枣潜3标 跨G234老S216黄坡分离立交门洞施工方案DOC.docx

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枣潜3标跨G234老S216黄坡分离立交门洞施工方案DOC

枣潜高速公路第三标段

跨G234（老S216）黄坡分离立交

施工安全专项方案

编制：

复核：

审核：

枣潜高速公路第三标段

中铁二十四局集团有限公司项目经理部

2016年10月

目录

一、编制依据与原则1

1.1编制依据1

1.2编制原则1

二、工程概况1

三、危险源分析及防止措施2

3.1、危险源分析2

3.2、危险源防止措施2

3.3、主要危险源3

四、方案及部署4

4.1人员配置4

4.2主要机械配置4

4.3、施工平面布置5

五、施工组织机构及岗位职责5

5.1施工组织机构5

5.2岗位职责5

六、施工进度安排6

七、安全棚架施工方法6

八、质量管理体系及保证措施7

8.1质量保证体系7

8.2质量保证措施7

九、安全施工措施8

9.1成立安全施工领导小组小组8

9.2安全实施细则8

9.3、保证安全的主要措施9

十、环保及文明施工10

10.1、成立环保及文明施工领导小组10

10.2、环境保护及美化10

十一、应急救援预案10

11.1、大型设备侧翻、模板及脚手架坍塌、坠物伤人10

11.2、基坑坍塌11

十二、附件：

12

一、编制依据与原则

1.1编制依据

1.《枣潜至潜江高速公路荆门北段第ZQ-3合同段K68+870跨G234（老S216）黄坡分离立交设计图》及设计交底；

2.我国现行公路工程施工有关规范、标准及相关文件:

（1）《中华人民共和国安全生产法》；

（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）；

（3）《建设工程安全生产管理条例》；

（4）《公路工程施工安全技术规程》（JTG076—95）；

（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

（6）《湖北省高速公路建设标准化指南》；

3.工程地质勘查报告、地形图和工程测量控制网等资料，现场调查所获得的有关气象、水文资料及流行病调查资料；

4.《枣潜高速公路第三标段实施性总施工组织设计》；

5.现场勘查所获得的有关资料。

项目部管理人员综合施工能力，现有机械设备，技术实力以及公路工程的施工经验。

1.2编制原则

1.“安全第一、预防为主、防治结合”的原则。

坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理、确保公路行车安全。

2.方案优化的原则。

在坚持实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理、经济可行。

3.加快进度的原侧。

根据工程特点和合同工期，编制科学、合理的施工方案，合理安排进度，并实行进度监控。

4.合理布局的原侧。

本着避免干扰、就近布置、使用方便、优化设置的原则，合理布置，同时注意环境保护和水土保持，把施工对环境的影响降低到最低限度，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。

二、工程概况

本项目为枣阳至潜江高速公路工程荆门北段三标，简称ZQ-3标。

本标段路线起于钟祥市长寿镇汪湾村，向南跨温峡北干渠，经新屋咀子、姚湾、跨长寿河，于长寿镇黄坡村上跨S216,设置长寿互通联接长寿镇及钟祥北部地区。

继续平行216省道，经张家冲、董家巷子至洋梓镇以东约5公里处，设洋梓互通连接洋梓镇和温峡风景区。

路线继续向南至军营村跨敖河之后继续南下到大桥村（本标段止）；路线总体呈北南走向，起讫里程K59+990～K88+300，全长28.2774km。

高速公路按双向四车道的高速公路标准建设，路基宽度26m，沥青砼路面,设计时速100公里/小时，设计荷载公路-Ⅰ级。

ZQ-3标K68+870跨G234（老S216）黄坡分离立交位于长寿镇黄坡村，主线里程K68+870处，该桥全长157m,斜交45°，上部结构采用2-5×30m预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续。

下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。

该桥上部结构在1#墩和2#墩之间第2孔处上跨S216省道，1#、2#墩施工期间可能对公路行车安全造成影响。

三、危险源分析及防止措施

3.1、危险源分析

根据涉路施工范围，该桥在施工期间主要存在以下方面的危险源：

1、钻孔桩：

旋挖钻机侧翻、钢筋笼吊装可能对公路交通安全造成影响；

2、基坑开挖：

1#墩、2#墩施工地系梁时的基坑开挖可能对既有公路稳定性造成影响；

3、墩柱施工：

1#墩、2#墩墩柱施工期间墩柱脚手架施工额能对公路行车安全造成影响；

4、架梁工程：

箱梁架设施工时，存在架桥机侧翻，预制梁掉落等安全隐患；

5、桥面系工程：

施工期间可能出现小型构件或杂物会对公路行车安全造成影响；

3.2、危险源防止措施

施工场地平整好后，首先对施工场地采用1.8m封闭网与公路侧进行物理隔离，封闭网施工完成后再进行其它施工。

3.2.1、钻孔桩施工

1、危险源介绍：

本桥钻孔桩施工采用R360旋挖钻成孔、25t汽车吊吊装钢筋笼（15m每节）；旋挖钻机高26m，汽车吊最最长主臂32.5m；1#、2#吨钻孔施工及钢筋笼吊装时如发生向公路方向侧翻，则侵入公路限界内，影响行车安全。

2、危险源防止措施：

规划和处理好施工场地，旋挖钻、汽车吊进入施工场地前对施工场地进行夯实、硬化、整平处理，对施工场地进行承载力检测以判断场地是否符合要求；汽车吊规范操作，支腿必须全部伸出，支点处采用大块钢板作为支垫，确保车身水平、支点受力均匀；钢筋笼在立直过程中采用人工穿绳以控制旋转，确保钢筋笼在立直之前不侵入公路限界。

3.2.2、基坑开挖

1、危险源介绍：

本桥1#、2#墩地系梁底面标高为61.304m、G234公路路肩外原地面标高62.6m、G234公路路肩标高为63.8m，1#-0墩柱最靠近公路，距路肩边缘线距离为4.9m，

基坑最大开挖深度为1.4m（路肩外侧坡脚边缘处地面线至系梁底高差），基坑开挖边缘线距路基坡脚距离为1.7m。

如基坑开挖期间，坑壁发生坍塌可能会对公路稳定造成影响。

2、危险源防止措施：

基坑开挖严格按1:

1放坡开挖，确保基坑内干燥，基坑开挖后靠近公路侧基坑边坡采用彩条布封闭，避免雨水天气冲刷边坡，以确保边坡稳定。

3.2.3、墩柱施工

1、危险源介绍：

本桥1#、2#墩墩柱高分别为5.7m、6.6m，墩柱施工模板及脚手架搭设可能侵入公路限界而对公路行车安全造成影响。

2、危险源防止措施：

规划和处理好施工场地，脚手架基础夯填密实，底部采用大块木板或钢板支点，确保脚手架基础至于稳固地基上；模板吊装过程中由专人指挥，不得随意吊装，吊装的物件不得超出隔离栏外。

3.2.4、架梁及桥面系

1、危险源介绍：

本桥1#-2#墩上跨G234（原S216），架设期间和桥面系施工期间可能发生架桥机侧翻、梁片掉落、零星物件掉落对公路行车安全造成影响。

该工序是本桥施工的重点危险源。

2、危险源防止措施：

计划采用安全棚的形式，将坠落物通过安全棚阻隔于S216道路路面之外，保障交通安全。

本方案主要描述的是安全棚安装和拆除期间的施工方法和防护方法。

架梁时安全防护具体方案见后续内容，具体布置见附图。

黄坡分离立交安全棚全长54.8m，净高4.5m，净跨径8.7m，主要工程数量详见下表：

表1：

主要工程数量

内容

单位

数量

基础

C30砼桩（A1m）

m3

27.14

C30砼条形基础

m3

87.68

5cm碎石垫层

m3

4.38

安全棚

A245钢管

m

162

I140工字钢

T

14.66

5mm钢板

m2

773

3.3、主要危险源

本桥施工主要危险源为架梁工程和桥面系工程施工，本方案主要对上跨G234施工进行详细阐述。

四、方案及部署

施工前需沿省道两侧设置前方施工标志和限速标志，具体的安放方法和防护方法见本方案第八节《安全施工措施》。

安全棚基础，钢柱，纵梁，在道路半幅封闭状态下，分幅进行施工；横梁，棚顶选择在车流较少（下半夜）时，临时短时间封闭道路进行施工；安全棚内设置防撞墩及夜间反光交通标志。

4.1人员配置

表2：

人员配置表

序号

姓名

职务

备注

1

周礼武

项目总工程师

2

黄国民

施工生产副经理

3

唐正鹏

测量队长

4

李志文

工地试验室

5

余正东

质量部部长

6

郭昌兵

主管工程师

7

蔡小东

安全环保员

8

代明勇

施工员

主要劳动力配置见下表：

表3：

主要劳动力配置表

序号

职务

数量

备注

1

机械操作工

5

2

模板工

2

3

架子工

4

4

辅助工

2

合计

13

4.2主要机械配置

表4：

主要机械配置表

序号

设备名称

规格型号

数量

1

装载机

厦工XG951Ⅲ

山东临工LG952L

2

2

挖掘机

斗山DH370

PC360-7

2

3

汽车吊

15t

1

4

拖车

1

4.3、施工平面布置

见附图一：

《跨S216分离立交安全棚平面布置示意图》。

五、施工组织机构及岗位职责

5.1施工组织机构

现场施工组织机构图见下图:

5.2岗位职责

1.技术负责人：

负责组织编制安全技术交底，并组织对现场人员进行安全技术交底。

2.施工负责人：

负责现场整体施工组织、协调、调配等。

3.主管工程师：

负责对现场施工人员进行安全，技术交底；安排，指导测量员，施工员，质检员，安全员，试验员，资料员的日常工作；

4.施工员：

主管工程师的领导下，负责现场施工技术控制。

5.测量员：

主管工程师的领导下，负责现场测量放样，严格控制测量误差在允许范围之内。

6.质检员：

主管工程师的领导下，负责安全棚施工过程中的自检和报检。

7.安全员：

负责现场施工过程中的安全。

8.试验员：

负责对进场材料检查验收，协助质检员负责自检工作及报检工作。

9.资料员：

在主管工程师的领导下，负责施工资料的收集，整理，归档，报送工作。

10.机械操作工：

熟练掌握设备性能，挖机司机负责挖土；自卸车司机负责土方转运；装载机司机或推土机，负责场地初步整平；吊车司机负责吊装各种施工用料。

11.模板工：

负责组装安装模板。

12.砼工:

负责灌注，振捣砼。

13.架子工：

负责钢管架的搭设。

14.辅助工：

负责人工修整基坑，及现场的其它杂务。

六、施工进度安排

本桥计划2016年10月10日开始施工钻孔桩，计划2017年9月份架梁。

安全棚计划开工日期为：

2017年9月10日，完工日期为：

2017年9月23日，总工期12天。

具体明细如下：

1.施工准备、平整场地：

2017年9月10日～2017年9月11日，工期1天；

2.基础施工：

2017年9月11日～2017年9月16日，工期5天；

3.限高架及安全防护设施：

2017年9月16日～2017年9月17日，工期1天；

4.立柱施工：

2017年9月16日～2017年9月18日，工期2天；

5.纵，横梁施工：

2017年9月18日～2017年9月21日，工期3天；

6.棚顶施工：

2017年9月21日～2017年9月23日，工期2天。

七、安全棚架施工方法

施工时，要严格按照施工图的要求进行组织和施工，具体图纸见附图二：

《跨S216黄坡分离立交安全棚立面图》，附图三：

《跨S216黄坡分离立交安全棚侧面图》。

安全棚的受力检算详见附件一：

《跨S216分离立交安全棚计算书》。

7.1净宽，净高

根据实测S216省道全宽约为12m，路面净宽为9m,在不破坏既有路基的前提下，安全棚基础净宽设置为9m，净跨8.7m。

枣潜高速公路跨S216分离立交1#，2#墩支座垫石最低标高为69.907，S216路面相对标高为64.27，最低净空只有5.64m。

为了保证分离立交桥架梁施工时，有充足的安全距离，将门洞设计净高控制为4.5m。

7.2基础

S216省道左右侧原地貌为土沟，土质为粉质黏土，地基承载力60～180Kpa。

为了确保基础的稳固，沿条形基础每3.6m设置1根A0.6m，深3m的桩基，共32根。

单侧条形基础尺寸为：

54.8m（长）×0.8（宽）m×1（高）m。

施工时，每8m设置1道2cm沉降缝。

模板采用钢模或木模，砼采用C30混凝土。

基础定位采用坐标定位法，即安全棚设计完成后，在平面布置图上标明安全棚位置，并查出各点坐标，施工前按照坐标定位基础，以保证基础位置的准确性。

7.3限高架及安全防护设施布设

限高架高度及宽度同安全棚高度宽度一致，架身需涂刷反光涂料。

7.4立柱

立柱采用A245,7mm厚钢管，每根长4.5m，间距3.6m，共30根。

底部与基础预埋40×40×1cm钢板连接，顶部焊接40×40×1cm钢板，每块钢板焊接4块加劲板。

施工时需注意预埋基础预埋钢板及螺栓。

柱身，涂反光涂料或涂层。

7.5纵梁及横梁

纵梁采用双根140工字钢焊接而成，拼装后宽16cm，高14cm，腹厚5.5mm,每根长3.6m。

横梁采用单根140工字钢，间距1.2m铺在纵梁之上，每根长14.1m。

横梁跨径较大，施工需要注意保证焊接质量。

工字钢施工选择夜间施工，纵梁吊装要在2块140工字钢焊接完成并检验合格后进行。

纵梁与钢柱钢板的焊缝采用手工满焊，焊缝宽度不小于1cm；为便于焊工施工，每个立柱处需搭设施工脚手架。

7.6棚顶施工

棚顶采用5mm厚通长钢板满铺在横梁上，钢板与钢板之间搭接长度不小于20cm。

在钢板铺设完成后，需在枣潜高速主线两侧设置防护栏杆和防抛网，防止坠落物反弹至S216省道上。

八、质量管理体系及保证措施

8.1质量保证体系

为了进一步强化本标段精细化管理水平，全面实施规范化、标准化工程管理，树立工程建设精品意识，确保施工质量，经项目部研究，成立枣潜高速公路第三标段中铁二十四局集团有限公司项目经理部质量领导小组如下：

组长：

李国奉

副组长：

胡明平黄国民周礼武余正东欧阳学武

成员：

梁军欧阳保陈童童曾健郭昌兵朱丛

质量领导小组办公室设在项目部质量部，余正东同志兼任办公室主任。

8.2质量保证措施

8.2.1开工前组织全体施工人员认真学习合同文件和技术条款，熟悉设计图纸和施工方案，进行技术交底，使每个施工员心中有数。

8.2.2项目部设质检员，质检员对每道工序必须跟踪检查，同时成立自检小组进行自检，待自检合格后，再报请监理工程师检查，当监理工程师检查合格后，才能进行下一道工序的施工。

在工作中，质检员和自检小组必须服从监理工程师的监督。

8.2.3为确保工程施工质量，项目部自检频率严格按《公路工程质量检验评定标准》规定执行。

8.2.4加强测量放样工作，搞好导线、中线和水准点的复测，准确地放出基础及桩柱中心。

九、安全施工措施

9.1成立安全施工领导小组小组

成立以项目经理为组长的安全领导小组，集中人、财、物，全力保障专项方案的顺利实施。

安全领导小组成员如下：

组长：

李国奉

副组长：

周礼武胡明平皮国良黄国民欧阳学武

成员：

梁军欧阳保陈童童曾健蔡小东杨超臣余正东郭昌兵朱丛

安全领导小组办公室设在项目部安全部，胡明平同志兼任办公室主任。

9.2安全实施细则

为了保证施工期间通行车辆和我施工设备及人员的安全，我标特制定了详细的实施细则：

9.2.1认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，把安全施工放在各项工作的首位，把“安全责任重于泰山”的思想落实到施工过程中去。

强化安全检查制度，各安全小组每天进行安全检查，项目经理部将不定期的对各处进行抽查，对安全事故苗头及安全隐患进行清除或限期改进。

9.2.2加强与交警队的沟通、协调会同交通部门及时向社会发布公告，并设立安全警示标志，避免社会车辆及闲杂人员随意进入施工路段，实现施工过程中运输线路及车辆的有序管理。

严格遵守高管处的有关规章制度，配合好执法队的工作，服从安排，听从指挥，以车辆安全迅速通过施工区域为目的，及时发现安全影患及时处理，把安全事故消灭在萌芽状态。

9.2.3施工区域内进行施工作业时，全体作业人员穿戴统一的安全反光标志。

针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习“交通施工技术安全规则”，所有施工车辆将配备明显的安全标志。

9.2.4制定完整的安全施工责任制和安全施工计划，严格实行安全施工目标管理。

把责任落实到实处，做到有奖有罚，对发现的问题及时处理，并对相关责任人追究相应责任，对做得好的给予奖励。

9.2.5开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。

9.2.6施工现场设立安全标志。

危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志，夜晚设红灯示警。

指派专人对所有安全设施进行巡逻、维护。

作到所有标志，警示牌醒目准确。

施工路段，设置专人负责安全保卫工作，杜绝重大伤亡事故发生。

9.3、保证安全的主要措施

9.3.1安全棚基础及立柱纵梁施工

为保障施工安全，安全棚基础及立柱施工时，采用半幅封路法施工。

按公路半封闭施工标准设置防护，具体设置见附图四：

《单侧封闭S216省道交通组织方案示意图》。

施工立柱及纵梁施工完成后，要采取适当的防撞措施，详见附图五：

《安全防护棚架基础钢柱防护示意图》。

施工期间在距S216省道施工1km处设置距施工地点1km施工警示牌；在距施工300m处设距施工地点300m施工警示牌，限速30警示牌；在距150m处设向左行驶标志，慢行标志；在距施工8m处设道路施工警示牌，禁止超车牌和安全锥封半副路。

在离施工终点8m远处设解除限速和解除禁止超车标志。

施工时，在S216上下坡处安排1名安全防护员兼交通临时指挥人员，提前1小时到达指定点，组织人员将相关防护标志安置在指定里程及视野开阔处，确保安制牢固，标志醒目，重要标志处设爆闪灯。

如司乘人员不听从交通临时指挥人员指挥而造成车辆堵塞现象，临时交通指挥人员应及时向地方交通主管部门反应并请求支援。

临时交通指挥人员配带好相关信息传递工具（对讲机、信号旗、口哨）。

9.3.2安全棚横梁及棚顶施工

安全棚横梁及棚顶施工采用全封闭法施工。

按公路全封闭施工标准设置防护。

具体设置见附图六：

《全封闭S216省道交通组织方案示意图》。

施工期间在距S216省道施工1000m处距施工地点1km道路封闭警示牌；在距施工300m处设距施工地点300m道路封闭警示牌；在距150m处设慢行标志；在距施工8m处设路封闭警示牌，用路栏和安全锥封闭交通。

施工时，在S216上下坡处各安排1名临时交通指挥人员，提前1小时到达指定点，组织人员将相关防护标志安置在指定里程及视野开阔处，确保安制牢固，标志醒目，重要标志处设爆闪灯。

本路附近没有合适的备用绕行路，全封闭施工时优先安排在车少，人少的夜间时段施工，并提前一天利用路边宣传牌和广播等手段，向大众告知施工时间，以便当地百姓合理安排出行时间。

9.3.3安全棚拆除施工

安全棚拆除时，横梁及棚顶拆除采用全封闭防护，基础及立柱纵梁拆除时，采用半封闭防护。

拆除前应先清除支架上的杂物和地面障碍物，由上至下逐步拆除，严禁上下同时作业；拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷；为保证车辆的正常通行，门洞拆除选择22:

00-4:

00段作业，先拆除一边门洞的工字钢，若作业时间不允许，则另外一边的门洞选择第二天夜间作业。

门洞拆除过程中应有专人指挥，并安放警示灯标志。

十、环保及文明施工

10.1、成立环保及文明施工领导小组

为加强项目部环境保护、文明施工、标准化建设工作的领导和管理，根据《中华人民共和国环境保护法》《湖北省高速公路建设标准化指南》和交通运输部、安监总局、湖北省等文件要求，经项目部研究，成立枣潜高速公路第三标段中铁二十四局集团有限公司项目经理部环保及文明施工领导小组如下：

组长：

李国奉

副组长：

皮国良周礼武杨建军欧阳学武黄国民

成员：

梁军欧阳保陈童童曾健郭昌兵朱丛余正东胡明平

环保及文明施工领导小组办公室设在项目部协调环保部，杨建军同志兼任办公室主任。

10.2、环境保护及美化

工程完工后，清除所有占用场地的杂物，对已破坏的原地面平整为耕地或植被覆盖，所有公路用地范围内的杂物、废弃料清除干净。

凡损坏的水利渠道、道路、排水沟恢复并加以引接。

十一、应急救援预案

根据本桥施工期间的危险源分析，针对危险源制定相应的应急救援预案。

11.1、大型设备侧翻、模板及脚手架坍塌、坠物伤人

11.1.1、目的

如发生事故，为确保项目部能迅速地展开抢救工作，尽快恢复道路行车安全和救援，特制定本预案。

11.1.2、组织机构及职责

项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。

组长：

李国奉

成员：

皮国良杨建军胡明平曾健郭昌兵黄国民刘惠明周礼武高升平陈童童

具体分工如下：

1、皮国良、杨建军：

如有人员伤亡，负责立即组织人员进行抢救伤员并联系当地医院和拨打110及其他相关部门，说明事故详细地点及简要汇报事故现场情况。

2、胡明平、黄国民、郭昌兵、曾健：

负责维护事故现场秩序（交通秩序），做好事故第一现场相关记录，调查及汇报事故原因，现场救援车辆的安排和后勤保障。

3、周礼武、刘惠明：

负责事故现场大型设备救援、清理。

4、高升平、陈童童：

负责事故现场救援设备、物资的及时供应。

11.1.3、事故应急措施

1、事故现场第一知情人员立即报告应急指挥小组，停止施工并保护现场。

2、应急小组接到报告后，要立即指令指挥小组全体成员在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救并维持现场秩序。

3、各小组成员按职责立即启动救援方案。

4、如发生人员伤害时，尽快将受伤人员脱离危险地方，防止二次伤害，并向长寿镇卫生所或钟祥市人民医院取得联系，说明事故地点、受伤程度，并派人接应。

5、现场安全员对事故进行原因分析，制定整改措施，认真填写事故报告和相关处理报告，并上报公司及上级机关。

11.1.4、应急备品

消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）、担架、应急车辆、汽车吊、装载机、拖车、氧气焊、标示标牌等。

11.2、基坑坍塌

11.1.1、目的

如发生事故，为确保项目部能迅速地展开抢救工作，尽快恢复道路行车安全和救援，特制定本预案。

11.2.2、组织机构及职责

项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。

组长：

李国奉

成员：

皮国良杨建军胡明平曾健郭昌兵黄国民刘惠明周礼武高升平陈童童

具体分工如下：

1、皮国良、杨建军：

如有人员伤亡，负责立即组织人员进行抢救伤员并联系当地医院和拨打110及其他相关部门，说明事故详细地点及简要汇报事故现场情况。

2、胡明平、黄国民、郭昌兵、曾健：

负责维护事故现场秩序（交通秩序），做好事故第一现场相关记录，调查及汇报事故原因，现场救援车辆的安排和后勤保障。

3、周礼武、刘惠明：

负责事故现场公路路基边坡救援、清理。

4、高升平、陈童童：

负责事故现场救援设备、物资的及时供应。

11.2.3、事故应急措施

1、事故现场第一知情人员立即报告应急指挥小组，停止施工并保护现场。

2、应急小组接到报告后，要立即指令指挥小组全体成员在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救并维持现场秩序。

3、各小组成员按职责立即启动救援方案。

4、如发生人员伤害时，尽快将受伤人员脱离危险地方，防止二次伤害，并向长寿镇卫生所或钟祥市人民医院取得联系，说明事故地点、受伤程度，并派人接应。

5、现场安全员对事故进行原因分析，制