模块F车身修复模块含问题详解.docx
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模块F车身修复模块含问题详解
第一章车身修理安全知识
二、单项选择题
1.使用灭火器时应该对准火焰的(C)。
A.上部B.中部C.根部
2.车身维修车间所使用的压缩空气的压强是(B)MPa。
A.0.4~0.8B.0.5~0.8 C.0.3~0.8
3.电阻点焊机焊接时的电流为(A)。
A.30~40 B.20~30 C.10~30
4.防护效果最好的呼吸器是(B)。
A.滤筒式呼吸器B.供气式呼吸器C.防尘式呼吸器
5.焊接时戴焊接头盔的主要目的是(A)。
A.防止紫外线伤害眼睛B.看清楚焊接位置C.保护脸部皮肤
6.(C)操作时要戴耳罩。
A.焊接B.拧螺栓C.打磨
7.在对小的板件打孔时,(B)是正确的。
A.用手握紧后打孔B.用台虎钳夹紧后打孔C.用脚踩紧后打孔
8.用压缩空气进行清洁时,空气压力应为(C)MPa以下。
A.0.8B.0.3C.0.5
9.在使用液压举升机时,操作者应该站在(B)。
A.液压举升机的正面B.液压举升机的侧面C.液压举升机的下面
10.手动工具存在裂纹、碎片、毛刺、断齿等问题时,(B)。
A.可以继续使用B.应修理或更换C.不能继续使用
11.用举升机举升车辆时,(C)是对的。
A.直接举升B.在举升中要不断停下检查C.举升150mm后停下检查后再举升
12.举升机举升车辆后,应用(B)来承受车辆载荷。
A.液压自锁B.安全钩锁紧C.液压自锁和安全钩锁紧共同作用
13.移动式液压千斤顶降低高度时,要(B)。
A.顺时针慢慢转动手柄B.逆时针慢慢转动手柄C.可以快速逆时针转动手柄
14.保护耳朵的耳罩主要用于防止(C)对耳朵的伤害。
A.低分贝噪声B.中分贝噪声C.高分贝噪声
15.焊接时佩戴的防护镜片是(B)的。
A.茶色B.深色C.咖啡色
16.使用灭火器进行操作时,要站在离火焰(A)m远的地方。
A.2~3B.1~2C.3~4
17.(A)可对滤筒式呼吸器进行负压测试。
A.手掌放到滤芯上并吸气B.手掌放到滤芯上并呼气C.手掌罩住呼气器并呼气
18.(B)可对滤筒式呼吸器进行正压测试。
A.手掌放到滤芯上并吸气B.手掌放到滤芯上并呼气C.手掌罩住呼气器并呼气
19.把尖锐的手动工具放到口袋里可能会(B)。
A.造成工具尖端折断B.造成人身伤害C.刺破衣服
20.使用有2500r/min标记的砂轮时,砂轮转速(C)r/min。
A.可以高于2500B.必须为2500C.必须低于2500
第二章基础知识
二、单项选择题
1.
表示的含义是(A)。
A.粗糙度的最大值为3.2µm,去除材料的方法获得B.粗糙度的最大值为3.2µm,不去除材料的方法获得
C.粗糙度的最小值为3.2µm,去除材料的方法获得
2.形状公差有(C)种类型。
A.2B.3C.4
3.位置公差有(B)种类型。
A.6B.8C.4
4.常见的图纸中一般有(C)。
A.左视图、右视图和下视图B.前视图、后视图和中视图C.俯视图、正视图和左视图
5.一般图纸的视图都是利用(B)来绘制的。
A.立体图投影B.正投影C.侧投影
6.车身制图上的Z坐标表示的是(A)尺寸。
A.高度B.宽度C.长度
7.车身坐标线的间隔为(C)mm。
A.150B.50C.100
8.车身图上右侧某处距OX平面400mm的坐标线应标记是(A)。
A.4XB.-4XC.400
9.圆管展开后是(B)。
A.圆形B.矩形C.半圆形
10.圆锥展开后是(A)。
A.扇形B.圆形C.矩形
11.圆锥体的展开一般用(B)。
A.平行线法B.放射线法C.近似法
12.用敲击法检验钣金时,(B)说明还存在缺陷。
A.声音清脆B.响声沙哑C.声音响亮
13.剪床通过(B)的运动来剪切板件。
A.下剪刀B.上剪刀C.工作台
14.车身制图中是以(A)作为纵向零线。
A.前轮理论中心的中心线B.前围中心线C.后轮理论中心的中心线
15.应根据板料的厚度来调整上、下剪刀的间隙,剪薄板时上、下剪刀的间隙在(A)mm以下。
A.0.3B.0.4C.0.5
16.当板厚增加时,剪床的剪刃间隙应(C)。
A.调小B.比板厚小C.调大
17.剪床的下剪刀贴合垂直面与滑块行程的平行度公差,要求在1000mm行程长度上,剪切厚度≤10mm,公差值为(A)mm。
A.0.05~0.16B.0.10~0.16C.0.16~0.18
18.剪床是通过(B)把主轴旋转运动转变为刀板上下运动。
A.滑块B.曲柄销C.连杆
19.Q11—12.5×3200中的12.5就是(B)。
A.最小的剪切厚度B.最大的剪切厚度C.剪切参考厚度
20.当剪切质量要求不高时,剪切角调整得(C)对设备有利。
A.小些B.按设备参数偏小些C.大些
第三章汽车车身结构
二、单项选择题
1.(C)不是车身的结构性部件。
A.前立柱B.后纵梁C.后侧围板
2.车架式车身在碰撞时主要由(B)吸收能量。
A.主车身B.车架C.横梁
3.目前货车上使用的车架是(A)。
A.梯形车架B.X形车架C.框式车架
4.整体式车身的(B)刚性最大。
A.前车身B.中车身C.后车身
5.在前置前驱汽车的车身上,由(C)来支撑减振器。
A.前横梁B.前纵梁C.前挡泥板
6.同样大小的汽车,车架式车身和整体式车身的内部空间是(B)。
A.车架式车身的大B.整体式车身的大C.同样大
7.整体式车身与车架式车身相比,(B)是整体式车身的特点。
A.汽车通过性提高B.安全性提高C.碰撞时把损坏局限在某些部件上
8.整体式车身分为(B)部分。
A.二B.三C.四
9.发动机纵向放置在前车身的(B)上。
A.中间梁B.前悬架横梁C.后纵梁
10.(B)是整体式车身前车身的部件。
A.门槛板B.前纵梁C.中立柱
11.汽车中立柱采用(C)结构。
A.U形B.X形C.箱形
12.在整体式车身发动机舱部位,(B)没有吸能区设计。
A.纵梁B.横梁C.挡泥板
13.20世纪80年代前,大多数轿车的车身结构都采用(B)车身。
A.整体式B.车架式C.半架式
14.前置前驱汽车的发动机是(C)。
A.纵向放置B.横向放置C.既有纵向放置,也有横向放置
15.车门内外板通常是用(B)方式连接的。
A.焊接B.折边C.螺栓
16.发动机罩的加强梁是通过(B)连接在内板上的。
A.折边B.点焊C.螺栓
17.前置前驱汽车的横置发动机有(B)点固定支撑。
A.3B.4C.5
18.(C)是属于侧面车身结构件。
A.翼子板B.后侧围板C.门槛板
19.中置后驱汽车的发动机和动力传动装置布置在(A)之间。
A.乘坐室和后桥B.乘坐室与前轮C.后桥与后行李舱
20.对于中置后驱汽车,(B)的说法是错的。
A.车身构件普遍采用箱形结构B.质心高C.发动机的进气效率和冷却效率降低
第四章车身材料
二、单项选择题
1.热轧钢板是在(C)℃以上轧制的。
A.600B.700C.800
2.钢板在加热到暗红色时的温度是(C)℃。
A.500B.550C.600
3.当代整体式车身上,应用超高强度钢的部件是(A)。
A.中立柱B.门槛板C.翼子板
4.热轧钢板的厚度一般是(C)mm。
A.1.2~8B.1.4~8C.1.6~8
5.冷轧钢板的厚度一般是(A)mm。
A.0.4~1.4B.0.4~1.6C.0.4~1.2
6.高强度钢的强度一般在(B)N/mm²以上。
A.150B.200C.300
7.采用高强度钢制造车身前部构件后,其强度(C)。
A.变大B.变小C.不会变化
8.在车身上,(C)损坏了不允许修理,只能更换。
A.前立柱B.前纵梁C.保险杠加强梁
9.高强度、低合金钢与低碳钢的加工特性是(C)。
A.低碳钢难于加工B.高强度、低合金钢容易加工
C.两种钢加工难度相似
10.高强度、低合金钢的加热温度不能超过(B)℃。
A.360~480B.370~480C.370~490
11.高强度、低合金钢的加热时间不能超过(A)min。
A.3B.4C.5
12.高抗拉强度钢的屈服强度和抗拉强度分别是(C)MPa。
A.250和450B.350和550C.350和450
13.车门护板已经凹陷或产生其他变形,应该(B)。
A.低温加热维修B.更换新的C.修理后只要不影响尺寸可以继续使用
14.对高抗拉强度钢用氧乙炔焊炬加热部位的周围必须使用温度显示的方法,将这些地方的温度限制在(B)℃以内。
A.500B.600C.400
15.双相钢的抗拉强度可以达到(B)MPa以上。
A.450B.800C.1300
16.双相钢一般用来制造车身的(B)。
A.保险杠B.前纵梁吸能部件C.挡泥板
17.硼钢的抗拉强度可以达到(C)MPa。
A.1200~1400B.1200~1300C.1300~1400
18.当代车身上应用超高强度钢的比例可以达到(B)。
A.10%B.20%C.30%
19.当代车身上应用高强度钢的比例可以达到(C)。
A.30%B.40%C.50%
20.高强度钢内部晶粒变大熔合后,强度(C)。
A.不变B.变大C.变小
第五章车身损坏分析
二、单项选择题
1.有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上,而总的修理时间反而会(A)。
A.缩短B.增加C.不变
2.比较复杂的车身损坏,需要使用(B)来检查悬架和整个车身的损伤情况。
A.轨道式量规、定心量规B.三维测量系统C.钢卷尺
3.当汽车以50km/h的速度撞上障碍物时,发动机舱的长度会被压缩(B)。
A.20%~30%B.30%~40%C.40%~50%
4.当汽车以50km/h的速度撞上障碍物时,乘坐室的长度会被压缩(C)。
A.5%~10%B.2%~5%C.1%~2%
5.汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠下部,则后部会(A)变形。
A.向上B.向下C.向左或右
6.汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠上部,则后部会(B)变形。
A.向上B.向下C.向左或右
7.被撞纵梁的内侧及未被撞纵梁的外侧有折皱是发生了(B)。
A.上下弯曲B.左右弯曲C.压缩变形
8.车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明前部车身(B)。
A.向左弯曲B.向右弯曲C.向上弯曲
9.车身翼子板与车门缝隙上部变宽,下部变窄,说明前部车身(C)。
A.向上弯曲B.向右弯曲C.向下弯曲
10.当车架发生上下弯曲时,变形的部件在(C)上发生了变形。
A.长度B.宽度C.高度
11.若发动机罩前移或后车窗后移,或者车门可能吻合得很好,但挡板、车身或车架的拐角处有折皱或其他严重变形,这可能发生了(C)。
A.上下弯曲B.左右弯曲C.断裂变形
12.如果观察到发动机罩及行李舱盖发生错位,可能发生了(B)。
A.上下弯曲B.菱形变形C.断裂变形
13.前端碰撞大约占到总的碰撞的(B)。
A.60%B.70%C.80%
14.在整体式车身发动机舱部位,(C)没有吸能区设计。
A.纵梁B.发动机罩C.横梁
15.车身前部碰撞时,吸收能量最大的部件是(A)。
A.纵梁B.散热器支架C.挡泥板
16.对于当代汽车,前端碰撞较轻时,(C)可能会损坏。
A.前立柱B.中立柱C.散热器支架
17.当车架发生断裂变形后,在(C)上尺寸会有变化。
A.高度B.宽度C.长度
18.当车架发生扭转变形时,在(A)上尺寸会有变化。
A.高度B.宽度C.长度
19.车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是(C)。
A.车身前部B.车身后部C.车身中部
20.整体式车身严重碰撞时,会造成(C)的损坏。
A.结构件B.装饰性部件C.结构件与装饰性部件
21.车架式车身的变形修复顺序是(B)。
A.左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形B.扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲C.扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲
22.车身中,(C)在碰撞中不吸收能量,只传递能量。
A.前纵梁B.后纵梁C.门槛板
23.整体式车身的变形修复顺序是(C)。
A.弯曲变形、断裂损伤、增宽变形和扭转变形B.断裂损伤、增宽变形、弯曲变形和扭转变形
C.扭转变形、增宽变形、断裂损伤和弯曲变形
24.在一般的碰撞中,不会发生变形的部件是(B)。
A.前纵梁B.地板纵梁C.后纵梁
25.车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复(C)。
A.断裂变形B.上下弯曲变形C.菱形变形
26.增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可以通过测量车身(A)方向的配合公差来判别。
A.宽度和长度B.长度和高度C.高度和宽度
27.当车身前部吸能区吸能效果不好时,会导致(B)。
A.车身后部损坏B.车身中部变形C.车身中部完好
28.(B)说法是正确的。
A.汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区B.吸能区是在部件上设置强度的局部变化
C.承载式车身的菱形变形容易校正
29.发生菱形变形后,通过测量(C)可以判断。
A.长度B.高度C.对角线
30.(C)说法是正确的。
A.车架式车身最后修复上下弯曲B.车架上不会发生菱形变形C.碰撞中车架可能遭受损伤,而车身没有
第六章车身测量
二、单项选择题
1.车身修理后,要求尺寸公差是(A)mm。
A.±3B.±4C.±2
2.(B)属于机械测量系统。
A.自由臂式测量系统B.专用量头C.超声波测量系统
3.点对点的测量可以使用(A)测量系统进行。
A.轨道式量规B.中心量规C.麦弗逊撑杆式中心量规
4.麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身的(C)尺寸。
A.前纵梁B.后纵梁C.散热器支架
5.麦弗逊撑杆式中心量规的(B)是安装在上横梁上的。
A.中心销B.测量指针C.立尺
6.中心量规可以测量(A)。
A.部件的非准直度B.偏移量C.中柱的变形
7.(C)测量系统可以测量出实际的尺寸数值。
A.专用测量头B.中心量规C.轨道式量规
8.使用轨道式量规测量时,测量孔径大于测量头直径时用(B)。
A.自定心测量法B.同缘测量法C.同孔测量法
9.在测量前端碰撞的汽车时,先要测量(B)。
A.散热器支架部位B.车身中部C.车身前部包括散热器支架
10.用同缘测量法测量两个孔的距离时,外边缘距离450mm,内边缘距离430mm,两个孔的距离是(B)mm。
A.430B.440C.450
11.在点对点测量中,两孔直径相同时,(C)。
A.边缘的距离大于孔中心距离B.边缘的距离小于孔中心距离C.边缘的距离等于孔中心距离
12.车身上部的测量点可以大量地使用(A)测量系统进行测量。
A.轨道式量规B.中心量规C.自由臂式测量系统
13.使用钢卷尺可以测量(B)。
A.纵梁上的测量点B.发动机舱上部的测量点C.减振器支座的高度尺寸
14.三维测量系统的测量精度要求达到(A)mm。
A.1~1.5B.0.5~1.5C.1~2
15.中心量规的每一个横臂都与车身结构(B)。
A.垂直B.平行C.倾斜
16.在使用专用测量头测量时,要把注意力放在(B)。
A.板件的变形量上B.板件与测量头的配合上C.测量头上
17.一套专用测量头可以测量(A)种类型的车型。
A.1B.2C.3
18.(C)的说法是错误的。
A.专用性是专用量头的优点B.专用性是专用量头的缺点C.一种量头可测量多种车型
19.对车身进行测量时,测量长度为1m和2m的两个点,它们的误差要求是(B)mm。
A.2和3B.±3C.3和4
20.专用测量头的缺点是(C)。
A.快速测量B.快速定位C.专用性
21.关于机械通用式测量系统,(C)的说法是错误的。
A.可以测量车身每一个点的数据B.可以测量每个点的三维数据C.只能测量每个点的变形方向
22.车身电子测量系统的测量精度要达到(A)mm。
A.±1B.0.5C.1.5
23.各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量数据的格式(B)。
A.都是相同的B.可以不同C.只有高度数据相同,其他的不同
24.可以进行实时测量的测量系统是(B)。
A.自由臂测量系统B.超声波测量系统C.米桥式测量系统
25.自由臂测量系统可以对(C)个点进行测量。
A.3B.2C.1
26.车身测量时,长度基准(A)。
A.选在汽车的中部B.在车头损坏时选车尾,在车尾损坏时选车头C.选在底部长测量尺的中间位置
27.半机械半电子测量系统同时可以对(B)个点进行测量。
A.1B.2C.3
28.自由臂测量系统的测量传感器是(B)。
A.位移传感器B.角度传感器C.激光传感器
29.自由臂测量系统可以做到(A)。
A.适时测量B.实时测量C.多点测量
30.激光测量系统标靶的作用是(B)。
A.接收激光束B.反射激光束C.发射激光束
第七章车身校正技术
二、单项选择题
1.拉伸操作在(B)时,停止拉伸放松应力。
A.链条拉紧B.出现一定的变形量C.拉到标准尺寸
2.当钢板受到超过15000N的拉力时就会断裂,而该钢板需要20000N的拉力才能恢复变形,使用2个工具夹住后拉伸(A)变形。
A.可以恢复B.也不能恢复C.不一定能恢复
3.拉伸时,操作人员要站在塔柱的(C)。
A.前面B.后面C.侧面
4.在使用链条和液压顶杆进行拉伸时,链条的角度不能小于(B)。
A.60ºB.90ºC.120º
5.对车身进行校正时,要遵循(A)的原则。
A.先里后外B.先外后里C.里外同时
6.(B)的方法来处理过度拉伸的板件。
A.用力顶回去B.用更换新件C.用热收缩处理
7.两个前纵梁都发生了变形,应该(C)。
A.不拆散热器支架,先校正严重损伤的纵梁B.不拆散热器支架,先校正轻微损伤的纵梁
C.拆开散热器支架,分开校正
8.纵梁向右弯曲时,校正时要(A)拉伸。
A.夹紧纵梁右侧的板件B.夹紧纵梁左侧的板件C.夹紧纵梁右侧或纵梁左侧的板件
9.校正前端严重碰撞的汽车时,要先校正(B)。
A.散热器支架B.车身中部C.前纵梁
10.在车身拉伸校正过程中,其修复程度由(B)决定。
A.板件变形量B.测量的板件尺寸C.板件配合间隙
11.A部件拉伸校正恢复尺寸后,对与它相连的B部件进行拉伸,(C)。
A.拉伸时力量小一些B.边拉伸B件边测量A件C.对A件进行辅助固定再拉伸
12.车门中立柱附近受到严重碰撞,校正时,要从(C)个方向同时进行拉伸校正。
A.3B.4C.5
13.对车门槛板弯曲后向前后拉伸校正时,门槛板下的主夹具要(A)。
A.与校正平台不固定B.与校正平台固定C.固定,但不能完全紧固
14.对中立柱进行拉伸时,使用(B)。
A.钢丝绳B.尼龙带C.只要能夹紧的钣金工具都可以
15.校正仪的斜拉臂可以向上拉伸(C)。
A.前纵梁B.后纵梁C.车顶板或风窗立柱
第八章车身连接及焊接技术
二、单项选择题
1.(A)属于不可拆卸连接。
A.折边连接B.卡口连接C.焊接螺母连接
2.钎焊材料的温度低于(B)℃是软钎焊。
A.350B.450C.550
3.(A)是车身修复中应用最多的焊接方式。
A.压焊B.熔焊C.钎焊
4.将车顶板与前立柱连接在一起,可以采用(C)。
A.压焊B.熔焊C.钎焊
5.对1mm钢板进行电阻点焊时,两个焊点之间的最小间距是(B)mm。
A.16B.17C.18
6.(B)是气体保护焊焊接的优点。
A.焊接质量受操作人员影响不大B.不受板件形状限制C.产生热量多,板件不会变形
7.氧乙炔火焰的温度可以达到(A)℃。
A.3000B.2500C.3500
8.氧乙炔火焰的碳化焰混合气中的氧气量(B)于乙炔量。
A.多B.少C.等
9.对钢板进行热收缩时,使用(C)。
A.氧化焰B.中性焰C.碳化焰
10.氧乙炔正向焊接时,焊条和焊炬的角度分别是(A)。
A.30°~40°º、60°~70°B.60°~70°º、30°~40°ºC.30°~40°º、40°~50°º
11.钎焊接头的搭接宽度一般是其厚度的(A)倍。
A.3B.3.5C.4
12.进行电阻点焊时,防腐应在(C)。
A.焊接后对全车身一起进行B.焊接后立即对该部位进行C.焊接之前进行
13.在氩气中加入(B)的氧气作为保护气,就可以焊接不锈钢。
A.2%~3%B.4%~5%C.3%~4%
14.用惰性气体保护焊进行焊接时,随着电流的增大,会造成(A)。
A.焊缝变宽、熔深加大B.焊缝变宽、熔深减小C.焊缝变窄、熔深加大
15.在1mm厚的一般结构性钢板上进行塞焊时,塞孔直径是(C)mm。
A.3B.5C.8
16.对于惰性气体保护焊,焊枪导电嘴到工件的距离是(A)mm。
A.7~15B.7~16C.6~16
17.进行电阻点焊操作前,要(C)。
A.打开保护气B.清除镀锌层
C.夹紧两个焊接表面
18.电阻点焊两个焊点间距过小,使强度降低的原因是(A)。
A.焊接电流被分流B.焊接时间缩短
C.两个焊点的热影响
19.要求焊机输出的是(C)
A.高电压、低电流B.高电压、高电流
C.低电压、高电流
20.焊接时,二氧化碳和氩气混合气体的气体比例是(B)。
A.3∶1B.1∶3C.4∶1
21.惰性气体保护焊搭铁夹钳的作用是(B)。
A.作固定用B.使电流形成回路
C.使电流稳定,焊接效果好
22.车身板件更换后,电阻点焊焊接接头的数量与生产厂家原来的焊接接头数量相比(C)。
A.可以少一些,但焊点强度要足够B
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