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戴头盔安全宣传培训.docx
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戴头盔安全宣传培训
今天你戴头盔了吗?
——安全知识
《中华人民共和国道路交通安全法》
第五十一条 机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带,摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的,处警告或者二十元以上二百元以下罚款。
本法另有规定的,依照规定处罚。
摩托车驾驶佩戴头盔到底有重要?
摩托车事故让你明白一切!
每年与摩托车有关的交通事故占总数量的51%,而摩托车交通事故致死人数占总交通意外死亡人数的63%。
所以你知道摩托车在交通意外事故中,是属于高危险族群,也是比较弱势的群体。
而从摩托车事故的伤亡来看,骑士的死亡率达到59.6%,在没带头盔的情况下,身体部位受伤的概率来说,头部受伤高达64.8%。
这张图片应该大家都有印象吧,这是在以时速70mph,约112km/h发生事故,头盔在地上滑行的惨状。
如果用劣质的安全帽,其实跟没带是一样的效果。
或许你会说,骑车这幺危险,那骑车干嘛?
如果你也这样认为,那这篇你压根儿就没必要继续往下看。
任何事情都是一体两面,摩托车本身没有危险性,是驾驶者、操作者本身的问题,如果不从自己心态与观念去改正、骑车技巧上进行提升,那劝您还是不要骑车了。
回到头盔的安全性话题,在损伤机率方面,不带头盔所可能引起的损伤是带头盔的2.5倍。
而在致命伤方面,不带头盔的致死率是带头盔的1.5倍。
如果看到这里,你还坚持骑车不带头盔,那为了你的生命与你家人着想,你还是放弃骑车吧!
头盔的功能~保护人体的大脑中枢系统
大脑在头骨内是被一层液体包裹着,提供吸震的作用。
但当震荡力超过这层液体所能承受的范围,脑袋最大的敌人便是坚硬的头骨。
就像我们在超市所购买的豆腐,在包装盒内是浸在水中,用意是减低受震荡的力度,从而保护豆腐免受破坏。
你可以想像一下,在高速移动中当头部撞上障碍物时,头骨的高速运动虽然停止或减慢,但头骨内大脑仍然在高速运动的状态中,情况便如把豆腐掷向墙壁,其后果的严重程度可想而知。
头盔如何保命
令人致命的头部创伤,并不是头盔表面的第一次撞击,而是脑袋与头骨的第二次冲击。
第一次撞击是当头盔撞击障碍物时发生,第二次撞击则是大脑撞上头骨时发生。
脑袋组织会被挤压或撕裂,造成永久性损坏。
而脑出血会使头骨压力增加,压坏脑袋组织!
而如果发生正面撞击,撞击的冲击力会直接渗入头骨底层,强烈的撞击会挫开脊椎与头骨,切断呼吸与心跳机能。
所以现在知道头盔的重要性了?
因为令人致命的头部创伤,并不是头盔表面的第一次撞击,而是脑袋与头骨的第二次冲击。
所以头盔的功能,在于减低脑袋撞上头骨的速度,工业标准是用G值来测量。
头盔检测的各大认证法规的测试,是在头盔内放置感应器,从不同高度、角度与测试方式,让头盔下坠撞击尖锐的金属,然后检测当头盔遇上障碍物,由移动中急速停止运动时,头盔内层所受到GForce有多大。
除了自由落体的测试之外,另外还有贯穿性测试,测试尖锐物体是否会把头盔给打穿;同时还有脱落测试、型变测试以及绑带测试等,都是针对头盔是否会容易脱落、头盔变形以及绑带变形等。
SNELL:
检测标准值是300Gs。
而一般健康的成年人,脑袋能抵受400G-600G的冲击力。
DOT:
最高冲击力不能400Gs,同时引入时间性的限制。
超越200Gs的撞击力不能超过两毫秒,超越150Gs撞击力的不能超过4毫秒。
SHARP:
除了正面撞击之外,SHARP更重视两侧脸颊的撞击,如旋转撞击,更贴近实际街道上所可能发生意外的状况。
最后提醒广大摩友,买头盔一定要买合格产品,切勿敷衍了事!
生命只有一次,安全出行,对自己负责
有多少人从来不知道骑电动车要带头盔
随着电动车动力不断提升,电动车受到了一些喜欢动力与激情的消费者的青睐,但是随之而来的便是其在高速行驶时,自身安全问题,而有效保护自身安全的方法便是佩戴头盔,那么如何选择头盔呢,便成为关键。
摩托车/电动车头盔,是一种用于摩托车/电动车骑士的头部保护装置。
该头盔的主要目的是在受到冲击时保护骑士的头部,阻止或减轻伤害乃至挽救骑士的生命。
有些头盔提供了附带的便利装置:
如通风口设备,面部防护罩,护耳装置,内部通话装置等。
一般可分为冬盔和夏盔两种。
头盔主要有5中类型
1、全盔,具有较为完美的全头部保护功能,但缺少通风,比较闷气。
2、越野盔,常见摩托车越野赛,通常没有护目镜,造型很受欢迎。
3、3/4盔,造型类似下巴处没有防护的全盔。
倍受欢迎的空军盔也属于这种。
4、半盔,又被称为哈雷盔,忽略下巴和后脑部的防护。
受一些国家和地区禁用。
5、组装盔、上掀式盔,可以把下巴装置完全翻上去,从全盔变成3/4盔。
头盔的好坏——头盔外壳壳体材料
1、常见的是ABS的树脂材料,如台湾的牌子奇美。
这是一种工程塑料,抗冲击能力强,尺寸稳定性好。
该材料头盔市场价:
通常全盔在一百到三百之间。
2、玻璃钢的比ABS的好,更轻更牢,但也更难做,产量较低,所以也比ABS的贵不少。
3、目前最好的应该是碳纤维的,很牢,很轻,技术含量高,很贵!
(这种材料可以用来做钓鱼竿。
)
4、PP料的只能做玩具头盔,安全性很差,不用考虑。
关于头盔知识
1头盔的结构
摩托车头盔根据用途共分四种,1/2盔的帽体保护范围不包括耳部;3/4盔比1/2盔的帽体保护范围延长到耳部;开式盔比3/4盔的侧面更向下延长,这三种头盔统称半盔。
全盔的帽体保护范围包括眼、面及下颌部分,其壳体与护颌部件为一体结构,4种头盔分别。
2事故分析数据
为了验证头盔在摩托车交通事故中对保护头部起的重要作用,2001年日本交通事故分析中心对日本茨城县280起摩托车交通事故进行了数据统计分析。
事故发生时,因未按规定正确系扣带而造成头盔脱落者竟占一半以上,使头盔的功能不能正常发挥;而正确系扣带但头盔也脱落的案例有6件,其中戴1/2盔者占5件。
不戴头盔头部受伤竟占67.4%,比戴头盔受伤比例高2.19倍,可见戴头盔的效果是很明显的。
在发生事故时,头盔脱落造成头部受伤的比例比头盔不脱落约高1.98倍,死亡发生率约高4.35倍。
因此要正确系扣带,在事故发生时防止头盔脱落很重要。
从戴头盔的种类与负伤比例看,半盔比全盔头部容易受到伤害,这主要是半盔的保护范围小,覆盖头部的范围有限,所以只适用于骑乘速度较慢的小排量摩托车。
3正确配戴头盔及头盔质量问题
骑乘摩托车和驾驶汽车不一样,整个身体全部暴露在外,如果自己安全意识差,那受伤的可能性就大,因此一定要根据自己所骑乘的车型、用途来选择合适的头盔,并正确系好扣带。
但请一定记住,工地用安全帽不等于摩托车头盔,要真正做到不戴头盔不骑乘摩托车,不留交通隐患,尽量避免交通事故的发生。
我国是摩托车生产大国,年产量已超过1000万辆,摩托车保有量约达4000万辆。
据报道从20世纪80年代末至今,我国交通事故死亡人数已连续10年居世界第一,从摩托车死伤情况来看,大部分都是由于配戴劣质头盔和不正确配戴头盔而引起的。
4正确选择头盔的方法
由于引进一套摩托车头盔的质量检测设备至少要上百万元乃至上千万元,一般地方没有能力购买,因此摩托车头盔质量只能靠1-2家指定的质检部门来检测,为此造成头盔销售出现管理真空。
摩托车骑乘者除了要自觉遵守交通规则、正确配戴摩托车头盔外,还应加强维权意识,为了自己和家人的安全,不购买和使用劣质冒牌摩托车头盔。
下面是摩托车头盔的简易鉴别方法:
1)壳体应用质地坚硬、耐用、能较多吸收冲击能量的材料制成;缓冲层应使用能较多吸收碰撞能量、无毒、无害的材料制成,能覆盖头部保护区;衬垫用吸汗、透气等材料组成;配戴装置要保证头盔与头部接触牢靠;护目镜由满足透光性能和冲击力的材料制成,透光率不小于85%。
2)头盔的重量要求:
全盔<1.6kg,半盔<1.3kg,左右水平视野>105°,上视野>7°。
3)头盔上必须有固定的标志,如产品名称,生产厂名和厂址,商标,产品种类,产品型号、规格,生产日期、产品批号或编号。
4)头盔按头围分大、中、小三个规格尺寸,大580~600mm、中560~580mm、小540~560mm,选购头盔时必须根据自己的头围来选择合适的号码。
5)头盔发生过较大撞击事故后应停止使用。
选择头盔时还应注意,要左右手各拉住头盔两边,然后左右蹭着头往上戴,摘的时候则相反,戴上头盔后前后左右晃动试一试,看看大小是否合适,松紧以不夹脸、不晃动为准。
衡量头盔重量时不能用手掂,正确方法是戴上后用头试,如果脖子不感觉重就可以了。
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