汽机房行车安装作业指导书.docx
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汽机房行车安装作业指导书
1.工程概况
华能威海发电厂三期工程2×660MW机组扩建工程汽轮发电机组汽机房设计安装两台130/32t型桥式起重机,由山东丰汇有限公司设计制造。
每整台起重机是由桥架、小车、大车运行机构和电气设备四大部分组成。
行车安装在汽机主厂房标高26.885米的钢轨上。
1.1主要技术参数:
整机工作级别
A3
跨度
27.5m
主钩
额定起重量
130t
额定起升速度
0.18~1.8m/min
起升高度
27m
副钩
额定起重量
32t
额定起升速度
0.65~7.7m/min
起升高度
27.5m
小车运行速度
19m/min
大车运行速度
30m/min
最大轮压
420KN(吊额定载荷到极限位置)
大车轨道
QU120
整机自重
101525kg
1.2行车结构简介
整台行车由桥架、小车(装有主起升和副起升机构)、大车运行机构、司机室、电气等几大部分组成。
小车由主起升小车和副起升小车组成,两者之间用销轴连接。
主起升机构由电动机、制动器、套装式减速器、卷筒、定滑轮梁等组成,取消整体刚性车架,起升载荷通过钢丝绳的分配分别由卷筒和定滑轮梁承担,再由卷筒和定滑轮梁传到小车两侧端梁的车轮上。
这种结构使得车轮受力均匀,使四车轮着轨达到最先进水平;副起升机构采用卷扬机构,由电动机、减速器、卷筒、轴承等组成,外型尺寸紧凑,使主、副钩保持在同一直线上.本施工项目高空工作多,且工地临近海边,春季多雨多风,因此施工中应采取可靠的防风防雨措施,如遇大风及下雨天气时不得进行吊装作业。
本次吊装作业危险因素多,起吊物体积重量大,单吊最大吊重量为30吨。
1.3主要施工范围
本次安装2台130/32t桥式起重机,施工范围主要包括:
2台130/32t桥式起重机的组装及吊装就位;2台130/32t桥式起重机的负荷试验投用。
1.4主要部件重量和结构尺寸(一台行车)
名称
数量
单位
重量(kg)
主要尺寸(mm)
桥架
1
件
26000
28020×2500×3280
端梁
2
件
5000
小车
1
件
28000
电气设备
1
件
2000
平台栏杆
1
件
2402.4
驾驶室
1
件
1600
2.编制依据
2.1华能威海发电厂2×660MW机组《施工组织总设计》。
2.2山东丰汇有限公司提供的桥式起重机图纸及安装资料。
2.3《电力建设施工及验收规范(汽轮机机组篇)》DL5011-92;《火电施工质量检验及评定标准(汽机篇)》(1998年版)。
2.4《电力建设安全工作规程(火力发电厂部分)》DL5009.1-92;《电力建设安全施工管理规定》2004年版。
2.5《工程建设标准强制性条文》(电力工程部分2006年版)
2.6《电力工程达标投产管理办法》(2006年版)
2.7《M250履带吊性能表》和《大型起重机械选型、安装和拆卸管理规定》。
2.8山东电建一公司《重大危险因素辨识及控制方案》
2.9重大危险因素辨识清单及管理方案。
2.10以往类似工程的施工经验及专业总结。
3.施工准备
3.1土建应具备的条件
3.1.1交付安装的行车轨道梁应符合下列要求:
已装好的行车轨道与行车梁顶面应接触良好,梁面或轨面标高与设计图纸的允许偏差值在10mm以内;
3.1.2提交安装的行车轨道施工质量要求如下:
同一截面处两轨道顶部标高差在柱子处允许偏差≤10mm,在其他部位允许偏差≤15mm;
轨道纵向不平度(相临两柱间)全行程最高点与最低点高差允许偏差<B/1500(B为柱距)且≯10mm;
每根轨道的纵向中心线与设计基准线的偏差,轨道中心线不直度偏差≤3mm;
轨距与设计规定尺寸允许偏差:
≤5mm;
轨道顶面横向不水平度:
允许偏差<1/100轨宽;
两轨接头处横向允许错口值≤1mm;
两轨接头处高低差≤1mm;
两轨接头间隙(一般接头)允许偏差:
1~2mm;
3.2施工前技术准备工作
施工前由设备厂家提供一套完善的施工资料及图纸,施工前由技术专工及技术员进行图纸会审,确认符合现场施工后由技术员编制作业指导书及安全施工措施;施工前安装人员熟悉图纸及作业指导书,并由技术员进行安全、技术交底。
3.3设备、材料到货要求
施工前设备应全部交付现场,并在开工前由技术员与施工人员进行现场清点,确认无缺件后安排开工;消耗性材料开工前由技术员提计划准备。
3.4现场条件
为尽量减少高空作业,能在地面组合的工作应尽可能在地面完成,故需汽机房固定端西侧留一检修、组合空地。
现场事先平整好运输道路以便M250履带吊驶入,履带吊吊行车及吊装组合行车的地基应夯实并铺设专用垫板。
4.人员组织、分工及有关人员的资格要求
4.1劳力组织:
人员的组织、分工
序号
施工人员类别
数量
人员职责
1
总指挥
1人
汽机房行车组合、吊装工作
2
技术负责人
1人
汽机房行车组合、吊装技术工作
3
安全员
1人
汽机房行车组合、吊装安全监督工作
4
质检员
1人
汽机房行车组合、吊装质量监督工作
5
起重指挥
1人
汽机房行车吊装起重指挥工作
6
M250操作工
2人
履带吊操作工作
7
63t履带吊司机
1人
配合履带吊进行汽机房行车卸车及组合工作
8
起重工
6人
汽机房行车吊装起重工作
9
安装工
5人
汽机房行车组合安装工作
10
电焊工
1人
汽机房行车组合过程焊接工作
11
架工
2人
汽机房行车吊装过程中脚手架搭、拆工作
4.2人员的资格要求:
4.2.1参加作业人员,在施工前应先熟悉图纸及有关措施和规范;
4.2.2参加作业人员都必须经安全考试及体检合格,方可登高作业;
4.2.3起重和操作人员须持证上岗;
4.2.4所有参加作业人员施工前都必须参加交底活动;
4.2.5技术人员交底时要对安全措施进行详细交底,交底活动必须在作业前完成,交底结束必须填好交底记录;
5.所需的施工机械、工器具及要求
5.1主要施工机械
本施工项目所需施工机具主要是检修吊装所用M250履带吊1辆(采用塔式工况进行吊装,主臂48.8m,副臂36.6m,工作半径为28m,额定吊重为36.4t的起吊工况)。
桥式起重机的卸车采用63t履带吊进行,行车的地面检修、组合及吊装主要使用M250履带吊进行。
5.2专用工器具及消耗性材料
序号
名称
规格
数量
备注
1
水准仪
4级
1套
3
钢卷尺
50米
1把
经省级计量部门鉴定认可
4
弹簧秤
0~500牛
1把
5
注油枪
2把
6
撬棒
φ301200mm
2把
7
塞尺
150mm
1把
8
铜棒
φ40250mm
1根
9
扳手
2套
10
链条葫芦
1t
4只
11
千斤顶
5t、10t
各2只
12
水平尺
350mm
1把
13
道木
200×200×1550
8根
14
钢丝绳
φ36,6×37,L=20m
2根
15
煤油
5Kg
16
破布
3Kg
17
砂纸
80#
20张
18
钢丝刷
2把
19
溜绳
50m
根
2
6.施工进度计划及要求
施工进度计划及要求
序号
施工名称
计划开工日期
计划完工日期
备注
1
汽机房行车组合
2009.05.17
2009.05.18
2
汽机房行车吊装
2009.05.19
2009.05.20
3
汽机房行车试吊
2009.05.30
2009.05.31
7.施工工序和施工方法
起重机组装结构的尺寸复查→桥架及大小车运行机构检修→从动侧桥架及部件组合吊装→主动侧桥架及部件组合吊装→主、从动侧端梁的连接→主起升小车吊装→副起升小车吊装→主、副起升小车的连接→附件安装→起重机负荷试验
7.1桥式起重机吊装前应对已在制造厂组装的结构的几何尺寸,按厂家规定进行检查并作出记录,一般应符合下列要求:
a)由主轮中心量出的主梁跨度偏差允许值为5mm;
b)主梁上拱度应符合设计规定,一般为跨度的1/1000,并允许偏差值上限为上拱度的30%,下限为-10%;
c)桥架对角线允许偏差(自定对称点):
5mm
d)箱形梁旁弯度应小于跨度的1/2000.
e)箱形梁小车轨距偏差允许值:
跨端-1~+2mm
跨中+1~+7mm(外弯为+)
f)同一横断面上小车轨道高低差允许值(水准仪检查):
7mm
7.2对桥架及大小车运行机构的机械部套进行检查:
(1)传动装置和减速机已在厂内试验,无须再进行检查。
(2)走轮悬空,用手旋转各个传动机构,走轮和各个传动构件应旋转灵活,无卡涩。
(3)齿轮箱应无渗漏。
(4)各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件经外观检查应无伤痕、裂纹等影响安全的缺陷,如有缺陷应作出记录,联系厂家处理。
(5)相连接的各传动轴应无弯曲,允许晃度为1mm。
(6)各轴应转动灵活,吊钩、滑轮及传动轴的轴承应清洁。
(7)小车车轮的跨度允许偏差3mm,并与小车轨道跨距一致。
(8)检查各注油点已经全部加满油或油脂。
7.3桥式起重机主要部件的就地组装
组装主要部件时,用M250履带吊组装,并要有专人指挥。
在汽机房固定端预留场地进行行车的组合工作。
将起重机的端梁吊到主动侧桥架平衡端,按照制造厂提供的连接部位标号图进行连接,并安装上大车驱动装置,安装好后,应使整体桥架放置平稳;从动侧桥架安装上两根端梁后,再安装上连接端梁(用销轴连接)。
7.4.桥式起重机的高空吊装
在汽机房1#、2#柱上方钢屋架未安装前,利用M250履带吊吊装起重机各部件,吊装时应由专人指挥。
其中,主动侧桥架靠汽机房的固定端,从动侧桥架靠汽机房的扩建端,操纵室靠B排柱。
7.4.1主动侧桥架吊装
在桥架的两端各栓一根长50米的溜绳,起吊主动侧桥架,吊离地面高于操纵室顶端,桥架操纵室端转到地面操纵室上方稳定,尽快做下列工作:
操纵室安装:
在桥架操纵室端对角挂上4只1T葫芦,将操纵室挂起安装;
完成上述工作后,平衡地将桥架吊到就位轨道上方,用拴在桥架上的绳子调整桥架,确认并调整桥架操纵室端(操纵室端在B排);车轮靠近轨道时,桥架两端由专人扶正,将主动侧桥架放置在轨道上,放稳后用1吨链条葫芦将桥架向扩建端移动一段距离以便吊装从动侧桥架,然后用木楔塞紧车轮前后。
复查小车轨距,用钢卷尺以15kg(弹簧称)的拉力测量。
7.4.2从动侧桥架吊装
利用吊车将从动侧桥架吊起(端梁上装好端梁连接件),用拴在桥架上的溜绳调整好桥架方向,缓缓升到就位轨道上方;车轮靠近轨道时,桥架两端由专人扶正,缓缓落在轨道上与主动侧桥架进行连接;连接过程中,前后对中位置可稍盘动主动侧桥架行走机构进行调整;
圆柱销打入端梁,上好锁销片;连接好桥梁架,用木楔塞紧车轮前后;
7.4.3小车主、副起升机构吊装
利用吊车将小车主起升机构水平起吊;将其吊到行车桥架上方就位位置,调整小车主起升机构方向及位置;将其缓缓放在桥架小车轨道上,临落下时,小车由专人扶正,放稳后车轮前后用木楔塞紧。
用同样方法吊装小车副起升机构。
然后将小车上的水平导向装置按钢印记号1,2,3,4一一对应后装好(一共4个),将主、副小车连接用的耳板分别焊到水平导向装置和台车架上,焊接耳板时,应先将其与副起升小车上的耳板用销轴连接,将副起升小车的车轮置于小车轨道中心,定位后,再施焊。
7.4.4起重机附属部分吊装
利用吊车将滑线挡板等其他零部件吊装。
7.4.5起重机的电气部分安装
起重机的电气部分由电气施工处负责安装。
7.4.6桥式起重机起吊组装后应检查下列各项并应符合要求
行走机构的检查应以主动轮外侧面为基准;
大车各车轮端面应与两根轨道平行,偏斜值P应不大于L/1000(L为测量位置轮的弦长),且两个主动轮(或从动轮)的偏斜方向应相反;
装在同一平衡梁上的两个车轮同位差不应大于1mm,同一端梁下距离最远的车轮同位差不应超过3mm;
大车轮在轨道上对轨道的垂直偏斜应不大于L/400,且必须是上边偏向外侧,车轮与轨道应无间隙;
大车轮缘与轨道侧面应有足够间隙,在各种气温条件下轮缘不卡钢轨;
所有固定零件应按图纸加装锁紧装置。
7.5起重机的附属部分安装
7.5.1各类小爬梯、保护罩校正安装,有需焊接件应焊接牢固。
7.5.2挡线板、检修吊笼安装:
将挡线板、检修吊笼按图纸安装上。
7.5.3铭牌安装和起重机其他零部件安装。
7.6起重机起升机构安装
检查滚筒、吊钩、滑轮、限位开关等部件外观无伤痕、裂纹等缺陷,各部件转动灵活。
穿钢丝绳:
根据制造厂图纸进行主、副钩钢丝绳缠绕工作。
钢丝绳在滚筒终端紧固可靠。
起重机钢丝绳的检查与安装应符合下列要求:
钢丝绳的品种、规格和强度都必须符合制造厂的规定;
穿钢丝绳必须保证钢丝绳在滚筒终端紧固可靠,当大钩从安装高度落至零米地面或以下的最低位置时,滚筒上仍应缠有不少于2圈的钢丝绳,起重钩在最高位置时滚筒上应能容纳全部钢丝绳。
7.7桥式起重机负荷试验过程及验收质量标准
7.7.1桥式起重机安装完毕后应进行负荷试验,试验前应具备下列条件:
机械、电气及安全设施安装齐全,接好安全可靠的正式或临时电源,电气设备绝缘电阻合格,经试运行动作正常,各操作装置标明动作方向,操作方向与运行方向经核对无误,继电保护装置灵敏可靠;
起落大钩的各档调节控制装置应能灵敏准确地控制;
起重机的过卷限制器、过负荷限制器、行程限制器以及轨道阻进器的联锁开关等安全保护装置齐全,并经试验,确认灵敏正确,对于限制位置应作出标记;
屋顶、屋架上悬挂的索具、行车梁上的杂物等应全部清理干净,轨道上无油脂等增滑物;
起重机操作工经考试合格;
桥式起重机本身装好铭牌;
各制动器内按环境温度加好合适的油脂;
盘动各机构的制动轮,旋转应无卡涩,调整制动器,经试验确认灵敏正确;
大车、小车和吊钩都经空车试转,动作良好,大小车轮与轨道无卡涩现象;
齿轮箱加适当润滑油且无渗漏,手孔盖及垫料等应严密;
准备好试负荷用的重物,作好试验时所需的测量准备工作;
试吊时,应由专人负责,全面指挥,专人记录,所有参加试吊人员都必须听从指挥,服从安排。
7.7.2空负荷试验
7.7.2.1试验过程
所有准备工作完善后,由专人指挥,专人监视,专人监护,准备起吊。
试验大车、小车的行走情况密切注意车轮的启动,使大车、小车沿各自轨道往复行走几次,观察轮缘与轨道的间隙;
在大车行走时,要验证轨道质量,并倾听齿轮箱声音;
空钩起降,检验控制开关灵敏程度并观察卷绳情况,验证过卷限制器制动情况。
7.7.2.2试验质量要求
轮子与轨道接触应密实无间隙;
大小车无单面吃力及跑偏现象;
车轮与轨道接触无卡涩;
制动器开关等灵敏可靠;
限位开关及联锁保护装置准确可靠;
齿轮箱内无异常声音,轴承温度正常。
7.7.3静负荷试验
起重机起吊负荷应遵守试验规定及程序,载荷试验中要求各部人员要集中精力,严密监视各测量器具,随时调整,观察要准确。
7.7.3.1副钩试验过程
小车停在桥架中部,用副钩吊起其额定负荷重物(32t)并使重物静止在距地面100mm处,静止10分钟,观察大梁的下挠度(不包括轨道下沉值);
额定负荷试吊无异常后,重新起吊额定负荷1.25倍的重物40t,停在距地面100mm高处,静止10分钟,观察主梁下挠度(不包括轨道下沉值);
副钩1.25倍静负荷试验后,卸下负荷,检查桥梁下挠度及副钩张口、焊缝、钢件等有无异常情况。
7.7.3.2副钩静负荷试验验收要求
额定负荷试验时,桥架下挠度h<39.2mm(L/700,L=起重机跨距);
卸去1.25倍额定负荷后,桥架下挠度应恢复原状,无残余变形和异常现象;
副钩张口应无残余变形,焊缝无异常现象,钢件无裂纹;
负荷试验过程中如听到异常声响或看到异常现象,应立即停止,找出原因,研究处理。
7.7.3.3主钩静负荷试验过程
小车停在桥架中部,用主钩吊起其额定负荷的重物(130t)并使重物静止在距地面100mm处,静止10分钟,观察大梁的下挠度(不包括轨道下沉值);
额定负荷试吊无异常后,重新起吊额定负荷1.25倍的重物(162.5t),停在距地面100mm高处,静止10分钟,观察主梁下挠度(不包括轨道下沉值);
主钩1.25倍静负荷试验后,卸下负荷,检查桥梁下挠度及主钩张口、焊缝、钢件等有无异常情况。
7.7.3.4主钩静负荷试验验收要求
额定负荷试验时,桥架下挠度h<39.2mm(L/700,L=起重机跨距);
卸去1.25倍额定负荷后,桥架下挠度应恢复原状,无残余变形和异常现象;
主钩张口应无残余变形,焊缝无异常现象,钢件无裂纹;
负荷试验过程中如听到异常声响或看到异常现象,应立即停止,找出原因,研究处理。
7.7.4动负荷试验
应在静负荷试验后证明机械和结构均属良好的情况下进行。
7.7.4.1副钩
副钩起吊额定负荷的1.1倍重物(35.2t),反复上升和下降,然后分别启动运行机构走行大车和小车,并做终端开关试验和制动试验,累计试验时间不少于10min。
7.7.4.2主钩
主钩起吊额定负荷的1.1倍重物(143t),反复上升和下降,然后分别启动运行机构走行大车和小车,并做终端开关试验和制动试验,累计试验时间不少于10min。
7.7.4.3试验中应对下列各项进行检查并应附合要求
起重机行走平稳,无特殊振动、卡涩和冲击;
车轮无卡轨现象和声响;
各轴承(包括电动机)温度正常;
各变速部分、转动部分音响正常,机构传动灵活可靠;
主、副钩制动器灵活可靠,各制动器制、动带温度不应过高,一般为50-60℃;
主、副钩升降平稳,滚筒上钢丝绳排列整齐;
电动机及其控制设备运行情况正常,限位开关和联锁保护装置动作准确可靠。
8.安全控制措施及要求
8.1安全管理的一般要求
8.1.1行车安装施工前,应对施工人员进行安全、技术交底,施工人员明确施工任务、施工要求及施工注意事项签字后方可进行施工。
8.1.2施工人员进入现场必须正确佩带安全帽,系好下颌带;严禁施工人员酒后进入施工现场,同时禁止现场流动吸烟,高空作业必须系好安全带,安全带应挂在上方的牢固可靠处;使用爬梯上下攀登时必须使用攀登自锁器。
8.1.3施工人员每天登高前,应对安全防护用品进行检查,同时对脚手架等安全防护设施进行检查,确认无误后方可作业;钢结构施工过程中,高空作业时必须扎好安全带并挂在上方可靠构件上确认无误后方可进行各项工作。
8.1.4在临空面进行施工时,施工人员应使用速差器,速差器应挂在可靠的构件上确认无误后方可进行下一步的工作。
8.1.5配合或使用电火焊、使用手提电动磨削工具时,施工人员要佩带防护眼镜。
8.1.6施工用电源应由专业电工进行敷设,严禁非电工进行电源接线;作业人员携带或传递电动扳手时,不得提电源线进行传递。
8.1.7遇有雨、大风、雾等恶劣气候时,不得进行起重吊装作业,并且施工人员应注意防滑;当作业地点风力达到五级及以上时,不得进行吊装作业。
8.1.8现场吊装人员应由专人指挥,指挥信号应统一,信号清楚,分工明确。
8.1.9高空使用撬棒、榔头等小型工器具应拴好保险绳,防止高空坠落;使用撬棒严禁双手用力。
高处作业人员应配带工具袋,传递物品时,严禁抛掷。
8.1.10吊装用钢丝绳必须完好,且满足吊装负荷要求;在吊装每一件设备时,应确认设备重量,按照要求选择钢丝绳;遇有棱角快口部位应加好包角,以防割断钢丝绳。
8.1.11起重工作区域内无关人员不得停留或经过,在伸臂和吊物下方严禁任何人通过或逗留。
行车吊装时,在周围拉设警戒绳,安排专人监护,无关人员不得入内。
8.1.12行车施工安装期间要严格一对一安全监护制度,确保施工人员在施工过程中处于安全可控状态。
8.1.13吊装作业时起重工作区域内无关人员不得逗留或通过,在伸臂及吊物的下方严禁任何人员通过或逗留。
8.1.14尽量减少交叉作业,上、下方有人施工时,应暂停施工或转移到其他工作面上,防止落物伤人。
8.1.15高空空中所使用的材料设备要集中堆放到安全可靠的地方,且应排列整齐,严禁在脚手架和主要通道上摆放工器具和材料。
8.1.16吊车指挥人员必须密切观察周围环境,发出的信号要清晰,操作人员应精力集中,避免吊装过程中构件与其他设备发生刮碰。
8.2行车安装过程中辨识出的危险因素及控制方法如下
a.设备放置不稳:
控制措施:
设备停放时,其四角及重心处应用道木垫实,要求受力均匀,且注意保持大梁的上拱度。
b:
钢丝绳捆绑方法不当
控制措施:
严禁兜吊起重物,起吊时应选择两点对称或多点起吊,禁止单点起吊。
在有棱角处加以木块等垫物。
c:
起吊用钢丝绳不合格
控制措施:
选用措施中要求的钢丝绳,且经检验无断丝、锈蚀及扭曲现象。
d:
高空落物
控制措施:
高空作业时将螺栓等小型连接件及扳手等小型工具放入工具包内,并在工具上系好保险绳。
穿装销子等较重物体时,施工人员应抓好,且用保险绳吊住,且在其下方放上木板等防止掉落的隔离物。
在施工现场拉设好警戒绳,严禁无关人员入内。
e:
脚手架搭设不合理
控制措施:
脚手架搭设时应由专业架工按照安全规程搭设,且有防护栏杆,下方拉设好安全网。
搭设材料应选用合格的脚手板及架管。
f:
禁高人员从事高空作业
控制措施:
现场施工人员均经体检合格,无高血压、心脏病或恐高症等不适于高空作业的病症。
g:
高空作业不扎安全带
控制措施:
高空作业必须扎牢安全带,且高挂低用,高处挂靠点牢固可靠。
h:
起重指挥信号不明
控制措施:
起重指挥人员发出信号清晰准确规范,操作人员确认信号后方可操作。
i:
无交底及措施施工
控制措施:
所有施工人员施工前必须学习作业指导书并进行安全技术交底,严格按照措施要求施工。
j.施工现场杂物未清理、设备堆放杂乱。
控制方案:
施工前对现场进行认真清理,设备摆放的方向应一致。
k.夜间施工时照明不充足。
控制方案:
在现场安装照明灯,保证光线充足。
l.钢梁棱角处不加包角,起吊过程中造成钢丝绳断裂。
控制方案:
应捆绑牢固,棱角处需加包角,成捆设备倒运时,应清楚整个包装件的重量,合理选用起吊索具,不小于8倍的安全系数。
m.设备组合、倒运过程中挤伤手脚。
控制方案:
施工前对清点编号人员进行交底,熟悉工作环境。
n.钢丝绳有断丝、断股现象;安全系数不够;钢丝绳夹角大于120度。
控制方案:
起重索器具使用前,认真进行检查,严格按照钢丝绳报废标准处理有断丝、断股现象的钢丝绳;拴钩时,钢丝绳的夹角一般不大于90度,最大不得超过120度。
o.主梁或其它部件吊装时吊点选择不正确或捆绑不牢,造成坠落。
控制方案:
主梁、小跑车等部件吊装时要正确选择吊点,捆绑要按照要求进行,检查无误后方可起吊。
p.双链条葫芦拆成单链条葫芦使用,链条扭结使用。
控制方案:
禁止双链条葫芦拆成单链条葫芦使用,链条长度不够时,可增加葫芦的数量来解决,链条葫芦使用前,应对有扭结现象的链条进行调整。
q.高空使用工器具不系保险绳,小型工具没放在工具包内。
控制方案:
高空使用的工器具必须系
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