猛禽诞生记.docx
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猛禽诞生记
“猛禽”诞生记
背 景:
F-22“猛禽”是由美国洛克希德?
马丁(LockheedMartin)、波音(Boeing)和通用动力公司联合研制的新一代(第四代)重型隐形战斗机。
它配备了强大的有源相控阵雷达、AIM-9X“响尾蛇”先进近程格斗空对空导弹、AIM-120C先进中程空对空导弹以及推重比达到10的F-119涡扇发动机。
F-22在设计上具备超音速巡航(不开加力状态下)、超视距作战、高机动性及低可探测性等性能。
该机作战能力为现役F-15数倍,将会在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。
该机所采用的设计和标准也对后续的各国第四代战机研制产生了深远的影响。
本文将全程展现一架F-22静模的制作过程,期待与各位同好交流。
套件
现在市面上可供选择的F-22静模套材比较全,从1/48、1/72到1/144的都有。
笔者偏爱大比例,所以选择了1/48的。
该比例的套件有三款,“意大利”、爱德美和长谷川。
“意大利”公司出品的一款上市较早,细节方面表现一般,外形上也有一些错误;其次是爱德美的,除了机头形状问题很大其余部分较为准确,而且一大张水贴包括了F-22几乎所有的中队徽标;长谷川的上市最晚,外形准确、细节一流,但个人感觉该款模型机身蒙皮效果太过夸张。
综合考虑,本次制作选用了爱德美出品的套件。
因为隐形战机机型本身的光板特性,不容易在机身表面细节上做过多改动,所以制作时着重对机头、起落架、座舱、弹舱、机背蒙皮、尾喷以及地勤装备几个方面进行了改造。
机头
众多模友在该套件试模照片放出的第一时间便指出了此款的机头显得很别扭――肥短。
因此外部改造的重中之重就是修机头。
先找两张角度较好的实机机头侧面和上面的照片,然后以深色背景拍了两张相同角度的套件照片(两张照片的拍摄位置都要尽量远,以最大限度减少透视所产生的变形),最后用Photoshop软件把实机和套件的照片稍作调整后叠加在一起(图1)。
差别显而易见,模型的机头短了差不多3毫米,还原到实机就是近15厘米!
为此,先在机头最前端钻孔,然后插入大头针,露出3毫米的距离,这样就确定了长度。
接下来就是用快干胶拌爽身粉,一层一层往大头针附近部位糊。
差不多后再打磨。
由于F-22的机头两边有两条非常锐利的棱,而且靠近棱两侧的面近乎平面,因此先用打磨板打磨下半个机头,然后将遮盖带从棱后缘向机头贴,以此为参照再打磨上半个机头(图2),就可以得到一条平整的棱了。
最后上水补土并检查有没有问题。
因为整个机头都做了大改动,所以细节也损失殆尽,需要补上部分刻线和防雷条。
刻线相对容易,防雷条稍微麻烦些。
先参照实机确定防雷条两端的位置,贴上遮盖带,再将电工用的绝缘胶带贴到指定位置,用针尖慢慢划线。
考虑到防雷条扁平的外形,先把0.4毫米的铜棒贴到槽里,上下一共六根(图3),之后再用打磨板沿着表面切线方向慢慢将曲面打磨至平整。
座舱
因为F-22的玻璃座舱内没有仪表,且套件里的控制面板、抬头显示器等细节表现已经很到位,所以主要改造放在座舱盖边框和座椅上。
先借助钢尺等距在0.3毫米厚的胶条上钻孔(图4),然后将其贴到舱盖边框内侧,把手换成0.4毫米铜棒(图5),并给舱盖后部的丝杆部位追加细节。
座舱边缘也用胶板打孔切开做相同的处理(图6),并追加锁死座舱盖的扣环等细节。
座舱盖套件里非常人性地给出了茶色和透明色两套。
实机座舱盖是金属镀膜,因此追求这种金色效果的玩家可自行用透明的进行喷涂。
笔者则选用了茶色的。
用1500#砂纸磨去合模线后,再用2000#砂纸和郡仕的粗、细、极细打磨膏依次打磨整体(图7)。
座椅
主要是座椅上的安全带、氧气瓶、氧气管、坐垫的制作。
安全带用适合宽度的铜片和遮盖带组合搭配完成,外加0.2毫米铜丝做成安全带扣环。
氧气瓶用胶棒磨成(图8)。
氧气管使用从电机线圈上拆下的铜丝,将其密集地缠在0.6毫米铜棒上,然后退下稍稍弯曲即可得到很好的效果。
坐垫用朋友Loui的宣纸,折成适合大小,厚度约4层,刷上快干胶使其硬化,上色之后就可得到绒布一般的质感。
最后再用各种直径的铜棒和遮盖带追加处理弹射座椅上的其他细节(图9)。
将座椅、座舱盖边框和座舱试装后效果很好。
起落架
该部分主要是重力胎的制作。
笔者个人觉得这部分像真效果最传神的就属重力胎了。
首先在轮胎的边缘两侧糊上快干胶和爽身粉的混合物,然后参照实机照片进行鼓胀部分的打磨(由于固定翼飞机的胎压一般较高,所以轮胎的下压和鼓胀感不太明显,如果不追求极端效果的话直接用打磨板沿轮胎切线方向打磨掉2毫米即可),磨完后上层水补土,效果很好。
接下来就是参考实机照片给主起落架(图10)和前起落架(图11)加上管线等细节。
弹舱
因为两侧弹舱位置明显,而且准备做成打开状态,但套件细节过于简陋,所以对其着重进行了改造。
主要改造对象是各种管线和设备检修时使用的操作盒。
材料为各种规格的胶板、胶棒、铜棒(图12)。
隔栅
实机机背上有几处用于附面层吸除孔出气和其他作用的隔栅,但套件给出的是简单的网格,失真严重,于是使用孔隙密度较大的丝网和胶板进行改造。
把原来的网格部分挖去,先用电动工具把网格边缘处打薄,然后磨穿中间部分,边缘留一点用锋利的笔刀慢慢修整(图13)。
为了使丝网边缘与机身紧密粘合,用0.3毫米胶板切出一个镂空的、内部形状与隔栅形状相同的,边框宽约1.5毫米的框(图14),用快干胶把它贴到展平的丝网上后,再将其裁下粘至机身内侧。
在边缘先渗以少量快干胶定位(图15),待位置固定之后再多填一些胶水加固。
机背蒙皮
观察实机照片发现,F-22机背上无一例外地对称分布着五对非常显眼的“凹陷”,但市面上各种比例的F-22模型都未将这一明显特征做出,所以决定动一点小手术将其表现出来。
基本工具是弧形刃的手术刀和电工用绝缘胶带。
因为弧形刃手术刀方便刮出凹陷,电工用绝缘胶带厚且有韧性,不易被磨穿。
先将绝缘胶带切成适合形状贴到机背上的正确位置,然后用手术刀轻刮(图16)。
刮完后揭去胶带(图17),依次用600#、800#、1200#砂纸进行打磨后,效果基本就呈现出来了,而且从有些角度看上去还若隐若现,改造目的达到。
尾喷
F-22真机的推力矢量喷口上下导流板在停机时一般都呈最大角度张开状态,其两侧的一些细节因此被暴露,需要对该部分进行改造。
先用锯片切去套件上相应位置的光板,然后磨薄,再用薄铜片打孔,切出直角三角形,弯折之后配以胶板铜棒进行偏焰板两侧内部的细节追加(图18)。
完成后的导流片见图19。
这里涉及到在薄铜片上钻孔及切割铜片的过程。
笔者的方法是先用针尖在铜片上轻压一下,为打孔定位;然后用笔刀尖在压过的位置轻转几圈,钻出一个小孔;再将铜片放在切割垫板上用合适直径的麻花钻钻孔。
在此过程中铜片难免会受压变形,所以钻孔后切下前,要把铜片压在垫板上用高标号砂纸沿一个方向多次打磨平整。
切割铜片时用锋利的刀片沿着模板朝一个方向轻划多次,这样得到的铜片工整且几乎不变形。
各种外设
登机梯:
虽然“牛魔王”出了蚀刻片改件,但考察真机照片后觉得整个登机梯都用蚀刻片表现未免有些失真,因此决定自行制作(图20)。
材料依然是万能的胶板胶棒和铜棒(真的是“有胶板,弗莱彻也能改大和”)。
这里需要注意的是登机梯采用挂在座舱边的方式,其上部有两个挂点:
左边的是一根横向插销,可插入用来锁死座舱盖的插孔中;右边一个挂钩直接挂在边框内侧,设计简单可靠。
导弹导引头护罩:
将一头堵上的胶管夹在电动工具夹上打磨,再加上V形摘条挂孔即可(图21)。
牵引杆:
主体取自“意大利”出品的北约地勤套装。
套材里的牵引杆是早期机型使用的型号,需要做一些改动。
先用流道将其加长了一截(图22),又追加了杆末端的扣环(图23)和中间的把手(图24),整体就与F-22实机使用的牵引杆一样了(图25)。
导弹输送车:
天力出品的套件提供了三个合抱“响尾蛇”导弹的人形以及配以五套不同支架的两个板车,美军现役战斗机挂载的各型导弹炸弹基本都可摆放。
输送车上的AIM-120和AIM-9X是从导弹套装和各型1/48比例的欧美机型中搜刮而来的。
真实AIM-120导弹的弹翼都是在导弹挂到飞机上后才装上的,运输状态时全部拆除,所以把这几枚的弹翼都切掉了,但在其安装位置钻了孔。
装弹车:
同样来自“意大利”的这套地勤套装,车辆细节尚可故未做任何改动。
因该套装中的人形细节过于粗糙,且不符合欧美人的体型,所以除了装弹车驾驶员外,其他都暂丢一边作为“器官供应者”。
灭火器:
本打算用长谷川地勤套装里提供的,可该塑料件的细节实在不敢恭维,最主要的是与F-22地勤使用的不是同一型号,因此只好决定自制。
灭火器罐子是用粗胶棒车出来的;框架依然用0.6毫米铜棒制作;软管直接用0.3毫米铜丝缠绕;轮子则来自1/100的战斗妖精雪风的主起落架(图26)。
轮挡:
原型取自HB1/48的A-10,数量较多(图27),基本够用。
空勤及地勤人员:
除了装弹车驾驶员外,都取自长谷川的地勤套装,人物动作自然、细节尚可。
而且很开心的是长谷川的这个登机状态的飞行员与笔者自制的登机梯匹配得非常好。
涂装主体颜色没有采用说明书上标的深灰和浅灰。
因为F-22涂装的一大特色就是其特有的金属光泽隐身涂料,仅以单纯的灰色显然无法表现,所以自行调配了深浅两种主色。
以郡仕的纯黑、纯白和8#银为基色。
由于涂料的浓度不同,且在调制过程中不断地微调,因此,在此仅给出一个大概比例供大家参考:
深色,黑∶白∶银=4∶2∶1;浅色,黑∶白∶银=1∶6∶1。
全机主色使用两支0.3的喷笔徒手喷涂,交替补色。
接着为机头雷达整流罩和机身边缘的复合材料条带涂色,因说明书上给出的条带宽度有问题,所以自己找照片处理了透视,描出了实机上机翼、平尾、垂尾三个部位的条带(图28),缩放后在透明胶片上打出1/48比例图案供遮盖时使用(图29)。
关于条带颜色的考证,经好友Loui多方查证,为联邦标准色FS36375,对应郡仕色号308。
此色曾一度引起争议,因为在普通日光灯下308发蓝,而多数实机照片上都没有这一现象。
但从后来在日光下拍出的照片上看,这一颜色发色很纯正,并没有偏色。
模型所属联队前文中提过,爱德美这套模型提供的水贴相当给力,几乎可以用它做出任意一架美国空军列装的F-22。
笔者选择了驻阿拉斯加埃尔门多夫空军基地第三战斗机联队的05103号机。
之所以选择第三战斗机联队,是因为部署在阿拉斯加的F-22相比其他部署在美国本土基地的F-22而言,前者面临的最大问题就是如何应付当地恶劣的天气。
由于当地经常在一个小时以内由阳光明媚变成漫天飞雪,使得位于其附近埃尔门多夫空军基地的F-22“猛禽”战斗机的使用条件相当复杂。
在这种恶劣的条件下,埃尔门多夫的F-22出勤率很高,但维护工时却远低于该基地装备的F-15C。
这从一个侧面反映了F-22不但拥有更强大的战斗力,也具有更好的可维护性。
此外,作为北美防空司令部辖下最接近俄罗斯远东地区的空军基地,部署在埃尔门多夫的F-22要经常接待从俄罗斯远道而来的“海盗旗”和老前辈“熊”。
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