2#隧道二衬技术交底.docx
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2#隧道二衬技术交底
安全技术交底书
表格编号
项目名称
中国中铁航空港集团有限公司银西铁路甘宁段YXZQ-6标段项目经理部
交底编号
YXZQ6
工程名称
隧道工程
设计文件图号
施工部位
DK374+876.4-DK376+389.1环县2#隧道防水工程
交底日期
2016年12月12日
1、适用范围
本交底适用于DK374+876.4-DK376+389.1环县2#隧道二衬防水施工。
2、施工前准备
2.1 净空检查:
在二次衬砌施工前,应对隧道净空进行检查,以确保二次衬砌厚度。
2.2 施工放样:
在模筑施工前,应按设计尺寸现场放样出隧道中线、高程、宽度及端头定位里程等要素,以利于台车就位。
2.3衬砌台车:
衬砌模板台车必须经验收合格后方可投入使用,模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆且模板内的杂物必须清除干净。
2.4 原材料:
在二次衬砌施工前,应对原材料进行检验,土工布、防水板、止水带、钢筋等各种材料必须满足设计和施工规范要求且已进场,对不合格的材料禁止使用。
2.5 机具准备:
在二次衬砌施工前,必须准备好施工用机具,如:
衬砌模板台车、砼搅拌站、运输车、输送泵、振捣棒、爬焊机等,并对机械进行保养及试运行等工作,以保证施工中机械正常运行。
2.6 人员准备:
二次衬砌施工前,必须配备足够数量的施工人员,并对其进行安全教育、技术培训,使其熟悉有关施工工艺和注意事项。
3、技术要求
3.1隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行,变形基本稳定应符合:
隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和;或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于0.2mm/d,拱顶下沉速度小于0.15mm/d;或施作二次衬砌前的累积位移值,已达到极限相对位移值的80%以上;或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。
3.2围岩及初期支护变形过大或变形不收敛,又难以及时补强时,可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态,此时二次衬砌应予以加强。
3.3二衬每板混凝土浇筑前,测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。
校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。
二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面,发现欠挖应及时处理。
3.4二衬台车进入下一板混凝土浇筑前现场技术人员报请监理工程师,检查防水板、土工布、盲管、钢筋安装合格后,经监理工程师签证同意方可进行下道工序。
二衬砼与仰拱链接处必须凿毛处理,确保二衬和仰拱混凝土能有效链接。
3.5根据中线和标高铺设衬砌台车轨道,要求使用标准枕木和鱼尾板;轨距与台车轮距一致,左右轨面高差<10mm。
3.6起动衬砌台车液压系统,根据测量资料使钢模定位,保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定,测量复核无误。
3.7清理基底杂物、积水和浮碴;装设钢制或木制挡头模板,按设计要求装设橡胶止水带,并自检防水系统设臵情况。
3.8自检合格后报请监理工程师隐蔽检查,经监理工程师签证同意后灌注砼。
4、施工程序与施工工艺
施工程序:
仰拱与仰拱填充施工→安装坏纵盲管→挂设土工布→安装防水板→钢筋安装及绑扎→浇筑二衬混凝土。
施工工艺流程图如下:
5、施工要求
5.1防水板
5.1.1隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,在较强富水性的断层及其影响带地段采取“以堵为主、限量排放”的原则,拱墙防水达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。
5.1.2隧道喷射混凝土与二次衬砌之间铺设EVA防水卷材和土工布缓冲层(分离式),防水板厚度不小于1.5mm,土工布重量不小于400g/㎡。
并设置纵环向排水管。
施工缝设橡胶止水带。
5.1.3防水板采用无钉铺设,施工中使用两个作业平台,每个长6m,一个用作基面处理,一个用作挂防水板。
防水板铺设前,先处理较明显的股状渗水和局部漏水,并先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理,割除初期支护表面外露的锚杆头、钢筋头等坚硬物,凹凸不平处需进行补喷或用细石混凝土摸平处理。
5.1.4铺设防水板先用简易作业台车将防水板固定到预定位置,然后用手动电热熔接器加热,使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上。
防水板铺设要松紧适度,使之能与无纺布充分接合并紧贴在喷射混凝土表面。
防止过紧或过松,防水板受挤压破损或形成人为蓄水点。
防水板间搭接缝要与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m以上。
5.1.5防水板间自动热熔焊接用自动双缝热容焊接机按照预定温度、速度焊接,单条焊缝的有效焊缝宽度不小于1cm。
焊接后两条焊缝间留一条空气道,用空气检测器检测焊缝质量,标准是0.2MPa压力下5分钟之内不得小于0.16MPa。
焊接前先除净防水板表面的灰尘再焊接,防水层搭接宽度不小于15cm。
5.1.6二次衬砌在绑扎钢筋、焊接钢筋及混凝土捣固时,采取遮挡等有效措施对防水层进行保护。
5.2排水管安设
排水管在初期支护施做完成之后,防水板铺设之前安设,衬砌防水卷材背后拱墙环向设置排水管,在隧道两侧边墙脚外侧设置纵向排水管。
拱墙环向排水管纵向间距一般6m,并根据地下水发育情况调整,地下水发育地段的环向排水管间距适当加密。
排水管均采用5cm长的锚固钉及PE板窄条(8cm×20cm)锚固在喷射混凝土上,锚固钉间距按50cm布置。
5.3止水带施工
施工时,在先浇注的混凝土中埋入止水带和固定止水带的钢筋卡,为使钢筋卡固定,在待浇注混凝土空间应设置定位钢筋,定位钢筋采用φ6钢筋沿环向每隔30cm设一道,钢筋卡与定位钢筋用铁丝绑扎。
浇筑混凝土时保证止水带不变形。
5.4仰拱填充施工
仰拱填充混凝土施工前,应将隧道虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净,并采用高压风将隧底吹干净。
模板安装时,按照施工放样测量,控制模板的宽度和高度,确保模板的直顺。
钢筋加工要求在3#拌合站内钢筋加工厂集中加工,配送至现场,钢筋绑扎时,钢筋接头采取绑扎或焊接。
混凝土拌和严格按实验配合比配料,采用电子拌和、计量进行拌和,料拌和后采取搅拌运输车,运输至施工现场进行浇注,并采用插入式振捣器进行捣固。
仰拱施工采用32m自行式液压栈桥,为了保证隧道能够尽早形成闭合受力环,仰拱一次全断面浇筑,待仰拱混凝土达到设计强度的80%时,方可拆除模板,进行下到工序。
5.5隧道二次衬砌砼施工
5.5.1二次衬砌按照“仰拱先行、拱墙整体衬砌”的原则进行施工,二次衬砌的施做时间依据量测而定,在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工;对自稳性很差的围岩,尽早施做二次衬砌,以策施工安全。
一般仰拱与开挖面保持35m,二次衬砌与掌子面保持70m。
5.5.2当围岩和初期支护变形基本稳定,量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/d和拱顶相对下沉小于0.15mm/d时,方可施作二次混凝土衬砌。
5.5.3二次衬砌施工与开挖平行进行,每个工作面各配备1台12m液压模板台车。
仰拱及衬砌带弯弧形钢筋在3#拌合站集中加工,配送至现场绑扎,主筋采用机械连接,施工过程中根据实际情况分段,相邻连接位置应相互错开,同一区域内钢筋接头面积不得大于全部钢筋的50%,且连接位置不得位于拱部。
混凝土均在3#拌合站集中生产,混凝土输送车运输,泵送入模,附着式振动器配合插入式捣固棒捣固。
本隧道按照围岩类别衬砌混凝土采用C35混凝土和C40钢筋混凝土。
5.6钢筋安装绑扎
5.6.1二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上,分单元分片制作成形,各单元间预留足够的搭接长度。
5.6.2钢筋制作前,由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表,并向作业班组进行技术交底。
5.6.3用于制作加工的钢筋表面应洁净。
油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。
在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。
钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行,或使用电动除锈机或钢丝刷进行。
5.6.4钢筋调直可采用卷扬机拉伸调直的方法,其冷拉率:
Ⅰ级钢筋不大于4%,Ⅱ级钢筋不大于1%。
调直后的钢筋应平直,无局部曲折。
5.6.5钢筋下料切断采用GQ-40型钢筋切断机。
先制作钢筋下料平台,每种规格下料前,先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上,经复核无误后,设置断料尺寸栏板,再开始下料,以保证下料尺寸准确。
6、劳动组织
确定建设项目的劳动力组织方式,根据工程规模、数量、工期、施工组织安排确定施工项目所项目需要的人员构成、数量、施工安排和作业指标。
表6-1每班主要劳动力组织表
序号
工种
人数(数量)
备注
1
现场负责人
1
2
技术、质检、实验
3
3
班长
1
4
机械操作手
7-9
5
辅助操作人员
5
6
钢筋工
8
7
混凝土工
6
7、设备机具配置
二衬设备机具应根据工程规模、设计参数合理配置、二衬台车、振动棒、防水板台车、砼罐车、发电机及其他机具具体数量要求合理配置。
序号
设备名称
台
备注
1
防水板台车
1
2
二衬模板台车
1
3
砼罐车
3
4
插入式振动棒
6
5
发电机
1
8、材料要求
8.1隧道在拱墙初期支护和二次衬砌之间铺设EVA防水板和土工布缓冲层,防水板厚度不小于1.5mm,并满足国家铁路及颁布的《铁路隧道防水材料第一部分:
防水板》(TB/T3360.1-2014)的有关要求,土工布重量不小于400g/m2.
8.2二次衬砌混凝土与钢筋混凝土抗渗等级不小于P12,
8.3施工所需的机具设备及原材料均已准备,并且机具设备能够正常运行,原材料经检验合格,钢筋应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀,各项物理、力学性能达到设计要求。
9、质量控制及检验
9.1把好材料进场关,严格控制原材料的质量和技术标准。
水泥、砂、碎石、水等原材料严把进场关,做好原材料的检验、试验,确保原材料的质量和技术参数符合混凝土施工要求。
不同品牌、不同规格、不同批次的水泥不能混用。
严格控制砂、碎石的含泥量和泥块含量;严格控制泵送混凝土的用水量和混凝土的坍落度。
推广掺加粉煤灰和高效减水剂的双掺技术,等量替代水泥,以减少水泥用量,降低水化热,延缓水化热释放速度,从而控制温度裂缝的产生
9.2加强隧道开挖断面检测,严格控制超欠挖,为衬砌施工创造良好的条件。
9.3二次衬砌施作时间,应在围岩和初期支护变形基本稳定时进行。
当围岩变形较大、流变特征明显,需提前进行二次衬砌时,必须对初期支护或衬砌结构进行加强。
9.4混凝土拌合时严格按施工配料单计量,并定期检查校正计量装置。
加强砂石料含水率检测,及时调整拌合用水量。
9.5混凝土在运输和泵送过程中严禁加水,灌注时适当放慢速度,两侧边墙对称分层灌注。
混凝土灌注过程中必须振捣,提高混凝土的密实度和均质性,减少内部微裂缝和气孔,提高抗裂性。
9.6夏季施工时,当气温高于32℃时,砂石料应搭设遮阳棚,用冷水冲洗碎石降温,并尽量安排在夜间浇筑混凝土。
冬季施工时,水、砂石料采取预加热措施,并严格控制加热温度符合要求,同时在隧道洞口设防寒门,保证洞内温度适中。
9.7混凝土拆模时的强度必须符合设计或规范要求,严禁未经试验人员同意提前脱模,脱模时不得损伤混凝土。
混凝土的养护使用喷膜法进行养护。
质量检测标准
10安全及环保要求
10.1安全措施
10.1.1开工前,对危险源进行识别,明确施工项目安全方面的注意事项和卡控措施,落实安全责任。
做好安全技术交底工作,特殊工种必须100%持证上岗。
10.1.2施工机械的使用必须严格遵守《建筑机械使用安全技术规程》的有关规定,并按各种机械的使用要求和有关规定进行保养及维修。
10.1.3现场用电采用“三相五线”制,严格执行一机一闸一漏电保护器,安排专业电工进行负责。
10.1.4应做好孔口防护,防止人或异物坠入。
10.1.5夜间施工应有足够的照明。
10.1.6邻近既有线施工应做好各类安全防护措施,严格按照《邻近营业线施工方案》要求进行作业。
10.2环境保护措施
10.2.1生产机生活垃圾应用封闭运土车运走,不得随处遗撒。
10.2.2夜间施工照明集中管制,避免灯光扰民。
10.2.3施工现场和施工便道要采取有效措施,以避免扬尘。
10.2.4在距离居民生活区较近的施工现场,必须采取必要的噪声控制设施,如隔声屏障等;在振动和噪声敏感区,应将施工时间调整到非敏感时段。
交底人:
接受人:
复核人:
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- 隧道 技术 交底