12441-2005)
《标牌》(GB/T13306-2011)
《采暖通风与空气调节设备涂装技术条件》(JB/T9062-2013)
《制冷空调设备包装通用技术条件》(JB/T9065-2015)
《机械安全设计通则风险评估与风险减小》(GB/T15706-2012)
《建筑通风和排烟系统用防火阀门》(GB15930-2007)
《建筑构件耐火试验方法第1部分:
通用要求》(GB/T9978.1-2008)
《空气分布器性能试验方法》(JG/T20-1999)
《工业过程测量和控制系统用电动执行机构》(JB/T8219-1999)
《机电产品包装通用技术条件》(GB/T13384-2008)
《工程机械涂装通用技术条件》(JB/T5946-1991)
《连续热镀锌薄板和钢带》(GB/T2518-2008)
《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及实验方法》(GB/T13912-2002);
《涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第一部分:
未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级》(GB/T8923.1-2011)
1.2.2投标人应采用最新的规范和标准,并提供投标设备所采用的设计、制造、试验、测试、验收、安全、电器、控制等相关标准作为投标附件。
1.2.3投标人对风阀及其附件的设计以及用于它的制作材料,设计、制造、表面处理、检验、试验和包装应符合招标人、投标人双方认可的制造标准及国家标准。
1.3定义
1.3.1电动组合式风阀(简称风阀)
用于隧道通风系统、车站大系统截面较大的风道上。
主要由槽钢底框架、模块化的多个单体多叶风阀、联杆传动机构、角行程电动执行机构等部件采用标准紧固件连接组装而成。
1.3.2“开度”是指叶片角度改变后的气流流道截面积占全开时实际流通截面积的百分比。
1.3.3“静压”是指叶片处于全关闭状态时,风阀所承受的压力,单位为Pa。
1.3.4“流入速度”是指风阀叶片处于全开状态时,气流进入风阀时的速度,单位为m/s。
1.3.5“泄漏量”是指风阀在承受静压的条件下风阀处于全关状态时的单位面积的漏风量,单位m3/s.m2。
1.3.6“泄漏率”是指风阀全关时在承受给定静压条件下的漏风量与全开时的最大允许通过风量之比。
1.3.7“阻力特性”是指风阀前后静压差与其对应的动压(速度头)的比值。
1.3.8“有效通风面积”是指组合式风阀实际通风面积与组合式风阀的有效宽度乘以有效高度之面积的比,用百分数表示。
1.4设备技术要求
1.4.1★工作条件
1.4.1.1环境条件
正常运行:
环境温度-20℃≤t≤45℃,相对湿度10%≤φ≤98%,在运营初期高湿度可能产生凝露条件下,能可靠运行;风阀承受周期性活塞风的冲击;冲击负荷为±1000Pa,冲击间隔为2分钟。
事故运行:
与区间隧道通风系统风道相接的组合式风阀需耐高温250℃、连续运行lh,仍可正常启闭;与车站排烟/热风道相接的组合式风阀需耐高温250℃、连续运行1h,仍可正常启闭。
1.4.1.2运行能力
电源波动范围交流220V±10%,频率50Hz±5%;在2000Pa条件下,风阀叶片启闭自如而不影响它的泄漏率和驱动装置的正常工作。
1.4.1.3运行要求
风阀的启闭按照通风空调系统编制的正常工况、阻塞工况和火灾工况车站、区间隧道通风控制模式执行。
1.4.1.4仓储及安装环境
环境温度-20℃≤t≤45℃,相对湿度10%≤φ≤98%。
1.4.1.5承压
区间隧道通风系统和站内隧道通风系统的风阀承压为2000Pa;疲劳寿命在2000Pa压差的情况下应不低于100万次。
区间隧道电动组合风阀承受周期性活塞风的冲击。
1.4.2基本要求
徐州市轨道交通1号线一期工程范围内17座地下车站两端隧道通风系统风道、1座中间风井风井及杏山子车辆段/高铁停车场所用的电动组合式风阀,承担不同工况系统风量分配、控制不同位置风阀的开关状态改变气流路径、系统功能切换和兼作排烟系统风阀的作用。
组合风阀按照隧道通风系统编制的正常工况、阻塞工况和火灾工况区间通风控制模式执行,通过组合风阀的启闭完成各种工况的转换。
正常工况时,活塞风阀打开,机械风阀关闭,利用列车运行形成的活塞风对区间进行通风换气;阻塞或火灾工况下,关闭活塞风阀,开启相应的隧道风机及风阀,对区间进行机械通风、排烟。
这些风阀应能承受车站、区间隧道风机风压及周期性活塞风风压。
1.4.2.1投标人提供的电动组合式风阀应具有结构坚固、控制精度高、泄漏量小,摩擦力矩小,运行灵活、噪声低的特点,可满足不同通风面积,不同风压和环境温、湿度要求,外形平整,运输、安装、拆卸方便的技术先进、可靠的成熟产品。
1.4.2.2耐高温的风阀应提供耐温检测报告。
1.4.3主要技术参数
1.4.3.1详细的数量、规格、型号、参数(见附件1)
1.4.3.2控制方式
电动组合式风阀控制由中央控制(中控级)、车站控制、就地控制组成,就地控制具有优先权。
这三种控制由低压配电、BAS、综合监控系统(招标人另行采购)共同实现。
●在正常工况下,中央控制室显示隧道风机、区间风机及其相应风阀的工作状态;在事故工况下区间隧道风机及其相应风阀接受中央控制室控制信号,进行正转/逆转运行,以保证列车正常运行及乘客疏散和满足事故通风及排烟要求。
●车站控制是确保在正常工况下,对TVF风机及其相应风阀的运行状态做控制及显示;在火灾工况下,由中央控制室统一调度。
●就地控制是在组合式风阀控制箱处进行操作,供设备安装、调试、检修时在现场使用。
就地控制时,有信号给车站控制室和中央控制室,则车站控制和中央控制失效,就地控制结束,反馈信号给车站控制室和中央控制室,恢复原有控制功能。
●组合式风阀为一级负荷设备,由动力专业向风阀供电。
●组合风阀的位置状态的反馈信号为无源开关信号。
1.4.4风阀设计要求
投标人提供的组合式风阀,至少应由底框、单体风阀、叶片、传动机构、电动/手动执行机构、密封装置等部件组成。
1.4.4.1投标人根据附件1的基本技术性能参数及要求,提供满足不同阀前静压、不同风速、不同通风面积、不同安装方式、适合本工程所需要的风阀。
1.4.4.2风阀的接线端子及控制功能应满足低压配电专业的要求。
1.4.4.3风阀叶片全闭时,应有良好的密封性能,满足漏风率的要求。
1.4.4.4电动组合式风阀在制造前投标人应按施工图在施工现场校对规格、尺寸、安装方式及合理性,并提交差异清单及安装基础图、总装图。
组合式风阀电动执行机构安装位置应充分考虑维修方便和手动操作。
1.4.5风阀主要部件的性能及技术要求
1.4.5.1风阀底框
底框部分由多个单元框架联接而成。
单元框架采用不小于10#热镀锌槽钢制作,其镀锌层的厚度不低于70μm。
其强度必须满足风阀不会在运行过程因承受通风机风压和列车活塞风压的作用后发生的变形、使得安装时的密封缝隙增大而发生漏风量增大的现象。
底框四周增加镀锌角钢连接件与墙体连接,镀锌角钢与底框的连接方式采用镀锌螺栓连接,角钢的型号需满足强度要求。
对于两侧均需接风管的电动组合风阀,风阀两侧均需设置标准法兰。
1.4.5.2单元风阀阀体
1.4.5.2.1投标人提供的组合式风阀是多个单体风阀组合而成,叶片应采取对开的方式安装。
阀体框架应采用≥2mm优质镀锌钢板制成,阀框厚度≥300mm。
投标人应在投标书详细叙述确实可行的由于焊接破坏镀锌层的防锈措施。
1.4.5.2.2单体风阀组合后,全开时气流流通面积>80%。
1.4.5.2.3风阀叶片
可采用厚度≥1.2mm热镀锌低碳钢板制作,轧制或装配为一个双层叶片整体,叶片型式宜为机翼形;如果叶片采用焊接制作,投标人应在投标书详细叙述确实可行的由于焊接破坏镀锌层的防锈措施。
也可采用强度不低于1.2mm热镀锌低碳钢板的有色金属板材制作,叶片型式宜为机翼形。
叶片必须满足承压、耐温防火等要求。
投标人必须在投标书中详细叙述采用的材料特性、工艺制作方式、叶片整体性能等。
1.4.5.2.4镀锌钢板
风阀所采用的优质镀锌钢板应有良好的机械加工性能,应避免在零件的折弯、滚压成型过程中破坏表面镀锌层。
钢板表面(双层)锌层重量应不小于275g/m²。
1.4.5.2.5风阀开启方式
风阀相邻叶片为对开式。
并应保证风阀在任何开度下,当火灾发生时能可靠的转换为全开或全闭状态。
1.4.5.2.6叶片与阀体、叶片间的密封
叶片与阀体间的密封宜采用富弹性不锈钢薄板制作;也可采用耐高温富弹性的有机硅胶密封。
叶片间宜采用耐高温富弹性的有机硅胶密封,也可采用富弹性不锈钢薄板密封。
投标人应在投标书中详细叙述所采用的密封材料、密封方式,并从漏风量、防火性能、运行寿命等各方面详细分析推荐方案的优劣性,以保证漏风量等指标满足规范要求。
对采用有机密封材料的必须提供相关的耐高温或防火证明(如检测报告等)。
1.4.5.3传动机构
1.4.5.3.1电动组合式风阀的电动执行器与叶片之间采用平面四联杆传动机构,传动机构大摇臂应采用精密钢件与优质滚动轴承联接在铸钢轴承座架的传动节点上。
要求刚性好,其转动应灵活、平稳,反馈信号应正确。
连杆和传动轴采用精密机加工后镀铬(投标人也可自行提出使用环境下更好的防腐处理方案,如采用SUS304不锈钢)。
该机构应简洁、高效、可靠。
1.4.5.3.2阀侧面的传动杆、片和轴销类零件应采用SUS304不锈钢材料制作。
1.4.5.3.3电动执行器的驱动力矩通过传动架及其连杆传递到所有单体风阀上,阀体面积较大时应确保传动机构受力均匀,使所连接的各个阀体满足密闭要求。
1.4.5.3.4风阀轴承应采用铜合金制作,并具有自润滑功能。
1.4.5.3.5传动机构中设置有传动节点装置应满足:
花键轴和轴销类零件采用不锈钢(SU304)材料制做;
U形叉、摇臂、内撑和支座采用铸钢(ZG45)制做,表面喷塑处理,涂层厚度≥60μm;
密封圈应耐高温250℃/1h;
关节轴承应采用铜合金制做,并具有自润滑功能;
轴承盖、轴承套和密封盖等采用切削方式加工的零件采用45#碳钢制做,表面热镀锌处理;
标准紧固件均应采用表面热镀锌处理。
整体传动机构全部叶片应能同步严密关闭和开启,确保整体风阀的控制精度和低泄漏的要求。
1.4.5.4电动执行机构
1.4.5.4.1电动执行器的选用应配置品质不低于搏力谋、霍尼韦尔、西门子等或同档次国内外知名原装进口品牌产品,投标人应在投标文件中提供其产品具有国内外地铁成功应用业绩的证明文件。
应采用AC220V电源,开关型控制,输出全开和全关无源触点信号。
1.4.5.4.2★电动执行器的输出扭矩至少应大于组合风阀实际所需最大扭矩的1.5倍。
1.4.5.4.3电动执行器应满足250℃高温气流条件下,正常连续启、闭工作时间大于60分钟的要求。
正常工作状态下,应有足够长的寿命周期。
1.4.5.4.4电动执行机构应具有远距离电动控制和现场手动控制的功能,并设置电动/手动操作转换把手,具有机械和电气两种限位装置,并且具有电动控制启停、手/自动转换、故障报警、启停状态返信等功能。
1.4.5.4.5对于安装在墙体、楼板的电动组合风阀,一台角行程执行机构控制一台电动组合式风阀;对于两侧均需接风管的电动组合风阀,应根据开关阀动作力矩要求,设置多台执行器。
1.4.5.4.6启闭时间从关闭到完全开启或完全开启到关闭的时间应在30s时间以内。
具有耐高温和延时报警功能和报警触点输出信号。
1.4.5.4.7投标人提供的电动执行器应采用交流220VAC/50HZ供电,无源节点控制信号。
电动执行器主要参数要求:
电源:
交流220VAC/50HZ士10﹪;
防护等级:
IP65。
安装方式:
水平或垂直安装。
转换要求:
带有手动转换操作按扭。
输出转角:
0~90°范围内任意设定开停位置,并具有反馈输出信号。
附加功能:
可带两个辅助开关和一个阀位反馈电位器。
电机和减速器采用耐高湿热型,绝缘等级为H级。
耐温要求:
250℃下连续有效运行1h,用于车站及区间隧道排烟系统。
耐温说明:
对于高温型执行器,投标人在投标书应明确列出所采用的设备是在裸露情况能达到耐温条件,如需采取防护措施的,应在投标书中详细叙述具体做法,同时必须考虑所采取的防护措施满足执行器运行过程中维护的方便性,同时投标人应在投标时提供第三方权威部门出具的有效耐高温检测报告。
1.4.5.5局部阻力
组合风阀全开状态下的局部阻力应尽可能小,阀门叶片全开时局部阻力系数ζ<0.5,以降低系统运行能耗。
1.4.5.6调节性能
组合式风阀应有良好的风量调节性能和在任何开度下的自锁性能,风阀相对阻力比值应有合适的参数,阀开度变化与由此产生的风量的变化应具有良好的线性关系,投标人应在投标文件中提供风阀的调节性能曲线或数据。
1.4.5.7★漏风量:
标人所供组合风阀的漏风量应尽可能低(需有权威单位测试证明)。
关闭可靠性、耐盐雾腐蚀性能均应符合国家相关标准的规定,即阀两侧压差2000Pa,且风速为20m/s时,泄漏率≤0.5%。
1.4.5.8可维护性与可维修性
组合风阀的全部零部件应具有良好的可维护性与可维修性,日常维护简捷易行,发生故障时,可在现场进行故障零件的修理或用原厂零件进行更换。
电动执行器故障的维修,不得采用更换整套电动执行器的处理方式,应对故障零件进行修理或更换。
投标人应具备按上述维修方式所要求的全部零件的供应能力和维修能力。
1.4.5.9使用寿命
●正常运行条件下,使用寿命应能达到20年。
1.4.5.10标牌、工作标志
●每台风阀应在明显部位固定标牌,标牌的尺寸和技术要求应符合GB/T13306的规定。
标牌上至少应标注下列内容:
制造厂名、风阀名称、型号及规格、最大工作压差、启闭方式、安装车站名称、风阀编号、出厂时间、出厂编号。
●工作标志:
风阀应有气流方向及开、关的明显标识。
1.4.5.11噪声要求
●风阀开关运行噪声要求≤45dB(A)。
1.4.6风阀整体技术要求
1.4.6.1叶片在全开时应垂直于流通截面,在全闭时平行于流通截面。
1.4.6.2风阀应在工作温度范围内标出的工作压差下,连续工作而不影响它的气密性及驱动装置的正常操作。
1.4.6.3风阀应在最大设计流速下不应产生振动和异常的噪声。
1.4.6.4风阀应有表示开度的指示机构和保证风阀全开和全闭位置的限位机构。
1.4.6.5风阀应能满足不同安装条件的需要,均可立式或水平安装,以及墙体或风管安装的需要。
1.4.6.6风阀所采用的钢板、型材应符合有关标准规定,同时进行表面防锈和防腐处理。
部分组合风阀设置在空调送风室内,投标人应给出具体风阀阀体及执行机构的防结露及防锈技术措施。
1.4.6.7投标人应对各种风阀提供相关数据、图纸和技术文件。
●图纸——反映风阀整体的结构形式、外形尺寸、安装要求等;
●技术文件——针对要求的性能提供相关设计方面有关资料;
●试验测试报告——说明风阀试验及测试所采用标准及试验、测试结果。
1.4.6.8风阀使用寿命,除转动轴承、密封条及转动部分可能在正常寿命期间更换外,其余的材料和部件,手动/电动执行器等部件应在正常情况下运行不少于20年,投标人还应提供风阀主要部件的使用年限。
1.4.6.9投标人提供的电动组合风阀执行器应提供位置反馈信号,以及具有延时保护功能。
1.4.6.10投标人提供的电动组合风阀必须具有足够的强度和刚度承受风阀在运行条件下的最大压差。
1.4.6.11电动组合式风阀具有抗疲劳特性,保证风阀在周期性活塞风压冲击下,零部件不出现松动及变形。
1.4.6.12风阀所有连接件包括连杆、紧固件等均应能防腐、防潮。
1.4.6.13该风阀及其电动执行机构应能在环境温度为250℃条件下连续运行1h,即该时间段内风阀可以改变运行状态。
1.4.6.14安装于地铁、隧道等地下通风工程的组合风阀应能耐高温与阻燃。
其风阀电动装置、密封件、润滑油脂应能在1小时内耐高温250℃。
1.4.6.15组合风阀的高(长)、宽尺寸公差、对角线尺寸公差应满足有关国家标准的要求。
1.4.6.16组合风阀各组合连接处应紧固、可靠。
其外观涂层应美观、光洁,无起壳及明显缺陷。
1.5接口要求
1.5.1采用交流220V驱动风阀,风阀配电及风阀就地控制由动力照明专业负责。
1.5.2外接控制电缆截面积为:
1.5mm2,风阀执行器应提供外接端子。
当一个电动风阀有一个以上的执行器时,各执行器间的连接电缆(应采用低烟无卤,耐火电缆)由风阀投标人提供并进行连接;招标人对一个风阀只接受一个电气接口接点。
1.5.3组合式风阀的工作状态由风阀控制箱内完成。
投标人提供组合式风阀控制及工作/故障状态的位置信息,满足风阀的各种控制要求,具体控制要求设计联络中明确。
接口以风阀受电点接线端子为界。
风阀控制箱由厂家提供。
1.5.4风阀的工作状态及故障运行状态信息通过风阀控制箱提供给BAS系统,BAS系统根据通风空调专业提供的工艺流程反应其相关组合关系。
1.5.5其他接口要求详见附件2《电动组合风阀与动照及BAS专业的接口》。
1.6安全装置
电动角行程执行机构应能耐高温250℃/1h。
2供货范围
2.1供货范围
2.1.1徐州市轨道交通1号线一期工程范围内17座地下车站两端隧道通风系统风道、1座中间风井风道上及杏山子车辆段/高铁停车场所用的大型立、卧式,以及上述设备的安装督导,设备参数表详见附件1《主要设备参数表》。
随着工程施工设计的不断深入,招标人保留对合同设备的技术参数进行修改的权利,但这种修改将不致造成合同设备价格的重大调整。
2.1.2供货清单
电动组合式风量调节阀(含传动连杆机构、电动执行机构等及配套控制箱(电缆由动照专业提供并负责敷设,厂家提供电缆的规格及型号)。
2.1.3投标人应提供备品备件清单、数量及单价,备品备件(包括备品备件、安装专用工具和专用测试设备)总价为设备总价的3%,具体的规格型号、数量由最终用户确定。
2.1.4合同中规定的技术文件。
2.2整机及主要部件产地
2.2.1投标人应按照要求向招标人提供整机及主要部件的产地。
2.3图纸及技术文件
投标人应按照要求向招标人提供下述图纸及技术文件(包括电子文件),但不仅限于以下内容。
2.3.1技术文件资料
2.3.1.1合同设备的电动组合风阀结构特点及技术性能。
2.3.1.2设备设计制造及验收和性能测试采用的标准。
2.3.1.3风阀主要性能参数表、风道阀最大允许静压及流入速度曲线、固有调节特性曲线、阻力特性曲线、最大工作压差、最大扭矩。
2.3.1.4设备各主要部件材质、规格、型号、产地、制造厂家名称。
2.3.1.5风阀安装、调试、运行以及维修保养相关技术文件和资料。
2.3.2风阀设备测试、检验文件
2.3.2.1设备的工厂试验计划和试验结果。
2.
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