交通疏解方案.docx

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交通疏解方案

xx市轨道交通四号线一期工程

土建施工1标段

XX站（施工准备期及一期、二期）

交通疏解方案

xx市轨道交通四号线建设发展有限公司

二〇一五年七月九日

目录

一、编制说明1

1.1编制依据1

1.2编制范围及内容1

1.3交通疏解原则1

二、工程概况2

2.1新建站点概况2

2.2周边道路建构筑物现状2

三、工程总体规划6

3.1施工策划6

3.2施工工序6

四、交通疏解方案7

4.1准备期7

4.2一期

（一）11

4.3一期

（二）13

4.4二期15

4.5公交车的交通组织16

五、交通标志及安全设施17

六、交通安全组织职责21

七、交通安全措施22

八、环境保护22

九、交通应急预案23

9.1编制应急预案的目的23

9.2成立应急处置领导小组23

9.3建立有效联系机制及组织体系23

9.4应急处置小组的职责23

9.5突发情况的处置24

9.6设置清障车辆24

十、专人配合24

十一、附件25

xx市轨道交通4号线一期工程XX站

施工准备期及一期、二期交通疏解施工方案

一、编制说明

1.1编制依据

1、xx市轨道交通4号线一期工程第一标段第四项目部施工组织设计；

2、地铁站交通疏解相关设计图纸及方案；

3、施工现场勘察调查的资料和实际情况；

4、《工程建设标准强制性条文》（城建部分）；

5、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；

6、《城市道路平面交叉口规划与设计规程》（DGJ08-96-2001）；

7、《城镇道路工程技术标准》（征求意见稿）；

8、《道路交通标志和标线》（GB7568-1999）；

9、其它有关国家规范、规程、验收标准，xx市的有关规定及业主的要求。

1.2编制范围及内容

XX站前期管线、主体及附属结构施工期间施工范围内临时道路、交通设施及相关配套等的设置与改移。

1.3交通疏解原则

1、坚持“以人为本”，充分考虑市民长期以来形成的出行习惯，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便。

2、倡导“公交优先”在因轨道建设影响，部分道路需限制通行或绕行的情况下，合理组织、分流社会车辆，保证公交车辆的优先通行。

3、与站点土建施工计划保持“一致性”原则，在制定轨道施工期间的交通疏解方案时，结合各土建工点院制定的分期施工方案进行设计，保证方案以及实施时间的一致性，保证疏解方案顺利实施。

4、“循序渐进、分期实施”公交疏解方案要分批、分期逐步落实，应“施工一批、调整一批，完工一批、恢复一批”，避免大范围的改动；从轨道施工的申报至实施，制定具体的施工地区交通疏解方案，应提前向社会公布、征求意见，保证信息透明并给予市民充分的适应期，方可进行实施。

5、充分挖掘现有道路资源，使占用原有车道尽量做到“占一补一”，合理利用绿化带和人行道及两侧空置用地，开辟机动车道，最大限度保障机动车日常交通。

二、工程概况

2.1新建站点概况

XX站位于银杉路与观沙岭路、杜鹃路十字交叉路口，沿银杉路南北向布置，为xx地铁4号线与长株潭城际线XX站的换乘站，拟采用通道换乘。

车站总长202.7m。

车站范围内地势两边高中间低，呈V字型。

标准段车站宽度为22.7米，为两层三跨的箱型框架结构。

围护结构采用Ф1000@1200的钻孔灌注桩，桩间采用Ф800的三重旋喷桩阻水。

本站共设4个出入口、2组风亭、一个换乘通道。

附属基坑深一般在10m左右，位于道路两侧，对道路交通影响较小，采用明挖顺做法施工。

站点位置图

2.2周边道路建构筑物现状

XX位于银杉路与杜鹃路十字型交叉口之间。

该站点所在位置银杉路北段断面组成为2.5m人行道+6m辅道+3m绿化带+30m行车道（双向八车道）+3m绿化带+6m辅道+2.5m人行道=53m，南段断面组成为2.5m人行道+6m辅道+3m绿化带+23m行车道（双向六车道）+3m绿化带+6m辅道+2.5m人行道=46m。

西侧杜鹃路由于城际铁路施工建设处于全封闭状态。

东侧观沙岭路正常通行，断面组成为5m人行道+2.5m人非通道+21m行车道（双向六车道）+3m绿化带+2.5m人非通道+2m人行道=33m。

东侧银岳路主要供安居乐园家具建材广场、岳北建材市场等车辆进出，断面组成为5m人行道+3.5m混合车道+7m行车道（双向二车道）+3.5m混合车道+3m人行道=22m。

目前车站两侧开发量较大，东南侧是银杉广场、新一佳超市，东北侧是岳麓区人民检察院、德新渣土公司，西北侧有沐蘭酒店、枫林家园、加油站等，西南侧为政府重建房、绿地集团高层建筑等。

站点周边环境卫星图

站点周边环境平面图

银杉路现状

杜鹃路现状

观沙岭路现状

银岳路现状

三、工程总体规划

3.1施工策划

根据场地现状、车站主体布置情况、城际铁路施工等统筹考虑，施工分为4个阶段：

准备期主要进行施工围蔽、管线改迁、绿化及交通设施改移、施工临时路面等工作。

一期

（一）主要进行施工围蔽、绿化及交通设施改移、施工临时路面、管线改迁、车站围护结构及钢便桥施工等工作。

一期

（二）杜鹃路在钢便桥施工完成后倒边至钢便桥上通行，主要进行车站剩余围护结构、土方开挖、主体结构施工。

二期主要进行车站附属结构施工。

准备期施工：

预计工期为2个月；

一期

（一）施工：

预计工期为3个月；

一期

（二）施工：

预计工期为20个月；

二期施工：

预计工期为6个月；

总体工期合计31个月。

3.2施工工序

为确保该工程整体施工的安全，确保交通畅通与安全，充分利用周边现有的地理条件，在尽可能的情况下，交通导改分4个阶段进行。

具体的施工工序如下：

1、进行准备期施工围挡；

2、改迁银杉路管线，改迁交通标志、信号灯、指路标志等，进行绿化迁移，施工临时路面；

3、拆除准备期施工围挡，施画一期

（一）交通疏解标线，开放一期

（一）交通疏解方式并进行施工围挡；

4、改迁银杉路西侧管线，改迁交通标志、信号灯、指路标志等，进行绿化迁移，施工临时路面；

5、改迁剩余管线，进行车站围护结构及钢便桥施工；

6、钢便桥施工完成后，施工一期

（二）围挡，施画交通疏解标线，改迁交通标志、信号灯、指路标志等，道路倒边至钢便桥上通行；

7、进行车站剩余围护结构、土方开挖、主体结构施工；

8、顶板管线回迁、道路恢复施工；

9、拆除一期

（二）期施工围挡，施画三期交通疏解标线，改迁交通标志、信号灯、指路标志等，开放二期交通组织方式并进行施工围挡；

10、施工附属结构；

11、按原状恢复道路，施工照明等附属设施；

12、施工完成。

四、交通疏解方案

4.1准备期

（1）施工位置及围挡区域

准备期在银岳路口进行部分雨水、燃气明挖埋管施工。

拆除银杉路一期交通疏解范围内的花坛、建构筑物、人行道等，并对交通设施及绿化进行迁移，施工临时路面，为后期导改修建便道。

施工围挡需占据德新渣土公司、岳麓区检察院、银杉广场、新一佳超市部分用地。

（2）疏解车道布置

银杉路北段按双向八车道组织交通,自西向东车道依次为：

4.5m（混合车道）+4.5m（围挡）+3.5m（机动车道）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+4.0m（机动车道）+隔离护栏+4.0m（机动车道）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+3.5m（机动车道）+4.5m（围挡）+4.5m（混合车道）。

银杉路南段按双向六车道组织交通,自东向西车道依次为：

4.5m（混合车道）+4.5m（围挡）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+4.0m（机动车道）+隔离护栏+4.0m（机动车道）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+4.5m（绿化带）+4.5m（混合车道）。

观沙岭路保持现状道路的交通组织不变。

银岳路现状为双向四车道，路面实际使用情况为：

两边车道用来停车，中间的双向两车道即满足通行。

因此银岳路进银杉路口处围挡，车道自北向南依次为：

2.5m（人非通道）+隔离护栏+4.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+3.5m（混合车道）。

XX站准备期交通疏导平面现场图见下图。

具体疏导图详见附件。

4.2一期

（一）

（1）施工位置及围挡区域

一期

（一）主要进行污水顶管、剩余雨水燃气埋管、通信改迁、管线悬吊、车站围护结构及钢便桥施工。

拆除银杉路西侧一期交通疏解范围内的花坛、建构筑物、人行道等，并对交通设施及绿化进行迁移，施工临时路面。

施工围挡需占据沐蘭酒店、枫林家园、政府重建房门前场地。

（2）疏解车道布置

银杉路按双向六车道组织交通,自东向西车道依次为：

2.5m（人非通道）+3.0m（机动车道）+3.0m（机动车道）+3.0m（机动车道）+隔离护栏+3.0m（机动车道）+3.0m（机动车道）+3.0m（机动车道）+35.5m（围挡）+2.5m（人非通道）。

观沙岭路、银岳路保持现状道路的交通组织不变。

XX站一期

（一）交通疏导平面现场图见下图。

具体疏导图详见附件。

4.3一期

（二）

（1）施工位置及围挡区域

一期

（二）在一期

（一）钢便桥施工完成后道路倒边至钢便桥上通行，进行车站剩余围护结构、土方开挖、主体结构施工。

施工围挡需占据沐蘭酒店、枫林家园、政府重建房门前场地。

（2）疏解车道布置

杜鹃路在钢便桥完成后倒边，按双向六车道组织交通,自北向南车道依次为：

1.5m（人非通道）+隔离护栏+3.0m（机动车道）+3.0m（机动车道）+3.0m（机动车道）+隔离护栏+3.0m（机动车道）+3.0m（机动车道）+3.0m（机动车道）+隔离护栏+1.5m（人非通道）。

银杉路、观沙岭路、银岳路交通组织同一期

（一）。

XX站一期

（二）交通疏导平面现场图见下图。

具体疏导图详见附件。

4.4二期

（1）施工位置及围挡区域

二期进行车站附属结构明挖施工。

一期

（二）顶板管线回迁、道路及交通设施恢复后，开放二期交通组织方式并进行施工围挡。

施工围挡需占据德新渣土公司、岳麓区检察院、银杉广场、新一佳超市、沐蘭酒店、枫林家园、政府重建房门前场地。

（2）疏解车道布置

银杉路按双向六车道组织交通,自西向东车道依次为：

1.5m（人非通道）+3.0m（机动车道）+3.0m（机动车道）+3.0m（机动车道）+隔离护栏+3.0m（机动车道）+3.0m（机动车道）+3.0m（机动车道）+1.5m（人非通道）=21m。

杜鹃路按双向六车道组织交通,自北向南车道依次为：

2.0m（人非通道）+隔离护栏+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+隔离护栏+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+隔离护栏+2.0m（人非通道）。

观沙岭路按双向六车道组织交通,自北向南车道依次为：

2.5m（人非通道）+隔离护栏+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+隔离护栏+2.5m（人非通道）。

银岳路保持现状道路的交通组织不变。

XX站二期交通疏导平面现场图见下图。

具体疏导图详见附件。

4.5公交车的交通组织

1、根据现场调查，XX站围挡施工涉及到的公交车站有2处，为观沙岭站和安居乐家居广场站，均设有公交停靠指示牌及广告牌。

在主体围挡围蔽阶段将在疏解道路范围的公交站点前后挪动，将公交车上下点挪动至原有道路或者道路比较宽的地段。

拟将观沙岭站向北移动约50m，安居乐家居广场站向南移动约50m。

具体公交线路改线方案及临时站点设置以xx市公共客运管理局意见为准；

2、本次公交上下点位置挪位时间约为25个月。

观沙岭公交站

安居乐家居广场公交站

五、交通标志及安全设施

1、在不设信号灯的交叉口合流处设置让行标志。

2、机动车道与人非车道之间用隔离护栏分隔，并设置人非与机动车道指引标志，保证交通有序进行；

3、在路面变窄处设置道路变窄及减速慢行标志；离交叉口围挡50米以外的位置或在围挡之前150m布设前方施工和限速20公里/小时的标牌。

4、在人行横道前设置人行横道标志，在人行横道处设置黄闪灯，以保证行人安全。

5、夜间施工时作业场地必须有足够的照明，以保证夜间行车安全。

6、施工区域采取围挡封闭作业，使用的围挡应符合住建委颁布的《xx市房建和市政施工围挡指导图集》的要求，采用市政类围挡进行封闭。

围挡上统一设置反光交通指引标志，并设置交警温馨提示牌，告知施工时间。

在围挡前方来车方向设红锥筒间距2m，导行起点设置频闪灯及防撞筒。

企口型钢板围挡

7、为确保施工路段夜间行车安全，在施工路段全线围挡立柱需安装太阳能警示灯和轮廓标（每根立柱安装），且围挡上必须安装警示标志和警示灯带。

沿行车道一侧围挡面粘贴“交通安全宣传画”（按照轨道公司要求的频次进行安装）。

太阳能警示灯轮廓标

交通安全宣传画

六、交通安全组织职责

1、认真贯彻执行《中华人民共和国道路交通安全法》、《xx市城市道路交通管理规定》等相关规定。

2、组建项目部交通安全领导小组及交通安全小分队，及应急救援组织，协助导改施工单位及交警维护好现场交通。

3、施工前积极与公安交警部门协商，严格按批准的方案进行施工。

4、负责对全体职工（包括农民工）进行交通法规，维护道路交通秩序的教育培训工作，负责组织职工进行交通安全知识考核，加强全体人员的交通安全意识。

5、对项目部使用的车辆进行维护，保证其正常使用，汽车达到报废标准的必须报废，不准上路行驶。

6、对现场施工人员及机动车驾驶员进行交通安全培训，共同遵守国家、xx市有关道路管理规定及机动车管理规定，保障交通安全和道路畅通。

7、在施工管理的同时使交通安全与施工生产做到同计划、同布置、同检查、同评比、同总结。

8、负责定期组织项目部安全检查，对施工过程中存在的问题、隐患提出纠正措施并进行整改。

9、负责施工机械、外租车辆在施工现场的交通安全工作，了解车辆技术状况和驾驶员情况。

10、建立交通协管组织：

负责按项目部生产要求，实施交通导行工作。

11、前期工作涉及管线改移、交通导改等多道工序，此项工程技术要求高，专业性强，各专业管线的施工委托各专业单位来完成，我单位进行全力配合。

12、配合交警部门加强各施工点高峰时段现场交通的指挥疏导工作，加大对重点区域、路口、路段的交通监控力度；调整大型货车的限行范围和时间，最大限度将大型货车调整至晚间通行，调整和扩大对小型车辆的限行措施，优先公交通行。

13、加强交通宣传力度，及时发布交通组织调整公告，鼓励广大市民群众能够尽量选择公共交通方式出行，请尽量避开拥堵道路、错开高峰时段出行。

14、轨道交通大规模建设期间，建设管理部门需统筹安排全市道路修缮、改造与新建项目的建设时序，避免和减少其对轨道交通建设产生的影响。

理顺影响区域微循环道路体系，提高区域路网容量，均衡分配区域交通流，为施工期间的交通分流创造道路条件。

15、加强施工管理，轨道施工各工点必须严格设置统一、清晰、安全的交通围挡设施，并给市民留有必要的通行空间，尽量避免人车混行，带来安全隐患。

七、交通安全措施

1、凡在道路上施工作业的人员，必须是接受过专门交通教育的人员，必须有与项目部签订的交通安全协议，否则一律不允许在道路上施工。

发现未受过交通安全教育和未签订交通安全协议的人员，项目部要坚决停止其工作。

凡不听劝阻或私自进入道路内从事作业的人员，项目部要对其进行教育并对所在施工队负责人进行批评、罚款。

2、在道路上施工的所有人员要听从项目部交通安全负责人的指挥，不能自以为是，要遵守纪律，做到令行禁止。

3、道路内进行施工作业前，项目部要与当地交通管理部门取得联系，征得交管部门同意后，请交通管理部门派专人协助交通管理工作。

4、对交通导行的围挡，采取加固措施，保证其稳定牢靠，经常进行安全检查，出现问题需要及时修理，防止在自然力的作用下倾倒。

5、用于交通导行的各种交通标志，保证其表面清洁，具有夜间指示作用的反光膜表面经常进行擦洗，防止被污物，泥浆封严，保证其警示功能齐全，交通设施损坏的要及时修复。

6、交通导行期间项目部设专职交通协管员，每天轮班在岗，保证正常的交通秩序。

7、交通导行期间，主要路口设置专职交通疏导员，24小时看护指挥，统一着装，标识明显，协助疏导交通。

8、施工材料及机械停放在施工范围内，不占用其它行车通道和人非车道。

9、机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。

八、环境保护

1、环境保护方针

科学管理、持续改进、预防为主；实现绿色施工，关注环境影响，改善劳动条件，关注员工健康。

2、环境保护目标

达标排放，节能降耗，杜绝恶性环境事故，降低系统风险，杜绝重大伤亡事故的发生。

3、环境保护措施

⑴在土方开挖施工过程中，要安排专人指挥挖土机司机，按标准规定装车，不能盲目多装车。

在车上覆盖篷布，外运土方车辆必须采用全封闭运输车，车辆出基坑时要在专门的洗车池内洗好车，方可出现场。

⑵每个大门口设专人维持交通秩序，确保交通畅通。

夜间施工要穿上反光背心，清洁工要负责场容地貌的整洁。

⑶派专职清洁队每天扫路面、加固围挡、及时撒水降尘。

⑷施工过程中，使用低噪音设备降低噪音污染，夜间施工不扰民。

⑸加强使用车辆的维修，保养，保证机动车尾气排放达标。

九、交通应急预案

9.1编制应急预案的目的

为快速、及时、妥善处理本项目发生的突发性交通事故及交通拥堵，做好及时疏导工作，最大限度地减少交通堵塞及事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，维护人民群众的生命安全和社会稳定，特制定交通应急预案。

9.2成立应急处置领导小组

在轨道交通4号线一期工程XX站施工期间，应成立应急处置领导小组，任命一位总指挥，一位副总指挥，由项目部、交通劝导员管理部、交通设施部门各派1名主要负责人为应急处置领导小组成员，各小组成员在本部门要组织相应的应急处置人员，随时听候应急处置领导小组的指挥。

9.3建立有效联系机制及组织体系

在轨道交通4号线一期工程XX站施工期间，建立有效的联系机制，制订应急处置人员通讯录，各应急处置人员要保证24小时通讯畅通。

9.4应急处置小组的职责

1、总指挥职责：

分析紧急状态和确定紧急事件级别，这些分析应根据相关危险类型、它的潜在后果、现在资源和控制紧急情况的行动类型进行；指挥、协调应急响应行动：

对外联络；直接监督应急人员的行动；保证项目内外人员安全；协调后勤方面以支援应急行动：

指定代理人，以便在特殊情况（因故不在现场或在指挥中受伤）下履行职责。

2、副总指挥职责：

协助应急总指挥组织和指挥应急操作任务；向应急总指挥提出应采取的措施减缓事故后果的行动和建议；进行现场事故评估；控制紧急情况；协调、组织和获取应急所需的其它资源、设备以支援现场的应急操作。

3、成员的职责：

听从总指挥，副总指挥的工作安排；督促、监督项目部应急救援工作，及时报告项目现场的紧急情况，组织应急救援后的总结与评价，并书面报告上级主管部门。

9.5突发情况的处置

1、当轨道交通4号线一期工程XX站施工路段出现交通拥堵时，提前做好应急响应，在前一个路口进行分流疏导，及对处理，解除障碍，保证分流路段的通行顺畅；

2、当有医院120急救车或消防应急抢险车需途经XX站施工路段时，应保证施工消防通道的畅通，让出绿色通道。

保证应急车辆通行；

3、在轨道交4号线一期工程XX站施工期间，如遇恶劣天气受雨雾冰雪的影响，发生路面结冰、暴雨积水、雾霾严重等现象时，应及时做出相应的提醒告示，保证车辆的安全出行。

4、工程施工发生紧急情况时，配合主体施工应急措施，做好交通应急方面的工作。

9.6设置清障车辆

在轨道交通4号线一期工程XX站施工路段周边设置一台清障车，如果出现交通事故和车辆抛锚时，能及时处理交通事故或拖走事故车辆．清除障碍。

十、专人配合

为车站施工能够尽早入场进行围挡，顺利进行导行路施工，项目部委派前期协调副经理专门配合交管部门及导行路施工单位的工作。

联系人：

XX，电话。

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。

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十一、附件

1、XX站交通现状平面图

2、XX站交通现状车站平面图

3、XX站准备期交通疏解平面图

4、XX站一期交通疏解平面图

（一）

5、XX站一期交通疏解平面图

（二）

6、XX站平面布置图

7、XX站二期交通疏解平面图

8、XX站外围交通分流示意图

9、XX站交通疏解恢复平面图