黔张常铁路9标桩板墙抗滑桩施工方案.docx
- 文档编号:7072237
- 上传时间:2023-01-16
- 格式:DOCX
- 页数:17
- 大小:304.74KB
黔张常铁路9标桩板墙抗滑桩施工方案.docx
《黔张常铁路9标桩板墙抗滑桩施工方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《黔张常铁路9标桩板墙抗滑桩施工方案.docx(17页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
黔张常铁路9标桩板墙抗滑桩施工方案
新建黔张常铁路QZCZQ-9标段
DK273+795.02~DK282+042.22段
路基预应力桩板墙工程施工方案
编制:
复核:
审核:
中铁二十一局集团黔张常铁路QZCZQ-9标段项目经理部二分部
二0一五年八月
目录
一、编制依据1
二、编制原则1
三、编制范围1
四、工程概况2
1、工程简介2
2、地形地貌2
3、地质概况2
五、施工总体安排3
1、施工准备3
2、劳力组织安排3
3、机械设备配备4
4、施工进度计划安排5
六、总体施工方案5
1、锚固桩桩施工工艺流程5
2、施工方法及注意事项5
七、安全防护及保证措施11
1、安全目标11
2、安全技术措施11
3、安全管理制度12
4、用电12
八、质量保证措施12
1、质量目标12
2、质量保证措施:
12
九、应急救援预案13
1、成立应急救援专项小组13
2、专项小组职责14
3、领导小组人员分工14
4、各项应急预案事故后处理工作15
5、一般应急预案15
DK273+795.02~DK282+042.22段
路基预应力桩板墙工程施工方案
一、编制依据
《新建铁路黔江至张家界至常德线施工设计图》
(1)路基诸表(第十册)IX标DK256+114.0-DK302+300.0
(2)区间路基设计图(第十五册);黔张常施路图(IX)02-01-01--11DK256+114.0-DK277+470.95
(3)区间路基设计图(第十六册);黔张常施路图(IX)02-02DK280+675.28-DK289+530.65
(4)路基通用图;黔张常施路图05
(5)
(2)新建黔江至张家界至常德铁路指导性施工组织设计;
(6)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008;
(7)《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003;
(8)《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号;
(9)《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010;
(10)沪昆客专湖南有限责任公司建设标准化管理体系文件;
(11)本地区自然环境、气候条件及资源条件;
(12)现场实地踏勘调查情况以及近年来集团公司铁路、公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。
二、编制原则
1、遵守业主对工程质量、工期及造价的控制原则,认真贯彻业主及工程监理工程师及其代表的指示、指令和要求。
2、遵守施工招标文件中有关投标须知和合同条款、设计文件和图纸等资料的要求。
3、遵守铁道部现行技术规范及设计技术标准、图表及安全施工规范。
4、坚持“技术先进、配置合理、措施可靠”与实事求是的原则。
5、坚持自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控,动静结合、科学管理的原则。
6、坚持加大环境保护力度的原则。
7、坚持文明施工原则,坚持科学合理、经济适用及实事求是的原则。
8、严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准,确保工程质量。
三、编制范围
本方案适用于DK277+222.21~DK277+470.95段区间路基和DK280+380.00~DK280+530.97段区间路基工程范围内的锚固桩及桩板墙,锚索等工程施工。
四、工程概况
1、工程简介
1.1DK277+222.21~DK277+470.95段区间路基工程,全长248.74m。
工点位于湖南省常德市桃源县龙潭镇省道S227附近,地貌上属丘陵区,地形稍有起伏,相对高差较小,线路在此主要以填方形式通过,线路中心最大填方深度约14.3m。
工点区位于丘陵斜坡上,山上植被茂密,交通条件差。
本段路基设置路堑桩板墙共两处,第一段位于DK277+234.00~DK277+284之间的线路右侧,锚固桩桩间距(中~中)6m,桩截面设计为2.5×2.0m,桩内侧边缘距线路左线中心距离11.65m,桩长14m,共设置9根锚固桩,总长126m。
桩身设计为C30钢筋混凝土,锁口、护壁设计为C20钢筋混凝土。
第二段位于DK277+324.00~DK277+350之间的线路右侧,锚固桩桩间距(中~中)6m,桩截面设计为2.5×2.0m,桩内侧边缘距线路左线中心距离11.65m,桩长14m,共设置5根锚固桩,总长70m。
桩身设计为C30钢筋混凝土,锁口、护壁设计为C20钢筋混凝土。
桩间设挡土板:
挡土板长4.8m,厚0.36m,高0.5m,两侧留泄水孔(兼吊装孔),板后设0.3m厚反滤层。
挡土板采用C30钢筋混凝土。
桩体预应力锚索:
于桩顶以下1m处设预应力锚索一道,锚固端10m,自由端10m,锚索施加预应力300KN;锚索由6束钢绞线组成,每束钢绞线直径Φ15.2mm,锚孔孔径Φ-0.13m,强度级别1860MPa,锚索与水平面的夹角为水平下顷20°,单锚索设计锚固力703KN。
桩体预应力锚索桩板墙以上边坡采用锚索框架梁。
1.2DK280+380.00~DK280+530.97段区间路基工程,全长151m。
工点位于常德市桃源县龙潭镇松山寺附近,在地貌上属于丘陵区,地形起伏,相对高差30~150m。
线路在此段旁山通过,地势左低右高,植被茂密。
线路主要以挖方形式通过,中心最大挖方深度约22m,局部填方,中心最大填高越4.5m。
本段路基设置路堑桩板墙一处,位于DK280+421.00~DK280+531之间的线路右侧,锚固桩桩间距(中~中)6m,桩截面设计为2.0×3.0m,桩内侧边缘距线路左线中心距离11.414m,桩长18~21m,共设置19根锚固桩,其中3~16号桩长21米,1号、18、19号桩长18m,2号、17号桩长19m,抗滑桩总长386m。
桩身设计为C30钢筋混凝土,锁口、护壁设计为C20钢筋混凝土。
桩板墙以上边坡采用拱形骨架护坡。
五、施工总体安排
1、施工准备
a、施工技术准备
根据所交付的导线及水准控制点进行复测和加密测量,并在施工范围内设置导线和水准控制点,作为施工的测量基准点,编报在复测成果书内,报监理工程师复核、审批。
b、组织技术人员学习设计图纸及有关规范,编写施工组织设计,并对作业人员进行技术交底。
c、组织作业人员进行锚固桩施工安全知识培训,并进行安全技术交底。
d、调查施工管段内地上、地下光缆、管线等原有设施并及时联系相关单位进行改移或按相关规范、条文要求进行加固防护处理,为按时开工做好准备。
e、编制材料和设备供应计划并组织供应。
组织工程机械、设备进场并检查、检修各种施工机械。
架设好临时供电线路,临时用电从大龙滩1号大桥附近变压器引入。
同时确定材料设备和土方运输的路线,作好场区的临时排水及场地、道路的硬化。
f、施工边坡顶截水沟,从上至下分级开挖边坡土石方,并分级及时按施工图纸要求施作边坡防护工程。
g、根据现场实际情况,合理布置施工场地,并作好车辆进入施工现场的调配,落实好出土、运输道路和弃土场地,保证孔桩开挖连续高效率出土,加快开挖速度,减少地层扰动,确保边坡稳定。
2、劳力组织安排
根据工程特点及工期、工程量实际情况,配备一个专业锚固桩劳务施工架子队,具体劳力组织安排如下表所示:
劳力配备表(表1)
序号
岗位名称
人员配置(人)
1
队长
1
2
技术员
1
3
安全员
1
4
材料员
1
5
质检员
1
6
钢筋工
4
7
挖桩作业人员
18
8
电焊工
3
9
混凝土工
4
10
吊机司机
1
11
混凝土泵车司机
1
12
罐车司机
4
合计
40
3、机械设备配备
根据设计施工图纸及施工设计确定的施工方法、施工机械和机具配备要求、数量及施工进度安排,机械设备如下表所示:
主要机械设备配备表
机械设备名称
规格型号
数量
用途
卷扬机
6台
锚固桩作业
潜水泵
6台
孔桩抽水
汽车吊
QY32型
1
装卸等
运输车
20T
1
运输弃碴
挖掘机
1
弃碴装运
装载机
50
1
平整场地
电焊机
BX1-400/BX6-160
3
钢筋加工
空压机
1.5
6
锚固桩作业
风镐
10
锚固桩作业
手推车
6
锚固桩作业
搅拌机
1
护壁混凝土拌合
磅秤
1
原材料称重
振动棒
10
混凝土振捣
发电机
10kw
1
备用电源
4、施工进度计划安排
为保证边坡稳定,采取隔桩开挖。
每次开挖各2个孔,并保证每天开挖一节立即支护一节,钢筋绑扎安装计划3天时间,砼浇筑1天时间,平均每根桩施工时间为25天。
根据总体施工进度安排,锚固桩计划于2015年8月15日开工,共计150天。
六、总体施工方案
6.1锚固桩
锚固桩采用人工分节开挖成孔,钢筋骨架在钢筋加工厂集中加工成半成品运至孔口采用吊车进行吊装,孔内绑扎钢筋,砼采取集中拌合、砼运输车运至现场泵车泵送入孔、插入式振捣棒分层浇筑砼的施工方案进行施工。
6.1.1锚固桩桩施工工艺流程
6.1.2施工方法及注意事项
6.1.2.1、测量定位
锚固桩施工前首先安排测量人员对控制点进行复核,无误后引设临时导线点及水准点并换手复核,方便施工现场测放桩位使用。
同时分别在两根锚固桩的施工平台上和靠边坡以上4m处的山体上各任意设置2个固定的坐标点,并将这些坐标点用钢钎打入山体外用砼浇筑固结,作为监控边坡稳定使用。
测放桩位时,按设计桩位换手测放每个桩位纵、横轴线,同时埋设砼护桩。
6.1.2.2、桩孔开挖、支护
(1)锚固桩采用跳跃式隔2孔的施工方法进行开挖。
(2)孔口部分处理。
根据桩孔孔口段土质情况将井口挖至1.0m深时,即采用C20的钢筋砼浇注锁口。
锁口顶面须平整,并高出原地面300mm,防止地表水及杂物进入孔内。
(3)开挖深度
开挖采取边挖边护的方法。
每节挖深1m后,浇筑砼护壁,护壁厚度在原设计20cm的基础上可根据地质情况适当加厚。
遇到特殊地质时开挖深度视地质情况确定,一般情况下自稳性较好的可塑~硬塑状粘性土,或稍密以上碎块石土,或基岩中为1.0~2.0m。
如是石质风化易破碎或有地下水出露地段,井壁容易发生坍方,每节开挖深度相应缩短至50cm,护壁分节不应在土石层变化和滑床面处。
垮塌严重段宜先注浆后开挖,整体岩层直接开挖,可不施作护壁。
(4)开挖方法
为减轻开挖时对井壁的震动,土质地段采用人工从上到下逐段用镐、锹进行,坚硬土层用锤、钎或风镐破碎,挖土次序先中间后周边挖孔,软岩地段采用人工配合风镐进行,桩基嵌岩深度范围不得采用爆破施工,采用DN150水钻成孔。
开挖过程中遇到地质破碎的地带用钢箍或木头临时加强支护,同时加紧护壁的施工,使护壁尽快达到固壁作用。
施工中随时检查孔径、中线及标高,每次开挖后都做好孔壁地质的观察和记录,描绘地质柱状图,地质与设计不符时并将发现的异常及时报请监理工程师和设计人员,并采取相应的处理措施。
实际桩底高程应报监理工程师会同设计单位现场检查确定。
桩孔开挖过程中应及时排走孔内积水,当孔壁的富水性较差时,可采用人工直接排水,当富水性好,水量很大时,宜采用桩孔外管泵降排水。
(5)支护
挖孔桩护壁采用C20砼,300mm厚,配分布筋φ10间距200mm,主筋φ16间距50mm,以保护挖孔桩周围土体稳定安全。
a.模板施工
在立模前,先清除岩壁上的浮土和松动石块,使护壁砼紧贴岩面,护壁模板由2块活动钢模板组合而成。
护壁支模由中心线控制,将控制桩轴线、高程引到第一节砼护壁上,每节以十字线对中,吊垂球控制中心点位置,用尺杆找四边净距,然后由基准点测量孔深。
为便于拆模及浇筑,上口与下口的角度做成一定的倾角,上口孔径与设计相同,地质条件差时,每节护壁间用钢筋进行连接,加强上下节护壁的整体性。
b.护壁砼灌注
护壁砼灌注采用提升设备运送砼,小型插入式振捣器捣固。
灌注砼时,使两节护壁形成交错搭接状。
护壁灌注后,桩井净断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸,每浇完三节护壁后进行一次桩中心位置的校核工作,并对桩的直径和垂直度进行检查,发现偏差,及时采取措施纠正。
为使护壁尽快达到固壁作用,砼搅拌时掺入早强剂,提高砼早期强度。
c、注意事项
护壁混凝土模板的支架可于灌注后24h拆除,开挖应在上一节护壁混凝土终凝以后进行。
在围岩松软破碎和有滑动面的节段,应在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护,并注意观察其受力情况,及时进行加固;当发现横撑受力变形、破损、失效时,孔下施工人员必须立即撤离。
(6)出碴
由于实际施工场地狭窄,桩内出碴采用孔内人工装碴,卷扬机垂直提升,吊斗的活门应有双套防开保险装置。
吊出后井外人工配合手推车立即运至现场临时堆场,再用装载机装车,汽车转运至弃渣场。
不得堆放在滑坡体上,防止诱发次生灾害。
(7)安全技术措施
孔下操作人员不宜超过两人,必须戴安全帽;随时测量孔下空气污染物浓度,如超过技术规范规定的各项污染物浓度限值的三级标准时,应增设通风设施。
孔下照明必须采取安全电压。
进入孔内的电气设备必须有接零、接地,并装有漏电保护装置,防止漏电触电事故。
桩内出碴用卷扬机垂直提升,吊斗的活门应有双套防开保险装置。
并准备软梯和安全绳备用。
孔内有重物起吊时,应有联系信号,统一指挥,升降设备应有专人操作。
6.1.2.3、桩身混凝土
1)施工准备
灌注前,应检查桩孔断面尺寸、凿毛护壁,做好安置钢筋的放样。
机械设备均应在施工前进行全面检查,并准备足够的备用设备。
2)钢筋笼的制作和安装
在开挖桩基的同时,钢筋加工场进行钢筋骨架半成品的制作。
竖筋的直径小于16mm时采用搭接焊,直径大于16mm时采用套筒连接,钢筋在桩孔内绑扎搭接,搭接不得设在土石分界和滑动面处。
钢筋笼制作、搭接要求按技术规范的有关规定办理。
用吊车起吊钢筋半成品时,应避免钢筋撞击他物或起吊不当引起钢筋变形。
钢筋安放在孔中部,并在加强筋位置,对称点焊四根φ12的凸形钢筋,凸形钢筋应顶位护壁砼,以固定钢筋骨架,防止砼浇筑过程中钢筋骨架发生位移。
3)桩身砼浇筑
(1)孔内无水或水量较小时
当孔内渗水量小于6mm/min,采用人工排除渗水后直接浇筑桩基砼。
堵漏和积水的排除,浇砼前及时将砼护壁上的渗漏处堵塞,然后把孔内积水抽干,以保证桩芯砼质量,堵漏的方法,大面积堵成小面积的、小面积堵成点漏而最后堵塞之。
砼采用C30砼,砼坍落度控制在14—18cm,用汽车泵泵送至需浇注的桩孔内。
混凝土浇注时保证泵管口与混凝土面高差小于2m。
桩身砼每连续灌注0.5~0.7m时,应插入振捣棒振捣密实一次。
(2)孔内水量较大时
当孔内渗水量大于或等于6mm/min,采用水下砼的浇筑方法浇筑桩基砼。
混凝土必须具有良好的和易性,塌落度宜为180~220mm。
水下浇筑砼前,应仔细检查导管的气密性,检查吊车的完好情况。
在桩基钢筋骨架底设置十字钢筋。
封底砼的浇筑:
导管、漏斗在孔中拼装完成后,应将导管安放在孔的中部,保证导管底高出孔底25~40cm。
按坍落度为18~22cm的要求,准备3.75~5立方米砼,当封底砼准备完成后,即可拨出漏斗口的隔水球,让砼沿导管注入孔中。
封底成功后,砼直接连续注入漏斗中。
在浇注砼过程中,应有备用的发电机及足够的砼输送车,以保证砼浇注的连续性。
当导管埋入砼的深度达到6.5米时,暂停浇注,用吊车缓缓提升导管,拆除2.5~4.0m导管,保证导管埋置砼中的深度在2.5~6.0米。
所浇砼应超过桩基设计高程30~50cm,在施工土钉墙前凿去桩顶超浇的砼。
(3)砼养护
砼采用洒水并覆盖养生,养护时间不得小于14d。
砼的养护均安排专人进行,确保砼质量。
(4)声测管加工及安装
声测管(直径为40mm的金属管)按设计要求制作,长度不够时用专用接头接长。
声测管每2m用铁丝与主筋绑扎,严禁损坏声测管,伸出桩顶标高10cm以上,各声测管管口高度应一致。
声测管设于钢筋骨架内侧,声测管下端封闭,上端采用木塞封闭,管内无异物,连接处应光滑过渡,不漏水。
(5)检查记录
锚固桩属于隐蔽工程,在桩身浇灌过程中每3米和围岩变化出均需预留碴样,终孔后需经设计代表确认方可进行下一步作业。
在桩身浇灌过程中,应取样做混凝土试块,每桩取样一组。
并在施工过程中做好各种施工和检验记录,对于发生的故障及其处理情况,应记录备案。
(6)成桩检测
锚固桩桩身混凝土达到设计强度的70%后且桩身强度不低于15MPa后采用声波透射的方法对锚固桩全部桩身进行无损检测,检测前做好声测管的检查和准备工作,检测后做出桩身完整性判定合格后出具检桩报告,并编入竣工资料中。
6.2锚固桩间挡土板施工
挡土板利用定做模型板,设预制厂预制,达到设计强度后安装就位。
1)绑扎钢筋骨架,制作模型板,要求做到骨架牢固不变形,模型板尺寸准确,有足够刚度及强度,且光滑平整。
2)砼灌筑时加强振捣,板外露面采用刮刀抹面,确保预制板表面光滑平整,无缺棱掉角现象。
3)板预制好后按规范要求及时覆盖及洒水养护(一般不少于7天),并严格控制拆模时间。
4)待桩及板的砼强度达到设计要求后即进行板的安装就位。
5)桩板墙挡土板及桩间墙后反滤层,在没有特殊要求的情况下,设0.3m袋装砂夹卵石反滤层;地下水发育地带,墙背设厚0.5m袋装砂夹卵石反滤层。
6.3桩体预应力锚索施工
6.3.1、施工准备
施工前,施工人员要熟悉施工图,掌握技术要求。
锚索正式施工前,选择相同地层进行对锚索做拉拔试验,试验孔数不小于3孔,以试验锚固段的设计指标,确定施工工艺参数。
平整坡面,清除坡面浮石、浮根等。
坡面清理应有利于种植混合基材和坡面的自然结合。
预应力锚索施工技术性、专业性较强,应由经过技术培训的人员进行施工。
采用全站仪,恢复中心线,并挂出边线,定出框架梁的纵梁和横梁的中心线。
挂通线对整个面坡进行调整,保证框架梁外观效果。
6.3.2、施工方法
6.3.2.1、钻孔
据施工图所规定的孔位、长度、倾斜度采用潜孔钻钻孔。
钻孔前根据地形及设备情况,搭设安全可靠的施工排架。
施工排架搭设要牢固,钻机定位要准确,水平孔须用2mm/m精度的水平尺校核钻机钻杆水平,测量仪测定钻进方向角,调整好孔向后再固定钻机。
钻孔采用干作业法,钻杆锚孔直径130mm,开孔钻进要低转速、低压推进。
当成孔约50cm时,需再次校核孔向,及时调整钻机。
钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1~0.2MPa),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。
钻孔过程中应做好锚固段始末两处的岩粉采集,以确保锚固段位于稳定的岩层中。
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。
为确保锚孔直径,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚孔深度,要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气(风压0.2~0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外,不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体,一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
锚孔钻造结束后,须经现场监理检验合格后,方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚孔深度,退钻要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位,全部锚孔施工分项工作合格后,即可认为锚孔钻造检验合格。
在安装锚索前,应将钻孔孔口堵塞保护。
6.3.2.2、锚索加工安装施工
锚索制作应在有防雨设施的加工厂完成。
按实际孔深满足张拉和设计要求的最小长度进行下料。
下料前仔细检查钢绞线的表面,没有损伤的钢丝或钢绞线才能用。
锚索的钢绞线应按设计图纸要求绑扎制作成朿。
钢绞线的截取长度为锚固段+自由段+1.5倍外露张拉段长度。
钢绞线两端与锚头嵌固端应牢固联结,两嵌固端之间的每根钢绞线长度应一致。
钢绞线在隔离架上的孔位要一一对应;编制好的整朿钢绞线停放时间宜尽量短,以防污染;锚索捆扎完毕,应采取保护措施防止钢绞线镑蚀,运输过程中应防止锚索发生弯曲、扭转和损伤。
安装锚索体前再次认真核对锚孔编号,确认无误后再用高压风吹孔,人工缓缓将锚索体放入孔内,用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度,计算孔内锚索长度(误差控制在50mm范围内),确保锚固长度。
6.3.2.3、注浆
施工中,锚孔水泥砂浆的质量要严格掌握,注浆采用水泥砂浆,标号为M35,砂为净化的河沙,并且要过筛分选,经试验比选后确定施工配合比。
注浆要采用孔底注浆法,注浆压力不小于0.8MPa,锚索注浆应份两次注浆,第一次为锚固注浆,砂浆强度达到要求后,张拉锁定锚索,再进行二次注浆(自由段注浆)。
注浆时应缓慢搅拌砂浆,直到注浆完成,砂浆灌注必须饱满密实,注浆材料固化前不得移动锚索。
6.3.2.4、混凝土锚墩、框架梁施工
锚墩采用设计要求的混凝土标号整体一次浇注。
对锚固桩表面进行凿毛处理后,再进行钢筋制作安装,如锚索与竖梁箍筋相干扰,可局部调整箍筋的间距。
确保锚孔顺直。
砼浇注,尤其在锚孔周围,钢筋较密集,一定要仔细振捣,保证质量。
6.3.2.5、张拉、封锚
锚孔注浆和锚梁、锚墩达到设计强度时方能进行张拉。
张拉必须等孔内砂浆强度达到设计要求强度时80%后进行,张拉前应检查锚头等设备。
确认合格后清污除锈。
张拉前要对张拉千斤顶液压油进行标定,给出千斤顶出力与压力表指示压强曲线,标定千斤顶最大出力应大于锚索张拉时的值。
锚索张拉应逐级进行,一次张拉完成。
张拉达设计张拉值的30~50%,张拉中应对锚索伸长受理做记录,核实伸长与受力是否相符。
符合锁定要求后切除多余的钢绞线,用混凝土封锚。
七、安全防护及保证措施
1、安全目标
施工零伤亡事故;
2、安全技术措施
1)、当桩孔开挖深度超过5m时,应在孔底面以上3m左右处的护壁凸缘上设置密眼钢筋做成的安全防护网。
防护网随着挖孔深度适当向下设置的增加,在吊桶上下时,作业人员必须站在防护网下面,停止挖土,注意安全,孔深超过10m时,地面应配备向孔内送风装置,风量不应少于25L/S。
孔底凿岩时应加大送风量。
2)、桩孔内必须放置爬梯,随挖孔深度增加放长至工作面,以作安全使用。
3)、严禁酒后操作,不准在孔内吸烟和使用明火作业。
需要照明时应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。
4)、已灌注完砼和正在挖孔未完的桩口,应设置井盖和围栏围蔽。
5)、凡在孔内抽水之后,必须先将抽水的专用电源切断,作业人员方可下桩孔作业。
严禁带电源操作,孔口配合孔内作业人员要密切注视孔内的情况,不得擅离岗位。
6)、施工场内的一切电源电线的安装和拆除,必须由持证电工专管,电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。
各桩孔用电必须分闸,严禁一闸多孔和一闸多用,严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》。
7)、施工现场四处张挂好醒目的安全标志、安全宣传牌,警示、提醒每个进入现场的施工人员注意安全。
作业环境合理采用不同的色彩,尽量减轻作业人员眼睛及全身的疲劳,降低事故频率。
8)、人员进入施工现场
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 黔张常 铁路 标桩板墙抗滑桩 施工 方案
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)