25m预应力T梁吊装方案.docx
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25m预应力T梁吊装方案
广西右江鱼梁航运枢纽船闸及二期坝
主体土建工程
上闸首交通桥T梁吊装方案
编制单位:
技术负责人:
编制人:
日期:
1工程概况
1.1工程简介
上闸首交通桥总长42.6m,位于上闸首边墩上游侧,主跨为25m预应力T型简支梁桥,由2片边梁和1片中梁组成,目前T梁预制已完成,即将进入T梁吊装阶段。
本方案主要叙述25m预应力T梁的吊装施工。
图1-1T梁横断面
2施工准备
2.1吊装场地布置
回填进水口段和副导1#整块场地现作为260t吊机停放位置和T梁临时堆放位置,场地宽22m,长40m。
回填左进水口后沿侧至标高+100.0m作为150t吊机吊装停放位置,回填场地长20m,宽12m。
场地已填埋石渣整平压实。
图2.1吊装场地平面布置图
2.2吊点的设置和吊绳的安装方法
2.2.1吊点根据设计同意,设置在两端往中间方向1.8m处,采用预埋160PVC管作为穿钢丝绳用,安装钢丝绳时,经一侧预留孔穿过T梁底从另一侧预留孔出来,钢丝绳形成环形捆绑,在T梁底部设计2条140护边角钢,防止吊装时对T梁底部砼的破坏。
吊装钢丝绳与捆绑钢丝绳用卡环连接。
详见下图
吊点设置与钢丝绳安装图
2.2.2钢丝绳和卡环的计算
采用4根钢丝绳起吊,故卡环最少吊重为Gmax/3=58t/3=19.33t=193.3KN,故采用200KN卡环。
钢丝绳的计算:
采用两种方法对比选择:
根据吊点设计,钢丝绳与T梁的夹角直角,安全系数取≥6,
Amix≥6Gmax/(4б)=6×193.3×1000/(4×140)=2071.1mm
d≥
,即钢丝绳的直径必须大于51.36mm。
近似破断拉力S破断=500d2S极限=S破断/K,其中捆绑吊索K取6.0。
故193.3×1000=500d2/6计算得d=48.12mm,参考计算1和2,取52mm钢丝绳作为吊装钢丝绳使用。
2.3施工机械的选用
本次共3片T梁,2片边梁长25m,高1.7m,翼板宽1.85m,总重58t,中梁长25m,高1.7m,翼板宽1.7m,总重56t。
主副导航墙间T梁预制场和吊装场地标高为+92.4m,交通桥梁底标高为+110.25m,钢丝绳长取3m,考虑吊装吊索冲顶富余2m,T梁高度按照2m计,桥墩富余高度1m,安装T梁的吊装高度为27m。
施工用采用1部260t吊机和1部150t吊机采用抬吊的方案进行起重安装。
附260t和150t吊机性能表。
260t汽车吊吊装性能表
150t汽车吊吊装性能表
2.4人员配备
现场总指挥1人,技术管理2人,安全员1人,测量工2人、吊车司机2名,起重指挥工2人,起重工4人,加固焊接工4人。
3施工方法及措施
3.1吊装工艺流程图
3.2支座安装
根据测量人员测量的数据,及现场垫石的情况,对垫石进行处理,然后安装支座。
支座必要保证四角高差不大于1mm,高程偏差不大于5mm,横、纵向偏位也要符合设计及规范要求。
3.3安装顺序
三条预制T梁安装顺序从一侧到另一侧依次安装,首先安装下游面边梁,其次安装中梁,最后安装上游面边梁。
3.4T梁安装
3.4.1T梁转堆:
由于T梁预制场地与安装位置有23m距离,为了便于安装和节省时间,首先对T梁进行转堆。
第一次进行3号边梁的转运,150t吊机停在进水口段处,260t吊机停放在T梁预制场上游侧,将3号边梁转运至如图所在位置。
图3.4.1-1
号T梁安放位置图
3号边梁转运后,移动260t吊机至3号边梁预制场地,进行1号边梁和2号中梁的转运,将它们转运至下图所在位置。
图3.4.1-2
、
号T梁安放位置图
将3片T梁都转堆至上图所在位置后,150t吊机移车到左进水口段回填场地,260t吊机移车到进水口段位置,利用2台吊机将3条梁都转堆至下图待安装位置,完成T梁的全部转堆工作。
图3.4.1-3T梁最终堆放位置和第一片边梁吊装图
3.4.2第一片T梁安装:
完成全部转堆后即可进行第一条T梁的安装,安装好吊装钢丝绳,慢慢向垂直方向吊起,钢丝绳稍微吃力拉紧后,检测吊环,护角角钢等,一切妥当后,慢慢起吊,待起高到离里面50cm后检查,慢慢起吊,起吊到安装高度时,调整T梁安装就位。
此时260t吊装最远幅度为17.67m,起吊高度为27m,根据260t吊机性能表,吊机臂用33m,最远吊装幅度可以达到28m,可以满足吊装要求;150t吊装最远幅度为12.2m,起吊高度为10m,根据150t吊机性能表,吊机臂用21.5m,当吊机达到75%性能时吊重29.8t幅度可以达到12m,可以满足吊装要求
3.5T梁落位
3.5.1测量人员在支座垫石上打好支座中心点,并根据中心点在垫石的表面用墨线弹出支座边缘线和T梁位置的边缘线。
3.5.2落梁时T梁的边缘与垫石上弹好的T梁边缘线要对齐、重合。
安装T梁时注意控制相邻T横隔板的位置,做好在一条直线上。
3.5.3在T梁端横隔板面上弹一条竖直线,落到位后用水平尺检查T梁的倾斜情况,如果倾斜度值大于设计及规范要求,可以通过调节千斤顶及所垫枕木的高度使T梁的倾斜度符合设计及规范要求。
在确保T梁安装位置正确后,要及时进行加固,采用槽钢加工的板凳进行加固,保证在中梁安装时边梁的稳定性。
第一片边梁完成吊装后,即刻进行加固。
图3.5.3T梁吊装时加固示意图
3.5.4第二片T梁的吊装
第一片T梁安装加固后,即可进行第二片T梁的安装,两部汽车吊在相同位置按照第一条的方法进行第二条的吊装。
第二根梁吊装就位后马上将预留钢筋与第一片梁预留钢筋焊接起来,为第二根的做加固。
此时260t吊装最远幅度为15.68m,起吊高度为27m,根据260t吊机性能表,吊机臂用33m,最远吊装幅度可以达到28m,可以满足吊装要求;150t吊装最远幅度为10.46m,起吊高度为10m,根据150t吊机性能表,吊机臂用21.5m,当吊机达到75%性能时吊重29.8t幅度可以达到12m,可以满足吊装要求。
图3.5.4第二片边梁吊装图
3.5.5第三片T梁的安装
由于吊装第二片T梁场地受限,第3片T梁没有直接转堆到吊装位置,所以在进行第三片T梁吊装前,必须进行T梁的二次转堆,转堆方法:
2部吊机不动,150t吊机吊装T梁下游侧,260t吊机吊装上游侧(如图3.5.5-1)将T梁吊至3.5.5-2图中所处位置。
此时,150t吊机改成吊上游侧,260t吊机改成吊下游侧,将T两转运至最终安装位置(图3.5.5-3)按照前两片T梁的方法进行第三片T梁的安装。
当第3片T梁转运到吊装位置后260t吊装最远幅度为15.49m,起吊高度为27m,根据260t吊机性能表,吊机臂用33m,最远吊装幅度可以达到28m,可以满足吊装要求;150t吊装最远幅度为9.04m,起吊高度为10m,根据150t吊机性能表,吊机臂用21.5m,当吊机达到75%性能时吊重29.8t幅度可以达到12m,可以满足吊装要求。
图3.5.5-1第三片第二次边梁转堆位置图
图3.5.5-2第三片第二次边梁转堆位置图
图3.5.5-3第三片安装位置图
4、质量保证措施
施工质量直接影响到整个工程的质量,因此要认真组织,精心施工,责任到人,层层把关,确保优质工程。
架梁前对盖梁上的划线、支座位置、支座型号、规格进行校对,确认其正确无误。
对于梁在架设前必须确认长度、方向,斜切长度是否与设计图纸相符。
梁的宽度是否符合设计宽度,防止超宽,造成最后一片梁不能到位。
梁架设前将盖梁支承面和梁底面清理干净。
梁就位后橡胶支座必须全部受力。
架梁时必须确认其对应上下坡度,防止反竖造成支座不受力的问题。
架梁质量应严格遵守公路桥梁工程质量验收标准及规范规定。
5、安全施工技术措施
架梁工作是非常细致的工作,要求操作人员胆大心细,并做好一切安全保障工作,勤检查,对于任何安全隐患都不能放过。
1、吊装机械操作手必须执证上岗,严格按操作规程操作。
2、不得超负荷作业,不得斜吊提升作业,五级风以上和雷雨天气停止吊装作业。
3、对施工人员、技术员进行培训,熟悉业务,掌握关键施工程序,具备相应资质,严禁酒后、带病上岗操作。
4、施工现场内设置醒目的安全警示标志,根据现场施工需要,设置围栏、安全网等方便施工,保证施工人员安全。
5、起吊应缓慢上升,前进、落梁时应缓慢下落,严禁在吊梁施工时与其它梁片碰撞。
6、T梁起吊后横向坡度不允许超过2%,纵向坡度不宜过大。
7、指挥人员指挥要正确,施工人员戴好安全帽,系好安全带,禁止非施工人员在施工现场逗留。
8、施工人员要熟悉桥结构形式,起重要求,熟悉掌握汽车吊的结构、操作方法。
熟悉指挥信号,加强责任心。
了解掌握施工过程、步骤,熟悉相关图纸,掌握施工工艺。
9、整个T梁吊装过程应服从监理人员,现场施工技术负责人等有关人员的现场监督检测;专人指挥、定人定岗,施工前对所有操作人员进行交底。
10、一孔架设完成后临边防护要跟紧进行。
栏杆,安全网要及时安装。
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